MartinE30

Apropos BMW Brille, was ist denn von den unter BMW Ägide gebauten Rover 75 und MG zu halten? Bekommt man als v6 ja zum Teil sehr günstig ...

Hab noch für den e34 Aufsteck-Mals für die Mittelkonsole mit Ablagebox - die steigen angeblich auch enorm in den Preisen, realistisch werden dann aber am Ende um 100.- für sowas gezahlt. Die orig. e30 Mal, die gar nicht so toll im eingebauten Zustand aussieht, wurde ich mit dem doppelten ansetzen und dieses Exemplar kann sich ein Fetischist ja ordern ... Gibt genug Bastel-Möglichkeiten unter Zuhilfenahme anderer MALs, wenn man sowas haben will und wer ordentlich in der Blechbearbeitung ist und schweißen kann, der kann sich so etwas sogar in ähnlicher Weise nachbauen. hier gibts eine via USA ebay: http://www.ebay.com/itm/BMW-E30-Husco-Armrest-Cup-holder-Mint-Condition-/351516891554?hash=item51d80a19a2:g:j7oAAOSw9r1V-JtJ&vxp=mtr

Volvo ist auf jeden Fall schon mal deutlich besser, als der Alfa, auch wenn der schon schick aussieht. Ich erwisch mich regelmäßig beim schauen nach nem 164er mit 3.0 Motor ... habe aber mit meiner BMW Sammlung schon genug zu tun. Am Ende aller meiner Überlegungen finden ich dann doch immer wieder zu BMW, die Gründe sind: - Teileversorgung - Mittlerweile vorhandenes Netzwerk für Teile, Werkzeuge und Schraubermöglichkeiten inkl. Werkstätten - Brauchbare bis sehr gute Internetforen und andere Info-Möglichkeiten via I-Net Nen alten Volvo hatte ich auch schon im Bloick, aber da müsste ich vom Info-Stand und den Schraubermöglichkeiten wieder bei 0 anfangen. Was spricht gegen nen e39 520i Limo? Die bekommt man quasi nachgeworfen ... (kein Wunder, schon der 523i ist in allen Belangen angenehmer und den bekommt man auch günstig). Oder ein e36/e46 323i?

Ah - lass uns nach den alten Käfern und Heckflossen suchen! Wenn das mit dem Garagengold weiter so explodiert, sind Deine Kenntnisse darüber in spätestens 5 Jahren so viel wert, wie der Tipp mit dem Panzerzug aus Gold in Polen (den man bis heute nicht gefunden hat ) ... Spass beiseite: So etwas nannte sich früher ganz offiziell Deponie

Ich meinte so was in der Art http://www.keyrepair.de/auto-schl%C3%BCssel-reparatur/bmw/ und wollte dafür eigentlich nicht durch Verlinkung große Werbung machen, aber so kann sich jeder einen ersten Eindruck davon machen. Von diesen Angeboten gibt es wohl mehrere ...

Viel Glück und Erfolg bei der Suche! Berichte bitte, wenn Du fündig wirst.

Das ist auch der Grund, warum mich das Thema interessiert. Habe 2 86er 325i die ursprünglich katlos waren (126kw) und will die nächstes Jahr im Zuge des H-Kennzeichens ggf. wieder in den orig. Zustand zurückversetzen und wenn man schon alles neu macht, dann böte sich auch ein FK an .... mal schaun. Muss auch noch mal mit dem TÜVer sprechen - denn eigentlich kann es Probleme geben, die Schadstoffklasse zu verschlechtern. Zum Glück habe ich noch die alten Papiere, aus denen sich ergibt, dass die original ohne Kat waren ...aber das gehe ich im nächsten Jahr an (erste mündliche Auskunft war, dass müsste gehen - aber was sind schon mündliche Aussagen wert ).

Auch für den "neuen" Schlüssel gibt es Angebote für einen Akkutausch und Wechsel der Tastgummis (um 80.- Eur? - einfach mal danach googlen).

Kleiner zusätzlicher Tipp: Wenn Du ehr Wapu, Thermostat etc. neu machst, dann bau auch mal das Kombiinstrument aus und zieh die Schrauben hinter der Temp. Anzeige und der Tankanzeige nach. Erst danach hat meine Autos wieder korrektes angezeigt ... (Thermo war aber dennoch damals zu wechseln).

