Peter_S

Wers mag OK, ich finde die Felge an sich sehr schön, aber nicht auf dem E30 . Zum E36 und E46 passt sie, kann gar nicht genau sagen warum, einfach besser! VG Peter

Alles Gute Mirko! Feier schön und geniess Deinen Tag VG Peter

Irgendwie packt mich jedesmal die Schrauberslust, sobald es draußen ungemütlich wird . Nichts weltbewegendes, geplant ist: -Lensos in Wagenfarbe lackieren (Felgenstern bis zur Innenecke am Felgenbett, also incl. dem Bereich, der die Fakeschrauben trägt). Sollte eigentlich ziemlich pornös aussehen -Montage der Lensos an der HA mit 20mm Adaptern (mit 25mm wie beim 16er Radsatz schleift es an Kotflügelinnenwand, mit 15mm sieht es etwas schmal aus, 20 müsste dann für alle Fälle passen) -K+N Filterelement für den M30 Kasten, nachdem eh mal ein Luftfiltertausch fällig wäre -Mittellager der Kardanwelle tauschen, seit ein paar Wochen habe ich unschöne Schwingungen im 1. und 2. Gang bei 2-3000/min. Es hat zwar erst 14´km runter seit dem M50-Umbau, aber vielleicht ist die Einbaulage ungünstig/verspannt, werde das mal checken beim Zerlegen -Kombiinstrument auf M3-Stand bringen, was bedeutet rote Zeiger, DZM bis 8.000, Tacho bis 260km/h und Öltemperaturanzeige verbauen (lassen) -LWR links reparieren, worauf ich mit Abstand am wenigsten Bock habe -waschen/polieren/einmotten und auf den Frühling warten So oder so in etwa isses geplant! Wirklich seltsam, man findet immer wieder was zu tun VG Peter

Wenn das der Lerneffekt war, den die Zeit für Dich gebracht hat, freue ich mich schon auf die nächsten Ergebnisse Deines Reifungsprozesses VG Peter

Herzlichen Dank euch allen Das Großereignis wurde altersentsprechend mit zwei Pullen Barolo und ein paar Grappa gefeiert, heute gehts wieder ganz gut VG Peter

Hey alles Gute nachträglich René!!! VG Peter

Soweit so gut, aber 2-3° Sturz mehr? Das wären dann 4-5° insgesamt und wird zusammen mit dem Ziehen des Reifens langsam kritisch. Mail mal den Reifenhersteller an, welche max. Sturzwerte freigegeben sind, ich meine da war bei 3° Ende. Nicht daß Dir das Ding dann um die Ohren fliegt wegen einseitiger Überlastung VG Peter

Jaja, Interpunktion kann Leben retten, ich weiß Aber beim Anblick dieser Teile ist darauf echt gesch...:sabber: Sehr sehr sauber gemacht VG Peter

Hab dann mal meine Akkuflex fürs nächste E30-Grillen dabei, werden wir schon sehen ob die Endrohre wirklich so viel ausmachen Frank, nur Versuch macht kluch VG Peter

Nene, die Jugend von heute Politisch unkorrekt, infantil, gefährlich, umweltschädlich. Oder in Kurzform: I Like VG Peter

Beim nächsten Grillen werden keine Ausreden mehr akzeptiert, insbesondere nicht von Stefan und Frank...jetzt hat man sich so lange gegenseitig zugelabert, da wäre doch mittlerweile ein persönliches mehr als angebracht! VG Peter @WP: -Diff ist ein 3,15er, Getriebe original M50B25 -Auspuff besteht aus Fächerkrümmer longtube, E36 325i Kat und MSD (Nachbauteil des Originals von Auspuff.com) und einem Ebay-Billigpot vom M20 Modell Absorber mit P-Kennzeichnung, Endrohre selbst nachgerüstet

Mittagspause=Testfahrtpause, und was soll ich sagen, leider geil das Ganze Die HA finde ich spürbar exakter vom Popometer her, bei Unebenheiten merkt man daß es einen Tick stössiger von hinten kommt, aber wirklich nur marginal. Absolut OK, passt gut zum Auto und schärft den Charakter etwas an Netter Nebeneffekt....beim richtig harten Bremsen, speziell wenn es mal auf Nässe kurz blockierte, gabs immer so ein klonk-klonk beim Lösen der Bremse, das ist jetzt weg. Vermute, daß es den Achsträger beim Bremsen recht vorgespannt hat und das Geräusch das zurückspringen war..weiche Lagerung halt. Das Diff bzw. die Sperre arbeitet sehr schön, 35% Sperrgrad scheint gut zu passen. Super Traktion auch aus engen Ecken heraus, und ein Drift auch im Trockenen geht viel leichter von der Hand ohne Zickigkeiten im Fahrverhalten. Speziell beim Absetzen des Drifts macht sich die Sperre positiv bemerkbar, es ist viel leichter den Drift ohne "Ruck" beim Geradestellen zu beenden. Sehr fahrspaßförderlich! Natürlich ist bei den momentanen Temperaturen und noch leichter Restfeuchte auf den Strassen kein wirkliches Fahren "auf Anschlag" möglich, aber bisher konnte ich nicht feststellen daß die Sperre untersteuern fördert, eher im Gegenteil Etwas heikler ist das Fahrverhalten, wenn man auf gerader und rutschiger Strecke durchbeschleunigt. Da muß ein wenig mehr aufs Auto achten, dank der Sperre gibt es da schon eher leichte Ansätze zu ungewollter Querfahrt. Nicht schlimm, und eigentlich auch logisch daß es so ist. Gespannt bin ich nun, wie es sich auf regennasser Strasse fährt, das sollte mal richtig dauerseitwärts abgehen OP geglückt, Fahrer happy VG Peter

