MartinE30

Bilstein B4 oder ZF Sachs Super Touring in Verbindung mit orig. BMW Limo Federn kommen dem orig. M-Tech Fahrwerk beim Cab wohl am nächsten ... denn beim Cab hat BMW gar nicht soooo viel gemacht und es dann als M-Tech verkauft .. Musst mal ein bisschen Teilenummern im ETK abgleichen ... Hast Du schon Stabis bei Deinem Fahrwerk? Die machen sich meist auch sehr gut fürs Fahrverhalten ...

10 W40 in allen meinen BMWs - keine Ahnung, ob das synthetisch, teilsynthetisch oder mineral ist, kippt immer die Werkstatt meines Vetrauens rein, die aber oft Liquy Moly Sachen verwendet ... Bei BMW wollen sie einem neuerdings immer ungefragt 5 W30, die derzeitige BMW Standard-Plörre, reinschütten ... war der Grund für mich, warum ich nicht mehr zu BMW gehe ...

danke für die Info ...

Darf man mal neugierig fragen, was so ein Köpfchen mittlerweile kostet? Bezieht man das über BMW oder gibt es da noch was auf dem freien Markt? Ich hab mal irgendwo auch die Theorie, die hier ja schon mal angerissen wurde, gelesen, dass das was mit der Nockenwelle und irgendwelchen "Aufschwingungen" zu tun haben soll. Auch soll es eigentlich am meisten den m20 b25 betreffen und die anderen Motorvarianten des m20 sollen da weniger häufig betroffen sein. Ebenfalls gerne gelesen: Späte 325i von 90/91 sollen auch anfälliger sein - warum auch immer ...

Ja, kann man, sollte man die Rückpappen der Sitze dazu abnehmen, damit man an den Kabelbaum kommt ... so ist es zumindest beim e34 und beim e30 sollte es nicht so viel unterschiedlicher sein ...

Beim b25 wird ja immer gleich vom Riss gesprochen - aber evtl. hasst Du Glück und es ist "nur" die ZKD ... in jedem Fall bedarf es eines größeren Eingriffs und wenn der ZK eh runter muss, dann abdrücken lassen, dann weis man, ob es Riss oder ZKD war ... gibts überhaupt noch neue Köpfe

M40 lässt sich definitiv umrüsten, frag doch auch mal den Lutz, der hat das bei seinem 318er Kombi auch erst machen lassen ... es müsste doch auch das eine oder andere Cab mit LPG unter den Forenteilnehmern sich finden lassen ... Meine Vermutung: Der Einbau von Tank, Leitungen etc. könnte evtl. bei einem Cab etwas fummeliger werden oder zumindest könnten sich die Umbauer vorstellen, dass es so sein könnte und dann kommen sie mit ihren 1800.- pauschal Angeboten eben nicht mehr hin. Da die meisten Umrüster auch den Hof voll mit Autos haben, gehen sie fast allem, was nach "ham wer ja noch nie gemacht" aussieht, aus dem Weg, weil sie´s derzeit einfach nicht nötig haben ...

Alpina war übrigens einer der ganz wenigen, die ihre e30 Modifizierungen auch im Windkanal getestet haben. Ein B6 3,5 ohne Kat ist auch 260 gerannt ... durfte selber mal einen fahren und muss sagen, dass das Auto tatsächlich noch ganz anders ab 200 km/h auf der Straße lag, als bspw. ein normaler 325er ... Mit den richtigen Aerodynamischen Abstimmungen und der richtigen Motor/Getriebe/Diff. Abstimmung halte ich 300 für machbar, aber dann bitte dennoch nicht auf öffentlichen Straßen ...

Der normale Zubehör Prospekt ist ohnehin online über Alpina einsehbar. Interessant wäre daher nur, was davon zur Zeit überhaupt lieferbar ist und die Preise dazu ... Dennoch wäre ich bei allen Markenprodukten eher zurückhaltend, was das öffentlich zugänglich machen von Prospekten Bildern etc. im Internet angeht - im Zweifelsfalle daher immer NEIN ... wenn der Prospekt aber irgendwie anders den Weg ins weite Netz findet ....

Schau Dir erst mal, bevor Du da von außen dran gehst, genau die Heckkplappe von innen an und ob man da nicht irgendwie von hinten dran kommt - bei der Motorhaube ist das Emblem auch gesteckt und man kann es, mit Gefühl, von innen raus drücken ....

Mein Tipp: Drinn lassen und einfach regelmäßig kontrollieren. So eine Qualität, wie die damals eingebaut haben, bekommt man heute nicht mehr. Wenn es dann so weit ist (ich schätze, erst in ein paar Jahren), nochmal in Autoforen rumhören, denn leider gilt im KFZ Teile-Aftermarket: Was heute gut war, kann morgen schon schlecht sein ...

Soweit ich informiert bin, gabs bei BMW nie mehr an UBS, als hier jetzt (wieder) zu sehen ist ... Beeindruckend ist vor allem der Zustand der (chromatierten) Schrauben und der (Montage-) Bleche - das Auto hat wohl nie einen Winter gesehen geschweige denn, viele Regenfahrten gemacht. Denn die schauen ja wirklich wie neu aus und das liegt an deren Grundzustand und nicht an der Reinigung. Den Preis finde ich günstig und wenn ich für so einen Preis das einmal derart seriös gemacht bekommen würde, dann würde ich da gleich mit mehreren Autos auflaufen ....

