325i VFL

Ja, gut, dass es so Hilfspolizisten gibt. Ohne die hätten wir ja nicht son blödes Gemarre. Wo und wie will man da 70km/H fahren. [ATTACH]159290[/ATTACH] Lieber "Helmut Ott" aus Feucht, überlege Dir mal was Du da verzapft hast!

Ja, gut, dass es so Hilfspolizisten gibt. Ohne die hätten wir ja nicht son blödes Gemarre. Wo und wie will man da 70km/H fahren. Lieber "Helmut Ott" aus Feucht, überlege Dir mal was Du da verzapft hast!

Widerspreche Der Bimetall löst aus wenn die Temperaturschwelle am Widerstand überschritten wird und das passiert wenn der Motor mehr Strom zieht weil er zu schwer geht und dadurch auch nicht genügend Luft fördert. Als Elektriker habe ich mal gelernt, dass die Sicherungen den Stromkreis schützen sollen. Das heißt, die Sicherungsautomaten schützen die Stromleitungen. Daher auch der Name LS= Leitungsschutzschalter. Wie soll z.B. eine 16 Ampere Sicherung den Verbraucher schützen, wenn der Verbraucher ein Rasierapparat ist? Das Dingens wäre bei 16 A bis die Sicherung auslöst, hellrot glühend in der Hand. Na ja, man könnte die Haare dann damit noch abbrennen wenn das Gerät sonst nichts mehr tut. Zum Schutz haben viele Verbraucher dafür eine Thermosicherung eingebaut. Kaffeemaschine, Toaster, Haarfön (ist gleich das Typisches Beispiel und als Vergleich uneingeschränkt gültig) und noch viele mehr.

Widerspreche Der Bimetall löst aus wenn die Temperaturschwelle am Widerstand überschritten wird und das passiert wenn der Motor mehr Strom zieht weil er zu schwer geht und dadurch auch nicht genügend Luft fördert. Als Elektriker habe ich mal gelernt, dass die Sicherungen den Stromkreis schützen sollen. Das heißt, die Sicherungsautomaten schützen die Stromleitungen. Daher auch der Name LS= Leitungsschutzschalter. Wie soll z.B. eine 16 Ampere Sicherung den Verbraucher schützen, wenn der Verbraucher ein Rasierapparat ist? Das Dingens wäre bei 16 A bis die Sicherung auslöst, hellrot glühend in der Hand. Na ja, man könnte die Haare dann damit noch abbrennen wenn das Gerät sonst nichts mehr tut. Zum Schutz haben viele Verbraucher dafür eine Thermosicherung eingebaut. Kaffeemaschine, Toaster, Haarfön (ist gleich das Typisches Beispiel und als Vergleich uneingeschränkt gültig) und noch viele mehr.

[ATTACH]159287[/ATTACH] Wat für'n Coupe fährst'n eigentlich?

Wat für'n Coupe fährst'n eigentlich?

E30 erleben ist Privatleben.

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Ok......dem E30 mal in den Arsch geschaut.... Ja, nee, eine gute Ansicht

Ok......dem E30 mal in den Arsch geschaut.... Ja, nee, eine gute Ansicht

E21 oder E30? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/jetzt-helfe-ich-mir-selbst-%28bd-88%29-bmw-320-323i-sechszylinder/51206323-216-1103?ref=search

E21 oder E30? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/jetzt-helfe-ich-mir-selbst-%28bd-88%29-bmw-320-323i-sechszylinder/51206323-216-1103?ref=search

Das Tankentlüftungsventil No. 1 sitzt vorne im Motorraum und wird elektrisch angesteuert. Der Schlauch No. 6 geht auf die Drosselklappe. Die runde Dose im Bild ist der Aktivkohlefilter. Dieser sitzt unterhalb vom Bremskraftverstärker und ist schwarz. Das längliche Teil oben rechts im Bild ist der Ausgleichsbehälter, der nun wirklich im hinteren rechten Radhaus sitzt. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/320i-M20/1990/browse/fuel_preparation_system/fuel_tank_breath_valve_disturb_air_valve/