My first ride war sozusagen dieser hier, auch in weiß...Ende 1970 gabs halt noch keinen Dreier. Aber es war ein BMW, 1800er der Neuen Klasse, und prägend wars scheinbar auch Gut erinnern kann ich mich auch noch an die Mitfahrten im 525 der Baureihe E12, da kam dann wohl noch die Prägung auf sechs Töpfe mit hinzu. Das Ding war seinerzeit sackschnell und klang einfach herrlich Mal sehen was der Nachwuchs in 40 Jahren über den durchgeknallten Alten sagt, der da noch so einen Uralt-BMW mit Verbrennungsmotor rumstehen hat und immer so feuchte Augen kriegt wenn er davon erzählt VG Peter

Nebel hoch zehn da draußen, also keine wirkliche Aussage möglich... Zumindest spürt man die Lager nicht negativ vom Komfort her! Hab dann statt sinnloser Suchfahrt einen eh anstehenden Ölwechsel gemacht und werde dafür morgen mal ne ordentliche Runde drehen @Stefan+RS-T: Z3M-Deckel würde mir klar raushängen, aber der Preis ist echt happig . Das Difflager ist zumindest neu, vielleicht mache ich das mal auf Z3M-Stand wenn ich das nächste Mal Schrauberslust habe VG Peter Tante Edith hat übrigens gerade noch ein sinnfreies Soundvideo von gestern abend gefunden. Echt geil, klingt live richtig scharf und aggro als wenn einer mit der Pistole in den Topf ballert . Der Motor war so schön warm für den Ölwechsel und das neue Daddelfon musste mal getestet werden, so what

Ich werde Fahrbericht geben, wenn der Hobel wieder rollt...aber wie schon gesagt sehe ich die Notwendigkeit von nochmals extra Scheiben bei den PF-Lagern nicht, dafür sind sie ja schon härter als die per dickerer Scheibe gepimpten Originallager im M3. Käme auf einen Versuch an, denke aber besser ist es immer erstmal mit dem Normalosetup anzufangen. Das Diff ist mittlerweile bzw. schon wieder zurück und hat einen weitgehend erneuerten Sperreinsatz mit 35% Sperrwirkung in Zug und Schub bei serienmässiger Vorspannung bekommen. Habe mich da etwas eingelesen und beraten lassen, das Setup von Lamellensperren ist ja ne Wissenschaft für sich und man kann da recht viel Fahrverhalten "vordefinieren" durch Sperr-und Vorspannungsgrad des Diffs. Die Einstellung sollte jetzt zum gelegentlichen Driften als auch für flottes Landstrassenfahren ganz gut taugen, sicher kann man extremer auf Querfahren oder Fahrdynamik gehen, aber es hat alles Vor- und Nachteile. Womöglich wird der Karren z.B. noch flotter, wenn man die Vorspannung weglässt, dann aber auch zickiger in Wechselkurven usw., also alles ein Kompromiss wie immer im Leben. Über Mittag hab ich das Ding mal schnell befüllt und den Deckel montiert, heute abend kommt es rein und ich bin sehr gespannt wie sich die Veränderungen bemerkbar machen VG Peter

Glückwunsch zum Nachwuchs! Habe auch schon versucht unsere für 11. Januar angekündigte Neuerscheinung etwas vorzuprägen in Richtung BMW..man sagt ja daß sie schon jede Menge Geräusche und Vibrationen wahrnehmen. Also durfte sich der Kleine bereits mehrmas ein wenig M50 nahe 7.000/min zu Gemüte führen. Ich hoffe es hat ihm gefallen, die werdende Mama fand mich etwas gaga, naja, Frauen halt;-) VG Peter

Hat der noch so einen Motor rumfliegen? Würde mich sehr für Details und Daten dazu interessieren, da mir ein heißer M50B25 schon lange durch den Kopf spukt. Also was wurde alles gemacht, wie hoch dreht das Ding etc.? Bin auch gespannt, was bei der Leistungsmessung rumkommt! VG Peter

Ganz ohne Witz Axel: mit dieser Höhe gefällt mir Dein Auto richtig gut VG Peter

Das würde ich gerne sehen, hast Du mal ein Foto oder Bezugsquelle von so einer Platte? Meiner Meinung nach ist das in 15 oder 20mm technisch nicht dauerhaft und sicher machbar, aber ich lasse mich gerne überraschen! VG Peter

