MartinE30

Ich kenne das aus dem MB von einem guten Bekannten und halte es für eine Spielerei, mit der man dann Leute mich wie mich beeindrucken kann. Praktischer finde ich hingegen belüftete Sitze im Sommer, die sind wirklich nett (genauso, wie beheizte im Sommer).

Wenn ein Sattler ein halbwegs zum Rest der Ausstattung passendes Leder hat, würde ich zum Neubzeug raten. Das alte Leder schrumpft durch Sonne etc. und deshalb platzen die Nähte auf (das Problem mit der Sonne haben Stoff-Cabrio Rückbänke übrigens auch, da Platz seltener die Naht, aber der Stoff oben wird mürbe und reißt dann leichter ein).

Wenn denn tatsächlich alles bereits sauber verbaut ist. Könnte mir vorstellen, dass die nur den Motor irgendwie reingewuppt haben, aber u.U. am restlichen Antriebsstrang ist noch nichts passend gemacht im Hinblick auf Getriebe, Kardanwelle, Diff. etc. Vom Thema Motorhalter und Verkabelung wage ich gar nicht erst anzufangen ...

Gescheite etas werden mittlerweile deutlich teurer angeboten. Da hier doch alle immer alles selber machen können, wäre für 5k€ Einkauf und 2k€ Teile im Ergebnis dann doch ein echtes Schnäppchen raus gekommen ... Gut, wer Autos hat, braucht so was nicht - wer noch nicht genug Autos hat, sieht es evtl. anders.

Yep - tägliches Kleinanzeigen lesen hat bei mir die Tageszeitung, in der eh nichts Gescheites mehr steht, ersetzt.

finde ich auf den ersten Blick nicht uninteressant https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325e-eta-e30/787286320-216-19390 Wie immer, wenn ich hier was einstelle: Kenne weder Auto noch Anbieter.

... aber Hauptsache, in so einen Schrotthaufen wird dann erst mal ein m52 rein gesetzt. Das Ganze wird dann im Ergebnis als "Ratte" schön geredet ...

Dur wirst bei der Kreuzspeiche immer einen Rand haben, der Kratzeranfällig ist.

Danke für die Sachstandmeldung - Spurplatten scheinen also doch regelmäßig notwendig zu sein.

Ich habe Reifen von Falken auf meinen Kreuzis in dem Format drauf. Die muss man bei längeren Standzeiten gut aufpumpen (etwas über 3 bar), damit die Räder nach der Standzeit nicht zu arg eiern (ohne erhöhten Luftdruck merkt man das schon nach 2 Wochen Standzeit in der Garage). Nach Ende der Standzeit und dem Einstellen des richtigen Reifendrucks laufen sich die Reifen dann aber nach ein paar km immer wieder von alleine schön rund, insofern zum Glück kein Drama. Sind daher aus meiner Sicht ok und gehören nicht zu den teuren Reifen.

Projektabbruch?

Hier ist mal eine Replika- Karosse im Angebot: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m3-nachbau-rohkarosse-mit-omp-zelle/783551067-223-20218

Was´n das zwischen den Füßen?

Alles außer anthrazit und wenn es dann auch vfl oder vvl ist, dann wird´s nochmal seltener. Vermutlich 4 Zylinder Design am seltensten, da so etwas im 4 Zylinder kaum geordert wurde. Wenn, dann wurde Sportgestühl dich vornehmlich bei den 6 Zylindern bestellt. Beim nfl sieht es nochmal anders aus.

Die e30 Rückbank ist noch kein extremes Übermaß, da geht noch was via GLS oder ähnlichen Versendern

PN

Zumindest die Preise, die man so bei ebay kleinanzeigen etc. lesen kann, liegen darüber. Was letztlich bezahlt wird, weiß man natürlich nicht. Ich habe zuletzt im Sommer 300.- für ein paar klappbare Sportsitze ohne Löcher bezahlt, aber bis die so sind, dass ich sie verbaue, wird noch ordentlich Geld rein fließen.

Dann berichte doch bitte, wenn die Felgen da sind, ob und wie sie bei Dir passen.

Wie wäre es mit so etwas? Da kann man bei einem Budget von 6tsd vermutlich was ordentliches daraus machen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/junger-oldtimer/782384100-216-4862 Der geht bestimmt recht schnell weg, da das Auto etwas für die Selberschrauber ist.

Gibt klare Abgrenzungskriterien, wann privater Handel aufhört und wo gewerblicher beginnt. Ist aber nicht mein Problem, wenn ich ein Auto kaufe, geht es primär um das Auto und ob der Verkäufer dabei einen Gewinn macht oder nicht, ist mir egal, solange ich mit dem Kauf zufrieden bin und das Auto taugt was.

Oder ein eta in seltener Farbe? Mit Klimaanlage ... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=247539846& PS: Klarer Fall von Küchentischhändler, was aber nicht immer schlecht sein muss.

Ähnlicher Stil hat dieser hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-320i-1987-95-000km-tempomat-sitzheizung/782228405-216-1396 Wobei die Herkunft aus Berlin nicht unbedingt was gutes aussagt.

