325i VFL

Einspruch! Wie bereits erwähnt die Dichtungen 5 und 8

Der Schlauch läuft durch den C-Holm und kommt über dem Radlauf im Kofferraum raus. Er mündet dann in den Entlüftungsklappen. Im Kofferraum sichtbar.

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:BMW_M21D24_engin_PL.JPG

Dann nimm kein WD40, sondern Motorenöl und Du musst das nicht mehr jeden Herbst machen. 15W40 , 10W40 teilsynthetisch , 10W30 magetec ..) Oh man, das könnte so eine schöne Öldiskusion werden. Ansonsten hast Du vollkommen recht und das gut beschrieben.

Ja schon, nur wenn Du es beim Schlachter holen willst, dann will er plötzlich Neuteilpreise für alte ranzige Sachen. Gut bei Leebmann kostet es auch nur 6,27 und der Aufwand lohnt überhaupt nicht. Aber sehen wir es mal von den Erfahrungswerten die bei Kleberentfernung so gesammelt wurden. Das kann bei einem nicht mehr lieferbaren Teil sehr hilfreich sein. Also kocht jetzt endlich mal jemand das Teil?

Nitro geht mit Sicherheit, löst allerdings auch fast jeden Kunststoff an und die Verkleidung auf jeden Fall. 60 Grad sollte der Kunststoff schon aushalten. Im Sommer bei geschl. Fenster sind auch mal schnell 60 Grad beisammen. Geschirspüler würde ich nicht nehmen wegen Spülmittel, Salz und Klarspüler. Könnte sein, dass das Kunststoff einen weißen Schleier bekommt. Die Einwirkzeit ist außerdem zu kurz. Der Sek.-kleber braucht mehrere Stunden zu erweichen.

Warum stellst Du Dein Cabbi wieder dort hin, wenn Du siehst, dass dort gearbeitet wird? Das ist ja schon fast Vorsatz. Die Rechtsschutz finde ich erst mal übertrieben. Das ist fast so wie mit Kanonen auf Spatzen schießen.

Hoffentlich hast Du nicht wieder so einen alten Zahnriemen drauf. Lehrgeld hast ja schon bezahlt. Das nächste mal kommen dann die KW-Lager.

Oder man macht bei Leebmann gleich eine Sammelbestellung. Dann Teilt sich das Porto auf die anderen Sachen und man spart das Benzin zum Freundlichen, das ja bei den Preisen nicht unerheblich ist. Ganz abgesehen von der Zeit, die es braucht zum Freundlichen zu fahren. Lieferung von Leebmann kommt von ganz alleine.

Sieht meiner Meinung aus wie Sekundenkleber. Dieser Kleber kann mit heißen Wasser wieder gelöst werden. 60 Grad sollten es schon sein. Das braucht aber mehrere Stunden. Der Kleber wird weich und kann mit dem Figernagel abgerubbelt werden. Einfacher ist es aber immer noch mit einer neuen Verkleidung.

Teil Nr. 12 habe ich noch nie am "normalo" E30 gesehen.

Vergiss das Öl! So wie der sich im Video anhört vermute ich einen Lagerschade. Die Ventile tickern auch nicht schlecht. Der Motor gehört meiner Meinung nach zerlegt. Probier mal so wie Bernd schreibt.

Was dachtest Du den??? http://bild5.qimage.de/Schoenes_weisses_BMW-foto-bild-69265095.jpg

Die meisten Tanten in den Ämtern haben keine Ahnung und machen kurzerhand Ihre eigenen Gesetze. Als normalo Verbraucher weiß man es nicht besser und kauft denen ihr Geschwafel ab. Habe da gerade so einen Fall beim Standesamt laufen.

Müsste so passen. Schau auch mal bei den "Kollegen" vorbei, ab #29 http://e36-talk.com/showthread.php?49380-goodbye-hardyscheibe/page3

Du hast die Hardyscheibe im Bild bereist an der Kardanwelle angeschraubt. So wie das montiert ist. ist das laut der Beschreibung von Mars falsch. Die roten Löcher wären dann das Getriebe. Dein Drehrichtungspfeil verwirrt, der ist genau falsch. Mars schreibt: wenn man von der Hinterachse in Richtung Motor schaut ist die Drehrichtung vom Abgangsflansch links. Du schaust aber auf dem Bild in Richtung Hinterachse und somit müsste auf den Bild die Drehrichtung von der Welle rechts sein. Ergo, Pfeil in die Andere Richtung. Dann passt das auch, dass die roten Löcher sein Getriebe müssen und die anderen der Kardanflansch. Zwischen Getriebe und Kardan ist dann in Antriebsrichtung (Kraftrichtung) der dicke Gummi.

