MartinE30

Was darf man sich denn darunter vorstellen?

Dann steht das Auto noch in der Eifel, oder? Auf jeden Fall ist ein alter 126kw 325i schon was sehr feines - wird sicher Spaß machen. Ich muss meine Autos erst wieder aus dem Winterschlaf holen, aber dann wird das Thema "H" auch mal angegangen.

Hallo, und wieder ein schöner 325i vfl, der (bald?) wieder über Frankens Straßen brettern wird. Mit Familienhistorie ist das auch etwas ganz besonderes. Viel Spaß damit, Gruß Martin PS: Es ist in Internetforen unüblich, jeden Satz mit "!" zu beenden, auch wenn es in Deinem Fall wohl eine Begeisterung zum Ausdruck bringen soll, denn normalerweise wird ein "!" als Schreien verstanden.

Das betrifft doch in erster Linie die Emmies ab Modell e36 Baujahre aufwärts, oder? Alte e28, e24 und e30 mit M-Motor dürften den selben Motor haben, wie in Europa. Gut, diese Autos sind auch in den USA schon lange keine Schnäppchen mehr und ganz generell gibt es genug Reimportprofis, die schon seit Jahrzehnten den US Markt nach Klassikern abgegraben haben - nicht umsonst gibt es so viele Porsche und MBs aus USA in Deutschland auf dem Markt (übrigens: allesamt mit Preisabschlägen zu orig. europäischen/deutschen Zulassungen. Selbst bei orig. US-Cars sind orig. Europa-Erstzulassungen, insbes. Schweizauslieferungen, oftmals begehrter, als US-Importe). Ein normales 325i Cabrio war bislang aber noch zu häufig in Europa und zu günstig, als das sich da Reimporte für die Profis lohnten, von daher könnte das für einen Privatmann, der via Hausrat ein Auto mitnehmen kann, schon interessant sein, in USA zu suchen.

Der Wagen bekommt ja jetzt seine zweite Chance ...

Bei den US Versionen hast Du halt Sachen, die in Deutschland nicht so beliebt sind, wie die US Stoßstangen, Meilentacho, irgendwelche anderen Lampen, Blinker und Positionsleuchten etc.. Vor allem die US Bumper sind für den europäischen Geschmack störend. Ich denke, ein US-Import wird hier in Deutschland sicher nicht unerhebliche Abschläge beim Weiterverkaufen haben, und das auch, wenn man bspw. die US Stoßstangen gegen europäische/deutsche wieder getauscht hat. Apropos Stoßstangenwechsel: Das wird keine billige Sache werden, da es kaum noch gescheite Chromstoßstangen gibt. Evtl. besser ein spätes nfl Cab deswegen nehmen? Was sagt die talk Gemeinde dazu? Oder gleich ein spätes M-Tech Cab suchen? Wenn Du aber in erster Linie das Auto für Dich zum selber fahren mitnehmen willst, dann schau Dich ruhig mal vor Ort um. Bei uns sehr seltenes Extras wie eine Klimaanlage sind bei Euch sicher eher vorzufinden.

Wenn es jemand kauft und dafür dann ein gutes, schwarzes Verdeck mit guten Spannbändern und grüner Heckscheibe zur Refinanzierung los werden will, dann würde ich Interesse anmelden.

An Dich hatte ich beim verlinken hier im Forum gedacht ...

Gerade bei den Kleinanzeigen entdeckt: Komplettes, rotes Verdeck https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-cabrio-rotes-dach-neuwertig-325i/457003063-223-6826 Könnte ich mir bei nem schwarzen Cab mit roter Innenausstattung ganz gut vorstellen ... Kenne aber werde Anbieter noch Angebot ...

Hurra, ein "Indivudual" - wenn es ein e32/e38 wäre, würde darum sofort ein riesen Tam Tam gemacht. Die Innenausstattung "Natur" müsste eigentlich einen Tacken heller sein - liegt aber wohl am Licht bei der Fotografie, oder? Ich würde den Fahrersitzbezug einem Sattler geben, in der Hoffnung, dass der den Riss noch nähen kann (ggf. mit Unterlage). Denn Stoff dafür zu finden, wird schwer. Golf war beim 02 schon recht "individuell", beim e30 ist es kurios ... aber eben Aufhebens- und Sammelnswert. Evtl. hatte der Vorbesitzer schon einen 02 und einen e21 in Golf und wollte daher auch beim e30 wieder diese Farbe mit hohem Signalwert haben (war ja damals Ende 60er/ Anfang 70er nicht nur ein Modeargument sondern auch ein Sicherheitsargument, sich für solche Farben zu entscheiden).

Leider keine weiteren Bilder: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-m3-e30/455217012-216-6647 Wer noch ne m3 Leerkarosse hat, für den könnte das interessant sein. (Ich persönlich fände es aber interessanter, die Teile in einen 02 zu bauen).

