MartinE30

Du meinst diese kleinen Plastik-Kegelchen, welche die vorderen Dorne umschließen? Aufpassen, dass die nicht kaputt gehen, wenn Du es mit Gewalt versuchst. Ggf. ist Dein Verdeck ein bisschen geschrumpft und Du musst das komplette Verdeck ein bisschen versetzen - das hat vor vielen Jahren mal ein Sattler bei meinem Auto gemacht, daher kann ich Dir leider nicht sagen, wie das funktioniert. Auf jeden Fall passt seitdem vorne das Verdeck, die Plastik-Kegel gehen nicht kaputt und das Dach ist dicht.

Kunstleder, oder? Bei der Tasche, die bei meinem Windschott war, ist es Kunstleder. PS: Tolle Initiative!

Schau mal hier (habe ich gerade gegooglet) - evtl. ist da ja was dabei: http://abes-e30.de/

Theoretisch auch das KBA - habe ich persönlich aber noch nie gemacht und kostet vermutlich dann auch was. Guten Draht zu ner Prüforganisation ist immer gut, da hat der RS Tuner recht. Auf jeden Fall ist so ne KBA Nummer auf der Felge schon mal besser, als gar nichts. Die "e30-forever" Seite mit den vielen ABEs gibts ja leider nicht mehr,

Cool, in der Ecke war ich u.a. bei der Bundewehr. Ans Hachenburger Bier habe ich gute Erinnerungen (seit weit über 30 Jahren aber keines mehr getrunken). Leider ist an dem Wochenende schon was anderes eingeplant.

Das ist auch mein Kenntnisstand - das Windschott kam erst später und war dann auch etwas, was sich sehr schnell auch bei anderen Cabrios durchgesetzt hat. Unser damaliges 944 Cabrio (Baujahr Ende 89) hatte bspw. kein Windschott (und da gab es auch keines am Anfang dafür), dafür waren die Sitze beim Porsche mit durchgängigen Lehnen mit integrierten Kopfstützen, so dass bereits dadurch weniger "Nackenzug" war. Außerdem saß man in dem Auto auch tiefer was weniger Luftzug bescherte, als beim e30 Cabrio. Offen bis zur Höchstgeschwindigkeit war drin. Funfact: Ich hatte mal kurz zu einer BMW Führungskraft bei der Sparte "Classic" über einen Bekannten auf der Suche nach der EBA für die Persenning aufgenommen und der schrieb mir dann, dass er erst an die Persenning für das BAUR Topcabriolet dachte und dass sich keiner in der Abteilung an die Persenning fürs e30 Werkscabrio erinnern konnte. Die EBA hat er dann zunächst auch nicht finden können, hab dann aber auch nicht weiter nachgehakt, weil ich die EBA von jemand Anderem zwischenzeitlich bekommen habe.

Kenne Leute, die habe die seit über 3 Jahrzehnten im Einsatz und auf Treffen etc. sieht das alles noch 1a aus. Beim e30 bleibt einem das erspart, da wird eine gebogene Metallschiene mit Knopfleiste übers Armaturenbrett gelegt. Ich glaube, für deren Halter wird dann beidseitig je ein Löchlein auch in die A-Säule gebohrt, aber auf jeden Fall war es mir insgesamt zu viel Gebohre, weshalb das Teil in seinem wunderschönen Seesack bei mir auf dem Dachboden sein Altenteil vorerst fristen darf. Aber wer weiß, evtl. packt mich nochmal der Rappel und ich will offen zum Nordkap fahren oder ähnliches ...

Einen guten Abdruck davon findet man in der letzten Ausgabe des "Doppelscheinwerfers", also der Clubzeitung. Ich hatte aber zu meinen e32 Zeiten auch immer nur den obigen Ausdruck in ner Klarsichthülle, den ich dann zum Tüv immer auf den Beifahrersitz gelegt habe.

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=73366&page=

Wer ne Edition S hat (kenne ich nur 1 - im Clubforum), der trifft oft auf den Umstand, dass die Originalfelgen nicht mehr da sind und dann sucht er 4 Felgen und nicht nur 1 Felge. 1 Felge wäre für so jemand ein Anschauungsobjekt, wie er einen kompletten Satz aufzubereiten hat, damit es wieder original wirkt. Dafür wird er aber vermutlich nicht viel Geld in die Hand nehmen wollen.

Toyos hatte ich auch schon - waren gute Reifen, die sich aber auch schneller abfahren, was aber bei Liebhaberautos mit geringen jährlichen Laufleistungen nicht das entscheidende Kriterium ist. Ob das heute noch so ist, weiß ich nicht, da ich aktuell auf meinen beiden "Km-Fressern" (e39 und e91) jeweils im Sommer Hankook habe und im Winter Goodyear.

