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so, nun ist es wohl endlich soweit: der Motorumbau steht an - Im April 2014 soll er mit stärkerem Herz auf die Straße. Da ich als Betriebswirt ja nichts ordentliches gelernt habe und auch meine Hobbyschrauberei sich nur auf die Basics beschränkt, muss ein professioneller Motorbauer ran: aktuell bin ich bei Kolb Motorsport gelandet (Noelle war mein Favorit, baut altersbedingt aber leider keine m20 Motoren mehr auf) Viel konnte ich nicht über Kolb finden, und das was ich gefunden habe war positiv (schön auch: in 30 Minuten bin ich bei ihm) Er bietet neben dem 2,7 Umbau auch einen 2,8 er Umbau - die 500 € Aufpreis "machen das Kraut dann auch nicht mehr fett". Was mich jedoch ein bisschen wundert: den 2,8er gibt Herr Kolb mit ca. 200 Ps an - was ich eigentlich ein bisschen mager finde. Der B3 hatte ja schon 204 PS und sehr feine 265 NM - weshalb diese Werte von einen 2,8er nicht erreicht werden, kann ich nicht ganz nachvollziehen. Auf e30.de gibt es ja auch ein Leistungsdiagramm von einem 2,7er mit 215 Ps und 283 NM Und ob bei diesem Umbau auch die Brennräume halbkugelförmig sind, wie das Kolb bei seinen Umbauten macht, ist zu bezweifeln. Hier im Forum hatte ein User ja ein Leistungsdiagramm von einem Kolb 2,8er reingestellt, 210 PS und 285 NM lesen sich ja gut, dies ist laut Telefonat mit Kolb aber nicht der Standart-Straßenmotor, er meinte 200 PS sind normal. Was will ich jetzt eigentlich? Erfahrungen: Gibt es sonst noch jemanden der einen Motor von Kolb fährt (2,7 oder 2,8) und ein paar Infos geben kann? Und etwas für die Glaskugeln: Warum hat ein 2,8 Liter m20 von einem professionellen Motorbauer weniger PS als manche 2,7 er von Hobbyschraubern? Diesen Beitrag kenne ich: http://e30-talk.com/antrieb/t-kolb-motorsport-3-0-und-3-2l-m20-erfahrungen-119236.html hier ist von mehr Leistung als bei einem m30 zu lesen Link zu Kolb: Infos zum 2,7 und 2,8er Umbau unter dem Reiter "Sonderaktionen" http://www.kolb-motorsport.de/
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Hallo Leute, bin der Tom und komm aus Bayern. Hoffe Ihr könnt mir hierbei weiterhelfen. Hab mir heute einen E30 angeschaut und frage mich, ob ich mich zum Kauf entschließen soll oder nicht. Meine Fragen wären: 1. Da der Motor nicht eingetragen ist und hinten noch Trommelbremsen verbaut sind und die mit Scheibenbremsen ersetzt werden müssten, und angeblich noch die Querlenker vom Touring reinmüssten (wo es anscheinend auch Probleme mit der Hinterachse gibt?!), stellt sich mir die Frage wie hoch der Aufwand und die Kosten dafür ungefähr wären? Bremsbacken und Scheibenbremsen hätte ich bereits. 2. Desweiteren ist mir noch aufgefallen das der Motor für einen Eta etwas zu hoch dreht, könnt Ihr euch das erklären? Hier der Link zum Angebot: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325i-hofkirchen/178530644.html Vielen Dank im Voraus! Grüße Tom
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Hallo erstmal bin neu hier. Ich habe diesen Winter mein 318i Cabrio auf einen 325e Motor umgebaut. Jetzt habe ich das Problem das der Stecker der Lambdasonde im Motorraum abgerissen ist. Kann ich jetzt einfach ein 3aderiges Kupferkabel einlöten um die Verbindung wieder herzustellen, oder bekomme ich da Probleme mit dem Wiederstand? Bitte helft mir. Danke
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