325i VFL

Nur gut, dass ich Deine Frage nicht als dumm bezeichnet habe. Meinem Ego zuliebe hätte ich so eine Frage nicht gestellt. Zu Deiner Antwort: Kannst Du zwischen den Zeilen lesen? Auf Zitat "dumme Kommentare und Antworten" brauch ich ja wohl nicht mehr eingehen. Du kannst zwischen den Zeilen lesen.

Probieren macht klug. Für so was würd ich um alles in der Welt kein Forum befragen, oder wolltest Du uns nur mitteilen, dass Du jetzt einen M3 hast.

Wenn es original werden soll würde ich so ein Blech anfertigen und genau an der Stelle einschweißen. Vorteil wäre, man kann auch das original Massekabel verwenden und schaut sauber aus. Zusätzlich hast Du nicht noch ein endlos langes Massekabel. Die Schweißstelle befindet sich unter der Stossstange und ist mit etwas Farbe und Geschick nicht sichtbar.

Hausaufgaben gemacht. Hier noch mal die heutigen Bilder Vorne die Durchführung am Batterieblech Im Kofferraum Der Minus von der Batterie ist etwas lieblos mit einem Blechwinkel an der Karosserie festgepunktet. Auf der einen Seite sind so viereckige Muttern angeschweißt. Am Rechten Bild sieht man wieder das dünne Lichtmaschinenkabel, das am Polschuh mit dem dicken Kabel verpresst ist. Alles soweit original ab Werk beim 325i VFL So, jetzt bastelt mal Ach ja, noch was. Die Plastikabdeckung vom Batteriekabel im Kofferraum ist mit Kunststoffmuttern an so 6mm Anschweißbolzen fest geschraubt.

Respekt von Deiner Arbeit. Platz müste sein. Habe gerade mal ein Bild gemacht, da ich die Fußraumverkleidungen im Moment unten habe. Wo es knapp werden könnte ist bei denjenigen, die die Cabrio Versteifungsstrebe an der Leksäule drin haben. Die Strebe sieht man am Bild schlecht ist aber vorhanden. Bei mir ist natürlich auch die mittlere Lampe belegt. "CHECK ENGIENE" Für Dieselfahrer und Co ist der Platinenplatz nicht optimal, lässt sich aber bestimmt auch an anderer Stelle verbauen. Mach mal weiter mit Deiner Anzeige, bin noch am Überlegen.

Die Bilder sind von meinem 325i VFL Bj 3/87 Das ist original so ab Werk Ich kann dir morgen noch mal von den zwei Stellen Nahaufnahmen machen.

Die alten VFL Stecker von den FH- Schaltern haben so komische Steckkontakte, die sich gerne bei unsachgemäßen Aufstecken gerne mal verbigen. Dann hast Du schlechten Kontakt zu den Schaltern. War bei mir so bei Bj 3/87. Ich musste auch immer an den FH-Schaltern beim bedienen wackeln, dass die Scheiben ordendlich gefahren sind. Die Stecker wurden auch auf vernünftige Flachsteckkontakte irgendwan mal von BMW geändert. Habe bei mir den Mist ausgetauscht und seit her keine Probleme mehr. Die schwarzen Kunststoffgehäuse haben jetzt auch eine andere Ersatzteilnummer. Die Bilder zeigen den "alten Mist"

Damit der Kunde keinen M3 sondern einen Porsche oder ähnliches kauft. Das ist sicherlich nicht die Strategie. BMW denkt da vielleicht mehr an die Standfestigkeit der Motoren und Garantiefälle bei Motorschäden. Serienmotore werden nicht so ausgelegt, dass das Aggregat auf den letzten Rille läuft. Mehr geht immer, aber der Grat zum Abgrund wird schmäler. Mit Sicherheit ist da sehr viel Politikum mit dabei, aber alles kann man auch nicht weg schließen, nur um noch einen Ladenhüter an den Mann zu bringen. Das geht vielleicht eine Zeit gut, aber die Konkurrenz schläft ja auch nicht. Das ist ganz deutlich im Motorsport zu sehen. Wer eine Saison nicht weiterentwickelt fährt die nächste hinterher. Ob die Rüstungsindustrie im Kriegsfall schneller und effektiver entwickelt als die normale Serienindustrie-Produktion sei noch dahingestellt. Bei der Rüstungsindustrie ist die Geheimhaltung ihrer Produkte wahrscheinlich noch größer. In die Öffentlichkeit kommt das ganze Material dann erst wenn es gegen den Gegner eingesetzt wird und dann auch nicht mehr als notwendig.

Das glaube ich nicht ganz. Die Formel 1 ist auch sehr bestrebt das Optimum aus einem Motor raus zu holen. Ohne dem Rennsport würde der E30 heute sicherlich noch 20 Liter verbrauchen und die Leistung wäre bei 35 Ps pro Liter Hubraum.

