woife

Ich müßte lachen und kotzen gleichzeitig wenn so ein neunmalkluger Pfuschbastler an ein Vorkriegs Fahrzeug eine 3.Bremsleuchte dran murkst. Die gab es damals nicht PUNKT Ich mein damals hatten Motorräder gar kein Bremslicht. Wozu auch, die Bremsen waren auch nicht der Brüller um es mal so zu sagen. Wer einem Vorkriegsfahrzeug drauf fährt weil die 3. Bremsleichte fehlt, der wäre ziemlich sicher auch drauf gefahren wenn die Kiste einfach nur vom Gas gegangen wäre. Die Nachrüstung eines Bremslichts kann man noch verstehen, da heutzutage fast jeder davon aus geht das ein Bremslicht vorhanden ist. Das ganze ist aber auch nur akzeptabel wenn man das Bremslicht nicht sieht, also nicht irgendwelche anderen Rücklichter oder zusätzliche Bremsleuchten drangemurkst werden. Ein simple 2 Fadenbirne im Rücklicht oder ein paar LEDs reichen vollkommen. Versteht aber halt die Bastler-Fraktion nicht, die der Meinung ist das man jede Verschlimmbesserung auf 50m Entfernung sofort erkennen können muss. Wem dazu das Verständnis fehlt, der sollte sich vieleicht kein so altes Fahrzeug kaufen, nur weil es gerade "cool" und "in" ist. Soweit zum Thema Vorkrieg und 3.Bremsleuchte.

Dazu ist in Dingolfing ein Lager abgesoffen.... Mist weiß man welche Teile, besonders e28, betroffen sind?

Wer es nicht schafft den Motor einfach nur umzubauen, der scheitert erst recht daran wenn er den Motor öffnen und bearbeiten soll. Wie will man unter der Laterne einen Motor überholen? Da ist es einfacher den Motor am Straßenrand samt Getriebe durch einen anderen zu ersetzten. Motorumbauen ist bei einem 316i die einzig sinnvolle Antwort wenn man mehr Leistung will, alles andere ist Geld- und Zeitverschwendung. Vom 1,6L Mördermotor träumen die ganzen KDF&Co-Jünger wenn sie sich am Wörtersee das Hirn von der Sonne kochen lassen um anschließend Unsummen in das ATU-Tuning von irgendwelchen Hubraumkrübeln mit Zylinderschwund zu investieren. Wenn ein echter Motor verfügbar ist stellt sich die Frage garnicht was man mit dem schwächsten Serienmotor machen soll. Entweder einen Motor mit Leistung einbauen, ein anderes Auto kaufen oder eben damit leben. Zwar fies aber eben Tatsache grüße woife

Wobei der Unterbodenschutz nur im Sichtbereich schwarz ist. Wenn der komplette Unterboden und die Radhäuser auch schwarz sind hat da auch schon mal jemand drübergepinselt. Original war der Unterbodenschutz der nicht im direkten Sichtbereich lag weiß/beige, bzw mit Farbnebel der entsprechen Außenlackierung.

Ka, Steck mal deine BMW-Radschrauben durch eine BMW-Alufelge und schau wieviel auf der Innenseite noch rausschaut. Dann mach dasselbe bei den Hartgefelgen, wenn da auch soviel rausschaut paßt es. Wenn sehr viel mehr rausschaut reißen dir die zu langen Radschrauben die Handbremsmechanik kaputt. Die 1/2 Gewindeumdrehung müßte man im Kontext sehen. Wenn die Schrauben ohnehin schon ziemlich kurz waren kann ich es verstehen. Nur weil jemand zu geizig ist um Schrauben in der richtigen Länge zu kaufen würde ich auch kein Auge zudrücken. Wieviel Gewindegänge mindestens tragen müssen mußt du dir selbst raussuchen.

