325i VFL

Sorry für die Kritik, es zwingt dich aber auch niemand das Gejammer über den "Teufelskreis" zu lesen. Für meinen Teil, ich habe die hässlichen Borbet-A Felgen drauf und habe mit dem Teufelskreis nichts zu tun, dafür muss ich auch keinen Stein werfen. Ich dachte nur, hier kann man seine Meinung beitragen.

Die Schraube (Pit-Stopper) in den Deckeln hätte man sich sparen können, da mit Sicherheit keiner angebohrte Deckel klaut. Nur das Anbohren hätte vermutlich auch schon gereicht.

Interessantes Angebot, aber ich vermute da wird nichts kommen. Der "Händler", oder was auch immer er ist, hat nur ein Angebot eingestellt.

Vielleicht habe ich das mit der Aussage vom Wechsel Schubabschaltung auf Standgas etwas zu dramatisch dargestellt. Das ist kein dauernder Wechsel zwischen beiden Zuständen, sondern die einmalige Umschaltung beim Ausrollen. Dabei wird die Motorbremswirkung ja aufgehoben und die Antriebsachsen werden wieder angetrieben oder laufen ohne Last. Hier spürt man dann extrem die Luft im Antriebsstrang und das Fahrzeug fühlt sich "bockig" an. Es wippt halt vor und zurück, kann das leider nicht richtig beschreiben. Vorne unter der Haube sollte soweit alles ok sein. Laut Fahrleistung mehr als 230km/h nach Tacho, sehr ruhiger Leerlauf, beim Beschleunigen brennt die Straße, und der Verbrauch im Schnitt bei über 40 tkm gerechnet sind das 9,15 Liter E10/100 km Lambdasonde ist relativ neu und DK Schalter sind auch funktionsfähig. Kein Stottern und keine schlechte Gasannahme. Kat ok. und AU noch nie Probleme gehabt. Ich fahre das Auto seit 300 tkm und könnte auch nicht sagen, dass da etwas anders ist als wie damals vor 30 Jahren als er neu war. Die Wellen habe seit meinem "Fotowettbewerb" immer noch drin und das Spiel ist am Diff-Gelenkt mittlerweile gute 2mm am äußerem Umfang des Gelenkes und das x 2 Seiten. Es ist zwar fahrbar aber es nervt auch mit der Zeit. Früher beim Golf I war das normal mit Spiel in den Gelenken und fast keiner hatte sich daran gestört. Ich fahre aber E30 und leide an Perfektionismus. Nicht an Originalität mit Original Teilen, das ist wieder eine andere Krankheit.

Alles schön und gut, aber leider keine Lösung für mich dabei. Ich schlachte keine E30 und habe folglich auch kein Regal in dem man Wellen mit nur "150 Tsd" Km findet. Ich muss mich da auf den VK verlassen und die dementsprechenden Erfahrungen habe ich gemacht. Bei meinen Wellen war 1 Mal das radseitige Gelenk ausgeschlagen. und an der anderen Welle das diffseitige Gelenk. Manschetten waren alle noch dicht und ausreichend Fett vorhanden. Zwei "neue Gebrauchte" gekauft, die jetzt beide nach weiteren 50.Tsd Km am Diff-Gelenk wieder Luft haben. Ich hatte scheinbar Pech gehabt, nur, sind die nächsten Gebrauchten besser? Auf jeden Fall ist es recht nervig das Klacken bei jedem Lastwechsel vor allem in der Stadt. Und wenn das mal angefangen hat geht das sehr schnell bis richtig viel Luft im Antriebsstrang ist. Wenn man sehr kleine Gefälle runter rollt und der Motor zwischen Standgas und "Schubabschaltung", wechselt schaukelt sich das Auto wie ein springender Geißbock auf. Ich würde sagen, so ist das unfahrbar und deshalb suche ich etwas vernünftiges das ich nicht in 6 Monaten wieder wechseln muss. Umgesteckt sind die gleich aber eben nicht in 1 Stunde und wenn man gerade Haus baut gibt es andere Sachen wo man seine Zeit versenken kann. Ach ja, nur weil die Wellen rostig sind oder mir die Farbe nicht gefällt, kaufe ich auch keine neuen. Ich bin auch mehr der Wiederverwerter oder Aufbereiter, manchmal macht´s aber keinen Sinn. @ Dani Ja die gehen auch kaputt und was ist bei Dir Sinnloserweise? Einzig was sinnlos ist, keinen E30 zu haben

Gesendet von meinem Table PC zu Hause

Und wieviel gebrauchte AW muss man verbauen bis man ein vernünftiges Paar hat? Ab Laufleistung km 250 tsd baue ich keine gebrauchten AW mehr ein. Habe da schon schlechte Erfahrungen gemacht, da diese Wellen nach kurzer Zeit auch Spiel haben und sich das dann schnell vergrößert. Das heißt dann die gleiche Arbeit nochmal und das Geld für gebrauchte Wellen war eine Fehlinvestition Lehrgeld. Geraucht haben diese Wellen meist ja auch erst immer 150 tsd km.

Die 92628 km sind schön anzuschauen, aber warum hat dieses Fahrzeug mit Bj. 10/89 wieder die 55 Liter Tankuhr? Musste da womöglich etwas korrigiert werden?

