MartinE30

Ist es meiner Meinung nach auch. Tragisch anyway. RIP und Beileid an die unbekannten Angehörigen. Vor sowas habe ich nen gewissen Horror.

Für ne "Perle anderer Baureihen" ist das Auto zu verbastelt. Mir gefällt er - bis auf die US Scheinwerfer - gar nicht so schlecht, daher hier: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-deutsches-fahrzeug-w107-350-slc-h-zulassung-schalter/3182057940-216-7251 Man sagt, handgeschaltete 350er sollen schneller sein als 450er Automaten.

ja, die Maße, bei denen Sperrgut bereits angeht, sind bekanntermaßen gar nicht so üppig dimensioniert. Da wird schon der Versand von ner popeligen e30 Heckspoilerlippe zum Thema.

Ja, die Ausgabe vom Clubmagazin Doppelscheinwerfer ist. Keine großen Bewegungen in den Zahlen.

Tja, damals und bis tief in die 80er hieß das noch "frisieren" ... und solche Bergrennen, kleinere Rundkurse etc. fanden an so vielen Stellen statt. Kann man sich heute kaum noch vorstellen. Denke, jeder kenn solche Ecken aus seiner Heimat, wo aber seit Jahrzehnten schon nichts mehr stattfindet.

Als wir vor kurzem durch Frankreich gefahren sind, gabs regelmäßig Hinweise auf den Autobahn-Lichtbändern, die dort regelmäßig sind, dass man doch wegen Takata einmal mit seinem Händler sprechen soll. Das betrifft nicht nur BMW. Mein Termin ist am 15.09. soll 30 bis 45 Minuten dauern. Mit dem e91 waren wir irgendwann in den letzten 12 Monaten wg Rückruf, da gabs sogar ein direktes Anschreiben von BMW zuvor.

Raten ist angesagt, wenn keiner mit VK spricht. Wir hatten mit unserem Motor keine Probleme, andere haben schon nach 80tkm die Kette (die zu dünn ist) gewechselt und andere Probs gehabt. Das Thema Ölverbrauch hat man nach meiner Erfahrung quer durch die Bank bei den BMW Motoren nicht, wenn man a) kein 0/5 W30 nimmt und b) niemals die viel zu langen Ölservice-Intervalle ausfährt sondern 1x im Jahr oder, wenn man mehr als 10tkm im Jahr fährt, nach 10tkm das Öl wechselt.

Die neueren 4-Zylinder in den Facelift e46, die mit Motorkennung "n" beginnen, sind wahnsinnig unbeliebt. Wir hatten so einen 316i mal als Neuwagen viele Jahre und wir hatten keine Probleme mit dem Motor, aber die Foren sind voll mit Geschichten von wegen Kette etc. Wenn der Motor funktioniert, fährt sich so ein 115 PS 316er aber gar nicht mal so schlecht.

Nach Farbaufkleber am Dom war das Auto mal Alpinweiß. Es gab aber mindestens ein pinkes Cabrio, welches die Farbe ab Werk als "individual" lackiert bekommen hat. Da sind Fotos von Jahren mal durch die Foren gegeistert (vermutlich alle auf mittlerweile stillgelegten "Hostern" hochgeladen und damit nicht mehr auffindbar).

Danke für die Info. Da ich mein Auto ja direkt vom Erben gekauft habe, wusste der zum Thema nichts und ich wollte ohnehin einmal bei BMW anfragen, was schon alles gemacht wurde. EDIT: und BINGO, Auto unterliegt Rückruf. EDIT 2: Termin beim Freundlichen gleich ausgemacht.

Mal vorher schauen, welche "Stangen" Deine Klebepistole gerade hat Es gibt genug Klebestangen, die ziemlich hart werden und dann ist auch die gewünschte Elastizität nicht mehr da. Gerne geht Heißkleber auch wieder ab. Im KfZ Bereich bin ich da nicht so glücklich mit. Aber Versuch macht kluch ...

Es war schon seit längerem häufiger Gegenstand von Diskussionen, dass die SA-Nummern sich geändert haben, bei den Datenbanken auch mal etwas durcheinanderkommen kann etc. Und bei Sachen, die überhaupt nicht aufgeführt wurden, kann es sich um nachträglichen Verbau handeln, der gar nicht mal so selten vorkommt. Bekam ein Mitarbeiter der "M" GmbH das Fahrzeug am Anfang als Dienstauto, kann es durchaus sein, dass er sich auf dem "kleinen Dienstweg" einfach den Zusatztank hat einbauen lassen, weil ihm bspw der Angeber mit seinem Alpina -Dienstwagen (wo er recht häufig vorkommt) damit aufgezogen hat etc. Im übrigen ist der Zusatztank gar nicht mal sooo selten, fliegt aber gefühlt in 2 von 3 Restaurationen raus, da er durchaus auch Probleme machen kann und den Kofferraumladeboden nicht mehr eben sein lässt. Sieht man daher auch ab und an in den Kleinanzeigen. Insofern: Manches wird man sicher aufklären können, bspw. wenn noch die Original Bestellung/Kaufvertrag vorhanden ist, was ab 2ten Besitzer oft nur noch sehr selten da ist. Manches wird sich aber auch nicht mehr aufklären lassen. Wenn es wesentliche Übereinstimmungen gibt, ist das daher schon einmal ein gutes Zeichen.

Bei neuen Autos wird das Batterie tauschen auch komplexer. Beim alten e91 von mir, zum Glück noch ohne Start Stopp Automatik, ist dann noch eine Verteilerbrücke über der Batterie, der Pluspol ist umkapselt etc. - wenn man weiß, wies geht, kein Hexenwerk, aber auf den ersten Blick nicht so selbsterklärend, wie bei unseren alten Autos. Und wenn dann mal Start-Stopp-Automatik, Laderegelung über BC etc. anfängt, dann ist es mit bloßem tauschen und umstöpseln dann auch nicht mehr, da wäre ich bspw. auch komplett ratlos, wie man weiter macht und wo man die Batterie anmeldet oder anlernt oder wie auch immer man das nennt oder was auch immer man für Geräte dazu noch braucht.

Kenne ich gut, mein Schrauber hat so einen 525 e12 Facelift, silber außen, blaue Innenausstattung. Der hat schon vor Jahren das Ding auf fast Vollausstattung gepimpt mit EFH, Klima etc. nachgerüstet. Aber gerade als etwas größerer Mensch denkt man fasst, das Armaturenbrett liegt einem auf den Knien. Beim e28 ist das schon wieder anders. Mit persönlich gefallen die e12 und e28 ganz gut, würde aber eher zum e28 tendieren, da alles schon etwas aufgeräumter, neuer etc.

Das der die oberschwäbischen Winter mit entsprechendem Salz so gut überlebt hat, ist klasse ...

Die neuen "Exide" sind in der Tat kein Vergleich zu den alten, mit "Bullauge" etc. - das ist richtig. Den zum Transport im Entlüftungsloch steckenden Nippel (der war deutlich sichtbar) habe ich natürlich vor dem Laden raus gemacht

Das passierte auch schon bei e39, wo es korrekt verbaut war ... (wenn man älteren Beiträgen aus dem e39 Forum Glauben schenken darf), daher sollte man hier regelmäßig nachschauen, insbesondere, wenn es kein Garagenfahrzeug ist (Laubbäume spenden zwar Schatten, sind aber im übrigen schlimm für Autos). Aber besser wird es schon sein, es richtig zusammen zu bauen.

Vorher ans Ladegerät hängen schadet aber auch nicht, wenn man die Zeit dazu hat. Die Batterie hat schon jetzt die Nacht über geladen werden müssen, damit die Anzeige wieder "voll" anzeigt.

Die Mittelbahnen sind meist nicht so gesucht, wie die Seitenteile.

Sollte auch so sein, genug Spannung wird angezeigt. Ich mach das aber immer so bei "neuen" Batterien, dass ich sie erst mal ans automatische Ladegerät hänge.

Das 4HP in meinem ex e32 hatte auch eine, leider recht spät einsetzend.

Bei mir wars dieses mal DPD und da gabs keine Online-Buchbare-Abstellfunktion. Für mich kein Thema, da regelmäßig jemand da ist, ich hab es nur für andere erwähnt.

Ja, so sehen die Kartons bei mir auch aus.

Update: Dort habe ich jetzt auch 2 Exide Batterien gekauft. Am Wochenende bestellt, am Mittwoch Vormittag waren sie da. Was man beachten sollte: Es wird als Gefahrgut geliefert, sprich, die Option Ablage am Wunschort ist nicht möglich, es sollte also am angekündigten Liefertag jemand zu Hause sein, um das Packet in Empfang nehmen zu können. Jetzt häng ich die Teile erst mal ans Ladegerät und dann werden sie verbaut.