In Punkto Fahrsicherheit lernst Du da gar nix - Du lernst, Dich akribisch an die Verkehrsregeln zu halten und nur ja den Kopf möglichst deutlich zu verrenken sowie 5km vor ner Ampel abzubremsen, damit es der Fahrprüfer auch sieht etc. - sprich alles, damit Du nicht durch die Prüfung fliegst. Alles andere, was aber sehr wesentlich ist, ist Dein eigenes Bier ... Was Auto fahren ist, habe ich erst gemerkt, als ich später mal ein sog. Fahrsicherheitstraining gemacht habe ...

Mein Vater fährt seinen eta auch noch - aber zum Glück seit 98 nur noch im Sommer, so dass das mit dem Rost kein großes Thema ist. Der e28 rostet eigentlich an all den Stellen, an denen ein e30 auch rostet, insbesondere Wagenheberaufnahmen etc. Der Kofferraumdeckel ist rostanfälliger, als beim e30 und auch die große Kofferraumdichtung selber ist anfälliger. Nummernschildbeleuchtung rostet genauso, wie beim frühen e30 etc. Sportsitze nachrüsten kannst Du eher vergessen, da der e28 Teile Markt noch dünner ist, als beim e30. Ich würde so ein Auto im Winter nur fahren, wenn ich es zuvor mehr als ausgiebig konserviert habe. Die alten Autos saugen ja förmlich das Salz auf und damit den Rost. Der Diesel galt damals als echte Ansage - unser Nachbar ist damit auch über 300tsd km gefahren. Ich vermute aber, Du wirst nur recht schwer was Gescheites finden, wenn Du Dich auf eine Motorisierung festlegst. Die m30 sind im e28 auch sehr dankbar, haben aber keinen niedrigen Verbrauch (ggf. LPG?).

Super Das verspricht ja noch richtig übersichtlich hier zu werden ...

Danke für den Tipp.

Also ich persönlich habe nichts gegen Teile aus China, wenn sie was taugen - ziemlich viel an den aktuellen Autos kommt ja auch aus China. Hast Du nen konkreten Tipp, was man kaufen kann?

Ja, Deutschland wird eben immer bunter und wir dürfen dankbar sein, dass unsere spießige Gartenzwergwelt endlich etwas aufgelockert wird ...

Das Thema Fächer wurde in einigen Threads schon angeschnitten, aber ne "amtliche" Forenmeinung dazu, was momentan der beste Fächer für den m20 auf dem Markt ist, scheint es nicht zu geben. Ich überlege derzeit, mal bei nem Auspuffbauer nachzufragen, ob die auch nen Fächerkrümmer empfehlen oder gar selber konfektionieren können. Fraglich ist nur, bei welcher Firma ich am besten nachfrage, kommen einige in Frage ...

Danke fürs Einstellen der Bilder Mit solchen Threads lernt man als e30 Fan, wie katastrophal ein e30 rosten kann und vor allem, was da alles so zum Vorschein kommen kann, wenn man mal vorsichtige ein paar Teile demontiert. Respekt und gutes Gelingen!

Das sind genau die zutreffenden Gründe, die mich auch wieder verstärkt zum d.i.yslf. bewogen haben. Hinzukommt, dass ich mich zuletzt bei einer Werkstatt sehr darüber geärgert habe, zu welchen Preisen die mir die Teile, die sie verbaut haben, in Rechnung gestellt haben. Jetzt kauf ich die Sachen selber ein und spare damit nochmals mehr als deutlich. Ich verstehe nicht, wer den Werkstätten den Floh ins Ohr gesetzt hat, sie müssen zur Teileapotheke mit Einbauservice verkommen - Bei einer Werkstatt möchte ich primär die Arbeitsleistung und das Ergebnis bezahlen und nicht die Krämerseele des Inhabers befriedigen. Selbst der berühmte "Freundliche" ist da bei den Teilepreisen mittlerweile transparenter und manchmal so gar günstiger. Die "freien Werkstätten" schaufeln sich damit meiner Meinung nach ihr Grab, zumal mittlerweile jeder Preise via I-Net vergleichen kann und wenn der (verständliche) Aufschlag einer Werkstatt darauf gewisse, akzeptable Grenzen überschreitet, dann haben die mich erst einmal von hinten gesehen. Aber egal, genug off-Topic: Respekt vor der Leistung - das gibt bestimmt im Ergebnis ein feines Auto!

Respekt vor dem Tempo und vor allem dass das zu klappen scheint - die meisten Werkstätten etc. vergeben ja mittlerweile ihre Termine nur noch mit ewigen Vorlauf ... (was selbst mich dazu bewogen hat, nach Jahren wieder mit dem Selberschrauben anzufangen).

Gib´s zu: Der Kaufpreis war 4.950.- Eur und ne Kiste Bier ...

