woife

Ein 316i M40 e30 dürfte sparsamer sein als ein 116i.

Naja, eigentlich sind die Maße ja kein allzu großes Geheimnis, kann ja jeder der sie ausgebaut hat nachmessen oder Irre ich mich da Dachte vllt. daran, dass sich jemand die Mühe gemacht hat. Ja Länksträger unter anderem ! Zudem noch Radlauf außen, Abschleppkonsole. gruß! Dazu kommen aber dann noch welche Toleranzen die Teile haben dürfen und andere Kleinigkeiten. Die Arbeit wird sich wohl keiner machen. BMW wird die Zeichnungen auch nicht rausrücken, wird aber sonst auch kein Hersteller machen.

Der kommt eh noch günstig davon. Einem Kumpel wurde zum 18ten einer der ersten 116i geleast, die Kiste soff um die 12L, war dafür aber auch nicht über 15L zu bringen:devil:. Ende vom Lied war das er sich noch vor Ablauf der 6Monate Leasingzeit einen e39 geholt hat und die 1er Gurke bei der Oma geparkt hat bis er sie zurückgeben konnte. Was an dem Hängebauchschwein schön sein soll erschließt sich mir auch nicht ganz:freak:

Ich würde den Linksausdreher gar nicht benützen. Das Material vom Linksausdreher ist härter als die normale Schraube. Wenn der Ausdreher bricht, und Murphy schlägt immer wieder zu, dann hat man eine Schraub in der in der Mitte ein hartes Stück steckt, viel Spaß beim Ausbohren. Selbiges gilt auch für eingeschlagene Torxnüße und Konsorten, wenn diese abbrechen hat man auch wieder ein härteres Material im Zentrum der Schraube und das Ausbohren wird nahezu unmöglich. Der Linksausdreher und die Torxnüße dürften aus HSS sein, und normale Bohrer sind auch aus HSS. Es gäbe dann zwar noch HM Bohrer, aber wohl kaum jemand kann mit der Hand so sauber bohren als das es auf den ersten Versuch klappt. Ein paar HM Bohrer werden da schon über den Jordan gehen, wenn es funktioniert. Ich würde das ganze einfach sauber ankörnern und kleines Loch bohren. Anschließend größer nachbohren und sich so an das Kernloch vom Gewinde herantasten. Danach würde ich versuchen mit einem 3teiligen Gewindeschneidsatz das Gewinde nachzuschneiden, es wäre sehr hilfreich wenn noch ein paar Gewindegänge frei sind, damit man wieder richtig anfädelt.

Wenn es Schwarz und Zäh ist, dann ist es meistens Murkser Bitumen welches Wasser zieht und nachträglich von irgendwelchen "Fachwerkstätten" aufgebracht wurde. Ab Werk ist der UBS weißlich/beige, eher hart als weich und je nach Ort ziemlich dick aufgetragen. Die Radhäuser sind dabei in Wagenfarbe auslackiert und andere Stellen haben auch etwas Lacknebel im Werk abbekommen. Wenn der Unterboden komplett schwarz ist hat schon mal jemand rumgepfuscht damit man den Rost nicht so sieht.

Zahl das Lehrgeld und besorg dir einen Deckel der in Ordnung ist. Kaltmetall ist Murks, auch wenn es je nachdem einige Zeit halten mag. Irgendwann sifft es wieder und die 188er Deckel werden bis dahin bestimmt nicht billiger. Außer du willst das Cabrio nur billig runterreiten bis der Tüv abgelaufen ist, dann ist Kaltmetall genau das richtige.

Das sagt jetzt aber nichts über den e30 im allgemeinen aus. Ist dein Mazda noch serienmäßig? Wenn deine Felgen im Verhältnis zum Reifen zu breit sind wird das Fahrverhalten scheiße. Ein Keilfahrwerk ist mit der richtigen Abstimmung schon bei 100km/h in einer normalen Kurve angsteinflößend, so unruhig wird das Heck Der Mazda ist serienmässig. Ich fahre 205/40 auf 7,5x17" Felgen und das Fahrwerk ist nicht als Keilfahrwerk eingestellt. Mit dem Keilfahrwerk wollte ich nicht auf dich zielen, das war nur so ein genereller Einwand. Ich mußte mal einen Tag so fahren weil wir mit dem Fahrwerkstausch nur vorne fertig wurden und die hinteren Dämpfer mit Federn am nächsten Tag rein kamen, daher die Erfahrung:-D Ich glaube dein e30 müßte wieder ruhiger laufen wenn dein Fahrwerk eingestellt ist. Bei Alpina und Co hat es auch geklappt. Das dein Mazda so ruhig läuft dürfte eben auch an einem korrekt eingestellten Fahrwerk liegen.

