woife

- Entfall Fensterheber - Entfall Luftführungen Fußraum - Entfall Blech Hutablage - Überflüssige Kabel aus dem Kabelbaum entfernen, auch die Bremsverschleißanzeige - nur 4-Loch Radnaben, spart die 5. Schraube - Regenrinnen entfernen - Unterbodenschutz sowie sämtliche Dämmmatten und Farbe, siehe Silberpfeile - Motorhaubenmechanik mit Scharnieren, Rennverschlüsse müssen reichen, ebenso für die Heckklappe - Entfall Innenausstattung, etc versteht sich von selbst - sämtliche Gußnasen oder Angüße für Sonderausstattungen entfernen - Türpins, Teile der Türmechanik Wenn das Fahrzeug ein Schiebedach hat dann raus mit dem ganzen Schiebedachkasten und Blech/ Carbon Abdeckung in das Loch Wenn das Fahrzeug kein Schiebedach hat die Verstrebung von B-Säule zu B-Säule unter dem Dach entfernen (falls vorhanden, beim e28 ist es so) Im Endeffekt die gesamte Kiste in alle Einzelteile zerlegen und dabei schon alles wegwerfen was nicht zum fahren benötigt wird. Alles andere ansehen ob man irgendwo Gewicht wegnehmen kann. All das wäre noch mit TÜV möglich, das eine oder andere sollte halt man aber nicht erwähnen.

Als ich meine 2 Säulen Hebebühne aufgestellt habe hat eine Probebohrung ergeben das nur gute 10cm Beton vorhanden waren. Wir haben dann links und rechts je gut 1x1x1m ausgegraben, einen Baustahlkorb reingehängt und ausbetoniert. Da die Löcher etwas größer als geplant waren gingen je Seite 1,5m³ Beton als Fundament rein. Das hält jetzt. Alternativ gäbe es noch 4 Säulen Bühnen, für die reicht auch eine 0815 Betonplatte wenn man es nicht übertreibt. Eine Scherenbühne würde mir nicht zusagen weil immer etwas im Weg ist wenn man an Getriebe, Auspuff etc Arbeitet. Zudem kann man unter eine 2 oder 4 Säulenbühne noch ein Fahrzeug unterstellen wenn es gerade notwendig ist.

Die haben erstmal Sommerferien, kann doch keiner erwarten das die in den Ferien demonstrieren gehen, das kommt erst wieder wenn dafür Freitags die Schule ausfällt. (Und das Badewetter inklusive Ferien vorbei sind). Mal ehrlich, man denke an seine eigene Schulzeit zurück, unsere Klasse hätte zur Not auch für ein Atommüll Endlager demonstriert wenn dafür einen Tag die Schule ausgefallen wäre. Kinder einzusetzten ist einer der billigsten und gefährlichsten Tricks. Kindersoldaten und Maos Kulturrevolution sind wunderbare Beispiele für die praktische Anwendung. Einfach selber mal kurz überlegen wie man in seiner Sturm und Drang Zeit drauf war und wie sich manche Ansichten bis Anfang 30 verändert haben.

Einflutiger Endtopf ist beim e28 nicht gleich einflutige Auspuffanlage. Die K-Jet und L-Jet 520i sowie der 92kw eta hatten ab Werk einen Auspuff der zweiflutig durch den Vorschalldämpfer bis zum Mittelschalldämpfer ging. Ab dem Mittelschalldämpfer war die Anlage dann einflutig. Der 525i hatte denselben Auspuff, abgesehen von den zum M30 passenden Hosenrohren. Die 90kw Werkskat eta sowie die mit Katvorbereitung hatten eine Anlage die nur aus Kat und Endtopf bestand, es gehen zwei Hosenrohre zum Kat und direkt nach dem Kat geht es auf ein Rohr zusammen und dahinter kommt nur noch der Endtopf. Was bei denen mit Katvorbereitung verbaut war kann ich nicht genau sagen, da ich noch keinen 90kw eta mit Katvorbereitung in der Hand hatte bei dem nicht zwischenzeitlich ein Kat nachgerüstet wurde. Man kann also versuchen den einflutigen 520i Endtopf zu verbauen, aber einfach so wird das nicht passen, man muss definitiv irgendwo muffen oder schweißen. Ob der Rohrverlauf soweit identisch ist das der Endtopf richtig sitzt wird dann auch aufkommen. Wenn man einen 90kw mit Katvorbereitung hat könnte man theoretisch alles vom frühen 520i verbauen und auf den Kat verzichten wenn es einem jemand austrägt. Oder man sucht sich vom Motronic Kat 520i oder 95kw Werkskat eta den Kat, verbaut den und auch den restlichen Auspuff der genannten Modelle. Der 90kw eta Endtopf war schon vor Jahren auch gebraucht ein gesuchtes Teil. Gruß Woife

