325i VFL

Manche KFZ Werkstätten haben so etwas http://www.miracle-europe.com/produkte/alurepair/reparaturbeispiele/aufschweissen-von-bolzen/

Im Jogurt sind keine Knochen

Dazu gab es doch früher auch die passend Kunstlamfell-Bezüge

Die Kosten für die nicht mehr brauchbaren Kipphebel, wer träg die? An was das wohl liegen mag

1500 km sind drei Tankfüllungen. Wer bleibt regelmäßig innerhalb drei Tankfüllungen mit seinem E30 liegen? Also los fahren und etwas Vertrauen zum E30 haben.

Doch, doch. Kann man mit dem roten "ändern" Buton jederzeit ändern.

Ich habe links nichts drin, bei mir ist das rechts verbaut, oder meinst du das andere links?

Von Hella gab es damals auch keinen richtigen Adapter, es war nur eine Bastellösung. Hier mal die original Beschreibung. Der Stecker musste am Abblend-Scheinwerferkabelstrang abgezwickt werden und mittels Flachstecker und Steckergehäuse selbst ein "Adapter" gebaut werden. Die Teile waren allerdings bei dem Scheinwerferset dabei. Der Fernscheinwerfer passt Plug in Play

So schaut das von der Seite aus. Der Stecker wird seitlich rein geschoben. http://traktorteile-shop.de/shop/article_6ZL%2520003259321/HELLA-%C3%96ldruckschalter%2C-f%C3%BCr-Motor.html?sessid=c9PV3W0b4rgSzeQC1GyA8a41GAxRuRwM6lv9AMqgxerqQBuWN0zVTD9m8bllqdXR&shop_param=cid%3D6899%26aid%3D6ZL%2520003259321%26

Block nackt ohne Pleuel Kolben usw, nur Hauptlager. Gedreht habe ich vorne am Wellenstummel.

Müsste ein 6,3mm Flachstecker sein. http://www.conrad.de/ce/de/product/737293/Flachsteckhuelse-Steckbreite-63-mm-Steckdicke-08-mm-180-Unisoliert-Metall-Vogt-Verbindungstechnik-383567-1-St/?ref=detview1&rt=&rb=2

Konnte meine Welle am M20 nur mit der Hand drehen.

Am Öldruckschalter fehlt der Anschluß, das könnte das Kabel sein. Brennt überhaupt die Öldruckampe bei Zündung ein?

Wie schnell ist das den.....so viel Glück im Unglück hat man selten.

Da soll noch jemand sagen der E30 hat keine Knautschzone. Wie geht es Dir, hoffe Du hast nicht so viel ab bekommen.

Habe hier noch einen Block liegen, da sind die Nummern auslassseitig. Vom ersten Zyl. mit 1 beginnend. Man müsste es aber auch an den "Abdrücken" von den Lagerschalen-Nuten noch erkennen, falls Du das nicht wegpoliert hast. Die Lagerschalen werden trocken montiert. Kein Öl zwischen Schale und Block machen. Auf die Laufflächen muss dann natürlich Öl drauf. Nach dem Lagerwechsel sollte sich die Wellen von Hand drehen lassen.

Jetzt kommt wieder die dunkle Jahreszeit und dauernd brennt das Licht. LICHT AUS

So, habe jetzt endlich mal Zeit für die Rückmeldung gefunden. Im Sommer ist das ABS ohne etwas zu machen perfekt gelaufen. Jetzt wo die kalten Tage angefangen haben, wieder die gleichen Symptome wie zu Beginn des Jahres. Früh beim Losfahren regelt das ABS bei der ersten Bremsung bis dann nach wenigen 100 m die ABS-Lampe an ging. Nun habe ich den schon als verdächtigen rechten hinteren Fühler ausgewechselt. Seit zwei Wochen keine Probleme mehr. Wie schon erwähnt war das Kabel sehr porös und an einer Stelle etwas geknickt. Beim Abisolieren ist dann sofort ein Kabelbruch in der braunen Ader aufgetaucht. Die innere braune Isolierung ist aber noch vollkommen in Takt.

Sehe ich genau so mit einem 3,5l im E30

Bremsenreiniger ist ein "todsicherer" Tipp. Habe mal einen Schmierfett Fleck von meinen Fußmatten mit Bremsenreiniger entfernt und jetzt löst sich genau an der Stelle die Gummierung auf der Rückseite. Ich würde Seifenwasser und einen Schwamm für die Reifen nehmen. So ein Käse, is ja wohl klar das ein Reifen (sprit, fiese Felgenreiniger) mehr aushält als ein 25 jahre alter Teppich... Den Reifen will ich sehn der sich mit Bremsenreiniger auflöst Da ist dem Allradfuchs wohl nichts mehr bei zu fügen, außer vielleicht dieser Artikel, aber wahrscheinlich sind die genau so blöd wie ich. http://www.kfz-auskunft.de/tipps/autoreifen-tipps.html#1 Natürlich wird sich der Reifen nicht gleich auf lösen oder platzen. Was ist aber mit spät Folgen? Die Reifenflanken werden früher rissig und der Gleichen. Das sieht bei neuen Reifen super gut aus. Bei meinem ach so 25 Jahre alten Teppich hat man das auch erst nach knapp einem Jahr gesehen. Woher willst Du wissen wie alt meine Fußmatten sind? Was ist wenn diese mal neu gekauft wurden? Und wie der TE die entstehenden weißen Flecken vom Bremsenreiniger in der Waschstraße wieder abbekommt steht leider nicht in Deiner Anleitung. Jeder kann mit seinen Reifen machen was er mag und wie er denkt.

Bremsenreiniger ist ein "todsicherer" Tipp. Habe mal einen Schmierfett Fleck von meinen Fußmatten mit Bremsenreiniger entfernt und jetzt löst sich genau an der Stelle die Gummierung auf der Rückseite. Ich würde Seifenwasser und einen Schwamm für die Reifen nehmen.

Wo steht bei Dir die Nummer? Auf meinen Patronen vom B12 steht keine Nummer und der Durchmesser ist 45 mm Edit Sorry, ich hätte mal am Karton schauen sollen. Die Nummer ist > 34-003350 und P36-0335 Hast Du das falsche bestellt? Da muss man höllisch aufpassen, mir wäre fast der gleiche Fehler passiert. B12 war auch von kfzteile24>>>ist ein 7:0 Fahrwerk

Die selbe Antwort zu Deiner gleichen Frage in diesem Post Nr. 8 http://e30-talk.com/antrieb/t-zahnriemen-macht-geraeusche-124944.html

Gestern so gegen 17 Uhr in Hörblach ist mir ein dunkler E30 mit KT NT 6 oder auch TN 6 entgegen gekommen.

Dieses Geräusch ist eher nagelnd und kommt laut einigen Beiträgen hier im Forum vom Motoröl-Überdruckventil. Nach meiner M20 Revision hatte ich das auch. Hört sich schei.. an beim Start nach einem frisch gemachten Motor. Wohl ist einem da nicht. Im Forum hatte ich damals von diesem Überdruckventil gelesen, das ich leider nicht neu gemacht hatte. Alle Teile gleich neu bestellt, aber bei einer Ölumstellung von 15W40 auf Leichtlauf 10W40 war das Geräusch auch nicht mehr zu hören. Das neue Rückschlagventil liegt jetzt schon seit drei Jahren im Keller.