MartinE30

... umfüllen in eine Sprayflasche, die deutlich feiner zerstäubt, als die Flasche, in der das Zeug geliefert wird, verbessert das Ergebnis bei weniger Verbrauch.

Der TE , wenn er schreibt, dass es ab nfl keinen Chromkeder mehr gab ... habe mich aber, als nur vfl Besitzer, noch nie vertieft um nfl Angelgenheit gekümmert, weiß aber, dass das Cabrio technisch das Facelift Ende 87 mitgemacht hat, nur optisch blieb man bis 1990 bei den Chrombumpers (shadow line außen vor).

Wenn es wirklich vom Scheibenrahmen etc. 1 zu 1 plug & play passt, dann tausch doch einfach aus. Man liest zwar immer wieder, dass das Einziehen des Chromkeders für ungeübte nicht ganz ohne ist, aber das darf dann letztlich nicht das Argument sein, wenn es Dich ernsthaft stört. Mich persönlich würde es überhaupt nicht stören, keinen Chromkeder in der Scheibe zu haben, zumal der Chromkeder regelmäßig sein "Chrom" im Laufe der Zeit verliert. Irgendwas wird sich BMW wohl dabei gedacht haben, beim Cabrio ab Ende 87 keinen Chromkeder mehr zu verbauen. Evtl. wollte man aber nur mit dem Beginn der nfl Produktion keine 2 Keder-Arten bestellen sondern nur 1, die man überall verwenden kann.

mach es wie ich: einfach ein e30 Cabrio und eine e30 Limo haben. Das funktioniert ganz gut, auch wenn es keine Alltagsfahrzeuge sind, man im Ergebnis sich um mindestens 3 Autos kümmern darf (bei mir sind es mit dem Auto von der Frau schon mal 4).

Dann ist weiß optisch schöner als schwarz. Ist so eine Aussage rassistisch? Habe die ATE Ceramic beim e39 Kilometerfresser im Einsatz und sehe da viele Vorteile, bei einem vermuteten Nachteil, der Verschleiß ist eventuell ein bisschen höher. beim Putzen schaut das Tuch nicht verdreckt aus, bei den normalen Beläge ist es dagegen schwarz. Eventuell krümeln die Keramik Beläge mehr auf die Straße? Dann wären die regulären ggf. umweltfreundlicher.

Die Qualität der aktuellen Gebrauchtwagen bis 20 Jahre alt ist meist nicht besonders, verbunden mit deutlich teureren Reparaturaufwendungen. Wenn ein e30 um 10k€ schon ein paar mal in seinem Leben durchrepariert wurde, kann das sinnvoller sein, als neuere Autos. Aber rein grundsätzlich machen viele aktuelle e30-Angebote keinen Sinn, da eben bei den allermeisten echter Handlungsbedarf besteht.

Glückwunsch zum Neuerwerb , Sporttaxe hast Du verkaufen können?

Wörtlich: Alles eine Frage des Standpunktes oder der Perspektive.

Ne gute Standbohrmaschine in der Werkstatt erleichtert solche Arbeiten sicherlich enorm.

Wenn es für die Standard e30 Bremsen Keramik Beläge gäbe, wäre das die erste Wahl. Gibt es aber offenbar nicht. EBC Greenstuff soll hier eine Verbesserung in Sachen sichtbarer Bremsstaub sein, habe ich noch nicht getestet.

Conti war FRÜHER herrschende Meinung in allen e30 Foren und auch ich bestelle nach wie vor die Conti-Kits. Da heutzutage wirklich jede Produktion zig mal aus-, um, verlagert, hierhin und dorthin geschoben wurde, kann man eigentlich gar nichts mehr darauf geben, was irgendwann mal gut war. Wie ich schon geschrieben habe, einfach ein komplettes Kit aus Spannrolle und Zahnriemen kaufen und komplett tauschen. Dieses Geäffel mal nur Riemen mal nur Rolle mal beides zusammen würde ich beim m20 (zum m40 äußere ich mich nicht, aber Du hast ja einen m20) gar nicht erst anfangen. Ich habe irgendwo zu Hause noch einen Zylinderkopf, demontiert nach Abriss der Spannrolle. Das macht mehr kaputt, also nur krumme Ventile. Das geht in Richtung Totalschaden. Geiz an falscher Stelle, hier irgendwas sparen zu wollen. Das ist eben der Nachteil vom m20. Umbauen auf m30 wäre schön, der hat eine Kette, aber so viel Akt ist der ZR Tausch nun auch wieder nicht.

Angeblich soll es gar nicht so einfach sein, diese Felgen beim e30 eingetragen zu bekommen. Georg hat als Z1 Fahrer dazu irgendwann mal was gepostet.

