325i VFL

wer ist schon unterwegs? komme mal zum Fachsimpeln vorbei wenn ich durch halte. Muss leider offen und ohne Heizung fahren bei 5 Grad .......grrrr

12V oder 24V

Er hat ja nur geschrieben, dass es beim M20 Deckel ganz nett ausschaut und dass er nicht zu bunt machen würde. Dieser Vorschlag war ja auch für den 316 gemeint.

Schau mal hier http://e30-talk.com/karosserie/t-wagenheberaufnahme-aschenbecher-91633.html

Ich habe seit 30.000 km einen normalen Spraydosenlack in schwarz drauf. Vorher noch mit einen normalen Haftgrund aus der Dose grundiert. Hält immer noch sehr gut und hat sich auch nicht verfärbt und ist auch nicht verbrannt.

Hält der Kühler die 2 bar überhaupt aus?

....yes

Wie kann man den jemand eine Bierdose in den Arsch stecken

So etwas wird gesucht http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-M-TECHNIK-HECHSPOILER-/190909132909?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT&nma=true&si=SVg6KmIs9EVAx2y1uf27C7z7Buk%253D&orig_cvip=true&rt=nchttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER]

Ich habe den Fehler im Bild gefunden: Der Kühler fehlt:freak:

Warum gehen die auf einem VFL überhaupt nicht? Sieht doch gar nicht sooo schlecht aus.

Der ETK bringt die Lösung http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/

Doch geht, wenn man alles beim Zahnriemenwechsel verstellt, muss man den Verteiler ausbauen und den Läufer so drehen das es wieder zu den Markierungen stimmt. Nicht der Verteilerfinger, die Posiion ist vorgegeben.

Vielleicht ist er abgesoffen von dem probieren mit falscher Einstellung. Wie sehen die Zündkerzen aus. Nass? Hast Du Zündfunken? Ansaugschläuche alle verbaut und dicht?

Kannste doch einfach umbauen. Bügel abflexen, Langmutter drauf schweißen und fertig. Hinten brauch Du auf jeden Fall einen Abschlepphaken um die Golf`s und Daimler abschleppen zu können. Vorne brauchts keinen. Nee mal im ernst, ich hatte meinen in einer Wiese festgefahren. Einzige Möglichkeit war von hinten raus ziehen. Der Haken war Goldwert.

Und die Alpina lassen sich besser putzen? Die sehen genau so kantig aus wo die Speiche am Bett endet. Vernünftigen Klarlack drauf und das Putzen hat bei jeder Felge ein Ende.

Ja aber,.....wir wollen doch basteln.

Z ist Zündzeitpunkt. Die Z-Markierung müsste in Drehrichtung vor dem OT kommen.

http://e30-talk.com/antrieb/t-umbau-325i-schalter-auf-automatik-115094.html http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00023/f00023.htm http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-ubersetzungen-getriebe-differential-85624.html Mit der Forensuche findet man noch mehr nützliche Sachen.

Wenn der Zahnriemen noch nicht gelaufen ist muss man den, beim Entspannen nicht wechseln. Selbst nach 30.000 km würde ich den nicht erneuern. Die Zündkabel würde ich auch nicht einfach umstecken. Das ist Pfusch. Der Verteiler müsste eine OT- Markierung haben, mit der man bei Montage grob die Zündung einstellen kann. Zumindest so, dass der Motor anspringt. Wenn Du das alles verdrehst wird der Käufer damit nicht glücklich werden und die Scherereien sind somit vorprogrammiert. Am Halteblech vom Verteiler ist eine Kerbe die mit der Kerbe am Verteilerfuß fluchten muss. Das ist dann die OT-Stellung. Der Läufer muss mit Finger auf die Obere Kerbe am Verteiler zeigen. (Verteiler raus und Läufer drehen bis das passt) Zahnriemen muss dazu nicht runter! Das sind die Grundeinstellungen und damit springt der Motor auch an. Zündung muss dann noch mit der Blitzlampe eingestellt werden. Beim E21 M20 323i war das jedenfalls so und hat immer funktioniert.

Den Finger kannst Du einfach abziehen. Das ist ein Finger mit Fliegkraft-Drehzahlbegrenzer.

MT 1 sieht so aus, es fehlt aber noch die obere Schale. MT 2 wird wohl der Selbe sein.

Dann zeig doch mal ein Bild von Deinem Verteiler

Ich habe mal das andere Bild genommen. Der Verteilerfinger muß in einer Flucht zur Kerbe stehen. Zum Drehen, den Verteiler losschrauben, herausziehen, drehen und wieder reinstecken. Beim Einstecken dreht sich aber der Finger. Du musst etwas vorhalten beim Einstecken. Der Finger alleine kann nicht gedreht werden, er hat eine Kerbe auf der Welle.

Wenn Du etwas Geschick beim löten hast, ist in den Meisten Fällen die SI-Platine reparierbar. Akkus auslöten, Leiterbahnen mit Zahnbürste und allen möglichen "scharfen" Reinigern sauber machen. Die Platine kann auch unter fließendem Wasser abgewaschen werden. Danach gut trocknen lassen. Defekte Leiterbahnen wieder mit Drahtbrücken verbinden und zu guter Letzt neue Akkus einlöten. Das wäre so die Crash Methode. An der Platine ist im Moment nicht mehr kaputt zu machen. Es kann nur besser werden. (Für die Gegner der Methode, ich bin Elektroniker und habe auf diese Art schon mehrere Sachen wieder zu leben erweckt.)