Klassischer Dummsuff vom Prüfer. Der Alpina Felgensatz für den e28 hat 7x16 et11 und 8x16 et24. Das ist jetzt nur ein Beispiel von vielen, so Felgensätze gibt es zu hauf, sogar BMW baut einem so "verbotene" Felgensätze aufs Auto:-D

Das sagt jetzt aber nichts über den e30 im allgemeinen aus. Ist dein Mazda noch serienmäßig? Wenn deine Felgen im Verhältnis zum Reifen zu breit sind wird das Fahrverhalten scheiße. Ein Keilfahrwerk ist mit der richtigen Abstimmung schon bei 100km/h in einer normalen Kurve angsteinflößend, so unruhig wird das Heck

Selbst wenn es eine sichere Lösung gibt kann man diese nicht posten weil sie sonst nicht mehr sicher ist. Wer die Deckel will bekommt sie auch. Wenn er sich dabei verletzt muss meistens das Auto auch noch leiden. Am einfachsten ist es wirklich die Deckel nicht zu montieren. Mit einem Seil oder ähnlichem kannst dich vor den Gelegenheitsdieben schützen, das war es aber auch schon.

...da seid ihr ja auch alle untereinander verwandt Nö, der letzte der hier Felgendeckel geklaut hat wurde mit den Felgen an den Füßen im Starnberger See versenkt.

Powerflex Lager sind härter die Karosse bekommt mehr Stöße ab. Würde ich einem 60.000km Auto nicht antun.

Du kannst darauf warten das die Tonnenlager irgendwann das reißen anfangen. Mit Powerflex Lagern würde ich eine 60.000km Karosse allerdings nicht vergewaltigen.

Herzblut kann man nicht in Geld aufwiegen, aber das kann eben nur derjenige verstehen der auch mal selbst an seinem Auto schraubt. Da nimmt man Sachen auf sich oder arbeitet unter Bedingungen, bei denen jede Werkstatt abwinken würde, nur um ans Ziel zu kommen. Außerdem kann man davon ausgehen das der Halter ohne Anwalt und Rechtsweg nicht an sein Geld kommt und es so auch einige Zeit dauern wird. Die Versicherung wird versuchen so günstig wie möglich sich rauszuwinden. Zudem was hilft einem das viele Geld wenn man erst jemanden finden muss der das Auto wieder in einen anständigen Zustand versetzt, sodass man auch mit dem Auto fahren mag ohne Brechreiz zu bekommen. Ein Teil der selbsternannten Oldtimergötter sind doch auch nur die letzten Hinterhofmurkser.

Bezüglich der ABS unverträglichkeit würde ich es einfach ausprobieren. Vieleicht hat der Verkäufer auch nur Angst das etwas passieren könnte und sichert sich einfach ab indem er die Verwendung bei ABS Fahrzeugen grundsätzlich ausschließt.

Da hilft eigentlich nur schnell so zusammenbauen das alles eintragbar ist, den ganzen Umbau eintragen und die Kiste nochmal zerlegen. Ist zwar mehr Aufwand, aber eintragen kann man das ganze auch ohne neues Leder, neuen Lack, lackierte Sättel und revidierte Technik. Die Aktion ist allerdings mit mehr Arbeit verbunden. Ansonsten sind die 15000€ wenigstens mal eine realistische Schätzung. Lackiern und Sattlern kann ordentlich Geld verschlingen. Dazu noch Achsen, Bremsanlage und Antriebstrang revidieren. Ein paar Gummidichtungen braucht man auch, hier und da einen Clip. Teile für eine eventuelle Klimaanlage, oder weitere Sonderausstattung die man nachrüstet weil man schon dabei ist. Ein Satz Räder mit Reifen. Irgendwelches Werkzeug. Ein neuer Kühler. Da kommt schon etwas zusammen. Besser du kalkulierst zu teuer als zu billig. Wenn möglich würde ich auch ein komplettes günstiges Spenderfahrzeug suchen, von dem kann man dann auch hier und da irgendwelche Kleinteile verwenden.