Solche komische Funktionen können auch durch defekte Akkus kommen. Habe das auch schon gehabt.

Die schwarze Abdeckung abziehen und darunter ist das ZV-Steuergerät. Mit der im Bild linke Blechschraube ist das Steuergerät befestigt. zu langsam

Durch den Frostschutz wird der Wärmetransport im Kühlwasser eingeschränkt. Darum auch nicht pures Frostschutz einfüllen. Das mit dem Nobellpreis ist gut. Ich arbeite daran.

Jochen, das weiß ich auch nicht. Ich denke eher anders rum. Wenn etwas verdamft wird Wärme entzogen und frei. Der Zusatz könnte den Siedepunkt aus dem Grund herab setzen. (Alkohol oder ähnliches)

Bitte richtig lesen. Lesen bildet. Das steht im Text: - Dieser einzigartige Zusatz für Kühlsysteme verbessert den Hitzetransport und reduziert die Zylinderkopftemperatur, indem das Benetzungsvolumen des Wassers verdoppelt wird. Das heiß, das Wasser nimmt mehr Temperatur vom Kopf weg und wird dadurch sogar wärmer. Es ist nicht die rede, dass das Kühlerwasser kälter wird. Wo soll die Temperatur hin?

Mit Schlüsselring meinte ich das im Bild. Das ist der Inca Pro bei täglicher Nutzung Ein stabiles Gehäuse suche ich auch schon lange, nur leider erfolglos. Bei den original BMW-Schlüssel ist der Rohling so weit ich weiß eingegossen. Wechseln geht daher kaum und für den E30 habe ich noch keinen Schlüssel mit dem passenden Bart gefunden. Bei Inca Pro musst Du angeben für welches Fahrzeug, dann bekommst Du den passenden Rohling.

Die vordere Taste am Schlüssel ist zum Aufschließen, die mittlere zum Zuschließen, die hintere wäre zum Kofferraum öffnen welches am E30 nicht vorgesehen ist. Das Inca Emblem ist mit doppelseitigen Klebeband aufgeklebt und hat 11mm. Alternativ BMW Emblem http://www.ebay.de/itm/2X-BMW-11mm-Emblem-Plakette-fur-Schlussel-Fernbedienung-e46-e53-e60-/300787064746?pt=DE_Autoteile&hash=item46084e5faahttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Oder: http://www.ebay.de/itm/380429105755?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Leider lässt das Gehäuse vom Inc Pro doch sehr zu wünschen übrig. Beim täglichen Gebrauch zerfällt es bereits nach einem Jahr in seine Bestandteile. Der Schlüsselanhänger-Ring ist noch früher abgebrochen. Der Schlüssel selbst, ist aus Messing und unterliegt einem sehr hohen Verschleiß. Mein original E30 Schlüssel ist aus Stahl und hält weit aus länger.

Was schreibst Du für einen Quatsch in Deinen Beiträgen? Die Flüssigkeit muss Hygroskopisch sein damit das Wasser gebunden wird. Wenn Du aber wieder behauptest, dass kein Wasser rein kommt, dann braucht es meiner Meinung auch keine hygroskopische Bremsflüssigkeit und alles wäre Tuti. Schau Dir mal den Deckel vom Vorratsbehälter an. Der ist Dicht! Innen ist eine Membrane die die Flüssigkeit bei Belagverschleiß nachlaufen lässt. Die Membrane trennt die Flüssigkeit zur Umgebungsluft. Feuchtigkeit kann da weniger rein kommen als bei den Bremskolben. Der Vierkantring an den Bremskolben arbeitet ähnlich wie die Kolbenringe (Ölabstreifringe) im Motor. Diese fördern das Motoröl auch in eine Richtung, nämlich nach unten. Genau so kann auch Wasser (Feuchtigkeit) in den Bremssattel gelangen wenn die Bremse gelöst wird und der Bremskolben minimal wieder zurück in den Sattel geht. Sollte wirklich nur über den Vorratsbehälter Wasser eindringen können, dann bräuchte es niemals DOT 4 hygroskopische Bremsflüssigkeiten. Ich glaube kaum, dass da oben so eine Hitze entsteht, dass im Behälter Dampfblasen entstehen. Die Dampfbildung findet man eher in den Bremssätteln wenn die Flüssigkeit da unten schon recht mit Wasser gesättigt ist und die Bremse heiß wird. Die Bremsflüssigkeit zirkuliert auch nicht von oben nach unten oder umgekehrt.