woife

2reihige Kugellager gibt es nicht umsonst. Ein 2reihiges Kugellager kann nicht so einfach/stark kippen wie 2 1reihige nebeneinanders. Langfristig dürfte ein 2reihiges Lager besser sein für den Lagersitz.

Diese Schriftzüge/Lauflichter/Displays müssen sich verkaufen wie blöd. Wie oft ich die Geschichte schon gehört/gelesen habe - allerdings immer mit anderen Beteiligten - geht auf keine Kuhhaut. Nur mir selbst war dieses Erlebnis bisher nicht vergönnt. Schade. Die Geschichte ist eben mittlerweile eine Urbane Legende. Wunderbar zum aufgeilen von nicht ganz so hellen Führerscheinfrischlingen die von mehr als 50PS träumen. Die würde aber alleine schon das elektrische Heckrollo aufgeilen, auch ohne Schriftzug. Das allmächtige Rollo/Laufschrift/was weiß ich ist mir auch noch nicht erschienen. Auf der Autobahn gurken nur immer wieder VW und Opel Spackotransporter rum, mit den üblichen Rechten Heckscheinbeinaufklebern in Altdeutscher Schrift.

Schlachten oder etwas Geschlachtetes zukaufen. Die Chance das irgendwo noch ein Nachrüstset liegt besteht zwar, aber es in der Praxis zu finden wird schwer werden. Bei BMW gibt es kein komplettes Set. grüße wolfgang

Keine Ahnung wo man neue Touringkarossen findet, ob es überhaupt noch welche gibt oder schon alle verbaut sind. Schreib halt einfach in den einschlägigen Foren mal eine Suchanfrage und hör dich um was die Buschtrommel so von sich gibt. Mehr kann ich dir nicht helfen. Würde eigentlich selber noch eine neue e28 Karosse zu einem guten Kurs suchen, aber das ist wieder ein anderes Thema. grüße wolfgang

Nur mal so als Einwurf, wenn noch irgendwo neue Touringkarossen stehen, dann kosten die inklusive neuer Blechanbauteile bestimmt keine 20'000€. Nichtmal mit anschließendem Neulack dürfte man auf diese Summe kommen. Ich mein für das Geld fährt dir jemand eine gute Karosse vor die Tür und trägt sie dir noch in die Garage.

Find ich mehr als fragwürdig die Lösung mit der Exzenterschraube ;) In der Theorie kann man es so anziehen das das Loch der Exzenterschraube an der richtigen Stelle ist, aber eben nur wenn das Drehmoment immer exakt gleich ist. Mich würde es nicht wundern wenn folgende Produktionsmethode verwendet wird. Schraube mit Außengewinde anfertigen, in eine Vorrichtung mit Drehmoment xySchrauben und anschließend das Innengewinde bohren. Eine exakte gleichbleibende Wissenschafft ist das natürlich nicht. Mit der passenden CNC Maschine könnte man die Exzenterschraube auch absolut exakt fertigen, da man das Gewinde an einer gewissen Stelle beginnen lassen kann. Das ganze wäre aber immer noch nutzlos. Man müßte jedesmal das exakte Drehmoment, vielmehr den richtigen Winkel finden mit dem die Schraube angezogen wird. Und dann noch die Frage ob das hält wenn man in dem Exzenterkopf eine weitere Radschraube reindreht oder ob sich der ganze Mist irgendwie lösen oder verdrehen kann.

Naja, machbar ist alles, es hält auch vieles, aber technisch ist das beides absoluter Mist. Wenn bei einer Speichenfelge eine Speiche zu lang ist kann man die Speiche auch durch das Loch der Radnabe ziehen und anschließend verknoten, so schon gesehen, aber will man das. Genauso wie ein Boxermotor bei dem man den einen Hubzapfen auf Gleitlagerung umbaut und den anderen original nadelgelagert läßt, läuft auch irgendwie. Aber nicht alles das so durch die Gegend fährt ist eine saubere Lösung. Lösung1 mit der Lochkreisadapterschraube haut nur hin weil man bei einer CNC-Maschine die Gewindeorientierung festlegen kann. Naja und dann gibt es noch eine 2te Methode um das Loch an die richtige Stelle im Schraubenkopf zu bekommen... 2 der 4 restlichen Gewinde haben auch noch wahnsinnig viel Fleisch zu den benachbarten Senkungen für die Imbusköpfe. Lösung2 Hm, kann man natürlich auch so machen, ist auch ein anderer Ansatz, aber so richtig wohl wäre mir damit nicht. Die Gewindelänge bei den einzelnen Gewinden ist nicht so berauschend. Aber beide Lösungen riechen eben wieder nach Hippster-billig-bling-bling-Lösung. Wieso wehrt man sich so gegen einen 5 Loch Umbau. Man hat keine zusätzlichen Teile verbaut, also keine zusätzlichen Fehlerquellen. Und TÜV ist kein so großes Problem weil es keiner weiß. Oder man im Zweifelsfall mit M3 Achsen unterwegs ist. Ist zwar beides auch wieder Beschiss, aber es fällt eben nicht so schnell auf. Mit der ET gibt es keine Probleme. Und so ein Satz 17er Alpinas ist nicht billig, so Lochkreisadapterzeugs kostet auch Geld. Wenn man jetzt noch etwas drauflegt und stattdessen einen vernünftigen Umbau macht hat man länger etwas davon. Und die einzig technisch sauber Lösung ist eben andere Radnaben zu verbauen. Das andere ist nur sinnloses Gebastel, das schon halten kann. Man sollte sich aber nicht wundern wenn man berechtigterweise ausgelacht wird weil es doch nicht gehalten hat. Ich persönlich würde solche Lochkreisadapter nicht freiwillig fahren wollen. Nichtmal geschenkt.

