325i VFL

Ich sehe schon, Du kannst nicht mehr schlafen. Um 6:10 schon wieder online

Gibt es aber doch im Smartphone und in Facebook

Warum stellst Du Deine String Bilder in den Talk?

Ja, so wie D-FENCE schreibt.

Wenn Du den Widerstand erneuert hast, dann hast Du auch den Thermoschalter erneuert. Dieser ist nämlich am Widerstandskörper fest dran.

Bei Nitroverdünner wäre ich sehr vorsichtig Dieser löst den Lack an, auch wenn er älter ist, dauert halt länger. Meine Wahl, KH-Verdünner oder 2K-Acryl Verdünner. Damit bekommt man auch die lästigen Baumharzflecken weg. (Baumharz ist mehrfach erprobt) Haube abmontieren, Innenseite nach oben, Lappen mit KH oder Acryl tränken, drauflegen und 20- 30 min abwarten. Zur Not kann das Ganze auch noch mit Folie abgedeckt werden, damit der Verdünner sich nicht so schnell verflüchtigt. Mit einem Holzschaber oder Kunsstoffspachtel sollte das dann alles ab zu schieben sein. Mal mit ebenso schnell wird hier schwierig.

Versuch es mal hier. Da passt das.http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/ Ich würde auch sagen, die Nummer passt. Wurde vermutlich falsch geliefert.

Habe erst mal den UBS entfernt und dann mit meinem Lieblingsmittel sauber gemacht. Das Ergebnis ist porentief sauber Zaubermittel heißt Salzsäure. In dem Bereich ist das machbar, da die Säure hier gut wieder zu neutralisieren geht. Lackaufbau dann mit Zinkrostsschutzgrund und mit, Lackfarbe (wichtig) absperren. Rostschutzfarbe ist nicht diffusionsdicht und Feuchtigkeit kann die Grundfarbe wieder unterwandern. Beim Eindrehen der Schrauben eine Portion Fett auf diese geben, da der Lack am Gewinde verletzt wird. Das Fett hilft auch wieder nach 20 Jahren beim Lösen der Schrauben.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-tieferlegungsfederteller-von-e90-co-110224.html#top

Genau so.

Jetzt habt ihr aber einen Gartenzaunpfosten weniger.

Passen aber nicht ohne Anpassung.

http://e30-talk.com/karosserie/t-hinteren-windlauf-blende-zerstoerungsfrei-ausbauen-67045.html

Nummer 11 ist die Rohrleitung vom Verteilerstück (3) zum Schlauch (1) (hinten rechts) Nummer 13 ist die Rohrleitung am Längs-Lenker hinten rechts Nummer 2 ist der Bremaschlauch am Bremssattel 12 , 1, 14 , 2 ist dann die rechte Seite Leitung 10 kommt vom Hauptbremszylinder

Schreibt jetzt endlich, wo es die Dinger für 10 € neu gibt. Ich brauch auch welche.

Gegen Ingo habe ich nichts. Hatte mit ihm Mailverkehr und auch telefonischen kontakt. Er erschien mir auch kompetent, nur mit seiner Kopfriss Öltheorie Irrt er meiner Meinung nach. Damit hat er auch manche M20 Fahrer unbewust manipuliert weil bisher "keiner" das Gegenteil beweisen konnte, aber der Irrtum wird sicherlich auch noch aufgedeckt. Mit seiner Rollennocke am M40 hat er den Durchbruch als Motorenpabst geschafft und jetzt glaubt man halt alles was er sagt.

Weil dieser Mann es gesagt hat und alle das glauben. http://wiki.sonnenstaatland.com/wiki/Ingo_K%C3%B6th Hier kann man sehen wie der Mensch manipulierbar ist. Ein weiteres Beispiel ist 1933-1945 Nur gut, es wurden aber auch in letzter Zeit schon viele Irrtümer aufgedeckt. Mein M20 wurde auch immer mit 15W40 (Castrol) gefahren, weil es halt in der Betriebsanleitung stand. Mann konnte sehen wie der Motor von Ölwechsel zu Ölwechsel trotz Markenöl innen immer schwärzer wurde. Mit 250.000 km dann auch noch Kopfriss mit dem sagenumwobenen 15W40. Bei der Revision waren die Kolbenringe in den Nuten fest gekokst. Das erklärte dann auch den immer höher werdenden Ölverbrauch von Ölwechsel zu Ölwechsel. Nach der Revision alter Block, alte Kolben mit freigängigen Kolbenringen, Ölverbrauch nur noch knapp 1 Liter auf 10.000 km Jetzt fahre ich 10W40 Leichtlauf und der Motor schaut nach 40.000 km immer noch aus wie am ersten Tag nach der Revision.

Benzindruck wird über den Benzindruckregler eingestellt. Die Pumpen sind identisch. Es gibt nur vom Einbauort unterschiede. (Im Tank oder außerhalb)

Ja, nette Leute getroffen und endlich mal die Gesichter zu den Nicknamen gesehen. Ab dem Schenkenturm bin ich als letzter in der Gruppe gefahren. So vielen E30 habe ich noch nie in den Auspuff schauen müssen. Der Tag hat sich gelohnt.

Laut ETK gibt es nur Unterschiede zwischen ABS und nicht ABS 316i M10 hat sicherlich keine Scheiben hinten http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/316-M10/browse/rear_axle/side_shaft_wheel_bearings/#pos_1 325i mit Scheiben hinten http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/rear_axle/side_shaft_wheel_bearings/#pos_1

Gemessen am ausgebauten Kat vom M20 B20 Bj. 1989 Vor und nach dem Verbindungsstück (X-Rohr) 45 mm

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Selbst mittelfest ist schon fast zu viel. Die Schrauben müssen aber geklebt werden, da sonst das Motoröl über das Gewinde auf die Schwungscheibe läuft. Das Loctite ist hier mehr als Dichtungsmittel einngesetzt.

Du hast zwei Nummern am Getriebe. Die 260.0.1346.91. steht am hinteren Deckel und die 260.0.1346.90. vorne an der Glocke. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-getriebecodes-39247.html Hier ab Post 9 http://e30-talk.com/antrieb/t-frage-kardanwelle-91386.html

Nummer 8 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/browse/engine/cylinder_head/#1265087_8