Peter_S

WTF, ich werds tun...(7.500). Die DME muß eh noch mal richtig befestigt werden über dem Handschuhfach, ist bisher nur mit ein paar Brocken Schaumstoff verklemmt, und wenn man sie eh in der Hand hat kann man ja gleich @Moritz: Hat alles der Tachomensch gemacht, aber die Dinger gibts ja in der Bucht als Felgenaufkleber, die müssten da reinpassen VG Peter

7.500?? Wow, heftig! Superplus fahre ich eh und ein Fächer ist drauf, könnte man also mal testen . Wie macht sich der Motor denn von 7.000 bis 7.500, dreht er relativ locker-flockig dahin oder ist es eher zäh und angestrengt? Und wie ist der Klang oberhalb 7000, noch geiler oder schon so metallisch-ich-platz-gleich?? Ich lass mir am besten ein Fernpoti in die DME einbauen, wo man von 7-8kUPM alles einstellen kann Doofe Sache mit den Felgen, der Lackierer erstickt in Arbeit und macht sie "irgendwann die nächsten Wochen, sind ja Sommerräder und hat sicher Zeit". Jaja, stimmt schon, aber meine innere Stimme will sie JETZT VG Peter

Klingt nach :sabber: Bilder und ein Soundvideo wären äusserst willkommen Sakrament, von so einem heißgemachten M50 träum ich auch nachts VG Peter

Ist bestimmt zu leise Klasse Sache mit der Bühne und ebenso guter Plan, alles nochmal 100% top zu machen VG Peter

Kann ich mehr als bestätigen mit den Schaufenstern Der Motor bleibt, wie schon öfters erwähnt mag ich ihn einfach, wir haben da ein sehr emotional geprägtes Verhältnis VG Peter

Ist doch eigentlich gut so, daß wir nicht alle gleich ticken:D Die Felgen lackiere ich definitiv um, ich muss es einfach tun:sabber:. Im worst case war´s halt ein Fehler, ich denke aber es wird gut ausschauen! Denke bis Ende nächster Woche weiß man ob es gut kommt oder nicht:devil: VG Peter

Hehe, freu mich auch wie ein kleines Kind über das KI, wollte das schon seit 1,5 Jahren gerne haben Ob ich die Drehzahl nochmal auf 7.200 erhöhen lassen sollte, wo ichs jetzt auch anzeigen kann ? Angeblich kanns der M50 ja ohne zu platzen, mal sehn... @ Axel: Das KI ist ganz bewusst so schlicht gehalten-ich wollte einfach, daß es dem vom E30M3 entspricht, Ringe etc. mag ich net so. Mit den Lensos passt das so schon, ich wills 100% sauber und kärcherbeständig haben, das bekommt man am originalen Farbübergang Stern/Bett einfach besser hin. Nach den Schrauben kommt direkt eine Innenwölbung mit etwa 4mm Radius, probier mal da rundrum absolut sauber und perfekt rund ein Linienband o.ä. zu kleben, da verzweifelst fast...ist mir zu heiß @Rene: wie wahr, und der Winter geht grad erst los...MS 2013 läuft aber VG Peter

So, teilweise abgearbeitet: -KI wie gewünscht überarbeitet von Maustech, superschnell und einwandfrei+sauberst erledigt Die Öltemp.-Anzeige wurde einfach auf das Verbrauchssignal gelegt, ich musste also nur eine Leitung von der Abgreifstelle am Ölfilterdeckel bis zum Motorstecker legen, und es zeigt sogar was an, was mich als Elektrikmuffel immer besonders begeistert -poliert+gewachst, Plastikteile mit Armor All behandelt usw. -Lensos werden morgen "entschraubt" und gehen zum Lacker, werde jetzt doch nur den Stern bis kurz vor die Schrauben lackieren lassen weil: a. es nahezu unmöglich ist, nach den Schrauben einen geraden Übergang hinzubekommen b. es wohl doch technisch/optisch gesehen unsinnig ist-die konstruktive Trennung, zumindest bei den echten RS, ist halt vor den Schrauben und der Stern ist von hinten gegen das Bett geschraubt More to come.... VG Peter