Wenn die e34 Styling 5 15er Kreuzis auf dem e28 sind, dann stell bitte ein paar Bilder ein - der e28 von meinem Vater steht auf 15er King Felgen (leider nicht die Alpina Look-a-likes ... sondern eher Richtung Sternfelge) und soll jetzt mal was von BMW bekommen und ich habe noch Styling 5er vom e34 in 15 und in 16 liegen (letztere waren auch die e28 M5 Felgen), mal sehn, was das gute Auto spendiert bekommt ... (die 16er wandern ansonsten auf meinen e32) ...

Solange die Frage, was hier genau los ist, nicht geklärt ist, ist das Auto nicht bewertbar ....

Boge und Sachs sind mittlerweile im ZF Konzern eingegangen. Beim Cab wurden wohl fast immer Sachs Stoßdämpfer verbaut. ZF Sachs kannst Du meiner Meinung nach kaufen, die haben auch was fürs M-Fahrwerk gelistet. http://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=4

Nimm die vom e32 ...

Als Meterware habe ich den Stoff für das Innenteil des Sportsitzes (anthrazit) noch im Jahr 2011 unproblematisch bekommen (beim Cuntz in Speyer). Damals war es aber schon problematisch, Stoff für Seitenteile zu bekommen. Ich würde einfach mal beim freundlichen nachfragen ...

Danke für die Info! Hab mir fast schon sowas gedacht ... beim Prof. gibt es zwei Varianten. Das BE2450 ohne I-Bus und das spätere BE2455, bei letzterem könnte es evtl. klappen, da schon I-Bus ...

Hallo, habe ein BMW Professional RDS einteilig BE 2450 und außerdem noch eines mit BE 2455. Jetzt habe ich noch einen Changer AI liegen - der Stecker am Wechslerkabel für den Radioanschluss schaut schon mal passend aus ... Funktioniert der Changer AI mit einem der Radios? Möchte nicht extra zum Probieren groß an den Autos rumbasteln ... Für Antworten vielen Dank im Voraus, Gruß Martin

An das Business RDS von Philips (das Kassettenteil) passen die BMW Changer P und A - immer darauf achten, dass die Wechslerkabel dabei sind ...

... ich habe die Gegenteilige Erfahrung jetzt schon zweimal gemacht. Die Leute wollen immer nur - am besten tausend Bilder etc. - aber wenns zum Schwur - sprich zur Bezahlung - kommen soll, dann sind sie alle weg. M-Tech hin, M-Tech her --- Teile Händler kaufen so was auch nicht für 2 bis 3 ein, die wollen ALLE auch ihren Schnitt machen, der nicht niedrig sein darf. Das Auto ist erst etwas Wert, wenn ein Normalo einsteigen und los fahren kann und bei der nächsten Kontrolle Papiere mit Eintragungen vorweisen kann. Bis dahin hat das Auto eben nur Potential, aber nicht mehr. Insbesondere Autoforen-Gegaggere ist null komma nix wert - Oder glüht das PN Fach des TE etwa schon mit Leuten, die ihm sofort 4 bis 5 t€ für seine Pretiose aufdrücken wollen? Dann nehm ich alles zurück ...

Für "Originalos" ist das Auto nichts (kein Original-Lack, kein original Motor etc.) und alle anderen wollen zumindest alles eingetragen und TÜV etc., sich rein setzen und los fahren ... Von daher verringert sich die Zielgruppe des Autos sehr stark auf Leute, die den Rest routiniert, da es nicht das erste Auto ist, welches sie umgebaut haben, fertig machen können und die Autos auch mal eben mit dem Hänger durch die Republik fahren ... solche Leute sind dann meist gewerbliche, die nicht viel zahlen können (oder wollen), da sie ja noch ordentlich was drauf schlagen müssen, um davon Leben zu können bzw. ihr Geschäft machen zu können oder eben e30 Schrauber-Freaks, die haben aber meist schon ein, zwei oder mehrere Autos und holen sich so was dann auch nur, wenn es ein echtes Schnäppchen ist, an dem man nicht vorbei gehen kann. Ergo: Auto ist fast unverkäuflich und sollte unbedingt fertig gemacht werden, getüvt werden etc. - dann klingelt die Kasse ... vorher sehe ich das Auto bei 2 bis max. 3 k€ (das wäre schon super) ... der "binnen einer Woche ist er weg"-Preis dürfte bei nem tausi bis max. 1500.- liegen ... Sorry für die niedrige Bewertung, aber bei 5 sehe ich das Auto never ever - es sei denn, er wird fertig gemacht ... also: Ran an die Arbeit ...

Beim Schaltknauf tut man sich bei Alpina wohl schwer, einen Zulieferer zu finden, der auch entsprechende Qualität liefert ... Beim Felgensatz ist die Frage, ob da noch die Preise für die Deckel und die Schlösser dazukommen - ich vermute schwer, dass das der Fall ist ...

Clubmitglied kann man auch ohne e30 sein und erst Recht auch mit nem Umbau (wäre nicht der erste) ... aber nur wg. etwaiger Prozente in den Club einzutreten, ist m.M.n. eh der falsche Ansatz ... Wenn man bei seinem "Freundlichen" einfach mal "freundlich" "nachfragt", bekommt man in aller Regel auch nen Nachlass ... ohne Hinweis auf irgendwelche Club-Mitgliedschaften ... Bestellen kann man auch bei BMW Cuntz in Speyer und der macht auch ganz gute Preise (ist bspw. im 7er-Forum und auch bei e34.de hinterlegt - aber auch hier im talk findet man was über die Suche- Funktion entsprechende E-Mail Adressen der Teileleute vom Cuntz). Ach ja, ich bin Mitglied im 3er-Club - aber bestimmt nicht wg. irgendwelcher Rabatte ...

Könntest Du bitte noch einen Tipp geben, an wen (Großhändler ist ja ein weiter Begriff) man sich wenden muss, um evtl. auch nen Satz zu bekommen?