passra

Im Beitrag 20 hatte der doch noch Klimanlagenschalter, jetzt nicht mehr? Waren die nur Fake? Die Farbkombi ist sehr genial, woher kenn ich die bloss? Im Übrigen finde ich die RA215 für einen E30 nicht wirklich passend, dass ist eher so 02 oder E21-Style. Dann lieber die Kreuzis, obwohl schon sehr brav zu den M-Technik-Spoilern, oder vielleicht die Schnitzer in Silber mit poliertem Rand.

Musst halt vorne auch auf Trommeln umrüsten Schönheit muss leiden...

Na ja, so ein roter 318er hat schon auch was, aber nicht für 7500 Eur! Bei mobile ist ja noch einer für 4900 drin, der steht auch schon ewig. Denke, mehr als 4000 fur einen 316/318 ist noch nicht drin...

Darum ist auch der Spitzname des Z3-Coupes "Turnschuh" Wär schon ein schöner Youngtimer, dafür könnte ich sogar meine Frau gewinnen, wenn es schon kein Opel GT wird

Und früher war eh alles besser...

Ein M-Coupe spielt auch in einer ganz anderen Liga, auch finanziell. Das ist halt ein "getarnter" E36-M3, aber deutlich seltener gebaut und somit entsprechend teuer. Und auch 1970 konnte sich kein Arbeiter einen 3,0 CSI leisten

Das scheitert ja schon an den deutschen TÜV-Vorschriften. Im Amiland wird einfach irgendwelcher Bling-Bling rangeschraubt, hauptsache es dreht sich (Felgen) oder fällt nicht beim ersten Schlagloch ab (Plastikverhau). In D gibt es aber so Kleinigkeiten wie Freigängigkeit, Insassenschutz, Fußgängerschutz usw. zu beachten.

RZ320: Interessant, wusste gar nicht, dass es die Kreuzspeichen mit ET24 auch mit einer BBS-Nummer gab! Bis auf die ET sind die ja optisch sonst wie die RZ378. Wieder was gelernt...

"liefen 17.815 Coupés vom Band" aus Wikipedia. Kein Wunder, dass man die selten sieht und im Alltag schon gar nicht mehr. Sind ja auch schon über 15 Jahre alt. Allerdings finde ich 15000 EUR bei 220'000 km schon reichlich teuer. Dafür sollte es auch etwas unter 150'000 geben.

@Mirage: Was hast du den für Kreuzis? Original BMW oder BBS RZ378? Und von welcher ABE sprichst du? Übrigens: Alpina gisst auch seine Motoren und Bremsscheiben nicht selbst und die Federn wickelt auch eine Fremdfirma. Aich die Stoßdämpfer sind von extern. Und der Gipfel, sogar die Karossen kommen von einem Fremdhersteller

Yepp, wurde halt nur leider in Deutschland im Gegensatz zu den genannten Ländern nur selten gemacht. Lieber kaufte man alle 5 Jahre ein neues, wenn das alte zerfallen war. Ab und zu tauchen ja solche behandelten deutschen Autos mal zum Verkauf auf, diese sind dann für ihr Alter meist in hervorragendem Zustand.

Eigene Bänder für die Schweiz ist natürlich quatsch, es war aber auch schon in den 60er und 70er Jahren üblich, das die Schweizer HÄNDLER ihre Neufahrzeuge VOR der Auslieferung an den Kunden nochmal mit Unterbodenschutz und Hohlraumversiegelung überarbeitet haben. Deshalb gibt es dort noch relativ viele guterhaltene 70er-Jahre-Autos, die bei uns hier schon längst zu Eisenoxid zerfallen sind.

@Mirage:Das Alpina die Felgen aber nicht selbst gegossen hat, war dir aber schon klar, oder? Is aber doch bei den 15"-BMW-Kreuzspeichen nicht anders, die wurden auch von 3 verschiedenen Herstellern im Auftrag von BMW gegossen, auch wenn immer in den Anzeigen von BBS-Kreuzspeichen phantasiert wird.

Speziell 1983/84 war hier bei uns in BMW-Land gefühlt jeder 2. E30 Bronzitbeige-metallic, mein Vater hatte ebenfalls 2 Stück, einmal Bj. 83 (316, den bekam dann 1988 ich) und einmal Bj. 84 (318i).

