MartinE30

Du solltest mittlerweile die Schwachstellen von e46 und e30 kennen und daher einen kritischen Blick für Autos haben. Sooooo viel anders ist ein e38 auch nicht. Alles genau ansehen, gehen alle elektrischen Komponenten, davon hat das Auto mehr, als andere, Alles EFH-gehen, ESSD gut etc, ? Bei den Sitzen auch die Verstellbarkeit prüfen, nicht nur, wenn es elektrische sind. Pixelfehler vorhanden? Keine kleinen "Dreiecke" in der Laufbandanzeige im KI? Es darf absolut keine Warnlampe etc brennen. Immer daran denken, dass beim e38 alles, wirklich alles nochmal teurer ist, als bei den Baureihen darunter. Kleines Beispiel: Der Windlauf aus Kunststoff unterhalb der Scheibenwischer: Die sind sehr gerne sägezahnmäßig bis defekt beim e38 und jetzt schau mal nach, ob der überhaupt noch lieferbar ist und wenn ja, was das kostet - nicht erschrecken. Ein hängender Himmel ist auch kein preiswertes Vergnügen. Ansonsten schadet ein kleines Fehlerspeicherauslesegerät nicht, den FS sollte man einmal auslesen. Sehr teuer aber leider gerne defekt ist der Tank beim e38, Ein voll getanktes Fahrzeug, welches nicht nach Sprit stinkt, weckt daher schon mal Vertrauen (da voll tanken beim e38 teuer ist und leider die meisten Letztbesitzer von e38 arme Schlucker oder "Runterfahrer" sind, habe ich bei meinen e38 Besichtigungen nur 1x einen vollen Tank erlebt). Wie geschrieben, ein echtes Hexenwerk ist auch der e38 nicht, kritischer Blick eben, bspw: Was, die Spaltmaße stimmen nicht so? Richtig, das ist dann nicht normal oder gehört sich so etc. Rost ist eigentlich an allen Kanten des Autos ein Thema, sehr gerne bei den Dichtleisten unten bei den Türen. e38 ist wirklich geil, aber ich habe trotz der Bereitschaft, bis zu 15k bereits beim Einkauf als Einsatz ins Spiel zu geben, keinen guten gefunden. Die, die ich angesehen habe, waren zwar meistens "nur" zwischen 10 und 11k, aber alleine die Teile, natürlich zu ersetzende, abgefahrene Reifen etc. hätten die Autos sofort auf 15k€ gebracht, mit Blackbox nach oben. Ich habe es eingestellt und dann lief mir komplett was anderes über den Weg. Ab und an bin ich etwas wehmütig, nicht weiter gesucht zu haben, aber Oberklasse ist eben Oberklasse und ich hatte ja zumindest mal etliche Jahre einen e32. Viel Erfolg beim Besichtigen und wenn der Bauch "nein" sagt, dann besser lassen.

Der Audi ist fett ...

Ja, für so nen sch... wird das Geld verballert und bei neuen Reifen wird gegeizt.

Leider nicht mehr als eigenständiger Hersteller, aber so ist der Gang der Zeit. Da wird sicher viel los sein.

Hat keiner so ausdrücklich behauptet, das Angebot von Firmen wie bspw. ecu.de war bekannt. Im Gegensatz zu SI Platinen oder Tachos gibt es aber eben keinen klar erkennbaren "Forentipp" und vermutlich auch keinen genialen Hobby-Keller Elektroniker, dessen Kontakt unter dem strengsten Siegel der Verschwiegenheit weitergereicht wird. Das ist Alles. Ist Deine persönliche Meinung und nach den zuletzt deutliche gestiegenen Preisen für Gebraucht-StG, insbesondere für das, welches der TE braucht. auch nachvollziehbar. Aber Leute wie ich haben sowas eben vor etlichen Jahren für 30.- bis max 50.- Euro eingekauft und manchmal kann ein Quertausch bei einer etwaigen Fehlerdiagnose ja auch Zeit sparen. Damals waren die StG prinzipiell so günstig, dass ich Falle des Einbaus eines Eproms vom Conny dafür nie das original StG mit dem VIN Aufkleber verwendet habe, sondern stets ein anderes, damit ich bei Bedarf zurück rüsten kann. Beim e30 ist eben jeder Jeck anders.

Viel Spaß mit dem Neuerwerb

Verstehe ich, habe auch für jedes Auto ein StG auf Reserve liegen. Allerdings schon länger her. Wer weiß, wie die Lagerung solchen Sachen bekommt.

Sehr geringe Chance, evtl. mal im Clubforum fragen, aber da liest mittlerweile kaum einer mit. Im Elektro Bereich für den e30 gibts genug, die Tachos, SI-Platinen reparieren, auch im "Semi-Professionellen" Bereich, Nebengewerbe etc. Jemand der StG repariert, ist mir bislang noch nicht begegnet, was auch den Grund darin haben kann, dass bislang einfach zu günstig gebrauchter Ersatz zu finden war oder die Leute eben die bekannten Profi-Firmen beauftragt haben. Bis vor ein paar wenigen Jahren gab es sogar noch neue StGs direkt bei BMW (nicht billig), Trotz allem: Viel Erfolg.

Die vfl Hella sollen bereits Kunststoffreflektoren gehabt haben, die von Bosch haben Metallreflektoren, weshalb gebrauchte oder NOS Bosch auch i.d.R. teurer gehandelt werden als Hella. Die Kappen hinten gabs in Metall auch bei Hella Scheinwerfern, ich selber habe im Fundus auch welche von Bosch mit Kunststoffkappen hinten. Die Kappen sind wesentlich, auf welchen Lichtkabelbaum vom Auto es passt oder nicht. Und, wie geschrieben, habe ich gelesen, dass bspw. die Metallkappen auch auf SW passen, die ursprünglich Kunststoffkappen hatten. Ich habe einmal über lange Zeit mir ein paar Sätze zusammengekauft, weil ich dachte, ich tausche mal die Hella Scheinwerfer, die bei meinen beiden 86er vfl Autos verbaut sind. Wie so vieles, nie umgesetzt. Die Scheinwerfer sind bei meinen Autos, obwohl Hella, auch noch 1a.

nur, wenn eine AHK zum ziehen der Holländerwohnung dabei ist

... und versuchen, die fehlende Nebelscheinwerferblende in passender Farbe aufzutreiben und dauerhaft zu befestigen (bei der nächsten Aktion, Schlagloch, Waschstraße etc. ploppt die dann gerne wieder raus).

Ja, es gibt unterschiedliche Stecker, da aber die Kappen angeblich, ich habe es noch nicht ausprobiert, auf alle Vfl Scheinwerfer passen, lässt sich das Thema wohl in der Praxis damit lösen.

Ist das ein US-Heckblech?

Das ist auch eine Marktlücke, bin mal gespannt, wie die das dann mit den unterschiedlichen Kabeln lösen.

Ja, es gibt die sog. "Traglastbescheinigungen" nicht mehr. Mal im 7er Forum fragen, ob wer Unterlagen zu den Felgen hat - Erfolgswahrscheinlichkeit sehr gering, aber Versuch macht kluch ..

erscheint mir nicht zu teuer https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-bmw-z1-felgen-passen-auch-am-e30-/3146536889-223-6278 Eintragung auf dem e30 soll mittlerweile nicht ohne sein.

Der 325i hat immer eine doppelflutige Anlage, also mit 2 Rohren - auch beim katlosen Motor. Bei den 6 Zylinder e30 gabs den 320er mit einflutig und zweiflutigen Anlagen, aber, soweit ich mich erinnere, nicht beim Cabrio (das hat 2 Rohre). Evtl. gibt eine Lösung, in dem Du die Endrohre am P-Topf abschneidest und andere dranschweißen lässt.

Ich habe einen Nachbau Leder-Kurz-Schaltknauf, der hier im Forum mal von jemandem angeboten wurde (gabs nach einer 2 Verkaufsrunde dann keine weitere mehr). Der passt recht gut. Der hat aber auch einen Kunststoff-Körper unter dem Leder,

Genau den meinte ich im Beitrag zuvor mit den Nachbauten aus dem Baltikum Beim Alpina geht theoretisch auch das Emblem zu wechseln (ich glaube, von innen leicht durchstoßen, kann es gerade aber nicht nachsehen), aber bei Holz ist Vorsicht geboten. Auch hier gab es einmal einen Anbieter, der alle möglichen Holzschaltknäufe hatte, auch ohne Emblem, d.h., man konnte sich eines nach seiner Wahl drauf machen. Weiß nicht, ob es den noch gibt. Seit Alpina die Dinger wieder selber verkauft, dürfte der Markt für Repros nicht mehr so groß sein, zumal der bei Alpina zwar teuer ist, aber auch nicht so weit entfernt von den Preisen von Repros liegt.

Was meinst Du mit Billigschaltknauf? Ansonsten sollten die kurzen "M" (mit dem Metallring unten dran), die es für späteres Baureihen gab und die es überall nachgeworfen gibt, evtl. taugen? Oder soll es Holz sein, dass ist dann nicht weich. Hier ist der von Alpina ganz praktisch (habe ich in der vfl Limo). PS: Gibts die Nachbauten aus dem Baltikum eigentlich noch?

Ich, aber eben mal wieder klare Geschmacksfrage und wie man es zubereitet.

Komm mal nach Franken, da gibts das wirklich und nennt sich blaue Zipfel - ist übrigens lecker. https://de.wikipedia.org/wiki/Blaue_Zipfel

Katzenhaare bekommt man 1a vom Verdeck mit einem handelsüblichen Fusselroller, also die Dinger, bei denen man dann immer ein Klebeblatt abzieht, um zu einem frischen Blatt zu kommen. Die Fusselroller sind auch ganz unabhängig von Katzen oder anderem für das Sauberhalten eines Verdecks praktisch. Bsp. hinterlassen manche Car-Cover auch leichte Fussel, die gehen damit auch sehr gut weg. Fusselroller kann ich daher fürs Cabrio nur im empfehlen. PS: Bei mit hat eine Katze bislang auch noch nie irgendeinen Schaden angerichtet, habe zwar selber keine, wohne aber im ländlichen Bereich und da ist dann immer wieder mal eine da. Ebenso haben wir hier einiges an wildem Kleinvieh, Igel, alle Arten von Mardern, Füchse, Eichhörnchen sowieso etc. - bei meiner Schwester, nur 2 km entfernt, war vor kurzem eine Waschbär im Garten. Sowas möchte ich nicht am oder auf dem Auto haben. Die können vermutlich ein Cabrio-Verdeck ziemlich leicht zerstören.

Das spricht nach der Zeit für ein original Verdeck. Wenn in der Scheibe hinten noch ein kleines BMW Propellerchen ist, dann sowieso.

Ja eben - nachdem, was er beim Verkauf erlöst haben will, war das ein verdammt guter deal, der manchen M-Tech2 fast in den Schatten stellen kann. Daher Top-Wertentwicklung.