MartinE30

... müssen nicht, insbesondere, wenn man ohnehin ein Auto hat, welches bereits aufgrund seiner Optik gerne mal kontrolliert wird, sollte man evtl. etwas vorsichtiger sein. Mit Otto-Normal-Bimmeln ohne Fickfolie wird man eigentlich gar nicht kontrolliert, wenn man nicht gerade in eine Laser-Messung kommt.

Der hat irgendwann mal im 3er Club Forum dazu ein Lebenszeichen gesendet, von wegen Auto ist da, aber andere Themen im Vordergrund, wenn ich mich richtig erinnere.

Hartgeeeee BMW E34 Hartge 2,8l in Thüringen - Pössneck | BMW 5er Gebrauchtwagen | kleinanzeigen.de

fluid film drüber, sparsam! 2 Wochen in der Garage ablüften lassen, perma-film drauf zum versiegeln, nochmal 2 wochen warten .... ich denke, es geht in erster Linie um etwas, was man im verbauten Zustand verwenden kann. ich denke da auch an TimeMaxx oder Owatrol und anschließend was von brantho ...

Ich ging bislang auch davon aus, dass Du den Zetti gekauft hast, um endlich einen leichteren Motor für Dein Cabrio zu bekommen, um es dann von dem schweren Eisenschwein, welches ja bekanntermaßen zu einer gar-garstigen "Kopflastigkeit" beim e30 führen soll, zu befreien. Der Zetti bekommt dann den m30, damit er endlich mal einen standfesten, soliden Motor mit über 200PS hat ...

Ging bei mir beim Lesen wegen des fetten Flyers darunter unter. Mich interessiert das ganze eigentlich nur, weil die in SW sitzen und ich den Waffenladeninhaber gekannt habe (ist lange her). Ich schicke meinen LMM, wenn es mal nötig wäre, wohl eher zu ecu.de, wie das @luca bereits gemacht hat. Sehe keine echten Vorteile bei einem Serien-Setup, außer, es gäbe niemanden mehr, der einen den LMM reparieren kann/will.

https://www.storchve.de/i/bmw Das sind die BMW Teile mit Preisen. Scheint an der Adresse der Vertrieb ohne eigene Werkstatt zu sein (früher war da ein Waffenhändler gleichen Namens, schon lange zu, evtl. wird die GmbH jetzt dafür weiterverwendet, keine Ahnung, will da auch nicht spekulieren). Nachtrag: Haben andere, die sowas realisierten oder anbieten, nicht immer noch nen Chip oder ein anderes Kennfeld dabei, damit das läuft? Hier wird was von "plug & play" geschrieben. Preislich scheint eine Überholung bei bspw. ecu.de billiger zu sein und man hat damit ggf. Nachfragen eines über kritischen HU- Prüfers von der Backe (falls das überhaupt wem auffallen sollte, auf der anderen Seite bin ich bereits 2x an selbst erklärte BMW- "Kenner" unter den HU-Prüfern gekommen, die haben Fachgesimpel aufgelegt, dass ich mich wunderte, der eine davon wollte am Ende mein Cabrio kaufen )

Auto aus dem Winterschlaf geholt, wie in jedem Jahr, Batterie einbauen, starten, los fahren. E30 Qualität eben.

so habe ich das auch verstanden

Ja, das hat man schon schöner gesehen

is mit Klimaanlage .... auch wenn ich dazu nichts in der Anzeige gelesen habe, deutet hier doch sehr viel auf einen Südland-Reimport hin (Entfall G-Kat, Klima etc.). Jetzt, wo die Aktien gerade abschmieren, mal wieder in Sachwerte, konkret, Mobilien, investieren https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318is-originalzustand/3047975340-216-7701

Nicht Deine Frage und evtl. weißt Du es ja auch schon selber: Die Dinger kannst Du teuer verkaufen. Erstaunlicherweise hat noch keiner bislang eine Reproduktion auf den Markt gebracht.

Der Pit hat das mal machen lassen und auch dazu irgendwo in den tiefen des Forums links und Adressen genannt. SuFu wird was zu Tage liefern.

Wenn ich im Auto sitze und fahre, sehe ich es ja nicht und freue mich stattdessen, dass bei den miesen Straßen, die man heutzutage gerade im ländlichen wieder hat, man locker fahren kann, ohne Panik, dass gleich was aufsetzt. Und beim Cabrio braucht man es ohnehin nicht zu übertreiben.

Da gabs erst vor kurzen nen Thread dazu, wo einer für die Dinger (e36 original?) auf einmal Mondpreise wollte, da angeblich beim Freundlichen nicht mehr erhältlich. ggf bei ebay oder anderen Online Händlern nachsehen? Habe ich mal anders gelernt, mir wurde bei Sachs (wo ich Dämpfer damals selber endmontiert habe - lange ist es her) mal gesagt, der Dämpfer ist in erster Linie dazu da, dass ein Auto nicht schaukelt wie eine Blattfeder-Kutsche und dafür sorgt, dass es zu keinen Federschwingungen kommt.

