MartinE30

... Unterfahrschutz für die Ölwanne nicht vergessen ... Beim Fahrwerk Schlechtwege/Osteuropapaket verbauen ...

Hallo Zusammen, mein Cabrio braucht für seine Werkskreuzspeichenfelgen neue Sommerreifen im Format 205/55/15 V. Da ich dieses mal nicht so viel Geld ausgeben will, habe ich Kumho ins Auge gefasst ... normalerweise hätte ich zu Uniroyal tendiert ... aber etwas mehr als 400.- für alles wollte ich dann auch nicht ausgeben (lieber weniger). Das Format 205/55/15 scheint auch so langsam seltener zu werden - hoffentlich blüht uns hier nicht das Problem, welches man mit den e30 Styling Felgen beim 325i heute schon hat .... Hat jemand evtl. noch nen anderen Tipp? Gruß Martin PS: Ich weis, es gibt viele Threads - aber jedes Jahr auch neue Reifen, die die Hersteller auf den Markt werfen ...

Wegen nem Regenschauer würde ich mich Rosttechnisch auch nicht verrückt machen - ich fahre dennoch, so gut es eben geht, nach Möglichkeit nicht im Regen, da der Regen ja leider nicht säubert (entgegen der coolen Bierreklame) sondern das Auto vollsifft und ich eben nicht ständig am putzen sein will ...

Zusätzlich zu dem von Phil bereits gezeigten Kabel brauchst Du auch noch ein anderes Wechslerkabel, denn das, was bei Dir gezeigt wird, passt nicht (scheint mir eher zu einer Professional C Anlage zu gehören) ... in Summe kost dat wat ... Gruß Martin

Ich frag mich ja immer wieder, wie man hier zu Aussagen wie: Steck 500.- rein und der Motor wird wie neu kommen kann ... Wenn man das in der Werkstatt machen lässt, kann man froh sein, wenn man dafür nur die ZKD gewechselt bekommt ... Aber die Entscheidung ist ja gefallen und der TE könnte evtl. noch posten, was er jetzt machen will und wie viel er dafür anlegen muss ...

Lutz, da gibts nichts zu entschuldigen - mit Deinem Tipp liegst Du meiner Meinung nach gar nicht so falsch und auch das ist schon ein Liebhaberpreis. "Haben will" schreien immer viele schnell - wenn´s ans bezahlen geht, sind dann immer fast alle urplötzlich weg ... in nen e30 kann man soooo viel Geld versenken, was man danach nie wieder sieht - das wissen wir hier doch alle ... gekauft ist, wenn es in der Kasse klingelt, nicht vorher ... ich wünsche dem Verkäufer auch, dass er nicht verkaufen muss, denn der Nutzwert des Autos ist wohl eindeutig höher, als der Verkaufswert ... Gruß Martin

das ist doch noch eine der offenen Fragen: Ist der komplette 325er Antriebsstrang drin oder werkelt da womöglich noch das (für den m20 b25 viel zu kurz übersetzte) kurze Diff vom 318er drin?

egal wie Du es pflegst, es schaut viel zu schnell schmuddelig aus ... ich würde zu schwarz greifen - da weis man was man hat, guten Abend ...

Versicherer ändern in der Tat ständig ihre Tarife und Geschäftspolitiken ... Gings denn beim TE um ne Teilkasko OHNE Selbstbeteiligung? Das wollen nämlich immer weniger Anbieter haben ... mit SB dürfte es aber normalerweise keine Probleme geben ... ich selbst habe mein e30 Cab und den e32 bei der Württembergischen als Old- bzw. Youngtimer inkl. TK mit SB recht günstig versichern können. Die wollten nur Bilder sehen, dass es sich um Autos im orig. Zustand handelt und kein Gutachten. Mankos: - offiziell kein Alltagsbetrieb erlaubt - eigener, abschließbarer Stellplatz muss sein - mindestens ein normal als Alltagsauto zugelassenes Fahrzeug muss vorhanden sein (darf aber auch bei ner anderen Versicherung laufen) Da die Autos bei mir eh mehr Stehuhren sind, war das für mich unproblematisch möglich ... ach ja: Bei der OCC kann man sich auch ein Angebot für eine Oldie- Versicherung machen lassen - ist auch recht günstig ... Gruß Martin