Naja vieleicht hat doch noch mancher einen gewissen technischen Anspruch an seine Arbeit. Wenn ich obiges sehe muss ich an die mit Spanngurten zusammengeratschten Hochhäuser bei Ideocrazy denken. Wenn man die Drehbank schon anwirft kann man sich gleich passende Radnaben bauen. Näturlich werden die meisten TÜV Prüfer einen Herzstillstand erleiden wenn sie es erfahren, aber die tragen auch 2teilige Lockreisadapter ein, und bei sowas würde sich jetzt mir der Magen umdrehen.

Keine der bisher vorgeschlagenen Lösungen taugt etwas. Ich wurde den Koflügel abbauen, partiell sandstrahlen und dann mit einer 2k Epoxy Grundierung grundieren. Das andere ist nur Augenwischerei, wenn man es dick genug streicht sieht man eben länger nix. Fluid Film oder andere Konservierungswachse/fette sollte man anschließend verwenden wenn der Lack vernübftig repariert wurde. Die Baumarkt Rostumwandler kann man mehr oder weniger gesammlt in die Schrottkiste zur Kupferpaste und dem Kaltmetall werfen.

Ich halte von der Brantho Suppe auch nix, wird halt immer als Wunderheilmittel angepriesen. Die ganzen "Roststop" Lacke die man auf angerostetes Blech lackieren kann sind einfach Geldverschwendung. Wenn nicht ordentlich entrostet wurde kommt der Rost wieder hoch, auch wenn es länger dauert. Die meisten die hier Brantho und Co verwenden bewegen aber das Auto danach nicht mehr im Salz und halten es immer schön sauber. Nach einem Salzwinter ohne Pflege geht es beim Brantho auch wieder los. 1k nimmt man nur aus Originalitätswahn bei irgendwelchen älteren Fahrzeugen. Ich würde 2k Epoxy Grundierung nehmen, am besten irgendeine Industriequalität (für Salzwasser). Das kann man auch als Grundierung nehmen wenn das Blech komplett Blank ist. In dem Fall kann man das Blech fein strahlen und sofort danach grundieren. So sind die Poren vom Blech noch offen und es hat sich noch kein neues Oxid gebildet. Man merkt richtig wie sich der Lack in ein frisch gestrahltes Blech saugt. Einfach nur verschleifen und drüberpinseln bringt nicht so viel, da man auch hier Rostnester teilweise nur verschmiert und nicht entfernt wenn man mit einer Drahtbürste für die Bohrmaschine arbeitet.

Richtig umbauen ist uncool und einfach nur die Flanschstummel vom Diff tauschen kann auch jeder. Nur wegen einem Diff das sowieso paßt umbauen ist doch die Arbeit nicht wert? Wie werden eigentlich die selten e28 Radnaben mit herausnehmbaren Radlager gehandelt? Müßte ich direkt mal den Schrotteimer durchsehen... Ich kannte eine Fly Off handbremse immer nur so das die Handbremse einfach nicht mehr rastet und nur wirkt wenn man den Hebel zieht.

Ob jetzt Fußball oder der Papst kommt intressiert mich beides gleich viel;-) Intressant wäre aber in der Tat die Tagesbilanz der örtlichen Taschendiebgilde, bei denen müßten es gerade eine massiven Wirtschaftsaufschwung geben. Die Verschwörungstheoretiker und Zahlenmystiker können jetzt auch loslegen, 13.03.2013, schade das heute nicht Freitag ist.

Ganz erhlich, als ich das erste mal den Namen Freiwild gehört habe kam mir der Gedanke ob die nicht eher rechts in den Graben fahren:watch: Da ein Bandmitglied in der rechten Szene unterwegs war oder ist würde ich jetzt als Künstler auch nicht scharf darauf sein das die für den selben Preis nominiert sind wie ich.