Im folgenden möchte ich weiteres erörtern https://triviahappy.com/articles/what-logos-crave-behind-the-scenes-with-the-logos-in-idiocracy/img_1515

Natürlich kann man in ständiger Angst leben und ständig ein neues Auto kaufen. Oder man ignoriert einfach die Jammerlappen und fährt das Fahrzeug das einem genehm ist. Man fährt mit einem grinsen im Gesicht und entspannt und nicht verkrampft und genervt im Einheits SUV weil es alle so machen und man sich tief im inneren dafür hasst auch so ein Lappen zu sein. Ich persönlich fahre im e28 viel entspannter als in allem anderen, weil ich den e28 mag und der Großteil vom Rest mir einfach auf die Eier geht. Stichwort störrende Lenkeinflüße beim Frontantrieb und das mehr als peinliche Anfahrverhalten eben jenes Frontantriebs. Naja und auf Schnee will man sowas wirklich nur noch abfackeln, entweder die Assistenzsystem für Schlaganfall- und Hirnblutungspatienten greifen ständig ein, oder die Vorderräder scharren wie die Katze wenn man sie aus dem Haus befördert. Bei einem Seitenaufprall hat man prinzipbedingt, immer schlechtere Karten, weil man vorne noch den Motor und hinten den Kofferraum als Knautschzone hätte. Hatten spätere e30 nicht auch schon Streben in den Türen um den Seitenaufprall zu entschärfen? Nützt einem dann nur leider nichts wenn der feindliche SUV die Pralldämpfer auf Fensterhöhe des e30 hat Es geht um einen e30 und nicht um einen Leukoplastbomber aus der Nachkriegszeit der einen mit der starren Lenksäule gekönnt aufspießt. Der e30 hat rundum Sicherheitsgurte, Kopfstützen hinten lassen sich nachrüsten wenn keine vorhanden sind. Und mit etwas suchen findet man auch ein Fahrzeug mit Servo und ABS. Die größten Lebensretter sind die 2-teilige Lenksäule, der Sicherheitsgurt und die Kopfstützen. Und was will man mit ASC, DSC oder sonstigem wenn man ein Sperrdiff nachrüsten kann, ich mein wenn die Räder durchdrehen könnte man doch einfach vom Gas gehen Wer sein Leben in die Hand von ESP und Co legt und nur noch atmet weil diese Helfer täglich mehrmals eingreifen, mit Abstandstempomat und Spurhalteassistent auf der Autobahn am Handy spielt usw. Sollte sich besser mal fragen warum er den Führerschein gemacht hat, und jeden Tag dankbar sein das er noch auf der Erde vegetiert. Wenn ich persönlich die Wahl zwischen einem wattierten, erreignislosem und komplett risikolosen Leben sowie einem normalen Leben mit Dingen die mich täglich erfreuen aber einem gewissen Restrisiko habe würde ich mich für das Leben mit Lebensgefühl und ohne Watte entscheiden. Sprich eben der Rattenburger anstatt der salzlosen Erbsen bei Demolition Man.