... da ist ja noch was draus geworden ... Viel Spaß mit dem Auto, Gruß Martin

... schieb die Karre auf den Schrott - kostet keinen Cent, außer Abschleppgebühren und Du sparst Dir Zeit und Nerven ... Jetzt aber im Ernst: Du schreibst nicht, was Du noch investieren willst/kannst, was Du für Selber-Schrauberqualitäten hast (oder nicht) und in welcher Ecke Deutschlands Du bist, damit man Dir evtl. nen Tipp für ne gute Schrauberwerkstatt, Gebrauchtteilhändler etc. geben kann ... Was erwartest Du für eine Antwort auf ein Posting mit "buhu, Auto putt und zur Werkstatt bringen will ich das Auto auch nicht mehr" ... ein bisschen mehr muss da schon kommen:klug:

Klar kann man auch ein altes Auto halbwegs gut über den Winter bringen, wenn man es ordentlich vorbereitet und pflegt - das mache ich bspw. mit meinem e34 ja auch, indem ich ihm vor dem Winter ne Fluidfilm-Kur gönne etc. Aber ein Cab möchte ich nicht über die Autobahn jagen - man fährt da ja im Winter mehr oder weniger durch einen permanenten Sprühnebel aus Salzlake. Das Verdeck möchte ich sehen, dass das sehr lange aushält -penible Reinigung im Frühjahr ist da dann das mindeste, was man machen muss. Wenn man mit dem Auto nur ein bisschen Kurzstrecke durch die Stadt rutscht, ist das natürlich etwas anderes, aber für mich kein Maßstab für Winternutzung. Da sollte man schon 5-6 tsd km runter machen und auch Langstrecken auf Autobahnen absolvieren ... und da ist ein e30 Cab wirklich zu schade dafür ... Gruß Martin

Es kann gut möglich sein, dass das Auto komplett "zu" ist - angefangen beim Luftfilter, geht weiter mit nem nicht mehr hundertprozentigen LMM, die Nockenwelle könnte eingelaufen sein (Ventildeckel runter und nachschauen), die Zündung nicht mehr 1a (Zündverteiler, ZK prüfen), der Motor verschlammt, der Kat dicht und der Auspuff zu sein ... Also: Alles prüfen, dann weist Du mehr ...

Ein e30 Cab als Alltagsauto - auch im Winter und womöglich auch noch OHNE Garage? Das geht - nur wirst Du dann in 2 Jahren vor Erhaltungsinvestitionen stehen, die Dich fragen lassen werden, ob das so sinnvoll war, das Auto so zu benutzen ... ich würde generell GAR KEINEN e30 mehr über den Winter fahren ...(und hab das mit meinen auch noch nie gemacht - deswegen stehen beide Autos auch noch recht gut da), Gruß Martin

... doofe Frage: Gabs bei den Cabs auch Autos mit werksseitig hinten verbauter Batterie?

Wenn die Geschwindigkeit und die Netzstabilität passt, warum nicht? Ich melde da ein paar vorsichtige Zweifel an, hab aber keine Erfahrung damit ...

Das ist doch mal ne benchmark - danke fürs posten! Die meisten fragen immer nach und vom Ergebnis hört man dann nichts ...

Wenn er passgenau ist, was hier ja bejaht wurde, ein eindeutiges JA!

Ist ein Druckfehler - im aktuellen OM Sonderheft wird ein 325i Cab in 2 mit 10.000 bewertet - mit Chromstoßstangen 11.000.- ... 318i Cab in 2 wird mit 7.600.- genannt ..

Wenn es eine normale Stabantenne sein soll, ist Hirschmann nach wie vor erste Wahl ...

da hat der RR recht ... schaut auf so nem Auto auch aus, wie Elefantenfüße an Porzellanvase ...

Dann schau mal nach, wo die Wasserabläufe des Schiebedachs hinführen ... wenn dann noch ein Vorbesitzer dem Unterboden "was gutes" tun will und dick mit U-Schutz einpinselt, dann hast Du recht schnell den Salat ...

Dann stell Dich auf Rost im Schwellerbereich ein ....

Das Auto hat einen höheren Spasswert als Verkaufswert ... wenn der neue Motor bereits eingetragen wäre und das Auto TÜV/AU Segen hat, würde ich mit selbstbewussten VB 3500.- in den Markt gehen ... Gruß & viel Erfolg Martin PS: Wenn Du das Auto schlachtest, melde ich Interesse am OZ Radsatz an ...

... und ich auf Bilder von den Wundermotörchen ...