Erzähl doch nicht so einen quatsch ;) Willkommen hier! Viel Spaß !!! Hey Nachbar, ich dachte schon Du reagierst gar nicht drauf. Ich sag auch keinem auf welcher Seite Du wohnst.

Ohhh, ein Bayer. Ich komme vom Weißwurstäquator (Mainlinie), aber noch südlich vom Main. Hab mal gehört, nördlich vom Main gehört zu Süd-Schweden. Willkommen im Talk

Dem Transitfahrer war vielleicht auch gar nicht bewußt, dass er den Unfall verursacht hat und ist nachdem er gesehen hat, dass alle unverletzt sind, weiter gefahren. Ist möglicherweise in Polen so üblich, dass man bei "nichtbeteiligung" weiterfahren kann. Nur mal so als Gedankengang....)

Musst halt mal bei den Bremsen nachschauen. Dann weißt Du es. Hast jetzt 3 Tage Zeit gehabt und Rätselst immer noch. Bei mir war es jedenfalls die Scheibe. War ein wenig mit Flugrost belegt und ist nach einigen Bremsungen jetzt wieder ok.

Der ETA-Kühler hat mit dem "Platzproblem" bei den 327i Umbauten nichts zu tun. Der Motor sitzt dann auch nicht weiter vorne oder wird auch nicht länger. Nur der Block ist 2mm niedriger, das heißt der Zylinderkopf ist 2mm weiter unten. Der ETA-Kühler wird nur wegen dem größeren Netzmaß verwendet. Das bringt höhere Kühlleistung. Ich gehe davon aus, dass Dein Lüfterflügel vor der Visco montiert ist und nicht dahinter. Beide Varianten sind möglich, aber für den M20 muss er hinter der Viscokupplung geschraubt werden. Hatte ich im Februar schon mal angedeutet. Mach mal Bilder wo man den Lüfter besser auf der Visco sieht.

Hängt der Schaltknauf nicht an der Beleuchtung vom Aschenbecher? Zigarettenanzünder ist separat abgesichert.

So wat vielleicht? http://www.motor-talk.de/forum/exup-system-t1552465.html

Ist eine Softwareumstellung. SAP schaut so aus. http://www.info.hardcopy.de/bsp_sap_neu_kz.php3

schwarz lasieren und das E-Zeichen drauf machen. Wenn bescheißen, dann richtig. Dem TÜV ist die Laterne so wie so egal.

Benzin ist eine Flüssigkeit und kann auch nicht komprimiert werden. Komprimiert wird die Luft vom Benzin-Luftgemisch. Wenn der Zylinder mit Benzin komplett voll gelaufen ist wirds auch für die Pleuel eng.

Mit dem Wunderbaum biste einsichtig. Freud mich schon mal. Aber auch mit Wunderbaum ein schöner VFL Die Spiegelverstellung an der Beifahrertür ist aber unüblich beim Linkslenker. Wie kommt das? Hatte der Vorbesitzer recht lange Arme? LWR auch an Bord. Nachgerüstet? Elektrisch oder Hydraulisch?

VFL Zweitürer, sehr schönes Wägelchen.....bis auf den Wunderbaum im Innenraum. Der Wunderbaum ist vermutlich auch ein Jungtimer und passt deshalb nun wohl doch zum Auto.

Preis: £949 + shipping! Auch wenn die Rohre nicht gerade mit der besten Biegetechnik umgeformt wurden, wird der Flow wohl besser ausfallen:-D EDIT: Das dritte Bild soll auch LHD Krümmer zeigen. Wieso sich die Krümmer so unterscheiden kann ich nicht sagen. Sind alles Bilder von Ergen Motorsports. Bei den M20 Billigkrümmern wird immer über die ungleich lange Rohrführung genörgelt. Ja aber, wie schaut es den hier aus?

Der Chrom glänzt normalerweise auch. Die ist halt seit Monaten nicht mehr geputzt worden. Schlimmer ist, diese Stoßstange gleicht einem Rammbock. Hinten genau so. Von den Amis hat auch warscheinlich der NFL seine Pralldämpfer abgeleitet bekommen. Der VFL hat die Stange wie der gute alte Käfer befestigt.

Im Heizkasten im Fußraum unten links. Lenkradverkleidung und Mittelkonsole müssen dazu raus. http://e30-talk.com/elektrik/t-wo-finde-ich-im-motorraum-zugang-zum-heizungsgeblaese-104015.html Der braune Stecker.

Den fand ich recht gut. http://e30-talk.com/allgemeines/t-abs-fehlersuche-114723.html Du hast aber vermutlich keinen VFL