Sensationelles Auto, daß es sowas noch gibt Hat so einen wunderbaren Reiz des Einfachen, gefällt mir richtig gut, genau wie er ist! VG Peter

Habe einfach die Originalscheibe wieder mit rein - ich denke die vom M3 wird etwas dicker sein und dadurch nur das (im M3 baugleiche OEM-Lager) etwas mehr vorspannen!? Hatte sogar noch so feine gedrehte Aluscheiben vom Z3M rumfliegen, die sind Bestandteil eines AC-Schnitzer Fahrwerks mit demselben Zweck der strafferen HA-Führung und hätten auch reingepasst. Nachdem die PF aber eh schon ne Ecke härter sind, dachte ich das reicht auch so... Jetzt freue ich mich erstmal, wenn das Diff mit frischer 35% Sperre hoffentlich bald wieder da ist . Zum Thema hegen/pflegen und auch mal rannehmen - ich denke ein gepflegtes Auto muß keine Standuhr und Eisdielenfahrzeug sein, eine Regenfahrt ist nicht schlimm wenn der Karren ansonsten trocken steht, und zum stramm fahren sind die Dinger doch irgendwo gemacht VG Peter

Also gut, dann rein damit dachte ich mir heute mittag- und war positiv überrascht, wie gut das Ganze vonstatten ging! Der HA-Träger kam mir auf einer Seite schon von selbst entgegen, auf der anderen nach ein wenig Gewackel mit einem Rohr dann auch. Zum Ausbau der alten Tonnenlager habe ich mangels Spezialwerkzeug folgendes probiert: -Auto auf der Bühne, Holzklotz zwischen HA-Träger und Karosserieaufnahme des Tonnenlagers -Getriebeheber unter den Achsträger gesetzt -Tonnenlager und Sitz schön heiß gemacht mit dem Fön -den Getriebeheber schön auf Druck gebracht (Achtung, wenn mans übertreibt schmeisst man das Auto kopfüber von der Bühne) -mit zunehmender Hitze kamen die Dinger dann erst 1-2mm, dann immer weiter raus -am Ende half eine nochmals von oben aufs Tonnelager eingelegte Alubuchse, den letzten Rest auszudrücken Ging im Endeffekt super easy ohne Fluchen und Draufdreschen, die Powerflexis sind ja dann eh die reinste Freude-Glitschi drauf und rein damit per Hand. Schrauben macht Spaß, zumindest wenn es so glatt läuft . Jetzt bleibt für heute abend nur noch Diff raus und verschicken zwecks Sperre überarbeiten sowie den Achsträger wieder hochschrauben..überschaubar! VG Peter

Ein sehr guter Freund hatte mal denselben, optimiert mittels geänderter Downpipe, anderer ESD und speziellem Ecutek Mapping auf dem Prüfstand abgestimmt. Waren dann irgendwas um die 330PS, noch gemeiner waren jedoch die 460Nm. Hat übelst angeschoben das Ding, 16-17ltr liefen dann aber auch schon durch. Und der Sound ist auch was ganz spezielles anderes, hat was! Freu Dich schon mal auf den Winter, bin das Ding leider nie auf Schnee gefahren VG Peter

Ich würde mal nicht davon ausgehen, daß die Bäume in den Himmel wachsen, 220 PS oder ein paar mehr sind schon ein Wort und wenn man die wirklich hat dann Glückwunsch! Bin übrigens mal mit dem TE zusammen auf E30-Treffen gefahren, und wir haben auf der BAB die Beschleunigung von etwa 80-220km/h gegeneinander ausgetestet. Also sein M52 mit den beschriebenen Änderungen und mein M50 mit Fächer, 7.000/min und lt. Prüftstand 204 Pferden. Null komma null Unterschied, praktisch gleichschnell. Fairerweise muß ich noch sagen, daß der TE recht schwere 17-Zöller montiert hatte, bei mir hingegen waren es relativ leichte 16er. VG Peter

@Daniel: sind das Originalschläuche oder aus dem Zubehör? Bei mir haben sie gut gepasst, lediglich unten musste ich beiderseits etwa 5mm kappen, dann war aber immer noch ausreichend "Fleisch" zum anklemmen vorhanden. Vielleicht liegts auch daran, daß Dein Motor räumlich ganz anders zum Kühler steht wg. Deinem BKV, Motorlagern usw.? Der untere liegt übrigens egal wie man sich bemüht immer leicht an dem vorstehenden Knubbel des ZK an, dort habe ich ein Stück alten Schlauch aufgetrennt und als Scheuerschutz aufgedoppelt. In der Not kannst Du die Schläuche auch weiter kürzen, mit etwas Überredung passen sie dann auch noch auf die Anschlüsse, nicht schön aber geht. @Benutzer: Stimmt, 3,46 ist zwar im ersten Moment der reine Spaß, effektiver ist aber ein 3,15er VG Peter