Peter_S

Da steh ich nun, ich armer Tor, und bin verwirrter als je zuvor Trotzdem vielen Dank für die Anregungen Ich versuche mal, meine Vorstellungen und Wünsche etwas zu ordnen: Es geht ja hier viel um das Thema Originaltreue...bei mir ist es so, daß ich sicher kein 100% Originalo bin, was man ja auch an einigen Details sieht wie der Heckspoilerlippe, Endrohre, IA vom VFL, Felgen, Bremsen etc.. Trotzdem versuche ich immer alles stimmig und einigermassen zum Baujahr des Autos passend zu halten. Es muß also nicht streng original sein, soll nur gut aussehen und einfach zum Rest passen, gerne auch behutsam moderner, aber eben niemals zu weit entfernt. Insofern wäre auch Leder in Cabrio-Nähart kein Thema, was ja vielleicht zu NFL, M50 etc. eh besser passen dürfte. Das längsgenähte bietet sich da wirklich mehr für den VFL an. Helles Leder (silber vornehmlich) hatte ich auch schon im Fokus, ist mir aber auf Dauer zu anfällig - hatte ich mal vor ewigen Zeiten in einem E36 umd empfand es als stressig in der Nutzung und Pflege. Einmal mit neuer Jeans rein, schon isses blau usw. Alcantara am Himmel muß gar nicht mal unbedingt sein, ein dunkler originaler täte es auch, wobei ich das nicht so dramatisch finde da oben außerhalb des ständigen Blickfelds Von irgendwelchem Materialmix bin ich komplett weggekommen Frank, das kommt mir immer zu sehr E36/46-mässig vor, und das Hahnentritt zerlegen zerreisst mein Herz... Mal sehn, vielleicht mache ich vorab Teppich und Himmel sowie das schlicht-schwarze Beledern der Mittelkonsole und der Türgriffe, und lasse die Sitze und Türpappen wie sie sind. Dann habe ich bezüglich der IA alle Optionen offen, denn die wird ja dann eh (wenn überhaupt) in schwarzem Leder sein. Die paar mehr belederten Teile werten das Ganze erstmal dezent auf, und ein dunkler Teppich und Himmel sowieso. Wer weiß, vielleicht will ich dann gar nichts mehr weiteres. Sorry für den langen Text, aber manches geht einfach nicht in drei Sätzen VG Peter

Der Rene wird auch immer spiessiger Jaja, der Kopf, der raucht manchmal echt zuviel... das mit der höheren M3-Rückbank wusste ich gar nicht Bin zwar irgendwie heiß auf Leder, mag aber auch das Hahnentritt sehr gerne...passt einfach zum E30! Also dann Plan d als weiterer Variante: Teppich anthrazit, Himmel Alcantara, Mittelkonsole schwarz beledert, feddich. Auch nicht schlecht und spart ne Menge Geld. Armaturenbrett eher nicht denk ich, zuviel Akt und dann wirds vermutlich trotzdem was halbgares - hab noch kein nachträglich gemachtes gesehen, was wirklich in jedem Detail gepasst hätte. VG Peter

Egal, das BMW-Teil sieht auf jeden Fall geil aus im Wohnzimmer und erfreut Besucher....so in etwa: "hach sieh mal, er hat schon seinen ersten BMW, ganz wie der Papa duzi-duzi-tätschel-tätschel" :-p Jetzt aber gut mit Windeltalk-ich hab mit dem E30 was geplant für nächsten Winter: Der Innenraum soll schöner werden, nachdem mir zu Technik und Exterieur nichts mehr sinnvolles einfallen will. Bevor ich also verschlimmbessere, wollte ich das Ding lieber innen noch richtig schick machen. Momentan schwebt mir vor: -Schlingenteppich gegen einen gut erhaltenen, frisch aufbereiteten anthrazitfarbenen Velours tauschen -Himmel in Alcantara schwarz beziehen (lassen vom Fachmann) -Nachrüstung der erweiterten Lederausstattung, wobei mir da ein paar Varianten durch den Kopf geistern: a. konservativ - Leder schwarz, normale Sportsitze, schwarze Nähte, längs abgenäht wie ab Werk bei der Limo, Türpappen und Mittelkonsole ebenso wie bei der erweiterten LA b. sportiv - Leder schwarz, M3-Rückbank, vorne die Recaros a la Sport-Evo in etwa so wie hier: http://www.ebay.de/itm/2-Recaro-SportEVO-Sport-Evolution-BMW-Design-M3-E30-E34-/251230500644?_trksid=p2047675.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D5843270761985851561%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D3%26sd%3D271155357829%26http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] an der Rückbank auch die M-Streifen diagonal mit eingenäht c. stylisch - Leder/Alcantara-Mix in schwarz, womöglich bordeauxrote Ziernähte, Alcantara diagonal abgesteppt o.ä. Ich tendiere hauptsächlich zu a oder b, wobei ich auch die Variante mit den Sport-Evo-Sitzen sehr geil fände (vom Preis mal abgesehen). Die wären als weiteres M-teil durchaus stimmig zu Lenkrad, Schalthebel/Sack, Handbremse, Instrumente, Pedalerie etc.. Oder doch zu übertrieben-sportlich? c. wäre sicher auch reizvoll, mich stören daran aber zwei Dinge: es passt eigentlich nicht zum E30, und man hat sich schnell satt gesehen..versaut irgendwie das Konzept des Fahrzeugs, soferns eins gibt Nebenbei möchte ich auch noch die Heckablage wie den Himmel mit Alcantara bespannen und die Lautsprecher durch ein paar bessere im Orginalmaß und mit originalen Abdeckungen ersetzen, incl. der Spiegeldreiecks-Hochtöner. Hab ja noch Zeit, vor Oktober wird erstmal nix gemacht, und bis dahin lasse ich mich gern inspirieren und sammle alles zusammen. Ich möchte in jedem Fall die Hahnentritt-IA be- und erhalten, in dem Zustand bringe ich es nicht übers Herz die Bezüge runterzurupfen VG Peter

Ein echt schickes Wägelchen, speziell in dem rot steht er nicht an jeder Strassenecke und es passt dazu Geht sicher auch sehr gut voran mit dem 3ltr...kannst schon was zum Ölverbrauch sagen? Die nehmen sich ja oft gern einen ordentlichen Schluck, ist aber wohl normal beim M54 VG Peter

Driften mag ja nicht immer politisch korrekt, gut, sinnvoll oder verantwortungsbewusst sein. Daraus jedoch gleich eine defizitäre Persönlichkeitsstruktur abzuleiten, halte ich dennoch für sehr anmassend. Dazu vorschnell und unüberlegt, einfach mal schnell eine Schublade öffnen und rein mit dem TE (den ich im übrigen genauso wenig kenne wie unser Analytiker und Moralapostel, aber ich unterstelle mal, daß anwesenden Kollegen schon auf Gegenverkehr aufgepasst haben werden). Sollte man Dir jetzt auch unterstellen, daß Du aufgrund mangelnder Reflexe und Talent in der Fahrzeugbeherrschung zutiefst komplexbehaftest bist? Natürlich nicht, aber vielleicht fällt Dir ja mit Hilfe dieses bewusst völlig abwegig konstruierten Gegenbeispiels irgendwas auf. Ist ja nicht das erste Mal, daß man sowas von Dir liest.... VG Peter

Hehe, sehr geil! Auch wenn ich nicht weiß was hoonage ist:D VG Peter

Besser spät als nie Stephan, deswegen auch von mir nachträglich herzlichen Glückwunsch VG Peter

Das Ding hat Potential, mit einem WE Arbeit wird das ein richtig geiler E30 VG Peter

Habe die Platten 4x100/5x100 von FK verbaut (15mm und 20mm, 25mm habe ich auch noch hier liegen). Sind in der Anwendung absolut problemlos und halten, auch bei verschärfter Fahrweise, selbst auf der Nordschleife blieben die Räder am Platz. Wegen des Drehmoments des Motors würde ich mir keine Platte machen, die Bremse bringt ein wesentlich höheres Drehmoment ans Rad, nur in die umgekehrte Richtung. Wichtig ist nur... -die Radbolzen mit Verstand und dem richtigen Drehmoment (110-120Nm) anzuziehen, um die Alugewinde nicht zu überreizen. Da ich dem Zeug anfangs auch nicht so recht trauen wollte, habe ich nach einigen Radmontagen mal die Gewinde unter die Lupe genommen-keinerlei Überstreckung oder Veränderung der Konturen erkennbar. -die drei 8er Inbusschrauben für die Montage der Platte an der Radnabe werden gerne rund bei 120Nm, hier braucht man wirklich eine scharfkantige und gute Nuss und sollte sauber ansetzen sowie zusätzlich schön in Schraubenrichtung drücken, dann gehts gut -die Radbolzenlänge ist genau zu bemessen per Probemontage der Scheiben am Rad. So, daß die Gewindelänge maximal das Fleisch im Alu nutzt, aber natürlich nicht übersteht. Ach ja, meinen letzten Satz habe ich direkt bei FK bestellt, da war gerade Aktion und ich habe nur 52€ gezahlt für das Paar. VG Peter

Jaja Kai, echt grenzwertig diese gegenseitige Eierschaukelei hier Aber irgendwo brauchen wir das doch auch alle... und sehr fein gemacht hats der Rene schon:daumen:. Um artgerechte Bewegung würd ich mir mal keine Sorgen machen, ich hätte da schon ein paar nette neue Strässchen zum Austesten im Frühjahr VG Peter

Sehr schön beschrieben Frank! Zu den Rest-Problemchen: -Lambda kannst mit Du mit so einem geprägten dünnen Alu-Hitzeschutzblech ummanteln, kann Dir einen Streifen davon zusenden da noch lagernd.... -dasselbe Zeug kannst auch nochmal an der Engstelle hinterlegen -die Halter im Bereich Kat/Aufhängung am Hitzschutzblech lassen sich ganz gut aus Flachstahl anfertigen, s. Bild. Allerdings sind die E36-Gummis recht kurz, ggfs. musst Du bei Deinen Kats den Halter U-förmig biegen um weiter runter zu kommen, irgendwie sieht der Abstand bei Dir größer aus. Die grobmotorisch ausgeführten Schweißpunkte bitte ich zu übersehen, hab nur ein Elektrodengerät und nicht mal das kann ich bedienen Leistungsmässig meine ich auch, daß der Motor im mittleren und oberen Drehzahlbereich besser geht und williger ausdreht, vielleicht auch nur gefühlt . Egal, reicht ja wenns subjektiv Spaß macht! VG Peter

Das mit dem Lenkgetriebe muß kein Fehler sein bzw. ist normal - eingezogene Faltenbälge habe ich beim Z3 auch, wenn ich die Räder auf der Hebebühne ein paar Mal von Anschlag zu Anschlag drehen muß. Und das LG ist 100% dicht....also relax;-) VG Peter

Voll geiler Motorraum, kann man nicht anders sagen Das Aufräumen, Umverlegen etc. hat sich echt gelohnt, sieht aus wie so vom Band gefallen! Mit dem Diffdeckel immer schön bergab parken VG Peter

Wir sehen ja hier nur das Beet und nicht den Spaten, der meist gedanklich vergessen wird, wenn man den Wohlstand anderer sieht. Letzendlich geht das auch keinen etwas an, was woher kommt...aber meistens gilt eben doch "von nix kommt nix". Ich persönlich erfreue mich an der visuellen Teilhabe hier im Thread, Punkt. Ist doch toll, mit anzusehen wie so ein Kultfahrzeug wieder aufersteht und (ohne Kosten und Mühen zu scheuen) einfach perfekt aufgebaut wird. Wäre schön, wenn man das Thema Geld einfach mal weglassen könnte, hier gehts doch um E30s, egal ob low cost oder highend VG Peter

Na also Frank, geht doch :-UU Ich kann mir dieses rätselhafte "passt mal, passt mal garnicht" eigentlich nur mit riesengroßen Fertigungstoleranzen und der immer etwas anderen Motorposition erklären. Bei mir passte er zumindest gut an den Kopf, an den Rohrenden musste ich aber gewaltig warm nachrichten (das äussere Rohr lief gegen den Längsträger, das innere zielte auf das äussere anstatt parallel zu laufen, dazu war es extrem eng am Motorhalter). Auf den Fotos sieht man, wo ich die Flamme angesetzt habe, der Rest war mittels Zurrgurt und Hebebühnensäule als Widerlager. In die Rohrenden habe ich ein passendes langes Stahlrohr gesteckt, um keine "Knicke" zu produzieren. Man braucht allerdings schon einen guten Brenner, das Zeug lässt sich nur mit sehr großer Hitze überhaupt bewegen. Als Hitze/Abfackelschutz habe ich einige Blechstücke zurecht gebogen, und hatte trotzdem den größten Bammel, alles in die Luft zu jagen Bin ja auch bissle neidisch auf die Leute, die ihn einfach "eingebaut" haben VG Peter

