MartinE30

Das KI mal genau ansehen und es soll da auch ein Schräubchen an der Temp.- Anzeige hinten geben, welches gerne mal locker ist (äußert sich aber eher durch eine zittrige Anzeigenadel - aber ein Versuch kann es wert sein).

Vielleicht melden sich mal die wenigen ix Experten zu Wort, aber bei den normalen 325i kamen ab Werk Boge bzw. Sachs-Dämpfer zum Einsatz. Heute insgesamt beides Marken unter dem Dach von ZF zu finden. Wenn Du nur die Dämpfer tauschen willst, dann würde ich einfach mal bei Leebmann24 deine Vin bei der Ersatzteilsuche eingeben, dort mal schauen, was der ETK dort für Alternativen Dir zeigt, die Teilenummern notieren und dann nach Preisvergleich (daparto etc.) eben was von ZF Sachs oder die genannten Bilsteine kaufen - was halt am günstigsten zu bekommen ist. Bitte nicht von der herrschenden Meinung in Autoforen lenken lassen, dass Bilstein das Maß aller Dinge im Dämpferbau sei - dem ist mittlerweile nicht mehr so. Ich persönlich habe bislang beim Dämpfertausch immer ZF Sachs genommen (quer durch die verschiedensten BMW Baureihen) und bin damit nie falsch gelegen und ich fahre nur Autos im nach Möglichkeit originalem Zustand. Ich würde aber auch Bilstein verbauen, wenn ich die günstiger bekommen würde. Bei meinem bisherigen Bedarf war das aber nicht der Fall - hängt ja auch ein bisschen von den Tagespreisen ab. Nachtrag: Wenn man es gescheit beim fahrwerk macht, tauscht man neben Domlagern und dem anderen Gedöns in der tat auch die Federn, denn die werden mit dem Alter auch nicht besser und halten auch nicht ewig. Man sieht es nur nicht so offensichtlich, wie bei einem ölenden Dämpfer. Scheiß Federn können aber dafür sorgen, dass der Dämpfer wieder eher kaputt geht. Wundere Dich nicht, wenn das Auto nach solch einem OEM-Ähnlichen Aufbau wieder höher dasteht, als zu vor (setzt sich dann schon wieder im Laufe der Zeit ein bisschen).

Ist eben ein seltener BMW e30 Sportline …

Heute mal ausgiebig bei Dauerregen e30 gefahren - nach all den Jahren reiner Sommerfahrerei ne echte Abwechslung. Was für ne Heckschleuder ... Aber: Man hat es ganz und gar im rechten Gasfuß … sehr gutmütig das Ganze, aber Leute, die nur moderne Autos mit ESC,DSC, LMAA etc. kennen, die laufen ernsthaft Gefahr, sowas in die Leitplanken zu setzen. PS: Evtl. brauch ich auch nur mal nen Satz neuerer Reifen.

Wer schon solche Autos hat, dem ist die Preisentwicklung egal - bis mal was kaputt geht und er dann auch entsprechend gestiegene Ersatzteilpreise abzulatzen hat. Siehe bspw. den aktuellen Thread zum Thema Chromstoßstangen --- die Kosten in richtig schön oder richtig gut restauriert auch schon vierstellig. Von daher alles relativ. Wie in den anderen, dutzenden Diskussionen auch schon deutlich wurde: Ab nem gewissen Preisniveau kauft keiner mehr BMW, sondern andere Marken und im Vergleich zu eben diesen anderen Marken ist BMW nach wie vor viel Auto fürs Geld. Hab seit gestern endlich auch mal wieder einen e30 am Start - nach Monaten des Stehens einfach Staubschutz runter, Batterie eingebaut, Lufdruck der Reifen angepasst, Radio-Code eingegeben, einmal am Zündschlüssel drehen, Auto läuft und gleich mal 30km gemütlich gefahren ... da sind einem die Preise auf irgendwelchen Messen schlagartig aber sowas von Wurst ...

Chromstoßstangen sind ein gefühlt "ewiges" Thema beim e30, zumal BMW offenbar nicht in die Pötte kommt. Hier einmal ein Thread, wo das wesentliche gesagt wird: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25144 Der Anbieter am Ende, der die Chromstoßstangen restauriert und dessen Kleinanzeigen natürlich nicht mehr existiert, ist dieser hier: https://www.original-e30.de/shop/restauration/ Es lagen für diesen Anbieter ja gute Erfahrungswerte vor. Evtl. kann man ja Dein original auch richten und neu verchromen. Nachtrag: Dieser Anbieter sitzt offenbar in 49688 Lastrup, Niedersachsen.

Ein Kackfass ...