Vollständig beheben ohne Blecharbeiten eher nicht. Ich würde, da es noch nicht so schlimm aussieht, erst einmal folgendes machen: Fluidfilm-Karton mit Spraydosen und Hohlraumsonden kaufen, Permafilm schwarz und Transparent kaufen. Nochmal grob mit der Drahtbürste an den gezeigten Stellen Drüber, mit Fluidfilm einsprayen, mit Fluidfilm den ganzen U-Boden einsprayen, mit Fluidfilm in die Hohlräume gehen, damit es auch von innen wirken kann, bei den Hohlräumen ordentlich was reinsprayen (in die Schweller kommt man gut durch die Abnahme der Einstiegsleisten ran - an die Radläufe hinten/innen durch den Kofferraum, die Hohlraumsonde, passt auch durch kleine Spalten zwischen Koti und A Säule, so dass auch hier das Zeug gut an die kirtische Blechüberlappung zwischen Koti und Karosse reinlaufen kann ... alle Hohlräume gut mit FF einsprayen. Auto danach 1 Woche nicht bewegen und abtrocknen lassen (würde bei höheren Temperaturen als jetzt deutlich besser gehen), danach am U-Boden mit Permafilm schwarz an den Schwellern/Wagenhebern mit dem Pinsel drüber gehen, beim restlichen U-Boden Permafilm Transparent mit dem Pinsel verwenden. Wieder 1 bis 2 Wochen ablüften lassen. Damit dämmst Du den Rost sehr gut ein. Im Herbst, wenn es trocken und wärmer ist, nochmal eine sehr gründliche Nachschau halten und mit Fluidfilm und Permafilm wieder nacharbeiten - dafür wieder Stellplatz und ordentlich Zeit einkalkulieren. ERGÄNZUNG: Es gibt sicher auch noch andere Produkte, als Fluidfilm, Timemax hat mittlerweile auch für den Hobby-Schrauber Produkte am Markt, die sicher auch sehr gut sind. Wichtig ist nur, dass man eben kapiert, dass eben Abschleifen und Normalen U-Bodenschutz drüber nicht hilft. Du musst etwas verwenden, was den Rost stoppt und eindämmt und da sind Produkte auf Fettbasis, wie FF oder Timemax oder für die Hohlräume Mike Sanders eben aus meiner Erfahrung nach die Beste Wahl. Mit Rostumwandlern habe ich noch keine gute Erfahrung gemacht, bis auf ein Produkt, welches aber nicht mehr am Markt erhältlich ist. Aber auch bei Verwendung eines Rostumwandlers wäre etwas auf Fettbasis für danach keine schlechte Wahl.

Als 6-Zylinder ab Werk Nein, außer Du rechnest auf Glück alá Tombola-Gewinn. Daher viel Glück und Erfolg bei der Suche, wird sich schon was ordentliches finden, wo man dann in den nächsten Jahren Stück für Stück optimieren kann. Gruß Martin

Ich hab ja auch so einen 86er (müsste nachschauen, Prod.Datum entweder auch 10 oder evtl. auch 11 - Zugelassen wurde das Auto von der BMW AG in München aber erst 03/87). Der Teppich wird original sein, der ist nicht tiefschwarz, sondern eher so, wie hier bei dem gezeigten Auto auch das Armaturenbrett ist, also mehr anthrazit. Wird beim blitzen des Fotos dann heller erscheinen. Sonnenausbleichung kann auch noch dazu kommen. Zumindest eine KAT-Vorbereitung und damit den niedriger verdichtenden Motor (170 PS statt 171 PS) wenn nicht gar einen Werks-G-KAT Variante gab es meines Wissens nach ab Modelljahr 87 und da das Modelljahr immer nach den bayer. Schulferien bei BMW begann, kann ein 10/86er schon ab Werk KAT-Vorbereitet gewesen sein (oder hatte gar einen G-Kat). Ich persönlich finde. dass das Auto zwar nicht mehr dem original Werksauslieferungszustand entspricht, aber immerhin recht konsequent und stimmig umgebaut wurde. Wenn sich da kein Rost am Heckblech oder Farbabblätterungen zeigen, würde ich hinten gar nichts machen. Wenn es "meiner" wäre, würde ich daher in optischer Sicht lediglich das Leder aufbereiten, dann vorne konsequenterweise keine vfl. Scheinwerfer sondern DE-Scheinwerfer (keine schwarzen) rein machen, Chromniere verbauen und den bösen Blick entfernen. Und das wäre es dann. Auch das M-Tech 2 Lenkrad ist ein bisschen griffiger als das M-Tech 1 und passt zum verbauten Schaltknauf, hätte ich daher auch erst einmal so gelassen, wie es ist. Erst mal ein paar Jahre mit dem Auto rumfahren und dann merkt man von ganz alleine, wo das Geld hinfließen will ... Worüber man in optischer Sicht noch nachdenken kann, wäre die Felgensterne wieder in Felgensilber zu lackieren, aber wie geschrieben, wäre das lediglich mein persönlicher Geschmack. Insgesamt würde ich bei Investitionen in die Optik erst einmal sehr Zurückhaltung üben und eine Saison mit dem Auto fahren - danach weiß man dann mehr, auch, was man wirklich mit dem Auto machen will oder nicht.