Perfekt, so und nicht anders schafft man Platz in der Halle :daumen: Und die Schrauberei mit Bühne ist halt einfach göttlich, ihr werdet das Teil lieben. Nicht zu hoch hinaus, sonst macht ihr ne Beule in die Decke BTW, Dekadenz hoch drei, ne nagelneue Bühne und dann auch noch aufbauen lassen, bin erschüttert VG Peter

Bingo, genau der Fall für den man sowas macht...und hoffentlich neimals braucht VG Peter

In meinem Fall blieb der Beitrag gleich - aber selbst wenn es ein paar € mehr werden lohnt es sich. Im Regulierungsfall wird dann nicht lange über den Fahrzeugwert diskutiert, das kann Gold wert sein bei Fahrzeugen mit deutlich fünfstelligen Gestehungskosten und wesentlich niedrigeren Notierungen in den Listen. VG Peter

Nicht schlecht, spricht ja auch für Deine Arbeit und Akribie Dann lass das Ganze gleich beim Versicherer Vetragsbestandteil werden... meiner wurde auch ähnlich geschätzt und im Falle des Falles könnte man ihn dann auch wieder 1a richten lassen ohne in einen wirtschaftlichen Totalschaden zu tappen. VG Peter

Wers mag OK, ich finde die Felge an sich sehr schön, aber nicht auf dem E30 . Zum E36 und E46 passt sie, kann gar nicht genau sagen warum, einfach besser! VG Peter

Alles Gute Mirko! Feier schön und geniess Deinen Tag VG Peter

Irgendwie packt mich jedesmal die Schrauberslust, sobald es draußen ungemütlich wird . Nichts weltbewegendes, geplant ist: -Lensos in Wagenfarbe lackieren (Felgenstern bis zur Innenecke am Felgenbett, also incl. dem Bereich, der die Fakeschrauben trägt). Sollte eigentlich ziemlich pornös aussehen -Montage der Lensos an der HA mit 20mm Adaptern (mit 25mm wie beim 16er Radsatz schleift es an Kotflügelinnenwand, mit 15mm sieht es etwas schmal aus, 20 müsste dann für alle Fälle passen) -K+N Filterelement für den M30 Kasten, nachdem eh mal ein Luftfiltertausch fällig wäre -Mittellager der Kardanwelle tauschen, seit ein paar Wochen habe ich unschöne Schwingungen im 1. und 2. Gang bei 2-3000/min. Es hat zwar erst 14´km runter seit dem M50-Umbau, aber vielleicht ist die Einbaulage ungünstig/verspannt, werde das mal checken beim Zerlegen -Kombiinstrument auf M3-Stand bringen, was bedeutet rote Zeiger, DZM bis 8.000, Tacho bis 260km/h und Öltemperaturanzeige verbauen (lassen) -LWR links reparieren, worauf ich mit Abstand am wenigsten Bock habe -waschen/polieren/einmotten und auf den Frühling warten So oder so in etwa isses geplant! Wirklich seltsam, man findet immer wieder was zu tun VG Peter

Wenn das der Lerneffekt war, den die Zeit für Dich gebracht hat, freue ich mich schon auf die nächsten Ergebnisse Deines Reifungsprozesses VG Peter

Herzlichen Dank euch allen Das Großereignis wurde altersentsprechend mit zwei Pullen Barolo und ein paar Grappa gefeiert, heute gehts wieder ganz gut VG Peter

Hey alles Gute nachträglich René!!! VG Peter

Soweit so gut, aber 2-3° Sturz mehr? Das wären dann 4-5° insgesamt und wird zusammen mit dem Ziehen des Reifens langsam kritisch. Mail mal den Reifenhersteller an, welche max. Sturzwerte freigegeben sind, ich meine da war bei 3° Ende. Nicht daß Dir das Ding dann um die Ohren fliegt wegen einseitiger Überlastung VG Peter