Ja, so hat das bspw. der Jan bei seinem 325i Cabrio gemacht und das sieht so ganz gut aus (wenn man es Seriennah haben will, was ich bei einem e30 Cabrio für gut halte, aber jeder hat hier ja seine eigene Meinung). Man könnte es vorne ja noch mit den 1- 1,5cm tiefer- e90/Bonrath/Patek etc. Federtellern ergänzen (es soll Leute geben haben, die die e90 Federteller nach Verbau sich einfach mit dem Bonrath Gutachten haben eintragen lassen ) . Das die 80er Jahre BMWs alle irgendwie zu "hängen" scheinen, hat wohl auch was mit unterschiedlichen Radhaus-Ausschnitten zu tun. Als ich noch e34 und e32 hatte, hat mir das bei beiden optisch nicht gefallen und ich habe hinten die Osteuropa/ Schlechtwege-Domlager mit den Distanzplatten verbaut (auch wieder so Teile, die man früher für wenig Geld einfach beim Freundlichen gekauft hat - heute wärs wieder eine Aktion an die ran zukommen). Das sah optisch dann klar besser aus, aber wenn man eine lange Wasserwage an die Schweller gehalten hat, wurde klar, dass der Vorher Zustand tatsächlich kein echter "Hängezustand" war, sondern der Eindruck eben eine optische Sache.

Erst macht man alles wieder schön, dann schneidet man es wieder raus. Mir ist bekannt, dass die "Turbo-Optik" beim 02 nicht selten ist, dennoch hat es mir ganz persönlich vorher optisch besser gefallen. Aber die 80er Jahre sollen ja wieder im kommen sein (ich kenne die ganzen verhunzten 02er noch aus meiner Jungend, daher ist so etwas für mich wahrlich nichts besonderes oder etwas, was ich - wie geschrieben, persönliche Meinung - bei einer Restauration anstreben würde. Immerhin macht ihr es handwerklich - bis auf den Arbeitsschutz - klar besser, als das Gespaxe, welches man früher gesehen hat).

Hinten die bekannten Gummiunterlagen rein und fertig. Da muss vorne nichts tiefer beim Cabrio und schon gar keine 40 mm, aus denen dann nach 2 Jahren fast 60 werden.

Ich habe mir die Videos nicht angesehen, aber wenn ich mich richtig erinnere, wurde das Auto schon vor etlichen Jahren zu einem recht hohen Preis angeboten. Ist das Teil also jetzt auch mal verkauft.

Wie geschrieben, ich mag das Konzept vom Turnschuh. Wenn es mal etwas mehr als der Lottogewinn wird, fände ich die beiden interessant https://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_FF https://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_GTC4Lusso Von den neueren Ferraris die, die mir am meisten gefallen.

Das macht auch durchaus Sinn. Bevor man nicht das fürs "Heiligsblechle" bekommt, womit man zufrieden ist, dann sollte man besser es benutzen und daraus einen Wert ziehen. Kommt aber auch auf das individuelle Nutzungsprofil bzw. die individuellen Anforderungen an. Wenn man täglich 50km zur Arbeit fahren muss, ist das eher nichts. Ich hab das Thema mittlerweile hinter mir und werde daher über den Sommer meine e30 wieder verstärkt in den Alltagsbetrieb nehmen. Habe aber auch Garagen, damit die Kisten gut untergebracht sind und für echtes Schietwetter/Winter und Hitzetage, habe ich mittlerweile einen alten A4 mit Klimaanlage, der aber bald wohl von meinem Sohn in Beschlag genommen wird.

zusammen mit seinen und maßgeblich auch durch seine Mitarbeiter/n. Die "Kienle"- Welt war nie meine, die Autos sind Ikonen und er hat mit seinem Betrieb, egal, was da noch gewesen war (oder nicht), Maßstäbe gesetzt (sonst hätte MB nicht große Teile des insolventen Betriebes übernommen). Spekulieren will ich nicht, R.I.P., einer der Macher der Oldtimer-Szene ist gegangen.

Ah ja, das e30 Syndrom "muss ja was wert sein, unter xy verkauf ich nicht, da stell ich das Auto lieber weg, kann ja nur noch wertvoller werden" hat also auch diese Baureihe schon voll erfasst.

In Euro dann ja nur müde 2500.- bzw. bei den aktuell tatsächlich noch ausgegeben großen Scheinen nur 1.000 ....

Geil, Scheinwerfer und Grill sind schon mal da, wenn dann die Sekretärin noch die Hupen hat ....