Dann mach ich mal den Buh-mann. Der 535is ist einfach nur ein US-535i der zusätzlich noch die elektrischen Sportsitze und den is/US-M5 Frontspoiler, sowie den M535i Heckspoiler hatte. Der US 535is ist, wenn man ihn vergleichen will noch am ehesten als US-Interpretation des M535i zu verstehen, weil es einfach ein ab Werk etwas sportlicher 535i ist. Das es der einzigste 535is in Deutschland ist wage ich zu bezweifeln. Der US-M5 hatte ab Werk immer eine Niveauregulierung, Sitzheizung, den beleuchteten Innenspiegel, erweiterte Lederausstattung, etc. Sowie die M5 spezifische Heckklappenverkleidung in Schwarz, Batterie im Kofferraum, anderes Lenkgetriebe, anderen ABS-Block, größere Bremsen usw. Wenn er vom Rost her gut ist würde es sich lohnen Fotos der Unterseite, Radläufe, Dome, etc. zu machen, das kann einen starken Einfluß auf den Preis haben. Zum Preis selber will ich nicht viel sagen, aber ich denke nicht das jemand die 10'500 hinblättern wird. Ist das Fahrzeug schon verzollt, das geht leider nicht ganz klar aus der Anzeige hervor. Gruß Wolfgang

Könnte bei der Massenware passieren. Seltenere Fahrzeuge könnten eher davon verschont werden weil es ein anderer Käuferkreis ist. Ich würde aktuell auf jedenfall nichts zum Spekulieren kaufen. Könnte sein das die Zinsen wieder steigen, dann ziehen die Geier vieleicht weiter. Man muss zuerst die vermutlich kommenden Neuwahlen abwarten und in ~ 6-12 Monaten weiß man wohin die politische Reise geht. Dazu kommen noch Europawahlen. Die Spekulationen und Meinungen dazu haben ja bereits ihren eigenen Thread im Off-Topic. PS: Hier fehlt definitiv noch ein Glaskugel Smiley mit verschwörerischem Blick.

Naja was soll man sagen so tickt halt das Gro der Szene, solange die Kiste glänzt paßt das schon. Die Innenausstattung ist dann ab und zu schon nicht mehr so schön und die Kiste muss halt ohne Kühlwasser nachfüllen zu müssen bis zur Eisdiele und wieder zurückkommen. Meiner Meinung nach ist der Markt kaputt, teilweise exorbitant überzogene Preise für Ranzbuden und keine Besserung in Sicht. Einer restauriert sein Auto wirklich sauber und will es irgendwann verkaufen. Er verlangt einen stattlichen Preis weil er weiß was er an Geld versenkt hat. Das sehen die 0815 Bling Bling Fritzen und schrauben bei ihren Pissbuden den Preis auch dementsprechend hoch weil ihnen die Begriffe Qualität und saubere Arbeit fremd sind. Die sehen ihre Gurke und sagen paßt doch glänzt doch und schon steigen die Preise ins uferlose. Dasselbe mit den Teilemärkten, man wünscht sich immer einen Schrottlaster im Schlepptau um den ganzen Müll endlich mal zu entsorgen der seit Jahren feilgeboten wird. Selber so gesehen, den Japanschrott aus den 70er und 80ern auf der Abschiebemulde am Teilemarkt. Der kommt mit dem Abroller stellt seinen Mist hin, verkauft Quasi nix und stellt den Abroller nächstes Jahr wieder genauso hin, der wird zwischendrin nichtmal abgeladen oder umsortiert. Alles in allem überhitzt und zuviele Leute ohne Ahnung aber mit lockerer Geldbörse auf der einen Seite und skrupellosen Abzockern auf der anderen Seite, solange es funktioniert wird man die Heinis auch nicht los werden. PS: https://www.youtube.com/watch?v=xmh-QoGeZI4