Hab mal geschaut im ETK und am Auto. Der Innenraumtemperaturgeber steckt doch drauf geschaut vorne links im Heizungskasten oder? Da steckt bei mir ein 2 poliger drauf. Das Kabel kommt aus dem Hauptkabelbaum von draußen. Beim Eintritt in den Innenraum werden es die 3 einzelnen Kabel. Sind ca. 25 cm. lang. Ich komm also nicht mal in die Nähe des Heizungskastens. Muss irgendwas beim SA Stecker in der Nähe oder Lenksäule sein. Hast du deine Fahrerfußraumverkleidung noch? Darin ist ein Temperatursensor (4-ekig, schwarze Kugel mit Loch in der Mitte und eben einem passenden Anschluß für deinen Stecker), eben der für die Temperatur im Innenraum. Das Kabel kommt nicht an den SA-Stecker, außer du willst einen kurzen oder sonstwas intressantes haben. Ich würde es nicht schreiben wenn ich es nicht auswendig wüßte. grüße woife

War schon am überlegen ob ich die ~1% die sich Flüssigkeit komprimieren läßt erwähne. Ehrlich gesagt waren wir auch erstaunt das der Motor nicht sofort blockierte und sogar wieder hochdrehte als das Wasser abgestellt wurde. Den Test mit einem Eimer Wasser haben wir nicht gemacht, da man dazu neben dem Motor stehen müßte. Den Wasserhahn kann man dagegen in sicherer Entfernung aufdrehen.

Wenn die 3 Kabel aus dem Hauptkabelbaum kommen wird daran der Innenraumtemperaturgeber für die Heizungsreglung angesteckt. 2 Kabel für die normale Heizung und das 3.Kabel ist bei allen für die Klima vorgerüstet. grüße woife

Mein Beispiel klappt auch nur mit einem Benziner, ein Diesel wäre sofort kaputt gewesen. Ich wollte eigentlich nur mal aufzeigen das ein paar Spritzer nicht genügen um einen Benziner zu vernichten. Wie oben erwähnt kann man Flüssigkeiten natürlich nicht komprimieren. Somit klappt das Experiment (mit dem bereits zuvor schlechten Motor) eben nur wenn nur soviel Wasser in den Motor kommt das der Brennraum im OT nicht ganz voll ist und der Kolben, Wasser und Zylinderkopf auf Block gehen. Das ganze "Experiment" funktioniert genau so. Der Motor war zuvor schon schlecht um kein gutes Material zu vernichten. Zu Zeiten der Abwrackprämie hätte auch keiner einen schlechten M20B20 vermisst.

Allerdings, finde die teilweise Schadenfreude etwas merkwürdig, da er als Beifahrer starb. Hätte zwar anscheinend mancher begrüßt wenn er schicksalshaft als Fahrer gestorben wäre, ist aber eben nicht so.

Da muss es aber viel Wasser Richtung Luftfilter gespritzt haben. Zumal selbiger auch noch im Weg ist Einem M20B20 kann man einen Gartenschlauch in die Drosselklappe hängen und das Wasser laufen lassen. Der wird nur langsamer. Wenn man den Wasserhahn wieder zudreht dreht der B20 auch wieder hoch bis in den Begrenzer. Dann wieder Wasser marsch, wenn die Drehzahl runter geht wieder Wasser zu usw. Irgendwann wird es dann langweilig und man läßt den Hahn offen. Ok, es ist nicht ein Eimer Wasser auf einmal, aber etwas Wasser kann so ein Motor schon ab.

Das ganze ist Murks weil das Getriebe schief steht. Kauf dir ein passendes Getriebe und fertig. Grund: Der M20 Motor hat eine andere Neigung als der M52 Motor.

in Oberbayern auch "Fleischpflanzerl" genannt; in Franken sind das "Fleischkiechla". Hochdeutsch "Frikadellen" Gruß Jochen Und in Niederbayern als "Fleischplanzl" bekannt.

Teppiche hängen beim trocknen. An der Waschbox gut eingeseift und zuhause mit dem Kärcher nochmal durchgewaschen. Mal sehen wie sie werden. Ich hätte Fotos von vor der Reinigung machen sollen, so glaubt das wieder keiner wie die ausgesehen haben. grüße woife

Hockdruckreiniger und Platz wäre vorhanden, und ein Schaukelgestelle zum trocknen. Aber die Idee mit der Waschbox an der Tanke wäre noch einfacher, und die paar € sind es mir wert. Hört sich an als ob das schon so gemacht wurde, wenn ja werde ich alles auf den Hänger werfen und zur Tanke fahren. Wollte eben nur ungern meinen Probeteppich vernichten, da ich den doch noch gebrauchen könnte. grüße wolfgang