Rein mechanisch betrachtet ein geiles Projekt! Nur-was verspricht man sich für eine Motorcharakteristik von einem 2,4ltr-Vierzylinder mit einem derartigen Bohrungs/Hubverhältnis? Der 944er Porsche hatte ja auch ähnliche Werte, nur halt andersrum- oder soll das einfach ein Drehmomentbulle ohne sportliche Ambitionen werden? Whatever, gutes Gelingen! VG Peter

Perfekto...sieht klasse aus! Echt Gold wert, wenn man so einen guten Schweißer zum Freund hat:daumen:

Die original BMW Styling 32 oder 42 wären evtl. Kandidaten, nur mit den ETs um die 40mm passt das nicht so optimal.... ansonsten gibts ja in 5x120 Auswahl ohne Ende! VG Peter

So ein Flachkäfer in trackday-Ausführung würde mir auch noch mal irgendwann raushängen, wenn da nicht der Z3M wäre;-)..tolles Fahrzeug Dein Fuhrpark gefällt mir ausgesprochen gut VG Peter

Oh, nicht schön sowas zu lesen Frank, da klappt ja echt wenig bis nix Ich meine aber, daß ihr nicht auf dem richtigen Pfad seid mit dem Verändern der Motorposition. Ihr müsst das Ding irgendwie an den Kopf bringen und dann wie schon beschrieben heiß machen und per Ratschenspanngurt dahin ziehen, wo es hin muß. Soviel wie da an Platz fehlt, könnt ihr den Motor niemals versetzen, und dann kommt ein Rattenschwanz an Folgeproblemen wie Kontakt am BKV, Kardanwelle verspannt etc. Das Problem an Stabi und Achsträger kann man danach nur durch leichtes "flachmachen" der 3-in-1-Zusammenführung beheben, was aber dann das geringste ist, wenn man eh schon die Flamme an hat. Ich drück die Daumen, auch wenn Dich das Teil im Moment anätzt, es ist sehr geil sobald es passt:-UU VG Peter

Wo sind die Bilder und Soundvideos, Prüftstandsdiagramme und und und? Gutes Gelingen, wirst nicht enttäuscht sein wenn das Baby das erste Mal wieder schreit VG Peter

Maustech macht seine Sache sehr ordentlich und in einem dem Original sehr ähnlichen Look wenn gewünscht, dazu ging es mit Versandzeiten in etwas mehr als einer Woche über die Bühne. Kosten des abgebildeten Umbaus war incl. Akkutausch so um die 230€. Einziges Manko....die Farbe für die Tachonadeln ist zu orange-neonmässig, wenn ich es nochmal täte würde ich ein schönes blutrot bestellen. Hatte auch als erste Adresse den Gert über längere Zeit und mehrmals kontaktiert, aber aus Termingründen konnte er leider nichts für mich (in absehbarer Zeit) tun. VG Peter

Tuning fürs Bobbycar? Ich brech ab, wo kommen wir denn da hin :-D Der BMW war übrigens ein Geschenk von meinen Ex-Studienkollegas und hat schon zeimlich geile Felgen+Niederquerschnittsreifen, die sogar recht geräuscharm sein sollen. Warten wirs ab, momentan steht er noch unbenutzt im Showroom @Oli: Ja, sind 4 Schrauben M3/Auflage @Jannis: Ist halt so ein Buchhalter-316er-Teppich, ein dunkelgrauer Velours würde mir durchaus raushängen:-p VG Peter

Sodele, Pedale endlich drin-dauert halt alles etwas länger bei mir momentan. Die Montage ist ein ziemliches Gefummel da unten im Fußraum , speziell die Fußstütze macht richtig Laune. Da sind nämlich nur ein paar Blechschrauben mit bei, und das Ganze soll dann im Teppich halten . Also Teppich teilweise entfernt und das Ding ordentlich durchgeschraubt und hinterlegt. Klingt simpel, ist es aber gar nicht mal da hinten/unten drin und mit einem sehr widerspenstigen Teppich. Dazu ging die Einstiegsleiste beim Ausbau noch hopps, wohl wegen der kalten Temperaturen. Momentan nicht lieferbar, na super. Egal, fertig....meanwhile durfte der Nachwuchs schon mal auf seinem ersten BMW probesitzen und war eher, ähem, ich sag mal "not amused". Hoffe nur, daß er die Faszination für die Marke später doch noch entdeckt :devil: VG Peter

Wie immer sehr geil, pornöse Innenausstattung! Finde auch die Airbox/Luftfilterlösung toll gemacht Wofür ist das verbaute Manometer gut? VG Peter