woife

Zerlegen und reinigen hilft meistens. Das Puzzle ist auch ganz einfach. Gruß Martin Ich kenn das Puzzle:freak:, man sollte etwas Geduld mitbringen. grüße wolfgang

Hallo, nur mal so zum besseren Verständnis. Hast du generell ein Problem mit originalen Wichseimern oder trifft dies nur auf Fahrzeuge zu, deren technischer und/oder optischer Zustand eher grenzwertig ist ?! Gruß Uwe Ich habe generell was gegen Kasperl die mit halbgarren Ranzbuden, original wie umgebaut, rumschaukeln, evtl noch ein H Kennzeichen drauf haben und dann einen auf Liebhaber machen. Also kurzum die ganzen Pseudo-Liebhaber-Schicki-Micki-Prolls die zum sind einen Reifen zu wechseln aber einen auf Liebhaber mit absoluter Oberahnung machen. Ein guter originaler Zustand ist immer gern gesehen, solange es nicht gerade ein Fiat Multipla ist ;) Und gut gemacht zeitgenösische Umbauten sehen auch meistens gut aus. Die Qualität sollte halt bei beiden stimmen. grüße woife

Das macht nur die Sonne, da kann ein 400tkm Schwerarbeiter dem nix geschenkt wurde schönere Schlösser haben als ein 100tkm nur Sommerbetrieb 2. Auto.

Würde man einfach mal die Rostigen, die Schäbigen und die Technischen Krüken aussortieren, so müßte man das H-Kennzeichen nicht verschärfen. Die technischen Krüken sind schwerer zu sortieren, es würden aber schon mal locker die ganzen anderen Mistkübel langen denen man es vom weiten ansieht das sie ein billiges ich-hab-auch-H-Wichsobjekt sind. Einfach den gänigen Katalog anwenden. Schwarz grundierte Kotflügel an miserabel rot lackierten Autos sind halt mal nicht H-würdig. Genauso wie schäbig lackierte, teils gepinselte e9 mit Atu-Aluoptik Fußmatten. Kadett denen man die Spachtelmasse auf 5m ansieht. Japaner die bei Tüvende verschrottet werden, wohl gemerkt mit H, weil sie einfach so schlecht sind das nix mehr hilft. Ein Teil der H-Poser müßte sein Blech dann auch wieder abgeben weil die Schlurre zwar neu lackiert ist, aber technisch der letzte Heuler. Immer wieder lustig was man da im vorbeigehen hörrt. Wenn die Kisten schon bei der Einfahrt zum Treffen fast überkochen weil man 10min in der Schlange steht. EDIT: Und das war jetzt nur ein Teil der Eindrücke von einem einzigen Treffen mit Teilemarkt. Lieber einen gut gemachten zeitgenösischen Umbau als einen absolut originalen Wichseimer der eher an ein Winterauto erinnert. Soll auch besser dort ein Auge zugedrückt werden wenn etwas grenzwertig zeitgenösisch aber gut gemacht ist, fahrende Leichen gibt es schon genug. In dem Sinne gibt es auch keine H-Zulassungs Schwemme. Wieviele 190er, e30, A Corsa, A Polol, etc sind in einem Zustand das er ein H rechtfertigen würde. Bestimmt nicht der komplette vorhandene Bestand. Alles mit Klarglassrückleuchten oder Felgen von 2012 schon mal nicht. Wenn man die Mühlen einfach nur ansieht bleibt nicht soviel über als das es kritisch werden würde. Alleine wenn man sieht was die letzten 4 Jahre an e28 zerlegt wurde, da war eigentlich nichts mehr dabei was nicht schon Jahre tot war. Die ganzen guten wurden schon viel eher geschlachtet weil es lukrativer war. EDIT: Immer wieder intressant was beim H-Kennzeichen alles an Unwissen kursiert. Dabei wäre der Anforderungskatalog sogar online zu finden.

Naja Classic Data ist auch nicht Gott. Gibt da ein schönes Beispiel aus dem Motorradbereich. Für das Geld was die für einen guten Zustand angeben bekommst du niemals das alte Motorrad in dem Zustand mit guter Technik. Mit schlechter Technik, verbaut und irgendwie schön lackiert stimmt dann der Classic Data Wert sogar.

Schon gefragt ob du den Außenstellplatz auf eigene Kosten überdachen darfst? Wäre das praktischte wenn es erlaubt ist.

^^ So war das wohl auch mal von BMW gedacht, aber leider geht der Gummi auf der rausdrehbaren Stange praktisch immer ab.

