MartinE30

Conny ist doch der, auf den fast alle im e34.de Forum schwören, oder ...? und ja, ich kann "Conny" auch verstehen, dass er keinen Bock mehr hatte zu antworten, wenn er nur mit Herrn "Nickname" Konversation betreiben soll ... Gruß Martin

Der Unterschied ist deutlich zu spüren. Beim 126kw Motor setzten Drehmomentmaximum und Leistungshöhepunkt im Drehzahlverlauf früher ein als beim Werkskat - daher fühlt sich der 126 kw Motor auch Leistungswilliger an, als der 125 kw Motor ... am Drehzahlverlauf ändert der Nachrüstkat aus meiner Sicht beim 126 kw Motor nichts ...

... aus meiner Sicht nach wie vor etwas besser, als ein Werkskat-Fahrzeug ... habe 2 126kw Autos, die mit KATs nachgerüstet wurden, jeweils mit orig. BMW Auspuffanlage mir orig. BMW Kats und die fahren beide recht flott - der extra- Bumms des 325er im Vergleich zum 320er setzt bei den 126 kw Motoren nach wie vor früher ein, als bei den 125 kw Werkskat-Motoren ...

Auf Euro 1 zu kommen ist möglich - bei meinem 126kw 325i ging das auch durch Einbau von Original BMW Teilen aus einem Schlachter. Ich selbst habe die Nachrüstung nicht vorgenommen, mein Vorbesitzer hat aber zum Eintrag wohl einen alten Brief eines Werks Kat 325i mit vorgelegt und gesagt, seht her, dass ist das Spenderfahrzeug mit Werks-G-Kat etc. und der TÜV hat dann alles eingetragen .... beim KLR haben sie sich aber gesperrt, da keine ABE des KLR für diesen Motortyp existiert und von daher war auch die Tankentlüftung, die nachgerüstet wurde, fast schon für die Katz ....(würde ich aber drinnlassen, da sie Teil des original Werks-Kat Modells ist). Also, beim TÜV in Baden - da kommt mein Auto her - wurde Euro 1 eingetragen - durch einfaches "Vorstellig" werden OHNE Zusatzpapiere von BMW etc. Ansonsten: Es gibt noch bei so manchem Spezl Nachrüstsätze von GAT oder Gutmann, die haben alle Gutachten etc, da klappt es mit dem Eintrag ... (Gutmann hat sogar die komplette original Auspuffanlage mit Werkskat von BMW verwendet - schaut sehr original dadurch aus) ... Nicht unterkriegen lassen also ....

... und dann ist auch der Preis in Ordnung! @all: Ich habe wirklich sehr, sehr lange einen 325ivfl im unverbastelten Originalzustand gesucht und ihn nach ca. 5 jähriger Suche anno 2007 bekommen können - was ich auf dem Weg bis dahin gesehen hatte, hat mich - und das ist jetzt ja auch schon Jahre her! - streckenweise sprachlos gemacht. Als Zwischenlösung habe ich mir 2004 sogar erstmal ein e30 Cab gekauft, weil die einfacher zu finden waren ...(habe immer noch beide Autos - denn von nem ordentlichen Cab trennt man sich dann doch nicht ohne Not) Wie muss der Makrt erst jetzt aussehen? Die guten sind fast alle in Liebhaberhänden und werden nur sehr wenig gehandelt - und die Liebhaber wollen etwas "Schmerzensgeld", um sich von ihrem Schätzchen zu trennen ... überteuerter Schrott fährt im Sog dieses Preisanstiegs dann natürlich mit, ist klar ... Um es also Zusammenzufassen: Der TE ist gut beraten, bei einem guten Auto zu dem Preis zuzuschlagen ... alle anderen sollen weiterhin meinen, " da krieg ich doch immer einen für 500 .- ..." - aber bitte nicht wundern, wenn man dann doch a) nichts findet, außer Kernschrott b) tausende an Fahrtkosten versenkt, um immer wieder vor Kernschrott zu stehen ...

Tja, für Küchentischhändlers Traum sind 4k€ Einstand natürlich ne Ansage .... aber ganz grundsätzlich sehe ich 325i vfl Limos mit belegbarer Historie mittlerweile in Dimensionen, da werden hier noch die meisten meinen, ich spinne .... gewöhnt Euch daran: Die Autos werden mittlerweile deutlich über 5 k € gehandelt ... wenn der km Stand stimmt, würde ich ihn bei um die 7 k€ sehen, wenns ein 2 Türer wäre ging der an die 10k€!

Geht sowohl als auch --- mal hast Du minimal Spiel zu den Seitenwänden/Türen, mal spannt es ein bisschen ...nur die Cab Rückbank geht nicht in die Limo ...

... danke, ans Wiki denke ich doch viel zu selten! http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-lenkraeder-anderer-bmw-s-im-e30-verbauen-56035.html#post562291

Danke, normalerweise lassen sich e30,32 und e34 Lenkräder (ohne Airbag) recht unproblematisch tauschen, daher wollte ich mal wissen, ob das mit e36er Lenkrädern auch geht - aber geht dann wohl nicht ... damit hat sich ein Angebot für mich erledigt - denn ich denke, dann passt es bei Airbag-losen e32 und e34 (wo ich es evtl. auch verwenden hätte können) auch nicht ... Gruß Martin

Hallo Zusammen, passt ein M-Tech 2 Lenkrad aus nem e36 in nen e30? Hab schon die Suche Funktion bemüht, wurde da aber nicht eindeutig fündig -- Tendenz war aber eher NEIN. Ich bitte um kurze Bestätigung, ob das passt oder nicht und ob man sowas ggf. passend machen könnte .... Gruß Martin

Kann man die alten Spanngurte irgendwie retten? Wenn ja, dann schreib doch bitte ein bisschen mehr dazu, bei den Preisen, die für die Teile aufgerufen werden, interessiert das sicher noch mehr Leute ...

