ripeete

Ich hätte gesagt das Lenkgetriebe sitzt locker im Achsträger.

Sollte das was cabriolet schreibt der Fall sein, nützt ihm das beste Set nichts.

Ich auch. Bei den 16ern sieht es anders aus, die gefallen mir mit schwarzem Mitte besser. Ich verstehe mich selbst nicht....

Ich hätte einen gebrauchten, falls du dich dafür entscheidest.

Ich warte mal gespannt auf das Ergebnis. Ich gehe als Standardgröße immer aus 205/55R15 aus, und mir wurde in einer TÜV Stelle gesagt, dass Reifengrößen in einem Korridor +1%..-4% liegen müssen. (um eventuelle Gutachten etc. war keine Rede) 215/45R17 ist in dieser Sinne weit raus, wäre aber geil, da die Auswahl in dieser Größe rießig ist.

Die Situation ist schon schlimm genug, aber da scheint jemand das Haar in der Suppe zu suchen: braucht man wirklich Unterlagen für eine Domstrebe??

Das sind ungefähr die fragen des TE auch...

Wenn du hinterm Steuer große Eier hast, warum ziehst du deinen Schwanz ein, wenn es um die Folgen geht?

Sind das Stabis für den ix vielleicht? Ich kenne den Form gar nicht.

Ansonsten so einen Modul an einen "Blindstopfen"/Abdeckung rantüddeln, und fertig. Man hat sogar noch die originale Oberfläche. https://www.ebay.de/itm/152557214466?hash=item23851e5b02:g:VlcAAOSwX5ZbF1Yd

Das Ding kannst du bestimmt neben dem Lüftungsschalter einsetzten (wenn der Steckplatz noch frei ist)

Extrem selten... keine Frage, warum.

Das ist mal einfach, bei der besichtigung (und vor dem kauf!) muss man nur das blech aufflexen! Als verkäufer würde ich nichtmal den abbau der einstiegsleiste zustimmen. Anheben, drunterkriechen, hebebühne/grube ok, aber nicht der aubbau irgendwelcher zerbrechlichen teile.

"str macului nr 3, 86154 Bayern - Augsburg" mit etwas gefühl für sprachen ist das keine überraschung. (ich glaube ohne eine deutsche adresse anzugeben, kann man auf kleinanzeigen nicht registrieren. - Benutzt doch die bezahlfunktion von der seite!)

Das auto landet spätestens beim ersten tüv termin beim karosseriebauer und dann sind die kosten ruckzuck grösser, als wenn du ein gescheites kaufen würdest. Demnach solltest du das graue ca. geschenkt haben, damit du am ende finanziell besser da stehst.

In ein lamellensperrdiff würde ich nur 75W-140LS einfüllen, von welchem hersteller auch immer.

Ja, ich denke schon. Das arme Motorsteuergerät sieht, der Motor läuft, Lambda ist so und so, und guck mal, das passiert ohne angesaugte Luft! Ich werde verrückt, ich steige lieber aus. Bestimmt kein schönes Zusammenspiel der Umstände. Ist wahrscheinlich der Grund deines "Falschluftgeräusches".

Ich vermute (!) Du hast einen m40 lufikasten erwischt, bei denen ist der abstand zwischen den schrauben grösser als beim m20.

...oder nur den Bezug tauschen.

hast du bereits 5-loch achsen? Die e46 scheibe hat nähmlich 5 löcher.

Hauptsächlich ja. Und damit ich eine "reellere" Temperaturabgreifposition als oben auf dem Filterdeckel habe.

Das da? Ich dachte das wäre das Thermostat.

Die Frage ist -nach wie vor- ob genügend Öldruck und Menge für die Vanos (bei Bedarf) vorliegt, wenn ich es an die 3 oder 4 anschließe??? Welches Rückschlagventil meinst du, und warum?

Ich möchte meinen M52 mit einem Ölfiltergehäuse vom S50 aufrüsten. Am Gehäuse möchte ich Folgende montieren: a) Öldruckschalter b) Öltemperaturgeber c) Vanosölleitung. Da das Gehäuse zu der dafür vorgesehenen Kammer nur zwei (offensichtliche) Anschlüsse (1 und 2) hat (und ich die Funktionsweise des Filtergehäuses nicht kenne ) habe ich folgende Frage(n): -Welche Dinge (a, b, c) kann ich SINNVOLL wo (1-2-3-4) anschließen? -Was (a, b, c) schließe ich wo (1-2-3-4) eher NICHT an? (Auf T-Stücke und Hohlschraubenverlängerungen möchte ich erstmal verzichten. Dass die Ölleitung M14 erfordert und 1 und 2 M12 haben, ist mir bewusst. Es geht erstmal nur um Theorie: was-wohin)

Was hast du daran geändert? (Soweit ich weiß, hat der 328i Gaszug einen ~90 Grad Metallbogen, diesen sehe ich nicht. Vielleicht das?)