Schnitzer passe top zum konkreten Auto, Schreib jetzt aber bloß nicht, dass die neu gepulvert wurden, sonst zerfranst die Diskussion schnell ... Gutes Gelingen bei den weiteren Schritten,

Gemessen an den aktuell aufgerufenen Preisen sicher. Das Auto wird schnell weg sein und solche Angebote sorgen dann auch dafür, wenn sie beobachtet werden, dass die Classic-Data Listen nicht das wiedergeben, was andere regelmäßig aufrufen. Gut, V-Sommerbereifung für diese Felge ist, wenn aktuell lieferbar, so teuer, dass man sich was von Maxilite mit Budgetreifen dafür fast leisten kann. Aber viele kaufen sich ja eh erstmal neue Schuhe zum Neuerwerb.

Halte ich genauso - wer keinen Preis verlangt, will meistens nicht wirklich zügig verkaufen, sondern hofft nur auf eine gratis-Bewertung des vermeintlichen Garagengoldes. Ähnliches gilt für den Fall, in dem mal ein Preis dabei steht, der aber in die Kategorie Mondpreise fällt. Das aber in Anzeigen mittlerweile fast überall diese Abwehr-Floskeln stehen, ist befremdlich. Klar, man hört es immer wieder, dass es so Profi-"Nebengewerbler" gibt, für die dann "ich komm sofort vorbei und gebe xy" der Weg zum Glück ist, Auf der anderen Seite habe ich mehr und mehr den Eindruck, dass der eine vom anderen diesen Schwachfug "Schwätzer" etc. einfach abschreibt. Gut, ich verkaufe sehr, sehr wenig, daher bin ich evtl. das nicht gewöhnt, aber bei den wenigen Autos und Teilen, die ich bislang in den letzten Jahren verkauft habe, liefen von der Kommunikation her alles ordentlich und normal ab - und ja, ich habe auch schon ein Teil, welches ich verkauft habe, kurz danach für einen überdeutlichen Mehrpreis (ich glaube, es war das doppelte) bei den Kleinanzeigen wiedergefunden ... ... so ist das eben, wenn einige ihr Hobby offenbar durch Teilehandel mit- oder querfinanzieren müssen.

"Schwätzer, 9mal Kluge oder Geizige bitte fern bleiben!" Sätze wie diese sind offenbar mittlerweile im Textbausteinkasten des Anzeigengenerators für e30 Teile ... kaum mehr eine ohne sowas in der Art. Es fehlt nur noch das obligate "ich muss nicht verkaufen". Rial BMW Felgen e30 in Bayern - Jettingen-Scheppach | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de) Die Anzeige ist nur ein Beispiel - diese Felgen würde ich persönlich nicht mal geschenkt haben wollen.

Wichtig bei der Persenning ist, dass alle Teile da sind, also vor allem die Metallschienen dabei sind. Ohne das kann man sie nicht montieren. Fehlende Tenax-Knöpfe sollte eine Sattler, der auch Sache für Boote macht, hingegen ersetzen können. Irgendwo in den Tiefen einer meiner Rechner habe ich auch ein pdf mit der orig. Einbauanleitung für das Teil. Schablonen zum Setzen der Tenax-Knöpfe habe ich aber leider keine. Gründe, warum das Teil so selten ist, dürften sein, dass zum einen dann BMW ein Windschott aufgelegt hat, womit die Rückbank auch ein bisschen geschützt ist und zum anderen wird kaum einer Lust haben, sich in die Innen-Seitenverkleidungen Löcher für die Tenax-Knöpfe zu bohren. Letzteres ist auch das Argument, warum ich die Persenning selber noch nicht verbaut habe, obwohl ich die Idee klasse finden (und mir deshalb vor einigen Jahren mal so ein Set zugelegt habe).

Interessant, wie viel Aufwand früher in solche Umbauten gesteckt wurde. Der hier war mir bislang komplett unbekannt und die Frage ist auch, ob der mehr als 1 Prototyp überhaupt gebaut wurde. Als e30 "Coupé" waren mir bislang die auf BAUR TC vorgenommenen Umbauten des Autohauses Kohl in Aachen bekannt (werden daher "Kohl Coupé" genannt) aber auch davon wurden maximal eine Handvoll gebaut (im 3er Club Forum gab es vor mittlerweile vielen Jahren einen umfangreichen Restaurierungs-Thread über eines davon, bei dem dank den dämlichen Bilderhostern, die früher oder später abgeschaltet werden, vermutlich kein einziges Bild mehr zu sehen ist. Das Projekt wurde offenbar bis heute nicht beendet).