Hallo, insperiert durch den anderen Thread wollte ich heute auch probeweise 2 Fahrzeugteppiche säubern. Welches Shampo habt ihr verwendet, wieviel braucht man etwa, wie habt ihr es genau gemacht? Ich vermutet mal den Teppich nass machen und dann kräftig mit Shampo einreiben, evtl mit einer Bürste? Und eben sauber auswaschen. Wäre heute der ideale Zeitpunkt, da es die Woche brüttend heiß wird und der Teppich an der Sonne schön trocknnen kann. Ich werde wohl einen Teppich mit angeschäumten Dämmatten und einen ohne angeschäumte Dämmmatten testen. grüße wolfgang

Nim halt einfach die ganze Lenksäule mitsamt Lenkrad mit, dann kannst du zuhause in aller Ruhe die Lenkradschlösser knacken. Das sind ein paar Schrauben und man muss 3-4 stecker abziehen oder durchzwicken. Solange es nicht mehr kostet als das Lenkrad wäre mir das ausbohren am Schrottplatz zu blöd. grüße wolfgang

Die Schmutzfänger gab es so. Die hinteren sind sogar häufiger zu finden als die vorderen. Viele wollen die nicht und werfen sie weg, demnach dürften sie auch nicht zu teuer sein wenn du gebrauchte suchst. Zierstreifen gab es viele, die Version mit einem dicken und einem dünnen Streifen gab es auch ab Werk, allerdings ohne Aussparung für den Händlerschriftzug. Und ob rot möglich war müßtest du im ETK nachsehen.

Die beiden Schläuche die normalerweise zum Heizungsventil gehen (Vorlauf/Rücklauf). Mußt du beide mit einem Stopsel verschliessen, verhält sich dann so als ob du die Heizung einfach auf kalt stellst und das Heizungsventil nichts durchläßt.

Paßt doch, Nüburgring kaufen , die Boxenluder übernehmen den Puffpart und ein Blackjack Automat hat auch noch irgendwo neben der Wuchtmaschine platz:-D

Beim e23, e24, e28 und e32 sitzt der Behälter seitlich am Dom. Wenn du Glück hast passt er dahin wo beim e30 der normale Servobehälter sitzt. Habe aber ehrlich gesagt vom e30 keine Ahnung.

Die frühen e28 haben einen 3poligen Stecker im Handschufach und die späteren einen 6poligen Stecker bei dem normalerweise 5Pins belegt sind. D und TD (sofern kein 87er Össi) haben keinen Stecker im Handschuhfach. Wie es beim K-Jettronik 520i und Vergaser 518 sowie dem 87er Össi TD ausschaut weiß ich nicht. Da es ein 535i ist wird er vermutlich einen 6poligen Stecker haben. Darüber läuft Zündungsplus, Verbrauchssignal, Drehzahl, EML-Leuchte? und ich glaube noch ein Gewschwindigkeitssignal für die Motronik. Das Diff sitzt schon mittig in der Karosse. Könnte aber sein das der Eingangsflansch leicht seitlich versetzt ist, habe mir darüber aber noch nie Gedanken gemacht. Ein paar Bilder vom 550i wären wirklich intressant, so ein e32 Antriebsstrang liegt bei mir auch noch rum. Gedanklich wäre er schon eingebaut, aber als Alltagsauto wohl zu durstig:wall:

Die Druckbombe brauchst du sicher, und den großen Servoölbehälter auch. Wenn du bei stehendem Motor mehrmals die Bremse betätigst entleert sich der Druckspeicher komplett. Daher wird ein so großer Servoölbehälter benötigt, da ansonsten selbiger überläuft. Zum Flüssigkeitsstand messen muss man bei der H31 auch erst bei stehendem Motor den Druckspeicher leerpumpen.

Die runden Schaltknäufe gibt es leider nur noch gebraucht oder irgendwo als Restposten bei einem Händler im hinterletzten Regal.

Bei Bilstein mit der dicken Kolbenstange (Upsidedown Dämpfer) kommt kein Öl rein.