Wieso sollte der Verkäufer auch den Preis nachlassen da der Käufer höhere Überführungskosten hat. Würdest du jemandem ein Auto billiger verkaufen weil der ärmste auf der Anfahrt ja schon so viel Sprit verbrannt hat. Ein angemeldetes Auto verkauft man nicht, genausowenig ein Auto mit KZK in denen der eigene Name eingetragen ist. Alle anderen Spielerein füren nur zu unnötigem Ärger. Wenn du Geld hast um 50 Autos anzuschauen um dann 1 Auto zu kaufen, dann verstehe ich nicht warum es dann plötzlich ein Problem ist für das gesuchte Fahrzeug 2mal zu fahren, auf das Geld kommt es doch dann im Endeffekt auch nicht mehr an. Und wenn die Zeit das Problem ist muss man eben eine Spedition das Auto bringen lassen.

Es gab auch noch bei manchen Fahrzeugen einen Luftfilterkasten mit Zyklon, müßte wohl ein Sandabscheider sein.

Die meisten schwarzen Gummiheckspoiler sehen richtig gut aus. Absolut ekelhaft und gepfuscht sieht es nur aus wenn der arme Spoiler mit Lack geduscht wurde. Auch wenn es BMW wohl teils ab Werk so gemacht hat. Wenn der Spoiler schon aus Gummi ist dann soll er auch schwarz sein. Mal abgesehen davon das der Lack sowieso immer wieder reißt. Manche Spoiler haben eine Einbuchtung damit das Wasser ablaufen kann, aber die legt sich mit der Zeit zu, das Wasser bleibt stehen und der Rost kommt. So gesehen müßte man einfach ab und an den Ablauf irgendwie durchspülen.

Wenn der Gutachter von der gegnerischen Versicherung kommt, dann hau den bloß weiter, und park das Auto so das man es nicht sehen kann, am besten in einer abschließbaren Garage. Bekanntlich setzt die gegnerische Versicherung mal gerne den Schaden am unteren Ende an, daher ist sie auch so "kulant" das sie sofort einen Gutachter schickt. Such dir selber einen fähigen Gutachter den du beauftragst, dann fällt das Gutachten vermutlich besser für dich aus. Es ist dein gutes Recht den Gutachter zu wählen.

Die Stecker der Schalter sind anders, weil die Schalter anders sind. So ist das zumindest beim e24/e28, da wurde auch 9/86 von grünen 2teiligen Schaltern auf die bekannten schwarzen Wippschalter gewechselt. Die alten Schalter können einen mit ihrer Mechanik nerven, müssen aber nicht. Wenn der Schalter nicht mehr einrastet oder rausgeht nervt die Mechanik gerade, ein bischen schmieren könnte helfen. Zudem findet man die Schalter nicht so leicht.

Wenn nach dem abstellen noch 3 Liter rausgekommen sind, sollte eigentlich nichts passiert sein.

Gleichwertiger Ersatz dürfte wohl nur neues KTL sein. Den Unterbodenschutz kann man so wie er am e30 und Konsorten ist auch nur schwer wieder so herstellen wie er ab Werk war, das PVC Zeug wurde meines Wissens aufgetragen und kam dann nochmal bei ~150 Grad in den Ofen. Neues KTL kann man auch machen lassen, gab vor einiger Zeit in der Oldtimer Praxis einen Bericht. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe wird das Blech zuerst phosphatiert und geht dann in das Tauchbad. Preis für Tauchbadentlackung und neuem KTL soll wohl bei 4-5000€ liegen, für das Geld müßte man aber fast noch irgendwo eine neue Rohkarosse finden können. Noch ein weiterer Tipp, die KTL Beschichtung ist wohl nicht UV beständig , also wenn es draufbleiben soll und der Unterbodenschutz ist runter, dann so hinstellen das die Sonne nicht draufscheinen kann. Nächstbesserer Ersatz ist meiner Meinung nach 2k Epoxy KTL hält eigentlich wie noch was, wenn man eine nicht mehr ganz frische Messingbürste für die Bohrmaschine im flachen Winkel auf den Unterbodenschutz ansetzt bleibt das KTL drauf und nur der Unterbodenschutz fliegt weg. War selbst schon am überlegen ob ich das am ganzen Auto durchziehe um auch den letzen Rost zu finden. Stellt sich aber immer noch die Frage nach einem richtig guten Unterbodenschutz den man danach draufhaut. Und man müßte aufjedenfall das KTL nochmal überlackieren da man zwangsläufig irgendwo Kratzer reinmacht. Eigentlich kriegt man mit einer NICHT neuen Messingbürste alles hin. Wer richtig Muse hat könnte das Auto auch so bis auf den Füller oder das KTL entlacken, oder seinen von der Sonne gegrillten Klarlack runterholen. Habe das ganze mal stellenweise probiert. Mit etwas Übung müßt auch das hin hauen. Die Klarlackaktion werde ich auch irgendwann durchziehen müssen, da ich vermute das es schneller und bequemer geht als alles zu schleifen.

Lest doch mal was andere hier schreiben, nun zum x-ten mal. DOT 3, 4 und 5.1 darf/kann man mischen, weil aus der gleichen Grundsubstanz. Nur DOT 5 verträgt sich mit nix anderem weil es auf Silikonölbasis ist. Wenn man auf DOT 5 umstellt wechselt man am besten auch gleich noch alle Gummteile im Bremsystem mit. Und wer DOT 5 und DOT 5.1 nicht auseinander halten kann sollte sicherheitshalber DOT 4 nehmen.

Wenn es helloliv ist und darunter nur noch Blech kommt, dann ist es die werksseitige KTL Beschichtung, eine Art Tauchlack. Das KTL würde ich auf jedenfall drauflassen. Helloliv KTL = Originalteil das direkt am Band verbaut wurde Schwarzes KTL = Reperaturblech, Tür, etc das später mal verbaut wurde. Einzige Ausnahme Ersatzkarossen, die sind auch helloliv. Soweit mein Wissensstand.

Für micht liest sich das so das nur oben in Kopfzeile der Auktion 740 540 stand, in der Zeile also in der bei der Hälfte der Angebote M3 Alpina Hartge Schnitzer Chiptuning steht. Der Auktionstext wäre mal hilfreich, was da drinnen stand für was der Motor paßt, den Auktionstext sollte man dann doch lesen Die Verwendungsliste würde ich so oder so niemals ausfüllen. Wer auf die angewiesen ist um Autoteile zu kaufen hat keine Ahnung und macht im Zweifelsfall nur Probleme. Wenn die Verwendungsliste nicht ausgefüllt ist kann auch nichts falsches drinstehen.

Wenn dann hat der Fahrer Schuld, weil er A. Den Hubbel gerammt hat, B. Noch die Bedienungsanleitung von einem Auto gelesen hat oder geschweige den in der Fahrschule zum Thema roten Lampen und speziell der mit der Ölkanne aufgepaßt hat. Eigentlich jede Fahrschule wird darauf hinweisen das bei der roten Lampe sofort angehalten werden muss, oder man eben kurz drauf sowieso steht weil der Motor die Grätsch macht. Hat ja so gesehen noch Glück gehabt das nur der Motor hin ist, wenn es das nächste mal so ein komischer Kreis ist der rot leuchtet dann Prost Mahlzeit. Fehler kann jeder machen, aber in dem Fall kann man sich einfach nicht rausreden.

Man muss sich einfach damit abfinden das die ganzen Dummbeutel den e30 2Türer als Coupe vergewaltigen, genauso wie die Außentemperaturanzeige und die Check Control zum waschechten Bordcomputer befördert werden. Man muss es aber positiv sehen, so erkennt man die Dummbeutel einfacher. Alleine die Tatsache das der e30 2Türer und 4Türer hinten gleich viel Platz hat und kein verminderter Raum vorhanden ist und sich der 4Türer vom 2Türer nur durch die Türenzahl, nicht aber durch die Sillouhette, Länge, Breite, Höhe oder sonst noch was unterscheidet sollte doch zeigen das beides Limosinen sind. Wer sein Ego streicheln muss wird eben trotzdem Coupe und Bordcomputer sagen, dann aber unter Umständen absichtlich nicht verstanden weil man Unwissen nicht auch noch fördern muss.

*verklickt*

Druchbrechen heißt im BMW Jargon dass das Blech schon vorgestanzt ist, wenn man was bohren muss erwähnen die es Extra.

Den Momentanverbrauch. Eine funktionierende Momentanverbrauchsanzeige wäre sozusagen die Kür.

Zieh das Kunstleder ganz vorsichtig an der Stelle ab, dann ganz dünn etwas Patex auf den Unterbau streichen. Patex kann man glaub ich auch noch irgendwie verdünnen. Sprühkleber könnte wohl auch gehen. Und dann eben das Kunstleder wieder richtig hinziehen und ordentlich festdrücken. grüße wolfgang

auf der innenseite hast du eine dreckige schwarze verkleidung vorne in der Tür wo außen der Spiegel sitzt. Die machst du weg, und dann müßten dort 2 Schrauben sein. Abschrauben, am Spiegel ziehen und dann sieht man auch den Stecker. Wenn es schnell gehen muss: einfach die Kabel abschneiden wenn der Spiegel nur noch an denen hängt, du brauchst sowieso einen anderen Spiegel. Es ist woll nicht vorgesehen so einen Schaden zu reparieren, und so teuer sind e30 Spiegel auch nicht. EDIT: Kabelenden notdürftig isolieren wenn du sie abzwickst, auf 1-2 Kabeln ist strom drauf.

Dafür gibt es doch Mopeds oder ein Pocketbike das in den 40er Kofferraum paßt. Wenn man sich vorstellt wir sind mit 16 die 40m zum nächsten Bushäuschen mit´m Moped gefahren:freak: