gt600

Das ist ne Diode, genau die war kaputt in dem Betrag letztens... Die Diode wird mit auf das Relais K1 auf die 85 gesteckt. Da muss nen freier Stecker dran sein.

Mir fallen da mehrere Sachen ein die du da probieren könntest. Dünnen Schlauch nehmen und an Staubsauger tüdeln. Schlauch rein, den Rest kannst dir wohl denken. Langen Draht nehmen und an die Spitze Silikon, Karosseriekleber oder vielleicht erst mal ne kleine Kugel Teppichklebeband machen. Vielleicht reicht das ja schon.

Fahrzeugangaben ======================================== Fahrgestellnummer: WBAAK07000AC79108 Typ-code: 1007 Typ: Мotorsport (EUR) E-F-R-Baureihe: E30 Baureihe: 3 Bauart: LIM Lenkung: LL Türen: 2 Motor: S14 Hubraum: 2.50 Leistung: 175 (238 hp) Antrieb: HECK Getriebe: MECH Farbe: 668 - SCHWARZ 2 Polsterung: 0316 Prod.-Datum: 1990-01-22 - S301 Diebstahlwarnanlage S401 Schiebehebedach elektrisch S410 Fensterheber elektrisch vorne S428 Warndreieck und Verbandstasche S510 Leuchtweitenregulierung S551 Bordcomputer II mit Fernbedienung S655 Radio Bavaria C Business S675 Sound System S681 Dachantenne S690 Cassettenhalterung L801 Länderausf. Deutschland/Österreich

Ja der Lüfter läuft auf Stufe 1 mit sobald der Kompressor einschaltet. Schaltet der Kompressor sich durch den Temperaturfühler im Verdampfer aus, geht der Lüfter auch aus. Dein Innenraumlüfter schaltet sich bei Klima an auch auf die erste Stufe, das wird aber über deinen Klimaschalter gemacht. Ich hab das vor 2 Wochen gerade gelesen und leider schon wieder vergessen. Selbes Problem bei wie bei dir, und da war es ein Relais?, eine Sicherung? Ich weiß es nicht mehr genau aber der Fehler war im Sicherungskasten zu finden.

Jo hier. Am Diff hätte ich Interesse...

Die Kombi´s mit den 3 Roten LED wurden bis 1.86 also auch in frühe VFL verbaut. Bei diesen gab es auch SI Platinen ohne SI Anzeige. Um die SI-Anzeige nachzurüsten brauchst du erst mal eine vVFL/VFL SI-Platine für mit SI-Anzeige und die von dir beschriebene Leiterplatte mit den 3 roten LED. Die vVFL/VFL Leiterplatten bis 1.86 haben teilweise unterschiedliche Steckplätze. Damit kannst du kein Kombi bis 1.86 auf die Technische nach 1.86 Version umbauen.

Moin. Läuft dein Lüfter auch mit wenn du sie einschaltest? Das Prinzip der Druckschalter ist recht einfach, sie überbrücken nur den Strom für die Magnetkupplung. Zum testen brauchst du nur die Zündung an machen. Das spart Fingerkuppen beim fummeln da unten. Zieh mal den Stecker vom Druckschalter. Beim einschalten der Klima muss auf einem Kontakt 12V ankommen. Wenn der Druckschalter nicht durch schaltet liegt entweder zu viel oder zu wenig Druck an oder er ist kaputt. Wenn du noch 2 Druckschalter drin hast, ist es das gleiche Prinzip. Beide Schalter müssen bei befüllter Klima Durchgang haben. Wenn du 12V auf das Kabel vom Kompressor gibst, muss die Kupplung anziehen, das kann man auch noch mal schnell testen.

Na so 33 Jahre dachte ich.

Am Wochenende war es dann soweit. Ich hatte Zeit und die Bühne war frei. Getauscht wurde die komplette Vorderachse. Diese wurde zuvor gestrahlt und Pulver beschichtet. Alles wurde neu gelagert, nur die Stoßdämpfer und Federn sind geblieben. Ein paar Modifikationen kamen auch zum Einsatz. Der Vorderachsträger hat verstärkte Motorlageraufnahmen, ein e36 Lenkgetriebe mit neuem Kreuzgelenk hielt Einzug, M3 Querlenkerlager, Pendelstützen vom Smart und e90 Federteller wurden verbaut und Gert seine 284mm Bremse mit neuen Scheiben und Keramik Belägen musste auch wieder rein. 2 neue Abdeckungen mit Bremsluftkanal hatte ich fürn vVFL noch liegen und konnten auch gleich mit rein. Ich brauch wohl keinem erzählen was für ein Unterschied es ist, eine 33 Jahre alte Vorderachse gegen eine neue zu tauschen. Die Arbeit hat sich auf jeden Fall gelohnt. mfg, Matze

Kleiner Tip zur Lambdasonde: https://e30-talk.com/topic/115148-nach-16-jahren-gehts-zur%C3%BCck-auf-die-stra%C3%9Fe/page-5?do=findComment&comment=1643781 mfg, Matze

Also bei mir besteht Infinitiv Interesse an einer neuen Tastatur. Von den Aufklebern halte ich rein garnichts. Ich hab die jetzt schon für Hebel und alle möglichen Schalter gesehen aber halten tun die ja nur von 12 bis Mittags. Für mich würde da nur eine vernünftige und haltbare Lösung in Frage kommen... @DaTom machst du auch die Aufkleber für die Hebel und Schalter?

An der Frontschürze vorne rechts hat er auf jeden Fall schon mal was gehabt, die ist immer noch knittrig.

Moin NIco. Schau doch einfach mal auf deinen Filter. Hat er 2 Verschraubungen oben drauf oder nur einen Schlauch von oben und unten mit Schelle? Ich hab die Version mit Verschraubung noch nie gesehen. Das Vordere Schwarze ist dein Aktivkohlefilter, der kann bleiben. Der hintere ist dein Kraftstofffilter. Mess mal grob den Durchmesser, gibt da verschiedene die sonst in nicht in deinen Halter passen.

@ Laafer: Hast du mal den Spalt zwischen den Reibflächen der Mitnehmerscheibe gemessen? Laut Hersteller sollen es nicht mehr wie 0,5mm sein. Die Magnetkupplung kann ohne öffnen der Klimaanlage demontiert werden. Beim abbau der Mitnehmerscheibe sind dünne Unterlegscheiben mit eingelegt. Du kannst ja vorher messen und dann dementsprechend welche weglassen und wieder montieren. Bis 0,2mm kannst du zusammen gehen. @ Dino Hört sich sehr nach zu wenig Spannung am Riemen an. Riemen wechseln und genügend fest spannen, dann klappt das schon.

Nen zugesetzter Entlüfter wird es nicht sein. Wenn er aus Kunststoff ist, kannst du ihn so rausziehen aber das der zu ist glaub ich nicht. Mein Kandidat ist auch die Schaltstange. Wenn du mit normalen Mitteln das Getriebe nicht dicht bekommst, gibt es noch eine Möglichkeit. Du kannst die Schlauchfeder im Wedi raus nehmen, aufdrehen und am richtigen Ende paar Millimeter abschneiden. Aber wirklich nur ganz wenig und dann wieder zusammen drehen und einbauen. Damit erhöhst du den Anpressdruck der Dichtlippe aber natürlich auch den Verschleiss.

Na Gott sein dank hat der Tüv das verhindert. Die sehen ja grauenvoll aus. Kreuzspeiche Gullydeckel Melber BBS Mahle Alpina AC-Schnitze Hartge usw... Fast jede Felge hat nen Herstellungsdatum eingegossen, da kann man sich schon mal dran orientieren...

Hmmm, um ehrlich zu sein finde ich es gerade gut das man den Blinker nur eben anschnipsen muss und es kommt gerade mal nen halber Blinkzyklus zu Stande. Die ganzen Kirmesbuden mit Ihrer LED/Laser/Matrix Beleuchtung nerven mich nur noch. An jeder Ampel brauchst ne Blinkerschutzbrille weil Opi mit seinem Knight Rider Blinker dir auch noch die letzten 5% Augenlicht ausbrennen will... Ne, ich glaub sowas wäre wohl so ziemlich das letzte Gadged was ich mir einbauen würde...

Wenn du die Pumpe noch etwas drehst, passt sie auch wieder mit dem originalem Sieb. Kabelbinder würde ich da nicht nehmen, die lösen sich im Kraftstoff auf wenn du Pech hast.

Ich hab mir letztes Jahr nen Satz von NGK gekauft. Sind einwandfrei und vor allem zerlegbar. Bei meinem Eta musste ich nun nicht den Impulsgeber mit übernehmen, der hat ja keinen, aber bei den Kabeln von NGK geht das Problemlos. Hab gerade geschaut, die sind sogar 10€ günstiger geworden... Die hab ich genommen: Ebay 141768072259

Grundsätzlich finde ich solch ein Zettel im Fahrzeug schon ziemlich gut. Allein das einer drin hängt macht einen schon neugierig wenn das Fahrzeug zur eigenen Zielgruppe gehört. Auch kommt man so sicher leichter ins Gespräch, da man seinem gegenüber nicht alles aus der Nase ziehen muss. Ich werde mir auf jeden Fall einen Drucken und lamienieren. Je nach Örtlichkeit kann man ja auch noch entscheiden ob man ihn nun rein legt oder nicht. Ja, das Querformat mit Bild ist dafür auch etwas ungünstig. Obwohl mir das Bild echt gut gefällt werde ich wohl drauf verzichten. Ich hab jetzt mal ein bisschen gebastelt. Das erste war so meine Vorstellung, die 2te Farbwahl die vom "Mädchen"

So, die ersten 10 000 Km sind geschafft. Es gab soweit keine nennenswerten Zwischenfälle und im Stich gelassen hat er mich auch nicht. Ist schon schön zu sehen wie gut und betriebssicher die "alte" Technik funktioniert. http://www.bilder-upload.eu/thumb/f8a73b-1524698767.jpg Und dann hab ich mal so ne Frage in die Runde... Ich fahre ja mit dem Eta fast nur zu Oldtimer Veranstaltungen. Immer wieder sehe ich in den Fahrzeugen Auslagen in Form von A4 Blättern, mal größer, mal kleiner mit der Fahrzeugbeschreibung. Ich hab mir da jetzt auch mal was fertig gemacht. Wie würdet ihr so was machen und was gehört da alles rein? http://www.bilder-upload.eu/thumb/b6e117-1524699698.png

Rechtzeitig zum Saisonbeginn habe ich gestern die Baustelle "Nutria Sportsitze" zum Abschluss gebracht. Den neu erworbenen Beifahrersitz habe ich nicht großartig anfassen müssen. Er wurde nur gereinigt, alle Schrauben nachgezogen und die Klappverriegelung der Seitenbeschläge etwas nachgearbeitet. Der Umbau des Fahrersitzes gestaltetet sich schon etwas aufwändiger. Die Rückenlehne war gebrochen, ein Gewinde ausgerissen sowie der linke Seitenbügel unter der Polsterung gebrochen. Des weiteren wurden alle Schaumstoffteile gegen sehr gute getauscht und die Bezüge des alten Beifahrersitzes auf den Fahrersitz gezogen. Alles in allem hat sich die Arbeit aber gelohnt. Endlich habe ich wieder eine heile Innenausstattung ohne Löcher, die auch zum äußeren des Fahrzeuges passt. Weiterhin suche ich trotzdem einen 0152 Nutria Sportsitz in sehr gutem Zustand. Da der Beifahrersitz nahezu Perfekt ist, hätte ich sowas auch gerne als Fahrersitz... (man darf doch wohl noch träumen... http://fs1.directupload.net/images/180408/temp/3muzhcr9.jpg http://fs1.directupload.net/images/180408/temp/zpb6zkhe.jpg

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m3-e30-karosserie-rostfrei/837597790-223-6829 Würde dir ne Menge Arbeit sparen, scheint aber schon ein Frankenstein aus vvfl und M3 Teilen zu sein. Ich kenne weder den Verkäufer noch den Wagen.

Kurt66, Die sind nicht unterschiedlich groß, stehen nur unterschiedlich weit weg von der Kamera. Auf deinem ersten Bild ist es gut zu erkennen das die Anlagefläche fürs Tellerrad von deinem Sperrkörper weiter nach innen versetzt ist als beim offenen Einsatz. Wie oben schon beschrieben ist ab 3,07 die Anlagefläche nach außen versetzt. Der Triebling ist ab dieser Übersetzung so groß, das das Tellerrad zu dünn werden würde. Darum der Sprung nach außen. Ich hab hier ein Typ 188 3.07 LSD aus einem e24 liegen. Auf dem Sperrkörper steht 4061006241 Der Einsatz mit dieser Nummer sollte auf jeden Fall passen...

Der Abstand zu Fahrwerksteilen beträgt mindestens 4mm, zu Karosserieteilen sind es mindestens 6mm und zu Achs-, Brems- und Lenkungsteilen sind es min. 2mm. Dieser Abstand muss in allen Lagen gewährleistet sein, also auch beim verschränken deines E30. Deine Reifen kannst du entsorgen, die sind Schrott.