MartinE30

Was der Bauer (= TÜV Ingenieur) nicht kennt, frisst er nicht ...

Mit irgendetwas muss man doch als "Spocht-Fahrer" auch mal aufsitzen, oder? Besser, als mit der Ölwanne … Ist das Teil das, welches in Anzeigen manchmal auch als "Jimmy Hill" Spoiler bezeichnet wird?

Genau das meinte ich damit ... "Brothers in Arms" war damals eine der ersten echten "DDD" CDs und durfte daher als Referenz bis zum Erbrechen herhalten. Habe zu Hause selber noch eine Anlage aus dieser Zeit, mit den "dicken Kabeln" und den raumfüllenden Boxen ...

... und dann wird auf dem High End Kram zum Anspielen Zeug wie Dire Straits aufgelegt … analog zum Klassiker in den Musikaliengeschäften www.youtube.com/watch?v=RD1KqbDdmuE

Wo bringst Du den im Auto unter?

So was in der Art gibt's hier auch im Forum vertreten.

hat das Auto etwa keine Sitzheizung?

Jan, schon mal probiert, ob die Felgendeckel auch bei der Werkskreuzspeiche passen? Maxilite verkauft die zwar nicht einzeln ohne Felgen, aber wenn die passen, könnten man ihnen ja den Tipp geben, dass hier auch ein gutes Geschäft drin ist. Bei ca. 90.- Euro pro Deckel neu bei BMW bleibt Luft für die Positionierung eines "Mitbewerbers" ... PS. Sollten die Deckel passen und Maxilite dann tatsächlich die Deckel auch einzeln verkaufen, wäre der Gewinn mit allen meinen vorsorglich gehorteten "Rentendeckeln" natürlich futsch ...

Neben den billigen, gibt es auch teure Mittel http://www.hindsightuk.com/

Wenn Du das beim seriösen Händler gekauft hast, ist die Wahrscheinlichkeit eines Fakes gering (aber dennoch nicht 100% ausgeschlossen, denn auch der kann ja geleimt worden sein). Mit dem China-Kram ist es eben so eine Sache. Wenn ein Hersteller eine gute Wareneingangskontrolle hat, welche die aus China kommenden Teile regelmäßig prüfen und auch mal selber auf den Schrott werfen, wenn es nicht passt, sehe ich da kein Problem (konnte das mal bei einem Zulieferer beobachten - da ging einiges aus dem Container direkt in die Wanne und der Rest wurde dann endbearbeitet). In der Hoffnung, dass BMW seine Eingangslieferungen einer Warenprüfung unterzieht, habe ich doch in der Tat die letzten Bremsenteile für meinen e39 am Teiletresen des Freundlichen erworben - war kein Fehler.

Der ist - zumindest beim vfl - oben in der Leiste.

Der Klassiker beim Thema rostbefall ist das wegrosten des Halters für die Tankentlüftung - irgendwo im Forum findest Du einen Thread, wo einer den Halter nachgebaut hat und wieder rangeschweißt hat. Such mal nach Tankentlüftung.

Hast Du dafür nen Motorenbauer in der Würzburger Gegend?

Beim CABRIO (!) waren im originalen M-Fahrwerk Dämpfer von Boge/Sachs (jetzt eben ZF Sachs) verbaut und die Federn haben die gleichen Teilenummern, wie bestimmte Limo-Federn. Dazu gibt es genug Threads (insbesondere auch im 3er-club Forum, dort sogar mit Teilenummern), diese Threads sind halt allesamt älter und man muss suchen (theoretisch kann man sich das auch über den ETK zusammenstellen). Im Übrigen besteht für neue/andere Federbeine in der Tat kein Anlass, wenn an denen damals nur andere Dämpferpatronen und Federn verwendet wurden. Bei einem Gewindefahrwerk schaut es, wie geschrieben, anders aus. Aber auch hier - wie zuvor geschrieben - müssten sich gute gebrauchte Teile auch finden lassen.

Pit, dann fahr mit der rollenden Komfortzone doch Ende Juni nach Meinigen ...

Wir könnten dann ja auch mal wieder den Teilemarkt eröffnen ... kann man dann ja gut beim Treffen die Sachen austauschen.

