MartinE30

Zwingt Dich auch keiner, aber als Tauschobjekte zu Deinem Auto kämen ohnehin nur ganz andere Fahrzeuge in Betracht, bspw. ein Alpina mit 150tkm auf der Uhr. Wir können uns aber einig sein, dass der km Stand nur ein Indiz für etwas ist und am Ende kommt es eben auf den Zustand des konkreten Objekts an, Der gezeigte eta Buchhalter scheint in Ordnung zu sein. Ob das Auto für den Preis verkauft wird, wird der Markt zeigen.

Dein Touring ist laut Deinem Profil auch Baujahr 1988 - meiner Meinung nach ein sehr guter BMW-Jahrgang und das schreibe ich nach 25 Jahren schauen, gucken, selber fahren etc (mein e32 war auch ein 88er).

Dann schau Dir mal meine Autos an, das eine wird seit 2003, das andere seit 2007 im Schnitt 500 bis 750 km im Jahr gefahren. Auf mein Cabrio bin ich in 21 Jahren Besitz ca. 12.000 km gefahren und es wird in dieser Saison jetzt ggf. die 140tkm überschreiten (die km sind belegt). Von jeder Regel gibt es Ausnahmen und die Regel, von der es besonders viele Ausnahmen gibt ist das Internet-Autoforen-Mem von den ominösen Standschäden. Jeder Sammler hat genug Autos, die manchmal nur alle 2-3 Jahre das Tageslicht sehen und die Fahrzeuge sind in den meisten Fällen deswegen nicht schlechter. Ganz im Gegenteil, meist übergewartet. Ich könnte jetzt ein paar Namen nenne, die haben Scheunen voll mit e30 und anderen alten BMWs, die meisten davon mit unter 100tkm. Da verteilt sich das Fahren auf mehrere Autos. Allesamt Top Autos und wenn davon mal eines verkauft wird, dann gehen die Autos unter der Hand weg. Wer aber im Gebraucht- und Altautobereich wirklich auf Nummer sicher gehen will, der strippt sein altes Auto bis aufs Blech und baut es selber wieder auf. Beeindruckende Fotostories davon finden sich hier im Talk, bspw. von Cove, RS-Tuner und anderen. Die wissen, nachdem sie jeder Schraube des Autos in der Hand hatten, am Ende immer, was sie haben. Bei allen anderen ist da immer auch Mutmaßung, Glaube, Liebe, Hoffnung dabei ... Der hier gezeigte DE-Touring schaut so aus, wie die meisten späten Tourings, da hier bereits schlechteres Blech und schlechtere Lacke verwendet wurden. Hinzukommt beim gezeigten Fahrzeug vermutlich ein Wintereinsatz, wobei hier schon sporadischer genügt, damit so ein DE Touring jetzt eben so aussieht, wie er aussieht und weshalb er nie im Leben mehr 16 k Wert sein kann. Wer sich ein bisschen mit dem e30 beschäftigt, schaut beim nfl auf die Baujahre 87-89, da sind, wenn sie nicht anderweitig runtergerockt wurden, das Blech & der Lack meist am solidesten. Aber auch das ist nur eine grobe Orientierung bzw. ein Erfahrungswert und dieser Erfahrungswert verfolgt sicher keinen Anspruch auf Absolutheit.

Damit am Ende eindeutig zu teuer, aber sowas von.

Es gibt noch die große Ablagebox für die Fahrerseite. Davon habe ich kein Bild finden können, habe sie aber in meiner e30 Limo und die steht 30km entfernt am Winterstellplatz. Diese Box passt nur in die Limo und nicht ins Cabrio. B.T.W.: Mit welcher Seite kommt eigentlich das Alu-Reserverad im e30 nach oben? Mit der Felgeninnenseite oder der Sichtseite außen? Schon schlimm, wenn man gerade keinen e30 griffbereit hat und sich nicht mehr erinnern kann ... leise rieselt der Kalk.

Die Herren von der Jagdaufsicht fanden die Farbe evtl. auch klasse.

Werde auch wieder dabei sein: 1 Auto, 1 Teilnehmer. Danke fürs Organisieren, Fabian

Es wird immer Fahrzeuge geben, zu denen der Ami "Outstanding" sagt. Ob bewahrend im Original erhalten, restauriert oder eigenoptimiert, umgebaut etc. - ich finde das alles gut und beeindruckend und sehe keinen Grund, dass eine gegen das andere aufzurechnen oder auszuspielen. Wenn die Leute an ihren Autos selber Spaß haben, dann ist das eines der harmlosesten Hobbies, das man haben kann. Das letzte Hemd hat keine Taschen, irgendwann gehts eben ans verkaufen, mal macht man es selber, mal die Erben, dann darf man schon schauen, was was in etwa Wert sein kann, Wert ist etc. Und freuen wir uns doch, dass die Kisten mittlerweile überhaupt ein paar Penunzen einbringen. Gab Zeiten, da war BMW da gar nicht so toll diesbezüglich aufgestellt.