Also abgesehen vom Vfl e30 sind da wirklich nur Netzhautpeitschen dabei. Bin ich froh darüber das BMW anfang der 80er noch auf Chromstoßstangen gesetzt hat. Dürfte fast schon ein Alleinstellungsmerkmal sein. Meiner Meinung nach das beste das je produziert wurde, schöne Optik mit Chromstoßstangen, aber doch schon modernere Technik mit viele Ausstattungsmöglichkeiten. Dazu noch einfach zugänglich. Im e28 ist das ganze unübertroffen perfektioniert worden, wobei man bei dem auch schon an den Kleinigkeiten sieht das der Autobau in den 80ern den Bach runter ging, mal wieder hier eine Schraube gesparrt und dort eine Befestigungsnase wegrationalisiert. Ich wär zwar eigentlich in dem Alter in dem man einen Golf2 toll finden soll, aber der Mühle kann ich nichts abgewinnen, genauso wie den restlichen Gurken in der Auflistung, praktisch alles Fronttriebler in billiger Hausfrauenkonfiguration. Dafür wäre mir ehrlich gesagt Zeit, Geld und Platz zu schade. Naja und der 190er ist eben auch nur ein Mercedes, den kauft man halt weil Mercedes schon immer cool war:watch:. Warum frag ich mich aber spätestens seitdem ich ein 70er Jahre Mercedes Cabrio von unten bewundern mußte. Da hatte BMW im e3 und e9 schon besseres verbaut. Dagegen steht bei BMW einfach: Chromstoßstangen, schöne Optik (beim e28 sogar noch die echte BMW Front), gutes Fahrwerk, Heckantrieb, Sperrdifferential und ein Heck das dahin geht wohin es soll. Ein Rückwärtsgang der da ist wo er sein soll und einfach nur eingelegt werden kann. Ein übersichtliches Cockpit, wobei beim e30 die Uhr/der BC eindeutig fehlplatziert ist da man den Kopf zum ablesen bewegen muss, beim e28 sitzt der BC glücklicherweise direkt neben dem Cockpit. Sowie kein billiger, herzlos, unpraktisch "designter" Innenraum. Nur weil die Haufen jetzt alt sind müssen sie nicht alle zwangsweise toll sein.

Naja Kupferpaste nehmen auch nur die ganzen Kurpfuscher. Wer Alu und Kupfer zusammen bringt ist selbst daran Schuld das alles noch viel schlimmer gammelt. Die beiden Metalle vertragen sich nicht und werden es auch nie tun. Jeder Metallbauer oder Spengler kann das bestätigen. Wenn dann Fett ohne Metallanteil oder Keramikpaste. Und das ganze eben auf die Zentrierung. Es gammelt nicht, die Felgen halten und wenn man nach dem Winter die Radschrauben rausdreht fallen die Felgen fast schon von selbst herunter.

Ganz ehrlich, wenn der e24 dein automobiler Traum ist, dann leg den Haufen einfach auf. - wenn du die Fähigkeiten und/oder günstige Hilfe durch Freunde hast - einen dauerhaften Stellplatz - und äußerst grob über den Daumen gepeilt nochmal 10k € investieren willst kannst - du das Auto langfristig fahren willst und nicht nur auf die schnelle Mark wie viel hier wenn sie ein Auto ansehen Zudem dürfte obiger 6er noch ziemlich unberührt sein ist also noch nicht vom x-ten "Liebhaber" zu Tode gebastelt. So siehst du wenigstens sofort was Sache ist. Den wie bereits erwähnt, schwarze Farbe am Unterboden und Fahrwerksteilen sowie Silobitumen sind des Winterautos bester Freund. Sogar der TÜV ist zufrieden und klebt brav seinen Stempel auf die Reuse. Ich persönlich würde von Autos mit schwarzem Unterboden viel Abstand halten, oder sie zumindest noch penibler untersuchen als die übrigen. Schau die Kiste an, wenn sie rettbar ist lade sie eben so günstig auf wie möglich. Wieviel du noch darin versenkst hängt schon mal stark von den Kosten für das Lackieren ab. Dazu eben noch Achsen und Antriebsstrang revidieren sowie ein paar Teile für die Innenausstattung. Blech sowieso. Dafür hast du dann aber anschließend ein Auto von dem du selber weißt das es paßt, und keine verborgene Mängelliste mehr vorhanden ist. Zudem kannst du die nächste Zeit damit einfach nur fahren und brauchst bei etwa Glück und pfleglichem Umgang nur noch Verschleißteile zu tauschen. Bei einem 10k € Hobel sagt eben der Besitzer das er Gut ist, oder die Classic Data Witzliste gaukelt es dir vor weil teure Autos automatisch gut sind und viel Geld kosten. Ein teurer Preis schützt aber auch nicht vor schimmligen Reusen. Ein guter Sachverstand schon eher. Der Preis zeigt eigentlich nur ob der Käufer weiß was er verlagen kann oder nicht, oder ob er auf Dummenfang ist. grüße wolfgang