Das Tankentlüftungsventil No. 1 sitzt vorne im Motorraum und wird elektrisch angesteuert. Der Schlauch No. 6 geht auf die Drosselklappe. Die runde Dose im Bild ist der Aktivkohlefilter. Dieser sitzt unterhalb vom Bremskraftverstärker und ist schwarz. Das längliche Teil oben rechts im Bild ist der Ausgleichsbehälter, der nun wirklich im hinteren rechten Radhaus sitzt. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/320i-M20/1990/browse/fuel_preparation_system/fuel_tank_breath_valve_disturb_air_valve/

Wenn es so einfach und schnell geht, hättest Du es selber machen müssen (können) dann bräuchtest jetzt nicht rum jammern. Fahrzeug in die Werkstatt fahren, Benzinschlauch im ETK raussuchen und im Lager holen, Ansauge Ab- und Anbauen + Benzinschlauch wechseln, Probelauf ob alles dicht ist, Fahrzeug wieder aus der Werksatt fahren, dafür ist eine Stunde realistisch. Das sind keine Zauberer. Sicherlich wurde da auch nach AW berechnet und für die Reparaturen sind die AW vorgegeben.

Wenn es so einfach und schnell geht, hättest Du es selber machen müssen (können) dann bräuchtest jetzt nicht rum jammern. Fahrzeug in die Werkstatt fahren, Benzinschlauch im ETK raussuchen und im Lager holen, Ansauge Ab- und Anbauen + Benzinschlauch wechseln, Probelauf ob alles dicht ist, Fahrzeug wieder aus der Werksatt fahren, dafür ist eine Stunde realistisch. Das sind keine Zauberer. Sicherlich wurde da auch nach AW berechnet und für die Reparaturen sind die AW vorgegeben.

dann hast du am touring auch ein problem. am e30 ist das nicht normal. Tschüß, Jürgen

dann hast du am touring auch ein problem. am e30 ist das nicht normal. Tschüß, Jürgen

Wo bekommt man die Sechskant Karosserieschrauben in einer VE 10-20 Stück

Wo bekommt man die Sechskant Karosserieschrauben in einer VE 10-20 Stück

Überflüssiger Komentar. Es gibt nicht nur VFL mit M20, oder? Jetzt komme ich erst mit, Du hattest Deine eigene Einschätzung gekillt. Ja dann war mein Post natürlich überflüssig. Wenn nun dann die Hälfte vom Text fehlt muss man wirklich zwischen den Zeilen lesen, was Du überhaupt willst. Hätte man auch besser begründen können. Ich bin raus

Überflüssiger Komentar. Es gibt nicht nur VFL mit M20, oder? Jetzt komme ich erst mit, Du hattest Deine eigene Einschätzung gekillt. Ja dann war mein Post natürlich überflüssig. Wenn nun dann die Hälfte vom Text fehlt muss man wirklich zwischen den Zeilen lesen, was Du überhaupt willst. Hätte man auch besser begründen können. Ich bin raus

Wie Berti im Bild zeigt ist im Widerstand ein Bi-Metallkontakt, der wenn er zu heiß wird, den Stromkreis unterbricht. Wenn er wieder kalt ist schaltet das BI-Metall wieder ein. Kann schon sein, dass der Lüfter schwer geht. Wenn man an der Schaufelrädern dreht merkt man das kaum. Versuch doch zum Test mal WD 40 oder so Innenlagerspray in die Lagerung zu spayen. Oder auch ein anderes dünnes Öl. Sollte der Lüfter dann laufen wird das aber nicht lage halten, da das WD 40 und andere dünne Öl sich verflüchtigt(trocknet). Zum Nachschmieren kannst Du dickes Motorenöl oder Getriebeöl nehmen. Das geht bei mir so schon seit 26 Jahren und fas 300.000 km. Lüfter läuft bei mir immer auf Stufe 1 im Sommer und zwei im Winter. Alle zwei bis drei Jahre ein Tröpfchen Motor-Öl und gut ist. @ Berti ob das so sinnvol ist das Thermoelement zu brücken bezweifel ich. Es soll ja die Widerstäde vor Übertemparatur schützen wenn der Lüfter zu schwer geht.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.Xedelstahl+beize&_nkw=edelstahl+beize&_sacat=0&_from=R40

Hast Du keinen Vater, Mutter, Kumpel, Schwester, Onkel, die Dich mal mit der Batterie zu einer Steckdose und Ladegerät fahren können?