Meiner Meinung nach hat besagtes obiges Kettenkrad hat nur noch den Wert einer Wohnzimmer oder Werkstattdeko. Auf dem Foto ist keine richtige Basis mehr erkennbar. Es gibt vieles neu für das Kettenkrad und ein fahrtüchtig restauriertes kostet auch eine Stange Geld, aber ein Restauriertes ist deshalb so teuer weil es wie gesagt restauriert wurde und die Teile und Arbeitsstunden nicht gerade billig sind wenn es nacher fahren soll. Wenn man hier ehrlich ist kann man sich genauso ein Bild von einem Kettenkrad auf den Boden legen und sagen man fängt jetzt das restaurieren an. Mit viel Glück sind ein paar einzelne Motor- oder Getriebeteile noch brauchbar, aber nur wenn kein Wasser eingedrungen ist. In Summe dürfte aber alles so verrottet sein das vieles beim zerlegen zerfallen wird und der Rest nach kurzer Begutachtung auch als zu beschädigt zum wiederverwenden eingestuft wird. Kurzum schade um den Bodenfund wenn man ihn zerlegt. Es gibt Bodenfunde die wieder fahren, aber die lagen in besserem Boden oder Wasser und waren nicht derartig vergammelt.

Wieso überlegt man bei sowas eigentlich, manche SWRA Teile sind nicht mehr lieferbar oder bis dahin nicht mehr lieferbar wenn sie die Waschanlage runterschruppt. Dann nutzt euch auch das Geld nichts das ihr eventuell bekommt. Und die Waschstraße wird keine Neuauflage finanzieren. Die meisten haben auch in der AGB stehen dass man abstehende Teile entfernen soll bevor man in die Waschstraße fährt. Stichpunkt "16V Dachantenne". Genauso wird dann argumentiert wenn die filigrane SWRA zerhäckselt wird.

Jammer nicht rum weil ein paar Vollopfer kassiert wurden, die bräuchten eine deutlich härtere Abreibung damit es überhaupt noch anrührt. Sagen bei der Polizei ganz schüchtern, weiß ich nicht und denken sich eh nur fick dich. Sieht aus wie die übliche Assi Kundschaft die jedem auf den Sack geht und sich dummerweise immer mehr in diesem ehemals schönen Land breit macht. In dem Sinne immer drauf damit. Manchmal ist es echt Schade das wir keine amerikanischen Cops haben.Das ganze rumgeficke mit dem Klappenauspuff ist auch nur Augenwischerei für Dumme, wer braucht so einen Scheiß wirklich. Zum Video Lästert wegen Rassismus und beschimpft die Polizistin, tolle Vorstellung. Naja und in der Kurzfassung: Ein paar Pfosten haben um eine Abreibung gebettelt und ihrem Wunsch wurde entsprochen.

So als EInwurf von den Zuschauerbänken, Subarus haben doch teilweise Boxermotoren. Ich würde jetzt vermuten das sich die Kräfte beim R4, V4 und Boxer etwas anders verhalten.

So sortiert man die Spreu vom Weizen, wer es nicht auf die Reihe bekommt kurz anzurufen hat auch kein Kaufintresse. Seien wir mal ehrlich, 3 Minuten telefonieren bringen mehr Klarheit als 30 WhatsApp. "Sind die Teile noch da" / "Ja" / Waschislezdapreis" / ...

Sportsender? PS-Profis??? Nie gesehen, war zu beschäftigt mit schrauben.

Hat jemand der seinen Namen auf 2 Buchstaben einkocht wirklich soviel Ahnung von der Materie das es 3 Seiten wert sind Nächste Frage, ich bin jetzt 27, also gerade das gefährliche Alter, wäre jetzt der richtige Zeitpunkt sich mit einer Schrottflinte zu frisieren weil man nicht weiß wer "JP" ist, was er macht oder was er kann? Habe gerade doch etwas Angst mein Leben zu vergäuden

Chromlack hält schon, ABER: Nicht anfassen und erst recht nicht genau anschauen, sonst sieht man die orangenhaut Oberfläche. Merke: Eine Gummipupe wird nie eine echte Frau auch wenn man sie noch so hübsch schminkt.