Kein Wunder, die meisten haben ja bereits mehr als genug e30 in ihren Garagen oder vor der Wohnung stehen ...

Also rein vom Endtopf her schaut mein nicht-TU Auspuff genauso aus --- was ist das ganz vorne, sieht aus, wie ein KAT-Gehäuse ... Wie auch immer, mein Auto brummt mir mittlerweile auch zu sehr und ich gehe auch davon aus, dass irgend ne Schweißnaht an der AGA offen ist oder sonst wo ein Loch ist. Komme aber erst nächste Woche zum genauen nachsehen.

Ich rücke bei einem Autoverkauf meine Adresse für eine Besichtigung und eine Probefahrt NUR nach einem Telefonat raus - ich möchte schon einmal ein paar Takte schnacken und die Stimme hören, bevor es zu den eigentlichen Verkaufsschritten wie eben Besichtigung etc. kommt. Gegen E-Mail, Posting etc.-Vorgeplänkel habe ich hingegen nichts. PS: Habe erst vor kurzem ein Auto verkauft - mit Telefonnummer in der Anzeige und Per Kontaktformular bei mobile wäre ich auch per E-Mail erreichbar gewesen. Resultat: 5 Anrufe, keine SMS oder WhatsApp-Nachricht, der erste, der angerufen hat, hat das Auto gleich gekauft, nur 1 E-Mail Nachfrage via Kontaktformular. Ganz so schlimm scheint es mit der Telefonfaulheit wohl doch nicht zu sein.

Die Original-Entöpfe sind aus Edelstahl und halten deswegen recht lange und sind dann entsprechend teuer. Wenn irgendwo ein guter aus nem Schlachter zu finden ist, wäre das sicher nicht verkehrt. Ansonsten gibt es aus der polnischen Produktion sehr günstigen Ersatz - ich habe aber keine Ahnung, wie laut die Teile sind. Ich vermute, es wird lauter. Kann man beim e39, wenn man auf Strecken fahren will, nicht unbedingt gebrauchen: PS: Was ist das für ein Bild? Sieht schwer nach NIcht-TU aus.

Traktor

Faserland (Roman von C.Kracht).

Dann habe ich damals eindeutig zu viel verwendet - war auch nicht einfach, so mit dem Pinsel über Kopf das ziemlich dünnflüssige Öl zu verstreichen - sehr viel davon ist dann einfach vom Pinsel auf meinen Kopf getropft. Da fand ich die Spraydosen von Fluidfilm besser - aber er hat recht, das hält dann nicht lange vor und Permafilm alleine ist noch kein Rost-Stopp bzw. Rostschutz, da muss dann erst mal ne Lage Fluid-Film drunter. Wie geschrieben, beim nächsten Auto werde ich das teure Timemax Zeug mal ausprobieren.

Aber nicht Brantho … Bei diesen Bedingungen braucht er auch was, was relativ schnell abtrocknen kann oder, weil eben Fettschmiere, leicht schmierig bleiben kann. Bislang war ich Fan von den ganzen Fluid-Film- Sachen, nachdem ich einmal einen U-Boden mit Owatrol eingepinselt hatte und man mir eigentlich nur noch nen Sack Federn über den Kopf hätte schütten müssen, um die Sauerei komplett zu machen. Hat dann ewig gedauert, bis das Owatrol mal nur ein bisschen abgelüftet ist. Das nächste mal habe ich Fluid-Film aus der Spraydose genommen. 1 Woche gewartet, dann mit Permafilm drüber (was für ein Geschmiere) und dann erst nach 3 Wochen damit auf die Straße getraut. Bei der hier gemieteten Box würde das auch Fett- und Ölflecken auf dem Boden geben, die Ärger mit dem Vermieter nach sich ziehen kann. Er braucht als etwas, was er sauber und gut mit dem Pinsel (Strom für Kompressor und Platz dafür sehe ich nicht) und ohne, dass es groß tropft und vernebelt, verarbeiten kann (Unterlage auf dem Boden braucht man dann selbstredend trotzdem). Meinen Tipp, was ich bei der nächsten Aktion (die hoffentlich nie kommen wird - meistens ist das bei mir nämlich der Anfang davon, dass ich das Auto dann doch verkaufe und mich ärgere, warum ich überhaupt so viel Arbeit da rein gesteckt habe, siehe meinen e30 316i oder meinen e34) verwenden würde, habe ich oben bereits genannt.

Ich würde wohl Geld in die Hand nehmen und nach dem behelfsmäßigen entrosten (Negerkekse, Ritzen mit Dremel etc). dann Pordukte von Timemax nehmen. Die schneiden momentan regelmäßig sehr gut in den Tests ab. Scheinen aber nicht billig zu sein. https://timemax.de/verkauf-und-preise/welches-produkt-fur-welches-rostproblem PS: Am schönsten wäre es natürlich, wenn in einer Werkstatt auch der Achsträger ausgebaut wird, das ganze schön gestrahlt wird, ggf,. wenn Löcher da sind, geschweißt wird etc.

Genau das habe ich bspw. gemacht. Mein Cabrio hat noch das orig. Electronic drin, weil es auch das Soundsystem hat. Da wollte ich nichts ändern. Bei meiner Limo war der Kabelbaum eh schon gestückelt und dann habe ich einfach auf die ISO Stecker den Adapter zum Blockstecker drauf gemacht und ein BMW Radio mit RDS verbaut. Vom Radioempfang her deutlich besser als das Electronic.

Natürlich gab es auch weitere Radios mit dieser Steckerzahl, meistens dann eben von der "Wertigkeit" unter dem von Dir genannten Becker Radio (irgendwelche Bavarias - oft dann eben von Blaupunkt). Irgendwann mit dem Facelift um 87 oder 88 herum wurde der Kabelbaum auf den später BMW-typischen "Blockstecker" umgestellt. Ich würde mir hier - wenn das Original-Radio im Auto nicht mehr da ist - immer Adapter von den DIN-Steckern auf den BMW Block-Stecker holen (Antenne muss dann auch auf iso mit adapter gebracht werden) und dann neuere BMW Radios mit dem Blockstecker verwenden, da diese dann sehr oft schon RDS haben, was man heutzutage bei den Senderabstimmungen einfach braucht, um sinnvoll mal mehr als nur ein paar km am Stück Radio hören zu können (und irgendwann soll ja auch das abgeschaltet werden und es gibt nur noch DAB+).

Soll das wieder was offenes sein? Wenn ja, richtig Platz für 4 gibts nirgends - mb124 evtl., aber teuer, volvo c70 Cabrio ..mh … Wenn es geschlossen sein darf, dann würde ich mir nicht so ne Rumpel wie nen e30 Touring holen, sondern einen 7er. Die gibt's fürs gleiche Geld und haben im Innenraum alles, was die 4 köpfige Familie braucht und es macht auch Spaß, die Autos alleine zu fahren.

Na ja, Cabrio hinten sitzen war noch nie ein echtes Kriterium bei der Entscheidung für ein Cabrio ... und gerade, dass das Auto noch richtig "offenes" Fahrfeeling vermittelt, sollte einer der Gründe dafür sein, so ein Auto zu mögen. Aber grundsätzlich ist es richtig, für nen Mercer findet sich eher ein Käufer. War aber schon so, als ich anno 2003 mir meinen ersten e30 gekauft habe und ist nichts Neues. Dass es auch für BMWs abseits der M- und Alpinas und Nischenmodelle überhaupt Wertzuwächse gibt, ist das eigentlich erstaunliche, denn dass man mehr Geld dafür ausgeben muss, ist ja unstreitig.

Klar gibt's die - posten nur nicht so viel.

Wenn man ein Auto ernsthaft verkaufen will und nicht wochenlang das Gemache haben will, um den letzten Groschen nur ja nicht zu verschenken, dann preist man sein Auto so ein, dass noch ein kleines bisschen Verhandlungsspielraum ist und dennoch bereits der genannte Preis attraktiv ist. Ich denke, Du hast das schon richtig gemacht, deswegen habe ich oben ja geschrieben, dass Du das Auto vermutlich schnell los sein wirst, auch wenn es "nur" ein 4-Türer ist. Solche Nachrichten senden doch nur Leute, entweder um sich wichtig zu machen oder aber, wenn sie gerade gekauft haben, weil sie sich ärgern, dass jetzt auf einmal was besseres zum besseren Preis auftaucht.

Den bist Du schnell los.

Also ich persönlich "dokumentiere" meine Autos in erster Linie durch das Aufheben der originalen HU-Belege und wer das Auto ernsthaft haben will, der kann gerne auch zur Werkstatt, zum Gutachter etc. damit fahren. Im Übrigen schlägt das "kein Scheckheft komplett" (denn die Dinger habe ich natürlich, nur wurden sie eben nicht bei allen Autos weitergeführt - bei meinem e39 habe ich bspw. durch meinen Ölwechsel-Wahn (fast 2 mal im Jahr) mittlerweile sogar schon das Heft voll) sich dann eben im Preis nieder, aber wenn wir schon bei 30-40tsd euro sind, dann könnte ich auch mit 15tsd Abzug leben

... und das hier im Forum der Selberschrauber und d.i.yslf-Götter ...