Spaß bei Seite, auch bei den sog, Budget-Reifen kann man Ordentliches finden. Habe in über 30 Jahren Autofahren schon viele Marken durch, über Michelin, Dunlop, Goodyear, Hankook, Uniroyal, Falken etc. - bspw. Uniroyal Rainsport waren neu wirklich gute Reifen, insbesondere auf Nässe, fahren sich aber schneller ab und dann ist auch der Nässe-Vorteil irgendwann mal nicht mehr so groß. Am langlebigsten waren die Michelin Reifen, bei Winterreifen fand ich die letzten 15 Jahre Goodyear immer spitze und Hankook kann man als Sommerreifen auch klar nehmen (die halten etwas länger als Uniroyal, aber nicht so lang, wie Michelin) und so hat alles sein Vor- und Nachteile, Diesesmal probiere ich mal preiswert aus, wenns nichts ist, dann wieder ne Klasse drüber. Zum Glück ist bei Reifen noch alles lieferbar. Bei Allwetterreifen habe ich - sowas fahre ich aber nicht auf Heckantrieb-Autos wie BMW - bspw. beste Erfahrungen mit dem Goodyear Vector gemacht.

Das finde ich wiederum wichtig ...

Ich bin kein Sportfahrer - sondern eher "Sonntagsfahrer". Wenn der Reifen nichts taugt, dann im nächsten oder übernächsten Jahr andere. War dann halt die Erfahrung, wer "billig kauft, kauft zweimal". Aber abwarten, Versuch macht kluch ... viel schlechter als der zunächst anvisierte Kumho wird er kaum sein. Bei meinen Fahrleistungen mit den e30 schmeiße ich Reifen nie wegen abgefahren, sondern immer nur wegen dem Alter weg. Ende der Saison bin ich schlauer. Beim daily driver e39 fahre ich im Sommer Hankook und im Winter Goodyear - beides gute Reifen meiner Meinung nach, den Hankook habe ich schon zum zweiten mal (fährt sich durchaus ab).

So, Reifen sind bestellt. Nachdem meine Werkstatt sich auf meine Anfrage nicht gemeldet hat, habe ich mich vom Reifenhändler, der bei mir ums Eck ist, auf ein anderes Fabrikat, welches mir bislang unbekannt war, umstimmen lassen. Wollte ursprünglich Kumho, geworden sind es jetzt Sumitomo 205/55/R15 V. Reifenhändler meinte (kein kleiner Laden - ist aber bei mir um die Ecke, was schon mal ein Argument ist. Dort lasse ich auch oft Räderwechseln, die kennen mich also schon), mit der Marke haben sie gute Erfahrungen (Kumho hingegen kaum). Ist eine Zweitmarke von Falken und Falken habe ich auf dem anderen Auto und die sind ok. Preis war nicht ausschlaggebend (gut, ein paar wenige Euro billiger als der Kumho), hab jetzt mal auf die Empfehlung vertraut - in 2 Wochen habe ich Radwechseltermin und dann kann ich die Pneus mal austesten. Für meine 500 bis 1000km im Jahr werden sie taugen (nach Produktdatenblatt 2 DB leiser als der Kumho - der original Falken wäre noch mal 2DB leiser). Wusste aber nicht, dass mittlerweile auch Falken ne Zweitmarke hat.

Das Heckblech ist ab Werk nach meiner Erinnerung nicht schwarz - nur die Schweller sind schwarz. Da ihr schon strukturierten UBS genommen habt, sieht das doch erstmal ganz gut aus. Fahr mal ne Saison und wenn dann mehrfach Schmutz drüber gekommen ist und wieder sauber gemacht wurde, sieht am Ende nur noch der den Unterschied, der einstmals das Blech genau da eingesetzt hat und einem Dritten fällt es nicht mehr auf.

Irgendwo im Keller liegt auch noch der Satz 14 Zoll Felgen vom Cabrio, auf dem die Pirellis drauf sind ... (den hebe ich mir auf für den Fall, dass ich mein Cabrio mal verkaufen will. Die Felgen haben ein Produktionsdatum (Monat/Jahr) eingestempelt, welches das gleiche ist, wie das vom Auto - quasi "matching numbers" )

Bei den Ausgleichbehältern und Deckeln gibt es Unterschiede zwischen vfl und nfl. Achtung Cabrio Fahrer, auch wenn euer Auto optisch ein vfl ist, hat es das technische Facelift ab Ende 87 bereits mitgemacht. Die Angabe des Baujahrs im Profil kann daher bei Autoforen hilfreich sein.

"Hohn erhöht ..." - aber mehr Hohn für diese Anzeige geht nun nicht mehr ...