Der Kunststoff wird zuerst verkupfert/ mit einer Kupferschicht überzogen und anschließend verchromt. Siehe auch die BMW Niere ;)

Um es salopp auszudrücken, prinzipiell kann man sowas dünnes schon fräsen, aber wenn du bei einer Firma anfragst die fähig ist sowas zu fräsen wirst du das Teil nicht mehr wollen. Sowas macht nicht jede 0815 CNC-Bude oder der Garagenfräser von Gegenüber. Es ist auch zu komplex damit es jemand mal schnell in der Nachtschicht durchzieht. Mein Tipp wäre besser einen fähigen Spengler zu suchen. Grob aufgerissen brauchst du erstmal ein 3D-Modell in einem gängigen CAD-Format. Frei Hand ist das Teil nicht programmierbar. Dann wird zusätzlich noch eine Vorrichtung für die Rückseite benötigt, muss auch programmiert und gefräst werden. Ob das erste Teil klappt sei dahingestellt, aber eine fähige, gut angerichtete Fräsbude kann sowas fertig bringen. Das Problem werden wie gesagt die Kosten, die müssen das Teil programmieren, Fräsen und sich Gedanken zur Vorrichtung machen und auch diese fräsen. Alles für ein Teil bei dem es vermutlich keine weitere Bestellung mehr geben wird zudem für einen Kunden der nie wieder bestellen wird. Dies dürfte sich in einem gut 3-stelligen Betrag wiederspiegeln. Die beiden Klammern würde man Extra fertigen und anschließend vernieten/verschweißen. Wenn du mehr Teile willst würde ich eher in die Richtung überlegen mir ein Gesenk fräsen zu lassen um die Teile zu pressen.

Muss man leider so unterschreiben, wenn der Weinhändler so gnädig gewesen wäre den Schmelztigel anzuschmeißen hätte er sicher seine 1600€ für einen Satz Felgen verlangen können. Wenn jetzt jemand für 800€ die Felgen als no-name Kopie vertreibt muss man sich nicht wundern wenn die gekauft werden. Die haben bestimmt auch deswegen die dämliche Stufe in das Felgenbett gedreht damit die Felgen nicht 1 zu 1 wie die originalen Alpinas sind, und die Stufe ist nur sehr aufwändig zu entfernen. Wäre die dämliche Stufe nicht in den Nachbaufelgen wäre ich vieleicht schon schwach geworden. Die Stufe stört einfach optisch, hätten die originalen Alpinas die Stufe würde ich mich auch fragen was der Designer genommen hat. Zum Design: Demjenigen mit der Rolex sollte aber auch bekannt sein dass das Alpina Design auch von Vial, FPS und wahrscheinlich noch ein paar anderen als 7x14 Felge vertrieben wurde. Ich persönlich habe keine Probleme damit einen Nachbau zu kaufen, solange er zu 100% so aussieht, qualitativ hochwertig ist und auch als Nachbau vertrieben wird. Bei Kotflügeln aus dem Zubehör wird doch auch keiner gesteinigt. Die Lenos sind meiner Meinung nach einfach prollig, wie auch die restlichen einteiligen Felgen mit Zierschrauben, entweder die Felge ist mehrteilig und hat dann eben Schrauben, oder sie ist einteilig und hat halt keine Schrauben. So meine simple Weltanschauung.

Wenn man das hier alles so liest besteht die Gefahr das die Repros am Ende sogar besser sind als die originalen Lensos mit BBS sind so offensichtlich keine BBS das es sofort auffällt wenn doch BBS Embleme drauf sind. Wenn bei den Alpina Repros der seltsame Absatz nicht im Felgenbett wäre würde es garnicht auffallen.

Mit einem originalen Lenkrad, originalen Felgen, ohne die Renngurte und frisch gepflegtem Leder wäre bestimmt mehr drin als so.

Wie wenn man eine Kuh mit BSE zum Schlachten nach Australien fliegt.

7x14 BBS Kreuzspeichen mit Deckel gab es ganz normal von BMW für den e28 zu kaufen. Bei den Sportsitzen läuft es darauf raus den Sitzbezug vom e30 mit den e28 sitzen zu verheiraten, e28 Sportsitze mit Pepita Stoff findet man nicht so oft. Am ehesten findet man Fischgrat Stoff. Naja und wenn man braun oder grün sucht wird es richtig intressant. Streng genommen sind die Gurte auch anders wenn man Sportsitze verbaut.

Hinter dem "anpassen" des ABS verbirgt sich einfach das die Tuner auf einer Achse ABS-Kränze mit geänderter Zähneanzahl verbaut haben. Soweit mein Stand.