Die Halle ist etwas weit weg von meinem üblichen Wegen Wohnung/Arbeit etc. bzw. ein Umweg ... normalerweise hole ich das Auto häufiger, aber in den letzten 2-3 Jahren fahre ich bei meinen Autos nicht mal den Tank leer, bis sie wieder abgestellt werden (Benzin-Stabilsator verhindert auch hier hoffentlich schlimmeres - aufgetankt werden sie natürlich auch noch). Aber: den 325i Limo habe ich schon 400 km bewegt in dem Jahr - und nach Meiningen fahre ich damit auch noch.

Die Bilder haben auf jeden Fall schon mal Lust gemacht, wieder was größeres zu fahren und daher hole ich am Freitag dann doch mal wieder meinen e32 aus der Halle - steht seit der H-Abnahme im letzten Jahr, wird also Zeit, dass das Ding auch mal wieder bewegt wird. Mal sehn, ob sich die im letzten Jahr neu aufgezogenen Reifen schon eckig gestanden haben (hoffentlich haben die >3 bar Reifendruck beim Abstellen schlimmeres verhindert).

Sehr schick! w116 und hat mir auch schon immer gut gefallen - wenn mir mal so was (mit Klima) vor die Flinte kommt, könnte ich auch schwach werden …

Erst mal wieder sowas fahren, dann kann man sich erinnern, wie das ist. Ich hab diese Bereifung mit Serienfahrwerk bei meiner Limo und das fährt sich deutlich besser, als man denkt. Wobei das 205er Format (habe ich auf dem Cabrio) schon in den Kurven Vorteile bringt, aber so richtig nehmen die meisten diese Autos eh nicht mehr ran, von daher ... 200.- pro Stück zzgl. die üblichen Montagekosten … Manch anderes Format für alte Autos ist noch teurer und auch die Reifen für die 15er werden immer weniger, da heutzutage selbst Kleinwagen mindestens 16 Zoll Räder haben.

An der Stelle braucht man nichts verzinktes. Man wird auch nur sehr selten noch einen Schlachter finden, wo man was raus trennen kann - mit Geduld evtl. Ein guter Karrosseriebauer hat eigentlich mal Blechbearbeitung gelernt und der kann dann so ein Blech selber anfertigen. Wird halt nicht billig, weil Arbeitsstunden kosten Geld.

Hier mal wieder direkt und ohne Umschweife: www.youtube.com/watch?v=v88E_iq7eLo

Im Ernstfall auch mal Googlen, versuch es einmal damit für hinten: http://www.e30forum.de/diyfaq/cscheiben/cscheibe.htm Die Schraube, wo er schreibt "die nicht" sollte man aber trotzdem nicht vergessen, bzw. halte ich die für sehr zielführend. http://www.3er-foren.de/showthread.php?tid=5073 Hier dann der Beitrag von Masipulami1

Wegen Bild Nr. 3 habe ich den Eindruck, Du musst auch die hintere Scheibe einstellen. Ist schon lange her, dass ich das gemacht habe, aber wenn ich mich richtig erinnere, dann drückt die vordere Scheibe eher in bisschen nach innen und die hintere eher nach außen. Im Ergebnis sind dann beide Scheiben gut aneinander liegend und verspannt und dann klappern die Dinger auch nicht. Ist halt immer schwer, mit den Ferndiagnosen via Bildern.

Da gibt es einige bebilderte Anleitungen hier im Forum dazu (SuFu) - bitte aber zunächst ersteinmal vorne bei der Tür den richtigen Anschlag an der A-Säule prüfen, denn wenn die Tür aus dem Grund hängt, stellt man dann die Scheiben automatisch wieder falsch ein. Also: Zuerst einmal den Anschlag der Tür an der A-Säule nachziehen, dann macht man die Seitenverkleidungen ab und der Rest ergibt sich meiner Meinung nach von selber. Du solltest aber von Anfang an gescheites Werkzeug haben, also die passenden Imbus-Dreher (oder sind es gar schon Torx? Kann mich nicht mehr richtig erinnern) die lang sind, haben. Wenn Du hier mit irgendwelchen Bit-Sätzen oder Aufsteckern arbeitest, wirst Du nicht glücklich (fällt ab etc.). Meistens sind ohnehin nur die hinteren Scheiben nicht richtig und vorne hängt einfach nur die Tür durch.