325i VFL

Kannste doch einfach umbauen. Bügel abflexen, Langmutter drauf schweißen und fertig. Hinten brauch Du auf jeden Fall einen Abschlepphaken um die Golf`s und Daimler abschleppen zu können. Vorne brauchts keinen. Nee mal im ernst, ich hatte meinen in einer Wiese festgefahren. Einzige Möglichkeit war von hinten raus ziehen. Der Haken war Goldwert.

Und die Alpina lassen sich besser putzen? Die sehen genau so kantig aus wo die Speiche am Bett endet. Vernünftigen Klarlack drauf und das Putzen hat bei jeder Felge ein Ende.

Ja aber,.....wir wollen doch basteln.

Z ist Zündzeitpunkt. Die Z-Markierung müsste in Drehrichtung vor dem OT kommen.

http://e30-talk.com/antrieb/t-umbau-325i-schalter-auf-automatik-115094.html http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00023/f00023.htm http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersetzungen-getriebe-differential-85624.html Mit der Forensuche findet man noch mehr nützliche Sachen.

Wenn der Zahnriemen noch nicht gelaufen ist muss man den, beim Entspannen nicht wechseln. Selbst nach 30.000 km würde ich den nicht erneuern. Die Zündkabel würde ich auch nicht einfach umstecken. Das ist Pfusch. Der Verteiler müsste eine OT- Markierung haben, mit der man bei Montage grob die Zündung einstellen kann. Zumindest so, dass der Motor anspringt. Wenn Du das alles verdrehst wird der Käufer damit nicht glücklich werden und die Scherereien sind somit vorprogrammiert. Am Halteblech vom Verteiler ist eine Kerbe die mit der Kerbe am Verteilerfuß fluchten muss. Das ist dann die OT-Stellung. Der Läufer muss mit Finger auf die Obere Kerbe am Verteiler zeigen. (Verteiler raus und Läufer drehen bis das passt) Zahnriemen muss dazu nicht runter! Das sind die Grundeinstellungen und damit springt der Motor auch an. Zündung muss dann noch mit der Blitzlampe eingestellt werden. Beim E21 M20 323i war das jedenfalls so und hat immer funktioniert.

Den Finger kannst Du einfach abziehen. Das ist ein Finger mit Fliegkraft-Drehzahlbegrenzer.

MT 1 sieht so aus, es fehlt aber noch die obere Schale. MT 2 wird wohl der Selbe sein.

Dann zeig doch mal ein Bild von Deinem Verteiler

Ich habe mal das andere Bild genommen. Der Verteilerfinger muß in einer Flucht zur Kerbe stehen. Zum Drehen, den Verteiler losschrauben, herausziehen, drehen und wieder reinstecken. Beim Einstecken dreht sich aber der Finger. Du musst etwas vorhalten beim Einstecken. Der Finger alleine kann nicht gedreht werden, er hat eine Kerbe auf der Welle.

Wenn Du etwas Geschick beim löten hast, ist in den Meisten Fällen die SI-Platine reparierbar. Akkus auslöten, Leiterbahnen mit Zahnbürste und allen möglichen "scharfen" Reinigern sauber machen. Die Platine kann auch unter fließendem Wasser abgewaschen werden. Danach gut trocknen lassen. Defekte Leiterbahnen wieder mit Drahtbrücken verbinden und zu guter Letzt neue Akkus einlöten. Das wäre so die Crash Methode. An der Platine ist im Moment nicht mehr kaputt zu machen. Es kann nur besser werden. (Für die Gegner der Methode, ich bin Elektroniker und habe auf diese Art schon mehrere Sachen wieder zu leben erweckt.)

Einspruch! Wie bereits erwähnt die Dichtungen 5 und 8

Der Schlauch läuft durch den C-Holm und kommt über dem Radlauf im Kofferraum raus. Er mündet dann in den Entlüftungsklappen. Im Kofferraum sichtbar.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:BMW_M21D24_engin_PL.JPG

Dann nimm kein WD40, sondern Motorenöl und Du musst das nicht mehr jeden Herbst machen. 15W40 , 10W40 teilsynthetisch , 10W30 magetec ..) Oh man, das könnte so eine schöne Öldiskusion werden. Ansonsten hast Du vollkommen recht und das gut beschrieben.

Ja schon, nur wenn Du es beim Schlachter holen willst, dann will er plötzlich Neuteilpreise für alte ranzige Sachen. Gut bei Leebmann kostet es auch nur 6,27 und der Aufwand lohnt überhaupt nicht. Aber sehen wir es mal von den Erfahrungswerten die bei Kleberentfernung so gesammelt wurden. Das kann bei einem nicht mehr lieferbaren Teil sehr hilfreich sein. Also kocht jetzt endlich mal jemand das Teil?

Nitro geht mit Sicherheit, löst allerdings auch fast jeden Kunststoff an und die Verkleidung auf jeden Fall. 60 Grad sollte der Kunststoff schon aushalten. Im Sommer bei geschl. Fenster sind auch mal schnell 60 Grad beisammen. Geschirspüler würde ich nicht nehmen wegen Spülmittel, Salz und Klarspüler. Könnte sein, dass das Kunststoff einen weißen Schleier bekommt. Die Einwirkzeit ist außerdem zu kurz. Der Sek.-kleber braucht mehrere Stunden zu erweichen.

Warum stellst Du Dein Cabbi wieder dort hin, wenn Du siehst, dass dort gearbeitet wird? Das ist ja schon fast Vorsatz. Die Rechtsschutz finde ich erst mal übertrieben. Das ist fast so wie mit Kanonen auf Spatzen schießen.

Hoffentlich hast Du nicht wieder so einen alten Zahnriemen drauf. Lehrgeld hast ja schon bezahlt. Das nächste mal kommen dann die KW-Lager.

Oder man macht bei Leebmann gleich eine Sammelbestellung. Dann Teilt sich das Porto auf die anderen Sachen und man spart das Benzin zum Freundlichen, das ja bei den Preisen nicht unerheblich ist. Ganz abgesehen von der Zeit, die es braucht zum Freundlichen zu fahren. Lieferung von Leebmann kommt von ganz alleine.

Sieht meiner Meinung aus wie Sekundenkleber. Dieser Kleber kann mit heißen Wasser wieder gelöst werden. 60 Grad sollten es schon sein. Das braucht aber mehrere Stunden. Der Kleber wird weich und kann mit dem Figernagel abgerubbelt werden. Einfacher ist es aber immer noch mit einer neuen Verkleidung.

Teil Nr. 12 habe ich noch nie am "normalo" E30 gesehen.

Vergiss das Öl! So wie der sich im Video anhört vermute ich einen Lagerschade. Die Ventile tickern auch nicht schlecht. Der Motor gehört meiner Meinung nach zerlegt. Probier mal so wie Bernd schreibt.

Was dachtest Du den??? http://bild5.qimage.de/Schoenes_weisses_BMW-foto-bild-69265095.jpg

Die meisten Tanten in den Ämtern haben keine Ahnung und machen kurzerhand Ihre eigenen Gesetze. Als normalo Verbraucher weiß man es nicht besser und kauft denen ihr Geschwafel ab. Habe da gerade so einen Fall beim Standesamt laufen.