War ja klar, zuerst rumlabern wg. Preisschätzung, dann aber zu feige, den bezahlten Preis zu nennen! Vor was hast du Angst? Vor Neidern, weil du Fuchs in der Lage warst, einen irren Schnapper zu machen? Oder Neid, weil du Bonze in der Lage bist, eine vierstellige Summe in ein verbeultes Altauto zu investieren? Oder Angst, dass du ausgelacht wirst, weil du viel zu viel Geld in eine Ruine gesteckt hast?

Und, wieviel hast du bezahlt?

Also ich hatte hier bei uns noch sehr wenig Probleme mit TÜV oder Dekra, zumindest keine schwerwiegenden, die mir in Erinnerung geblieben wären. Und ich habe die letzten 30 Jahre schon etliche Euros und DMs beim TÜV gelassen. Bei der letzten HU bei der Dekra hat sich der Kollege sogar 20 Minuten mit der Lambda-Sonde meines Cabrios "amüsiert", weil das alte Ding nicht richtig ausregeln wollte. Irgendwann war sie dann aber doch so heiß, das die Werte passten Beim TÜV hab mich vor 3 Jahren mal eine Scheibenbremse aus einem Nachfolgemodell an meiner S51 (für die Westdeutschen 50er Moped) eintragen lassen. Vorher hingefahren, abgeklärt, Katalogunterlagen mitgenommen, eintragen lassen. Alles ganz problemlos. Es ist aber auch bei uns so, dass nur bestimmte Prüfer diese Eintragungen machen dürfen. Da gibt es scheinbar Profis und "Fußvolk". Ich will ja keinem zu nahe treten, aber manchmal, wenn ich die Geschichten hier so lese, denk ich mir "wie man in den Wald hineinruft...". Wie letztes Mal der Kollege, der sich Tage VOR dem Besuch des Gutachters für ein Classic-Gutachten schon aufgeregt hat und sich ausmalte, was er dem Gutachter alles an den Kopf werfen würde... Allerdings wurde ich hier auch noch NIE mit den Worten empfangen "was für eine alte Karre", da würde ich auf der Stelle wieder kehrt machen und zu einem Anderen fahren. Ach ja, vor 10 Jahren war meine Frau mal mit unserem damaligen Astra bei der HU. Da war der Prüfer ganz aufgeregt und wollte unbedingt eine Lärmmessung des Auspuffs (Bastuck) machen, die durchgerostete Tankhalterug war nicht so spannend, die hat er ignoriert

Genau DAS würde ich auf gar keinen Fall machen, wenn, dann muss man schon dazu stehen, das es keine Originale sind. Würde halt BMW-Embleme draufmachen.

Gerade gelesen, die 5x120 haben ein Teilegutachte. Wenn das bei den 4x100 auch so wäre, gäbe es eh kein Problem.

Kann man sowas überhaupt noch eintragen lassen? Ist doch nur mit Festigkeitsgutachten schon lange nicht mehr möglich oder hat sich da die Sachlage wieder geändert?

Tja, Sachen gibt's auf der Welt, ist schon Wahnsinn, ne :-) Soll ja vielleicht Leute geben, denen die Sicherheit wichtiger ist als die Optik, wenn sie z.B. ihre Kinder im E30 rumfahren oder so... Hab übrigens auch in meinem Cabrio genau aus diesem Grund ebenfalls welche nachgerüstet, man glaubt es nicht.

Ich würde jeden sofort und auf der Stelle umbringen, der auch nur auf die Idee käme, in meine beigen Seitenverkleidungen Löcher für irgendwelchen Zubehörkram zu bohren. Geht ja wohl gar nicht, die Verkleidungen sind in gutem Zustand eh rar wie nochmal was und dann da reinbohren...NIEMALS Dann kannst du gleich noch die Löcher für ein paar 20er Boxen mit rausschneiden...

NFl, Wechsel war bei der Limo 9/87.

Gibts hier online zu kaufen. Hab ich vor Jahren auch montiert, passt und hält: http://www.uwf-interieur.com/index.php?cat=c110_Leder-Chrom-Sets-Leder-Chrom-Sets.html

Mann, mann. Die Motoren waren halt damals so, unter 4000 geht da nix vorwärts, typisch BMW. In den 80ern war das artgerechte Haltung und bei 150' km war er dann halt hinüber. Das ständig mit neueren Motoren, am besten noch mit einem Turbodiesel, zu vergleichen, macht einfach keinen Sinn. Einfach hinnehmen und am alten Eisen erfreuen oder ein neues Auto kaufen.