Dan musst Du mal zum Treffen nach Meiningen kommen, da sieht man sowas meistens in echt. War nicht auch smaragdgrün vertreten?

Ich habe den 323i mit 150 PS (den gabs ganz am Anfang auch mit weniger) als recht spritziges Fahrzeug in Erinnerung - ist aber auch schon wieder über 30 Jahre her, dass ich sowas mal fahren durfte. Mir fehlt also die aktuelle Fahrerfahrung. Einen 323i. 150 PS, ohne nachgerüsteten KAT, handgeschaltet, guter Zustand, sehe ich auch klar im um 15tsd Euro Bereich, insbesondere, wenn 4 Zylinder auch schon 10k€ und mehr kosten sollen. Es ist aber eben ein vvfl. und die sind nochmal was anderes als vfl.

Na, wenn alle verkaufen, werde ich wohl im April auch mal zur Sprühlanze und Wachsdose greifen - danach schaut das Auto meisten so aus, dass Verkaufsneigungen plötzlich weg sind (probates Mittel dagegen).

Wer Allergiker ist sollte am besten ohnehin kein Cabrio fahren - oder eventuell dann doch, denn ggf. härtet der ganze Dreck, den man abbekommt ab.

Mal wieder ein Klima-Nachrüstsatz BMW e30 Klima Nachrüstpaket komplett in Baden-Württemberg - Meckesheim | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen gar nicht mal so teuer, wenn vollständig - sollen aber die beurteilen, die sich damit auskennen

Hier wieder was blaues: BMW E30 Coupé, Zweite Hand !!! in Bayern - Frontenhausen | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Gefällt mir, bis auf die Delle vorne und den fehlenden DZM, gut. Preis ist entsprechend hoch. Was soll dann eigentlich noch ein 6-Zylinder kosten? Aber egal, will ja nur anschauen und eh nicht kaufen.

Ja, diese Stoffausstattungsfarbe/Muster dürfte seltener als das EH-Getriebe sein, aber wieso die Formulierung "sogar als Sportsitze" bei nem Cabrio? Sportsitze sind beim e30 Werkscabrio Serienausstattung.

Line Out brauchst Du nicht unbedingt nachrüsten, es würde eine hIgh-low Konverter/Adapter genügen. Das größere Thema dürfte seine, das Kabelzeug entsprechend so zu haben, dass es ISO- Mäßig passt. Dann ISO auf BMW-Blockstecker Adapter kaufen und es könnte klappen. Aber keiner kennt ohne Bilder Deinen Kabelbaum. Das BMW Radio an und für sich ist klanglich gut, wird aber besser, wenn man einen Verstärker verwendet.

Was entwässert da durch die Entlüftung?

Dann müsste ja eigentlich auch der e39 Werkzeugkasten gehen, da ist auch das Warndreieck drin,

oder man baut auf Cabrio um, dann ist auch das Thema mit dem Schiebedach erledigt: BMW e30 325i Cabrio Karosserie in Baden-Württemberg - Emmendingen | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen

Cool, mit Evochip Plakette am Heck. Mr. Mo hat also was feines im Angebot ...

Beim Cabrio wird es hinten nie besonders werden ...

Ich glaube, diese Boxen waren Zubehör. Selten sind die großen Boxen für die linke, Fahrerseite der Limo Kofferraum (ins Cabrio passt die wegen der speziellen Cabrio Heckdeckel Befestigung nicht), die gabs dann definitiv nicht durch ankreuzen einer SA, sondern am Teiletresen.

Nein, dass es keine Saugnapf-Dinger sind, macht sie ja so interessant. Beim Meininger Treffen war auch schon mal jemand, der hatte die Dinger für den Touring komplett im Auto. Das schaut am Ende alles ziemlich ähnlich aus, wie man es eben bei werksmäßigen Rollos (die es bspw. beim e32 gab) kennt. Kann mich aber auch nicht mehr an Details erinnern, denke, es sind Schienen/Leisten/Rollokästen, die aufgesteckt und eingeklemmt werden.

M30 ist schon klasse - in meinem e32 mit Automatik hat der Motor aber ordentlich gesoffen. Wenn es den m30 b30 besser verfügbar als den m30 b35 gäbe, könnte man den mit Teilen aus dem e23 732/733 auch "stroken". Aber das gesamte m30 Zeug ist mittlerweile nicht mehr oft in Schlachtern zu finden. Und die, die Teile haben, wissen was sie haben.

Da hat jemand vor vielen Jahren Goldstaub gebunkert: BMW E30 Limousine Seiten Sonnenschutz Rollos Satz NEU in Bayern - Reimlingen | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen ist jetzt Kleinanzeigen Wird natürlich ein Mysterium um den Preis aufgebaut.