Bedienungsanleitung oben Rechts klick und dann Seite 74

Frauenpower,.......allen Respekt

So, nun waren die Gehäuse der Sitzheizungs-Stecker und weitere Teile bei Vogel bestellt. Das ist die aktuelle Antwort von Vogel Autohäuser "Sehr geehrter Jürgen ..........., leider ist ihre Bestellung nicht mehr lieferbar. Da wir leider keine aktuellen Daten von BMW bekommen, welche Teile nicht mehr lieferbar sind kommen solche Bestellungen wie die von ihnen zu Stande. Wir arbeiten aber an einer Lösung, damit wir unseren Kunden einen immer aktuellen Teilekatalog zur Verfügung stellen können. Wir werden ihnen ihre Geld schnellstmöglich zurück überweisen. Ich bedauere den Vorfall sehr und bitte vielmals um Entschuldigung" Immerhin habe ich so ne Menge Geld gespart. Von dem gesparten, habe ich mir jetzt bei Amazon lange Unterhosen bestellt, da der nächste Winter bestimmt kommt und ich nicht meinen A....... nicht abfrieren will. Übrigens, wer einen Bowdenzug für den Tempomat braucht, schaut ebenfalls in die Röhre, da dieser und noch andere Teile Bestandteil meiner Bestellung war.

Wer ist hier Irre?

Sollte weiter helfen. http://e30-talk.com/topic/73420-tankentlüftung-richtig-schweißen/?p=974815

gegoogelt hatte ich bereits nach 61131378129 da ich mir das nicht wie so oft hier, mit http://www.lmdfdg.com/ vorführen lassen wollte. Fündig wurde ich auch zum ersten Link "escTuning" der aber ca. 52 € Versand hat weil das über der großen Teich geht. Die anderen beiden, Vogel und Teileprofis hatte ich etwas aus den Augen verloren, da ich in letzter Zeit immer bei Leebmann24 bestellt habe. Bei Leebmann24 kommt leider nur, "Diese Teilenummer wurde nicht gefunden." Bei Vogel und Teileprofis wird die Nummer von den Steckergehäusen tatsächlich angezeigt. Das wäre doch wirklich so einfach gewesen, aber manchmal hat man einen Blackout. Für solche Fälle gibt es ja dann wieder das Forum. Echt Top und extra Danke an SunnyDriver.

So langsam verabschieden sich die Stecker der Sitzheizungsschalter. Die Kabelabdeckung ist zerbrochen so dass die Rundstecker heraus fallen. Im ETK finde ich nur den kompletten Kabelsatz den ich aber nicht wechseln wollte. Hat jemand schon mal die Steckergehäuse einzeln gekauft? Für Tipps vielen Dank im Voraus, Gruß Jürgen

RR hat ihn doch schon genannt. Erster Post. http://wp1016621.server-he.de/board/index.php?mode=thread&id=7194

Entstehungsbrände kann man immer damit löschen und gerade dann wenn eine Person nach einem Unfall im Fahrzeug eingeklemmt ist. Sollten dann noch 10 Schaulustige da rumstehen und jeder hat so einen Löscher, kann man schon ganz schön viel damit bewirken.

Nö, das war nicht gemeint. Feuerfritz hat einen Kompressor Benz Motor im E30 eingebaut und auf einem Treffen wurde dieser von Leuten mit "vieeeeeel Ahnung" als Opelmotor identifiziert.

Das war nicht das Thema.

Da gab es doch einen, der hatte einen kompletten Stielbruch gemacht und diesen "Opel-Motor" eingebaut. Feuerfritz kennt den auch

Immerhin hast Du jetzt ein "funktionierendes" Ersatzglas

Der Tacho ist auch nur Gebastel. SI-Anzeige mit 3 roten LED vom VFL obwohl das Fahrzeug von 1990 stammt. Die Tankanzeige ist wieder vom NFL mit 63 L. Vermutlich musste das Cockpit wegen hoher Laufleistung getauscht werden und die Tankanzeige war das einzige was richtig eingebaut wurde.

Für den Off-Topic Bereich war der Thread gerade gut genug. Da hätte so mancher seine überschäumenden sinnlosen Beiträge loswerden können und müsste diese nicht im Technik Bereich platzieren. Ich hatte auch abgestimmt. Direkt bei der Eingabe wurde gelöscht.

Aber etwas Besonderes muss der Wagen ja haben, wenn er für den Preis angeboten wird? Für meinen gepflegten 325i VFL, MT 1 ab Werk und sonst noch so allerhand Extras wurde mir letzte Woche auf einem Discounter Parkplatz 4000 € geboten. Das Auto hat noch die originalen Radläufe hinten, Türen und vorderen Kotflügel ohne Durchrostungen. Soweit auch keinen sichtbaren Rost am Blech. Ja, ok, ich habe kein H am Nummernschild obwohl der Wagen über 30 Jahre ist. Das macht sicherlich 6 tsd aus.

VFL ist jedenfalls original innen nicht beschichtet. Fahre jetzt schon seit Anfang an E10 und hatte damit noch nie irgendwelche Probleme. Tank hatte ich vor zwei Jahren auch mal ausgebaut, innen noch tippi toppi. Und was macht der E5 Sprit? E ist überall drin, im Diesel sogar zweimal.