Jaja, Interpunktion kann Leben retten, ich weiß Aber beim Anblick dieser Teile ist darauf echt gesch...:sabber: Sehr sehr sauber gemacht VG Peter

Hab dann mal meine Akkuflex fürs nächste E30-Grillen dabei, werden wir schon sehen ob die Endrohre wirklich so viel ausmachen Frank, nur Versuch macht kluch VG Peter

Nene, die Jugend von heute Politisch unkorrekt, infantil, gefährlich, umweltschädlich. Oder in Kurzform: I Like VG Peter

Beim nächsten Grillen werden keine Ausreden mehr akzeptiert, insbesondere nicht von Stefan und Frank...jetzt hat man sich so lange gegenseitig zugelabert, da wäre doch mittlerweile ein persönliches mehr als angebracht! VG Peter @WP: -Diff ist ein 3,15er, Getriebe original M50B25 -Auspuff besteht aus Fächerkrümmer longtube, E36 325i Kat und MSD (Nachbauteil des Originals von Auspuff.com) und einem Ebay-Billigpot vom M20 Modell Absorber mit P-Kennzeichnung, Endrohre selbst nachgerüstet

Mittagspause=Testfahrtpause, und was soll ich sagen, leider geil das Ganze Die HA finde ich spürbar exakter vom Popometer her, bei Unebenheiten merkt man daß es einen Tick stössiger von hinten kommt, aber wirklich nur marginal. Absolut OK, passt gut zum Auto und schärft den Charakter etwas an Netter Nebeneffekt....beim richtig harten Bremsen, speziell wenn es mal auf Nässe kurz blockierte, gabs immer so ein klonk-klonk beim Lösen der Bremse, das ist jetzt weg. Vermute, daß es den Achsträger beim Bremsen recht vorgespannt hat und das Geräusch das zurückspringen war..weiche Lagerung halt. Das Diff bzw. die Sperre arbeitet sehr schön, 35% Sperrgrad scheint gut zu passen. Super Traktion auch aus engen Ecken heraus, und ein Drift auch im Trockenen geht viel leichter von der Hand ohne Zickigkeiten im Fahrverhalten. Speziell beim Absetzen des Drifts macht sich die Sperre positiv bemerkbar, es ist viel leichter den Drift ohne "Ruck" beim Geradestellen zu beenden. Sehr fahrspaßförderlich! Natürlich ist bei den momentanen Temperaturen und noch leichter Restfeuchte auf den Strassen kein wirkliches Fahren "auf Anschlag" möglich, aber bisher konnte ich nicht feststellen daß die Sperre untersteuern fördert, eher im Gegenteil Etwas heikler ist das Fahrverhalten, wenn man auf gerader und rutschiger Strecke durchbeschleunigt. Da muß ein wenig mehr aufs Auto achten, dank der Sperre gibt es da schon eher leichte Ansätze zu ungewollter Querfahrt. Nicht schlimm, und eigentlich auch logisch daß es so ist. Gespannt bin ich nun, wie es sich auf regennasser Strasse fährt, das sollte mal richtig dauerseitwärts abgehen OP geglückt, Fahrer happy VG Peter

My first ride war sozusagen dieser hier, auch in weiß...Ende 1970 gabs halt noch keinen Dreier. Aber es war ein BMW, 1800er der Neuen Klasse, und prägend wars scheinbar auch Gut erinnern kann ich mich auch noch an die Mitfahrten im 525 der Baureihe E12, da kam dann wohl noch die Prägung auf sechs Töpfe mit hinzu. Das Ding war seinerzeit sackschnell und klang einfach herrlich Mal sehen was der Nachwuchs in 40 Jahren über den durchgeknallten Alten sagt, der da noch so einen Uralt-BMW mit Verbrennungsmotor rumstehen hat und immer so feuchte Augen kriegt wenn er davon erzählt VG Peter