Ich drück Dir die Daumen, dass es möglichst schnell mit nem neuen job klappt. Zwei oder drei Bilder vom aktuellen Zustand des Autos helfen sicherlich beim Verkauf. Gruß Martin

Hat nicht BMW die neuerdings wieder im Programm?

Klar war hier ein m3 zu verkaufen - ihr kleinen Erbsenzähler wart nur zu feige, per western union mal eben 10k Anzahlung auf den Weg zum Notar nach Nigeria zu senden ...mein Konto hatte die Scheine flüssig und ab dafür ... Freitag in einer Woche bekomme ich dann meinen m3 und ihr müsst immer noch eure alten, verbastelten Möhren tunen, um da mit halten zu können... Ach ja:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-4-4-v8-6-gang-schalter-m62b44-neu-tuev-alles-eingetragen/452130503-216-4816 Ist das Auto hier bekannt?

Den gibts normalerweise aber nur zusammen mit der Discokugel - Aber Achtung, das richtige Drehmoment beachten ...

Gerade in den Kleinanzeigen entdeckt https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325-i-m-technik/452700787-216-4551 Kenne weder Anbieter noch Auto, evtl. ist es ja für jemanden interessant - VIN steht im Text dabei ...

Beim 8er gabs ab 92 vorne unten sogar ein sog. Versteifungskreuz ... http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E31/Europe/840Ci-M62/R-M/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/

Ich glaube, die Funktion einer Domstrebe wird im Alltagsfahrbetrieb generell falsch eingeschätzt bis überschätzt. Letztlich soll sie ja nicht die Dome starr verbinden, sondern vielmehr dafür sorgen, dass die Federbeine straffer und Neigungsarm sitzen (so zumindest mein bisheriges, laienhaftes Verständnis) und das braucht man in den allermeisten Fahrsituationen wenig bis gar nicht. Es gibt dazu unzählige Threads, auch in den 3er Foren des Clubs, und nirgends gab es ein eindeutiges Bild. Mancher, der mit Fahrwerksentwicklung zu tun hat, hat so was für den e30 sogar glattweg abgelehnt. Hilft nichts, muss also jeder, der an so etwas interessiert ist, selber ausprobieren und dann entscheiden.

Ja, beim e30 Cabrio empfiehlt es sich, möglichst nah an der Serie zu bleiben. Deswegen sind auch unverbastelte und originale Cabrios meistens der bessere Kauf. Die Limo kann deutlich mehr ab. @Georg, was BMW - statt eines 8er Cabrios - aber doch noch als Cab hätte bauen sollen, wäre das e34 Cabrio gewesen, welches sich in den Katakomben der BMW Sammlung befindet: http://www.bimmertoday.de/2009/10/29/bilder-infos-das-bmw-m5-cabrio-e34/

Meint dem, der auf dem werksseitig an der B-Säule (Fahrertür) angebrachten Aufkleber steht. Kann mich nicht genau erinnern, aber das müssten so 2.1 vorne und 2.2 oder 2.3 hinten sein ... merk mir das nie auswendig.

... als letztes Detail zu dem bereits genannten: Der Luftdruck sollte entgegen dem heutzutage aus Spritspargründen Empfohlenen ein paar bar mehr wirklich exakt max. die Werksvorgabe einhalten und eben nicht mehr. 14 Zoll Felgen mit 195/65er Bereifung sind grundsätzlich auch noch mal komfortabler, aber dafür liegt auf guten Straßen das Cabrio mit 205er Bereifung auf 15er Felgen deutlich besser.

Beim Scheibeneinstellen vorne am besten vor Beginn der Arbeit einmal schauen, ob die Tür an und für sich nicht leicht hängt (was bei den alten Autos nicht ungewöhnlich ist) und diese wieder fest schrauben bzw. justieren - dann wie oben beschrieben vorgehen. Danach wirst Du, wenn die hinteren Scheiben auf die vorderen angepasst waren, nicht umhin können, die hinteren Scheibe auch einzustellen. Dazu findest Du auch Threads in diesem Forum. Hinten einstellen ist recht einfach, wenn man die Rückbank ausgebaut hat und die Seitenverkleidung abgenommen hat und sich in Ruhe erst einmal alles anschaut. Da erklärt sich dann einiges von selbst. Wichtig ist, dass Du einen Satz guter Imbusschraubendreher hast und zwar nicht die kleine L förmigen, sondern die guten, großen langen mit einem Drehgriff am Ende, denn Du brauchst bei der einen oder anderen Schraube einfach was professionelles ... Ach ja: Richtig spannend wird es, wenn nicht nur die Scheiben zueinander eingestellt werden müssen sondern auch noch zum Verdeck .... wenn man das das erste mal macht, sollte man sich auf einige Stunden Trial an Error einstellen. Man kann nur hoffen, dass die Profis das richtig gut drauf haben, denn sonst würden da einige teure Arbeitsstunden rein fließen.

Wie fährt sich das Auto denn jetzt, mit dem neuen Motor?

und jetzt eines, mit ner ähnlichen Farbe und Preis mal 3 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/e-30-325i-cabrio/449660399-216-6594