325i VFL

Das ist Käse. CO wird nicht bei vollgas mit ganz geöffneter DK gemessen. Bei einer DK mit größeren Durchmesser muss halt bei Drehzahl 2000 U/min die DK weniger weit geöffnet werden. Der Rest bleibt gleich.

16 12 1 177 553.........14x20x1340............ 19,73 €

Howgh, der Steinmetz hat gesprochen Wow, der hat Ahnung....und wie er das kund tut. Ich bin negativ beeindruckt.

Vielleicht sind die Preise bei manchen Händlern in Ö noch in Schilling hinterlegt.

Da hat mal wer geschrieben, dass der ETA eine 5mm längere Glocke hat, finde aber den Beitrag nicht mehr. Müsste aber der Gert gewesen sein.

http://3er-foren.de/showthread.php?tid=12554

:brüll:Ich kann nicht mehr.......

So, habe die Längslenker jetzt auch "Grobmotorisch" verbaut. Ob das wirklich von den Polen so gedacht ist mag ich noch zu bezweifeln. Das PU Material quillt an allen Ecken und Enden raus. Gut schaut anders aus. Wenn man die beiden Hälften vom PU Lager ohne Bolzen in die Aufnahmen steckt passt das alles noch, nur wenn der Bolzen eingeschoben wird der ja recht schwer rein geht, verdängt dieser das Material nach außen. Das führt zur Deformierung des PU Materials im Eingebauten Zustand. So ist das sicherlich nicht gedacht.

Junge Junge, was soll das Gehetze? Sei doch froh, dass ich Euch für so intelligent einschätze, dass ihr drauf kommt, das man sich keinen werksneuen Tank unter das Auto schraubt. Ausserdem habe ich deutlich geschrieben, dass es nicht der Tank ist! Was bringen mir dann die Antworten: "dein Tank... dein Tank...!" Und "natürlich" wurde das Ding auf Dichtigkeit geprüft. Das Thema kann hier dann jetzt auch zu, bevor noch mehr Tweef entsteht. Junge Junge, Du hast Dich da wohl etwas in Deiner Wortwahl vergriffen!!! Wir sind intelligent, aber keine Hellseher. Deine Beiträge sind mehr als zwielichtig und woher sollen wir wissen, dass der Tank "natürlich" vorher auf Dichtigkeit geprüft wurde, wenn Du schreibst der wurde vorher angeschaut. Wenn Du möchtest, dass Dir hier im Forum wieder von Erfahrenen Leuten geholfen wird, dann überlege was Du schreibst.

Natürlich kann man einen E30 im Winter fahren und auch gut dafür konservieren. Das sind meist aber auch Ausnahmen. Ich möchte hier mal meinen unverbastelten B25 MT1 vorstellen. Jeder würde hier gleich schreien...so ein Auto fährt man nicht im Winter. Dieses Fahrzeug läuft seit 1987 als Alltagsauto und hat auch jeden Winter mit gemacht. Bis jetzt sind noch nicht mal die hinteren Radläufe durchgerostet und werden nach den nächsten 10 Wintern auch noch so ausschauen. Es gibt auch keine Durchrostungen im rechten Radhaus und die Halter vom Ausgleichsbehälter sind auch noch alle da. Rosten tut ein Auto nur da, wo vom Werk schlecht Konserviert wurde und wo Wasser zwischen zwei Blechen am Falz gelangen kann. Oder wenn der UBS nur als Antidröhn aufgebracht wurde und nicht als Korrosionsschutz. Es gibt am E30 so einige kritische Stellen die vom Werk "mangelhaft" ausgeführt wurden, aber es erfüllt für die normale Nutzungszeit auch den Zweck. Wenn man die Stellen erkennt und gleich von Anfang an behandelt kann das Autoleben erheblich verlängert werden. Ich muss zugeben, dass ich das Auto neu hatte, und geplant war 20 Jahre damit zu fahren. Hier muss dann schon einiges aufgewendet werden wenn man in dieser Zeit keine Bleche einschweißen will. Dieser Aufwand zahlt sich jetzt nach 26 Wintern aus. Warum soll ich meinen E30 im Winter alleine in eine dunkle Garage wegstellen. Das hat er nicht verdient, dass er nur die zweite Geige spielen darf.

Deshalb gibt es ja auch keine Benzinkanister aus Plastk. Es gibt mehr Kunststoffe die Benzin vertragen als wie, die kein's vertragen.

Ja, wenn man sie in die Laschen bekommt, das ich aber leider nicht schaffe.

Wie der Titel schon sagt: wie montiere ich die PU-Buchsen am hinteren Längslenker? Wenn ich die beiden roten hälften in die Hülse stecke sind sie mit der Hülse außen bündig. Wird dann der Bolzen eingedrückt, gehen die PU-Hälften wieder auseinander. Auch wenn ich mit Brett gegenhalte und mit einer Zwinge arbeite sieht das Ergebnis gleich aus. Wer hat den ultimativen Tipp für mich?

?!? Warst Du schon mal in der Halle?

Nee Du, ich habe eine Gattin, die mir kein Ballast ist. Bilder kannste vegessen, sonst bekommst noch dicke Eier.

Sitzt der Ballast noch auf der Bank unter den Birken?

Mensch das geht doch nicht, beim naechsten TüV oder Polizei kontrolle würde doch auffallen das nen anderer Motor drinne ist Sehe ich genau so, deshalb bauen auch die 6 Ederfahrer auf Var III um und lassen genau so wenig eintragen.

Was auch immer Du meinst? Möglicherweise ein Flugzeug oder Bagger, VW, Opel, E36 oder sonst was? Du hast ja noch nicht mal in Deinem Profil ein Fahrzeug hinterlegt. Wenn es ein E30 sein soll ja,...... dann sind Angaben wie Bj VFL, NFL schon interessant. Hier mal Bilder vom E30 Bj 3/87 Ich habe jedenfalls keine farblichen Lampenfassungen. Wie man sieht sind die Silber.

Bild 2 brennt doch der Strohballen?

Wo hast Du farbliche Lampenfassungen

Radschrauben zu lang? Hattest Du Spurplatten verbaut und die jetzt weg gelassen? Oder jetzt Felgen die kürzere Schrauben benötigen? Zu langsam.......

Welche? Die für 59€ Zeig mal Bilder von der Pumpe. Keine Web Fotos "Abbildung ähnlich"

Ja, das ist normal. Die Anzeige zeigt den Momentanverbrauch Liter pro 100 km. Wenn Du stehst, hast Du keine km sondern nur Liter die das Gerät verarbeiten kann.

Ja, er

Wo siehst Du rost? Natürlich sieht Dein Tank nach 24 Jahren anders aus. Du hast Kantenrost an Deinem Tank wo die beiden Tankhälften zusammengeschweißt sind, das was der TE bei einem neuen Tank nicht hat. Dass der Tank vom TE so ausschaut kommt vom Benzin, welches die Farbe gelöst hat. Zum Thema zurück. Der Gewebeschlauch wird nach 24 Jahren porös. Beim Abmontieren, z.B. Tankwechsel, geht gerne mal im Schlauch der Gummi am Anschluss kaputt. Hier kann es beim Volltanken auch rausschwappen. Wenn der Rücklauf undicht wäre würde es immer nach Sprit riechen. Ich habe den zweiten Gewebeschlauch nach 15 Jahren bereits verbaut und im Moment liegt der dritte schon bereit. Fahrzeug ist jetzt 26 Jahre alt. Bei jedem Tankausbau war der Schlauch defekt. Die Dichtung am Geber kann natürlich auch undicht sein, wenn die beim Tankwechsel nicht getauscht wurde.