Wenn du den weißen viereckigen SA-Steckplatz mit den vielen Steckplätzen im Fußraum meinst, dann kannst du folgendes machen. Seitlich vom Steckergeäuse sind laschen, wenn man die von hinten her aufhebelt kann man das vordere Plastikteil abnehmen und danach die Platine mit den ganzen Steckpins abnehmen. vieleicht liegt bei der der Hund begraben. Den SA Stecker gab es in der gleichen Form bei verschiedenen BMW, allerdings ist die Platine mit den Steckpins immer anders belegt, vieleicht hat jemand einfach eine Platine von einer anderen Baureihe reingepfuscht. Teil 9 und 10, zwar der e28 etk, müßte aber beim e30 auch so aussehen. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/524td-M21/browse/vehicle_electrical_system/plug_housing/

Schweißen ist auch nicht das Allheilmittel, wenn es schiefgeht und die Mutter abreißt wird das ausbohren um so schwieriger.

Hoffentlich gibt es noch eine Klage gegen diesen totalen Schwachsinn, ausgedacht von Sesselkasperln die nur auf irgendwelchen Automessen zwecks Fotos vorne in einem Auto platz nehmen. Wo bleibt da der Grundsatz des Bestandsschutzs?

Lederwangen und Alcantara Sitzflächen wären auch eine Option, sieht richtig gut aus und müßte sich auch so sitzen. Und die Lederwangen müßten meiner Meinung nach etwas länger halten als das Alcantara. Außerdem dürfte Leder optisch nicht so schnell schmudlig werden.

Forensuche nutzen, ohne Eigeninitiative wird das dann sowieso nix.

20kg Unterschied würden eigentlich dafür sprechen das der schwerere ein Automatikgetriebe hat.

Die Rechtschreibung würde mich abschrecken.

Man muss zuerst den A2 machen, der dem beschränkten A ähnlich ist. Wer dann die schweren Motorräder fahren will muss den A nach 2 Jahren nochmal Extra machen. Sprich mehr Aufwand, mehr Kosten. Und zudem die Scheiße mit den befristeten Führerscheinen ab 2013. Deswegen habe ich den BE und A dieses Jahr noch durchgezogen. Und ich würde es auch jedem empfehlen der am Überlegen ist. Mittlerweile muss man sich aber verdammt sputen damit man noch rum kommt.

Mach den Lappen noch dieses Jahr in Deutschland, und zwar den A, A1 ist für dich genauso teuer und du darfst weniger fahren. Ab 2013 ändert sich wieder etwas bei den Führerscheinklassen, diesesmal bei den Motorrädern und beim Anhänger. Außerdem sind alle ab 2013 ausgestellten Führerscheine befristet.

Wenn du die Gummileisten der VFL Stoßstangen meinst, dann lass es besser. Das sieht nach einiger Zeit genauso schäbig aus wie die lackierten Gummiheckspoiler. Der Lack wird sicher reißen. Bei den Gummileisten hilft nur regelmäßiger Einsatz von Pflegeprodukten.

EBS ist Breyton. Halbwissen: Steht glaub ich für Eduard Breyton Stockach oder wie der Ort am Bodensee heißt.

Was Ferdinand will ist eben Gesetz, deswegen wird bei Audi auch seit jeher die falsche Achse angetrieben. Audi braucht desegen auch soviel innovativen Schnickschnack weil es einfach Frontkratzer sind, und man das irgendwie ausbügeln muss ohne auf Heckantrieb umzustellen. Klassisch ist auch das Walter Röhrl Quattro Argument, das Röhrl die Quattros im Jahr zuvor mit dem Lancia 037 und Heckantrieb schwindlig gefahren hat wird von Audi Fan Boys gerne ignoriert. PS: Und ja es ist ein Kindergarten, subjektiv lästert und stänkert die Audi Fraktion in meiner Umgebung aber mehr.

Die Einstellung der Nebelscheinwerfer ist nach den neuen Richtlinien auch ein schwerer Mangel. Also einstellen, oder soweit gangbar machen das man sie eventuell beim TÜV nachjustieren kann.

Mit Ummantlung hat auch den Vorteil das kein feiner Staub zwischen das Stahlflexgewebe kommt, also halten die Teile dann noch länger. Originalitätsdiskussion: *Ohne Wort* Angeblich sollen originale 80er Jahre Pneus auch langsam recht rar werden.

TÜV neu ist fürn Arsch, vorallem bei eher grenzwertigen Autos ist das meiner Meinung nach fast schon ein Negativpunkt, weil die Mühle eben noch mal schnell zusammengekittet wurde, ohne TÜV sieht man wenigstens besser wie schlecht die Reuse ist:freak:

Das schnellste wäre ein Heli Coil ein zu setzen. Muss man das jetzt wirklich noch kommentieren?! Helicoil sind von Haus aus Dreck, genauso wie Aluspachtel, Kupferpaste und das ganze andere Murkserzubehör. Wenn dann repariert man ein Gewinde mit einer passenden Gewindebüchse. AUßER es ist das Gewinde von etwas wichtigem, das schneidet man entweder mit Verstand nach oder ersetzt das Teil, vorallem wenn es so was einfaches wie ein Radnabe ist.

Echt ? http://e30-talk.com/attachments/talk-show/82671d1281370152-alle-jahre-wieder-wacken-2010-wer-ist-dabei-11.jpg Sag ich doch, in Weigendorf ist man dieses mal im Schlamm stecken geblieben wenn man zu lange am falschen Fleck stand. Allerdings ist schlechtes Wetter in Weigendorf sozusagen Tradition:freak:

Ein Open Air ohne Regen und Schlamm ist doch kein echtes Open Air:freak: