MartinE30

Heutzutage würde man wohl eine Klimaanlage dazu ordern. Mit der Klima steht und fällt beim e34 übrigens auch ein guter Teil des Wertes des Fahrzeugs. Beim e34 gibt es schon häufiger welcher mit Klima, gerade, wenn es mal über den 518/520er hinaus geht (wobei gerade späte m43 4 Zylinder 518er recht häufig Klima haben, daher war dieses Modell ne zeitlang recht begehrt bei der Sparsam-Billig-Altauto-Aufbrauch-Fraktion), so dass sich Autos mit Klima klar besser verkaufen als solche ohne. Aber: Ich drück Dir die Daumen, dass es gescheite Autos sind und Du Deinen Fuhrpark erweitern kannst

Ja, das steht jetzt an bzw. geht der "Generationenwechsel" langsam los. Ob sich das aktuell bereits auf Preise großartig niederschlägt (langfristig wird es das, so meine Vermutung), ist eben die Frage. Selbst wenn man 5k von den Internetangeboten abzieht, sind gepflegte Exemplare dann immer noch mit einer Stange Geld zu bezahlen und beim Geld hört bekanntermaßen die Freundschaft auf. Insofern ist Geldkritisch vermutlich eher so zu verstehen, dass man einen gewissen Preis will (der durchaus unter den Internetpreisen liegen kann) und wenn der nicht kommt, verschiebt man die Sache. Bei Autos aus dem Nachlass sollte man grundsätzlich schnell handeln, denn irgendwer in der großen Gemeinde der "Erben" hört dann mal was von Garagengold und die Debatten gehen los, von wegen, bloß nichts verschenken. Ist der deal dagegen (hoffentlich mit dem echten Erben bzw. zum Verkauf Berechtigten) gemacht, können sich die Damen und Herren dann gerne unter einander streiten. Ich habe das jetzt schon mehrfach mitbekommen. Die ersten, die das Haus ausgeräumt haben, wollten das Auto schnell los werden, fairer Preis oberhalb der der Abstauberei war andiskutiert und auf einmal melden sich Klugscheißer aus der 2. Reihe, Ergebnis, Autos sind bis heute nicht verkauft, dümpeln entweder noch am Originalstellplatz herum, weil man ja auch meint, das Haus müsse "mindesten xy bringen" oder in einer Garage einer meist dann jetzt jüngeren Person, die natürlich jetzt "liefern" muss, nachdem er den Älteren gesagt hat, dass sie ja nicht so "doof" sein sollen .... ja, so ist das Leben. Autos verkauft man am besten dann, wenn man es nicht unbedingt muss, genauso, wie man Autos am besten dann kauft, wenn man gerade keines akut braucht. PS: Audi Cabrio? Dann warte mal ab, bis es die ersten Mucken macht, Du auf V.A.G.-Fehlkonstruktionen und "Nicht mehr lieferbar" stößt sowie auf einen absolut unkomfortablen Shop der Audi Tradition und Du wirst noch mehr zum BMW Fan, als Du es ohnehin bist ...

Ein Umstand, der sich bei den meisten leider erst klar ab > 50 einstellt.

Pit, dass sowas 0% Deinem Suchprofil entspricht, ist doch klar ... ich habs wegen TBB und evtl. sehr guter Karosse mal verlinkt. Dass da am Ende der VK noch runter geht mit dem Preis, darauf würde auch ich wetten. Für die Selberbastler hier einmal wieder ein "Projektabbruch" ... sogar 2-Türer_ https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-m-technik-2-m52b28/3188161307-216-6157

Was durchaus positiv bei Autos mit viel Standzeit zu bewerten ist.

ist doch immer so bei dieser Fahrzeugkategorie .. alles was besser ausgestattet ist, wurde von FAHRERN bestellt und eben gefahren.

Mal wieder ein Lowmiler https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-316i-e30/3186695791-216-8582

Ja, ja, ja .... Geduld haben und weitersuchen wäre mein Rat.

Mit was ist denn das eingejaucht worden? Rostfrei würde ich stark bezweifeln .... was da wohl nach einem Strahlen übrig bleiben wird?

Wenn ich mich richtig erinnere, soll das wohl ein gemachter 2,7er auf eta Block sein, aber alles nicht fertig & eingetragen worden und jetzt Erbmasse ... aber bitte berichtigen, wenn ich mich hier falsch erinnere.

Pit, das Ganze liest sich ja so, dass nach den Abgängen in Deinem Fuhrpark jetzt mal wieder ein Neuzugang stattgefunden hat, kannst gerne mal Bilder davon zeigen - und dann die Fahrzeugliste im Profil bitte mal wieder bearbeiten ...

Ölablassen ist nicht erforderlich?

Was ist dessen Aufgabe bzw. was soll der bezwecken?

Ja, der ganze Kram, wo man im eingebauten Zustand schwer ran kommt, den kann man mal vorsorglich tauschen, aber am Ende: Es sind alte Autos, die als Gebrauchsgegenstand verwendet werden - bleibende Werte schafft man anders. Insofern: Kompromisse machen.

Wäre dann ja ein bisschen zu viel eingefüllt.

Bei mir hat es in jungen Jahren nicht für den damals angesagten Golf II gelangt - ich fand damals den Golf II GT mit 90 PS recht schick und das hätte mir auch völlig genügt (hätte kein "i" am GT zusätzlich gebraucht). Geworden ist es dann aber nur ein Kadett E Facelift mit 1,6i 75 PS, immerhin in der CS Ausstattung mit Sportsitzen und einem echten Schiebedach (nicht die damals so weit verbreiteten Baumarkt-Luken). Hat mich über 10 Jahre treu und zuverlässig gefahren, dann hat das Opel Gold an der Achsaufnahme dafür gesorgt, dass aus wirtschaftlichen Gründen das Auto abgegeben wurde (im Übrigen hatte das Auto gar nicht so viel vom Rost, auch die Radläufe hinten waren ganz ok). Kreuzspeichenräder, wie sie der Golf GT damals hatte, gabs dann für mich zum ersten mal durch Kauf eines gebrauchten BMW. Von daher: Einen VW hatte ich noch nie, jetzt einen alten Audi A4 b5 und ich muss sagen, so manches ist dermaßen dämlich von den VAG- Ingenieuren konstruiert, dass ich keinen weitere alten Audi möchte, obwohl das Auto bislang sehr zuverlässig fährt, aber alleine die kranke Konstruktion um den Innenraumfilter in Verbund mit dem Windlauf / Wasserablauf an der Frontscheibe lässt mich rätseln, was man sich in diesem, mit guten Löhnen bezahlten Laden gedacht hat ... Auch sonst: Wo bei BMW sich wenig Schmutz etc fängt, man sich was erkennbar schon beim Design gedacht hat, gibt es beim Audi regelrechte Dreckmagnete. Nach dem Motto: Auto ist weitestgehend verzinkt, also egal, wenn sich da wo Schmodder sammelt ... Soll jetzt aber kein "Rant" werden, aber der Vorteil der Verzinkung gleicht nicht alle Nachteile beim Auto an anderen Stellen aus. PS: Ich brauche mal endlich wieder einen Mercedes, damit ich da auch mitreden kann (hatte mal einen C200 mit 136 PS, erste "Zäh-Klasse, war ein kurzes Vergnügen, bin aber in der kurzen Zeit auch über 100tkm auf den Bock gefahren, und das ohne Klima, weshalb dann bald Schluss mit lustig war).

Ja, die alten Forenweisheiten: Ein Auto, welches nicht regelmäßig gefahren wird, bekommt Standschäden, die VANOS ist immer "fertig", der m54 verbraucht "immer" Öl etc. ... to be continued.

Altes Kaffee-Röster Motto: Wir verkaufen in volle Regale ....

Hast Du auch einen Ölkühler jetzt verbaut? Ist eigentlich beim m20 immer empfehlenswert.

Mein Cabrio hat ein Dreieck, welches genau in die "Falte" passt, allerdings ohne Hülle (mein Cabrio ist von 1986 also echtes vfl). Bei der 325i vfl Limo passt das Dreieck dann in das Ablagefach, welches auf die Batterieabdeckung hinten kommt.

Sehe ich auch so - ich wäre vermutlich eher der NK- Fahrer als der 02 Fahrer (bin 02er schon oft mitgefahren).

Ja, das Heck bei den Rundleuchtern ist m. M. n. schöner, die Breitbandscheinwerfer vorne hingegen stören nicht. Die sog "neue Klasse" ist schon was interessantes, keine Frage, sie erlebt leider erst seit ein paar Jahren die Beachtung, die sie verdient.

Ja, es ist teurer geworden. Sehe als Alternative eigentlich nur - wenn man das Equipment zum Erhitzen, Kompressor etc hat - Mike Sanders. Dass erscheint mir billiger zur sein.

Sieht rein optisch nach Material aus, welches sehr bald wegen der Motorhitze mürbe wird. Was schreibt der Händler zum Material?