Ich verlinke die Anzeige, weil man hier einmal z1 Felgen auf dem e30 Cabrio sieht: BMW E30 325i Cabrio, Schalter, KLIMA, TEMPOMAT, top! in Nordrhein-Westfalen - Niederkassel | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen (Das Geschwätz in der Anzeige übersieht man besser).

Super War ich vor 37 Jahren. Haben damals in der Nähe von Cefalù gehaust und viele Ausflüge quer durch die Insel gemacht, einschließlich Aliscafo Fahrt zu den liparischen Inseln, Besteigung des Stromboli mit Übernachtung auf dem Kraterrand (heute nicht mehr erlaubt). Gute Fahrt und schönen Urlaub

Man beachte die schönen Sportsitze in Stoff. Das Auto gehört einem langjährigen 3er-Club Mitglied (oder mittlerweile auch nicht mehr - seit dem das Clubforum fast tot ist, bekommt man sowas ja nicht mehr mit) und ich habe es bei einem Club Treffen vor vielen Jahren am Bodensee einmal live ansehen können. Schön, dass es das Auto noch gibt und ich vermute, es ist weiterhin im Besitz des gleichen Eigentümers (wenn ich mich recht erinnere, hat er mittlerweile auch ein neueres BMW Cabrio für die Urlaubsfahrten). Meine Persenning liegt weiterhin trocken gelagert in der Dachkammer.

Schließe mich helheb an, bitte wechseln. Aber nicht nur den Riemen, sondern unbedingt die Spannrolle auch. Denn die gehen manchmal häufiger kaputt, als der Riemen selber. Eine gute Werkstatt sollte das aber wissen und bestellt den kompletten Satz und wechselt das komplett.

Die Bürstchen beim Automatik-Wählhebel kamen neu, dafür hat man dem Auto keine Nebelscheinwerfer spendiert. Mit knapp 20k stelle ich bestimmt etwas anderes an, als dieses Auto zu kaufen.

Bitte berichtet, wie das bei der Bestellung dort funktioniert bzw. ob reibungslos nach DE geliefert wurde. Ich bedanke mich bereits jetzt bei euch, da ihr ja quasi Testkäufer seit.

Ohne Preis ist das in den Wind gesprochen, evtl. könnt ihr auch tauschen.

Den Ausdruck versteht man vermutlich bereits nördlich der Donau (Oberpfalz mal außen vor) nicht mehr, oder im schlimmsten Falle falsch

Bei einer roten Ausstattung ab Werk im Cabrio sind dann die LS-Abdeckungen im Fußraum vorne auch weiterhin in der normalen Armaturenbrettfarbe (schwarz/anhtrazit), oder? Beim Thema Preis wird sich schon irgendwer finden, der genau sowas sucht. Geduld ist angesagt, denn ca. 25% von einem Preis für ein durchschnittliches, komplettes, getüvtes BMW e30 Cabrio nur für ne Innenausstattung gibt nicht jeder aus, um "schön" zu sein.

Erscheint sogar günstig. Als ich vor einigen Jahren einmal mir Angebote durch Besuche in Betrieben vor Ort eingeholt habe, hat man mir in beiden Werkstätten gesagt, dass man die Kosten nicht wirklich vorhersagen kann, da man erst im konkreten Prozess des Strahlens mitbekommt, wie viel von dem immer teurer werdenden Trockeneis man am Ende braucht, um am Ende ein wirklich Gutes Ergebnis zu bekommen. Mir wurden damals Kosten zwischen 2 und 3tsd Euro genannt, je nachdem, wie viel Trockeneis verbraucht werden muss und wie lange die Arbeit am Ende dauert. Auf eine konkretere Eingrenzung wollt sich keiner einlassen.

Ich habs nur im DDR Fernsehen geglotzt - war dann Jahre später aber auch mal in DK in Hanstholm an der Bunkeranlage, in der auch Aufnahmen für den Teil "Die Olsen Bande fährt nach Jütland" gemacht wurden.

Die Olsen-Bande war eine dänische Filmreihe, die besonders in der DDR populär war. Als "Zonenrandgebietsbewohner" hatten wir Empfang von DDR 1 und 2 und haben die Filme auch geschaut (für uns Wessis mit PAL -TV dann eben in schwarz-weiß, bis es einen Fernseher gab, der auch SECAM- OST in Farbe zeigen konnte). Und da ich recht regelmäßig in DK bin, kann ich nur feststellen, an Süddeutschen und insbesondere Schwaben mangelt es da oben in den Ferienzeiten nicht.

Teuer, aber offenbar komplett: Original BMW E30 Nachrüstsatz Nebelscheinwerfer ,OVP in Bayern - Neumarkt-Sankt Veit | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Bei der Preisvorstellung hätte ich deutlich bessere Fotos von den Neblern gemacht und eingestellt. So wirkt das ganze nicht so schön.