Sorry, vergiss es, für 5tsd Gesamtbudget etwas Gescheites in Sachen 318is hinzubekommen. Dafür bist Du ca. 2-3 Jahre zu spät dran. Insbesondere in diesem Jahr ist der e30 in den etwas gefragteren Varianten zu normalen Preisen fast nicht mehr einkaufbar und das betrifft insbesondere den 318is. Als e36 Coupé oder e36 318ti bekommst Du für das Budget was ernsthaft ordentliches und das wird in 10 Jahren auch gefragt sein. Ich würde daher sagen, e30 als 318is eher Nein. In den Motorvarianten 316, 316i, 318i und 320i kannst Du mit dem Budget noch ggf. zu Recht kommen.

Welchen Luftdruck fährst Du (egal, bei welcher Felge)? Ggf. wäre ein bisschen weniger mehr ... B4 ist sicher eine gute Wahl. Mit Serien-Federn aus der 4 Zylinder Limo kommt man auf orig. M-Tech Niveau bzw. ist beim e30 Cab das M-Tech Fahrwerk im Grunde nichts anderes (im Gegensatz zum M-Tech bei der Limo). Hierzu gibt es diverse Threads, auch bei http://3er-foren.de/index.php (dort gibt es in den Tiefen des Forums sogar einen Thread, welcher die Teilenummern auflistet). Ungeklärt war aber immer die Frage, ob und wie der TÜV das ganze dann einträgt. Thema Eintragung: Was steht denn in Deinen Papieren, evtl. wäre damit auch die Frage nach der Herkunft der Federn geklärt ...

Kommt aufs Fahrzeug-Konzept an. Bei einem 100% Original Auto können 14er sehr stimmig aussehen. Der 320is kam bspw. wg. der schlechten Straßen in Italien ganz offiziell und original mit 14er Kreuzspeiche auf den Markt (bei dem würde aber sogar ich als Original-Fan auf 15er umrüsten). Wie bereits geschrieben, halte ich persönlich bei normalem Set-Up eines e30 die 15er mit 205er Bereifung für einen ziemlich guten Kompromiß zwischen Sportlichkeit und Komfort. Leute mit Bremsumbauten und anderen Veränderungen müssen natürlich zu ner anderen Rad/Reifen-Kombi greifen, dass ist logisch.

Das ist ja genau der Grund, warum die guten, wenn sie mal überhaupt auf den Markt kommen (die meisten sind bereits in Sammlerhand), mittlerweile nicht mehr billig sind. Und ich prophezeie Dir, dass mit Deiner Farbwahl es mehr als nur 2-3tsd Unterschied sein werden. Aber wie schon geschrieben, es ist eine Frage des persönlichen Geschmacks. Wenn es Dir gefällt, dann ist das 100% in Ordnung, aber akzeptiere dann auch, dass Deine Entscheidung Dein Auto nie zu einem allgemein akzeptierten Klassiker reifen lassen wird - vermutlich würde es ein Liebhaber in ein paar Jahren dann nur wegen der bereits restaurierten Basis kaufen, um es wieder in die Originalfarbe umzulackieren Ich glaube, ich weiß schon ein bisschen, wovon ich schreibe, beschäftigte mich mit dem Thema "alte Autos" seit über 20 Jahren und Original war immer irgendwie Trumpf. Beispiel: Letztes Jahr habe ich ein wunderschönes Audi 100 Coupé S verkauft, welches in einem orig. Audi Metallic Farbton Anfang der 90er Jahre umlackiert wurde, weil man damals eben eine braunmetallic Farbe, ähnlich des BMW Nerz-Braun, für potthäßlich gehalten hat. Heute ist genau dieser Braunton sehr gesucht (davon wird es von besagtem Audi weniger als eine handvoll geben) und ich vermute, mein Käufer wird das Auto früher oder später wieder umlackieren. Preislich gab das beim Verkauf einen spürbaren Abschlag bzw. haben viele sich das Auto deswegen gar nicht erst angesehen und ein solches Auto ist nochmal ne ganze Stange seltener, als ein e30 und da darf man dann eigentlich nicht allzu wählerisch sein. Aber wie geschrieben, alles Deine Entscheidung und ich respektiere das. Akzeptiere aber auch, dass Dein Auto, wenn es fertig ist, bei weitem nicht mehr so viel Wert ist, wie es sein könnte, wenn es original gehalten worden wäre.

... ich weiß ja nicht, wie es um die Bandscheiben wirklich steht ... ich persönlich würde zu 15er greifen.