Peter_S

Habe 7,5x17 ET 35 mit 15mm Distanzen und GM/Koni-Fahrwerk. Bereifung ist 215/40-17. Vorne gar nichts gemacht, hinten nur Kotflügelkanten angelegt. Innen passt es immer. Hinten habe ich mal probeweise 25mm Distanzen verbaut, dann schleift es am Innenkotfügel. 20mm dürfte dann auch grenzwertig werden ohne Ziehen. VG Peter

Jaja die Felgen, ich weiß...nicht schön . Sind aber original BMW, einwandfreier Zustand und haben nur einen Hunni alle vier gekostet. Wenn ich wenigstens einen Satz Nabenkappen dazu hätte, muß mal nachts rumfahren . Bremse ist noch jungfräulich, weil ich mir ja wegen des schlechten Wetters in die Hose mache. Eine kleine Verbesserung sollte die 300mm bringen, die Sättel sind identisch, die 7mm mehr Hebelarm naja gut... das etwas mehr an Reibringfläche und Material verbessert vielleicht dazu die Wärmeaufnahme und Belastbarkeit geringfügig. Grau ist alle Theorie. Es stimmt aber was Du sagst, verglichen mit E30 Serienstand bremst der E36 schon von Haus aus eine Ecke besser. Vielleicht nutze ich das schlechte Wetter jetzt für eine Innenaufbereitung mit dem Lederzentrumzeugs VG Peter

Weniger ist mehr...ich würde Lenkrad, Mittelkonsole, Schalt und Handbremssack alles ganz schlicht schwarz halten. Ebenso einen schwarzen Himmel (Alcantara) sowie Teppich in schwarz. Dann nur braune Sitze und Türpappen, fertig ist der E30 mit dem Innenraum zum :sabber:. VG Peter

Korrekt Dominik, das hatte ich auch im Hinterkopf! Aber die Sache hätte zwei Haken gehabt: passt nicht mehr unter 16" und kommt etwas aus der Balance durch die dann recht dürftige 276er HA-Bremse. BMW verbaute beim E46 330i 320mm an der HA, das hat mir zu denken gegeben. Und an der HA ist die vorhandene Anlage noch tiptop, daher dann die bescheidenere Lösung...hoffe das reicht für den Hausgebrauch, zum Glück ist der E36 mit 1380kg immer noch vergleichsweise leicht VG Peter

Die Ausstattung in einem schwarzem Auto wird zum Niederknien sein Das mit den Felgen wäre mir gefühlt auch etwas too much, aber muss man sehen wenn es fertig ist. Bist halt dann nur noch am Wienern, so ein Felgenstern im pflegeleichtem Silber hat schon auch Vorteile VG Peter

Als Winterauto wars ja ursprünglich auch nicht gedacht, sondern als Teilespender für den E30, um dann den Rest bestmöglich zu verchecken. Dann dachte ich, der ist zu schade zum Zerrupfen, also fährst ihn halt mal über den Winter und siehst dann weiter. Dann kam halt der mir scheinbar innewohnende Zwang zum Optimieren und Erhalten dazu, und jetzt hab ich ein Winterstehzeug mehr...im Siff bewegen geht nun irgendwie garnet . Ich lass ihn jetzt einfach mal stehen und warte ab . Bremse ist entlüftet und neu befüllt, es sieht jetzt etwas fülliger im Rad aus, mit den Alpina-Rädern wird das ganz chic sein denke ich. @Basti: Kein Problem, der Bremsenumbau kam auf: €104 ATE Set Scheiben, Beläge, Verschleißanzeiger in der Bucht € 89 gebrauchte E46 320d Sättel mit Trägern € 15 ATE Racing Blue € 18 ATE Gummiführungen der Schiebehülsen Also 226 Gesamt, wobei ich sowieso neue Scheiben, Beläge und Flüssigkeit gebraucht hätte. Für nicht viel mehr als 100 Mehrkosten und komplett problemloses plug+play ein gutes Upgrade meine ich. VG Peter

Hehe, zuviel Zeit Seit der Hobel bei mir steht, hatte ich keine Mittagspause mehr, und die Nächte waren teilweise auch recht kurz . @Simon: Klingt gut, aber bei dem Sauwetter . Echt doof, erst legt man sich ein Winterauto zu, und dann ist es auf einmal zu schade...Sinn macht das eigentlich nicht, aber was macht schon Sinn wenns um Leidenschaft geht VG Peter

Weiter gehts mit der Technik....gebrauchte 300mm Bremssättel und Träger aus dem E46 entrostet, gesäubert, lackiert, dazu Führungen erneuert und Kolben gecheckt, gereinigt und mit Bremszylinderpaste wieder montiert. Ist jetzt keine Monsterbremse, aber sollte mitsamt ATE-Scheiben und Belägen schon etwas besser reinlangen als die verbaute und recht abgenudelte 286mm Anlage, dazu war das Ganze sehr günstig zu realisieren und passt unter die 16" Winterräder. Die Sättel hätte man auch vom E36 belassen können, aber diese hier sind vom Gesamtzustand wesentlich besser. Noch neues ATE Racing blue rein und fertig. Was mache ich jetzt nur als nächstes ? VG Peter

Schön, daß Du auch gleich optisch alles auf Stand bringst...gehört einfach dazu und macht dann auch mehr Spaß beim Einbau, wenns nach was aussieht. Rot wäre auch nicht meine erste Farbwahl, aber egal . Bin gespannt was so rumkommt und wie sich das Ding im Fahrbetrieb anfühlt. Habe ja gerade den Vergleich mit dem 3,2ltr M50/52 im Alpina...schon sehr geiles Drehmoment ab knapp über Standgas, aber halt auch nicht so drehorgelig trotz gleicher Maximaldrehzahl (7.000/min). Einfach etwas träger im oberen Drehzahlbereich. Nicht schlechter, einfach anders...vielleicht hast Du mit 3ltr genau die goldene Mitte getroffen. VG Peter

Weiß jetzt gar nicht, was ich schreiben soll...das ist wahrlich mehr als bemerkenswert, was Du auf dem Kasten hast und hier gerade umsetzt Bin sehr gespannt auf die weitere Story und drücke alle Daumen, daß die gesetzte Leistungsmarke gerissen wird VG Peter

Jetzt lass Dir net alles aus der Nase ziehen...wo kommt der Turbo dann drauf?? M50 Turbo für die Winterschlampe ?? VG Peter

Turbo?? Du hast doch grad erst nen Fächerkrümmer montiert Hab ich da was überlesen? Klär mich mal auf was das wird VG Peter

Manchmal wäre ich übrigens gerne ein Auto...drei Tage lang betuttelt werden, sich dann mit feinstem Elixier einmassieren lassen und sich anschliessend in der wunderschönen Wintersonne ganz gechillt räkeln und im eigenen Glanz sonnen...so will ich auch mal behandelt werden . Hier nach der Swizöl-Kur in der Mittagspause, Einbrennphase in der Sonne, damit sich der Glanz noch intensiviert. Ein echtes Highlight und ne Riesenfreude, wenn man tagelang rumpoliert hat VG Peter

Eher letzteres...wobei neulich schon mal jemand ernsthaft nachgefragt hat ob er seinen Wagen zur Inspektion bringen kann . @ Buxte : Ich meine schon der Frontspoiler mit dem Alpina Schriftzug, der hat so an die zehntausend kleine Ecken und Nischen und ich jetzt wunde Fingerkuppen, aber egal ist ja erledigt @RST: Keinesfalls bzw. jaja! VG Peter

In der Zwischenzeit befasse ich mich gerade mit der Kategorie show and shine, ein wenig Abwechslung tut mal ganz gut http://www.alpina-forum.de/forum/images/smilies/wink.gif. Der Lack wurde bis in den letzten Winkel mittels Festo Rotex, 3M Schleifpaste wo notwendig sowie 3M Hochglanz-Maschinenpolitur aufgehübscht. Heute kommt nach Ausbesserung von geschätzten 80 kleinen Steinschlägen noch eine Schicht Swizöl Onyx drüber. http://img214.imageshack.us/img214/1373/showandshine027.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img802.imageshack.us/img802/5298/showandshine037.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img836.imageshack.us/img836/1759/showandshine034.jpg Uploaded with ImageShack.us http://img193.imageshack.us/img193/880/showandshine029.jpg Uploaded with ImageShack.us Man kann natürlich bei der Laufleistung keinen Neuzustand des Lacks erwarten, aber etwas bling-bling geht trotzdem noch http://www.alpina-forum.de/forum/images/smilies/psb20.gif Ich erwarte 1,8km/h Steigerung des Topspeeds durch die nun viel aerodynamsichere Lackstruktur Schönen Gruß und vielen Dank nach Buchloe übrigens für die extrem zerklüftete Gestaltung der Frontschürze, das hat richtig Spaß gemacht in den Miniecken die zehn Jahre alten Mückenreste rauszupolieren http://www.alpina-forum.de/forum/images/smilies/tongue.gif Als nächstes geht es an die 300mm Bremse, entrosten/säubern/silber lackieren, neue Führungen rein und dann ran damit. Und die Lederaufbereitung steht ja auch noch an, langweilig wirds also erstmal nicht. VG Peter

Wird Zeit, daß es Frühling wird , dann sind wir alle wieder gechillter . Klar gibts noch andere Fahrmaschinen, aber ich weiß nicht wie es euch geht...mich hat noch kein Auto so zum Angasen, aktiv und bewusst fahren, auskosten jeder Kurve animiert wie der E30. Irgendwas besonders haben die Böcke an sich VG Peter

Du sitzt doch an der Quelle...lass pulvern zum Mitarbeiterpreis, da lohnt sich das Selbermachen kaum bzw. bei Kreuzspeichen ist es eh eine extreme Drecksarbeit per Hand! VG Peter

Ich würde da jetzt keine Religion draus machen, hier gibt es sicher eine Menge Leute (mich eingeschlossen), die Spaß daran haben ihren E30 sportlich zu bewegen und auch einmal gelegentlich in die Nähe des Grenzbereichs bringen, wenn keine Bäume im Wege stehen und kein anderer Verkehrsteilnehmer gefährdet wird. Das hat nichts mit kurzem Puller oder Imponiergehabe zu tun, sondern macht einfach Laune, als reiner Selbstzweck, besonders wenn es ein einigermassen gut aufgebauter E30 ist. Ich fand nur die Fahrweise etwas -sorry- pubertär, auch wenn ich die Strecke leider noch nicht kenne und auch weiß, daß es auf Video immer banaler aussieht als im real life. Einfach mal ein Nordschleifentraining mitmachen...eines der ersten Dinge die man dort lernt, ist der wundersame Effekt wenn man Kurvenkombinationen mal einen Gang höher probiert. Fühlt sich zunächst unspektakulär an, ist aber um Welten schneller. So ein Training würde ich generell den ganzen Königen der Landstrasse mal empfehlen btw. Die grössten und risikofreudigsten Heizer waren auf der Nordschleife meist die langsamsten, komischerweise. Und man ist bei weitem nicht mehr so gasgeil im Alltag, wenn man mal gesehen hat was on track so alles geht..irgendwie kickt die Landstrasse dann nicht mehr so arg. Ausprobieren.... VG Peter

Ein wunderbarer Thread für detailverliebte Fotoamateure, tolle Aufnahmen . Bei der V10-Airbox bekomme ich Herzrasen und Schnappatmung beim S14 in rot ebenso Hier nochmal was ebenfalls nix E30iges, aber zumindest BMW! VG Peter

Goil:daumen:..mach die Felgen goldfarben! VG Peter

Auch eine Möglichkeit, sich flott zu fühlen wenn man in zu kleinem Gang am Begrenzer ums Eck fährt Effizient und schnell ist eigentlich anders, aber ist ja auch keine abgesperrte Rennstrecke, insofern reicht es ja auch so VG Peter

Habe nur gute Erfahrungen mit Liqui Moly Pro-Line Motorspülung (2427) gemacht. Am M50B25/175´km mit recht zähem braunschwarzem Schmodder hatte ich zunächst Ventildeckel und Ölwanne runter, alles von oben nach unten durchgespült, Ölwanne und Ventildeckel gereinigt usw.. Dann neues Öl rein, 20km gefahren und alles wieder raus und frisch rein. Nach weiteren 3.000km habe ich dann die Ölspülung beigegeben und zehn Min im Leerlauf einwirken lassen. Auch dieses Öl war noch mal gewaltig verschmutzt. Als ich neulich die Ventildeckeldichtung nachdichten musste, war ich ganz von den Socken, wie sauber das auf einmal alles aussah. Gefühlsmässig würde ich auch behaupten, der Motor lief nach der Kur mechanisch leichter, freier und sauberer. Am Alpina B3 3,2 dasselbe Spiel (nur die Spülung) und die gleiche Beobachtung. Hochgegangen sind die beiden Aggregate bisher nicht VG Peter

Ich möchte noch anmerken, daß es mir niemals darum ging, den TE oder sein Projekt in irgendeiner Form runterzumachen . Wenn er handwerklich sehr fit, ehrgeizig und ausdauernd ist sowie vor allem auch über etwas finanziellen Handlungsspielraum verfügt, kann auch daraus etwas werden. Und dann bin ich der Erste, der den Hut zieht VG Peter