... also wenn neu, dann mit Spanngurten! Die sorgen dafür, dass sich das Verdeck sauber zusammenlegt und wieder entfaltet ... sind also für das Funktionieren des Verdeck von wesentlicher Bedeutung. Leider kostet das Paar Spanngurte wohl mittlerweile beim freundlichen deutlich über 200.- € ...

mit viel verrenkungen vom rücksitz aus Die Methode ist mir bereits bekannt ... Ne - gibts da irgendwelche kleineren Polieraufsätze für Maschinen oder kleinere Maschinen etc., damit es eben keine solche Verrenkerei ist ?

mal was anderes zum Thema: Wie poliert man am besten die Scheibe von innen?

Für den M5 e34 gabs die Styling 5 auch als 16er für die Winterreifen ... hatten auch ET 20, wie die üblichen Felgen für diese Baureihe .. die Felgen hier haben ET27 ... ... da fünf Loch Felgen, aus meiner Sicht nur Interessant für M3 Besitzer oder Leute, die ihre e30 auf 5 Loch umgebaut haben ... Wert? Normalerweise ist alles vom M3 etwas wert - da man die Felgen aber nicht plug & play auf jeden e30 schrauben kann, dürfte die Nachfrage eher niedriger sein ...

Das Zeug von Dr. Wack ist ganz ok -- von Swizz Öl gibts auch etwas (nicht billig), da würde mich mal interessieren, ob das was taugt ... und: Das Produkt das BMW vertrieben hat, kannst Du Dir beim Forenmitglied 327eta vom Forum des http://www.3er-Club.de bestellen - selber Hersteller, nur kein BMW Propeller mehr drauf ...

Alcantara = Kunststoff und wird genauso schnell fleckig und speckig wie Wildleder ... würde ich beides in ein Altagsauto nicht unbedingt einbauen ... orignal wurde wohl Walknappa Leder verwendet (bin mir da aber nicht 100% sicher und würde auch gerne wissen, was einmal orignal für eine Ledersorte für die M-Techs verwendet wurde)

Mit Armor All Seidenmatt (blos nicht glänzend! Sonst wirds ne Speckschwarte ...) haben ich bislang auch recht gute Erfahrungen gemacht ...

... ich hätt auch "ursprüngliche" Farbe schreiben können - aber wenn die von Anfang an nicht tief-schwarz waren, dann werden die das nur durch ne Tönung ...

Elephant Fett vom Lederzentrum bringt die alte Farbe durchaus wieder mit etwas Verstärkung zum Vorschein und das Zeug sorgt auch nicht für Speckschwarten-Glanz (find ich persönlich widerlich, diesen Öl-Glanz ...) ABER: Richtige Farb-Wirkung wirst Du erst mit ner Tönung bekommen ... Gruß Martin

Hast ne pn von mir - würde gerne auch ein Lenkrad beledern lassen ...

es geht wohl um die ix Felgen und die haben eine andere ET (41 statt 24!)... ich würde die mal im Marktplatz hier und beim Markt vom 3er-Club Forum anbieten, die Felgen sind gesucht ... anschließend würde ich mir dann ein paar ordentliche "normale" Styling 5 suchen ... spart das Spurplatten Thema ... Gruß Martin

Das mit dem "schlachten" wesentlich mehr Geld zu erzielen ist, als wenn man ein Auto im Ganzen verkauft, ist auch so ne typische Forenlegende aller Autoforen ... Mal im Ernst: e32 werden geschlachtet wie Sand am mehr, auch die Baureihe e38 geht zur Zeit meistens über die Bank ... Eine Lederausstattung in schwarz bringt bei weitem nicht das Geld, wie beim e30 --- wie oben schon gesagt, bei 300 ist meistens Schluss (andere Farbe, Sportsitze etc. lassen da eher die Kasse klingeln). Auch muss man über eine große Lagerfläche verfügen, denn die Teile gehen natürlich nicht alle sofort weg sondern müssen unter Umständen über Monate/Jahre angeboten werden ... und am Ende hat man ne Leerkarosse und die darf man dann noch gegen Kohle selbst entsorgen (Entsorgungsnachweis?) .... etc. Ne, ne .... wer das nicht professionell mit Lager, Werkstatt etc. macht, der hat ne Menge Arbeit und am Ende kommt nichts gescheites dabei raus und der Großteil der Teile wandert dann doch über kurz oder lang auf dem Schrott ... Mein Tipp: Abstand nehmen und nem Profi, der als Gewerbetreibender auch den Gewährleistungsausschluss mitmachen kann, den Vortritt lassen ... Gruß Martin PS: So ein Auto ist im Ganzen je nach Zustand und Ausstattung mit TÜV/AU neu ca. 1500 - 3000.- € wert ...

Noelle, ex- Motorenentwickler von ALPINA - bietet auch was interessantes an: http://www.noellemotors.de/3_0l_Motor_Basis_BMW_M20_B25.57+M509a67a69eb.0.html kostet um 5000.- € Gruß Martin

... gibt es irgendwo ne aktuelle, 2010er oder gar schon 2011er Liste? Gruß Martin