Peter_S

so kurz und knapp wie möglich mein Senf dazu, danach schweige ich für immer 1. Moderatoren sind auch nur Menschen, denen irgendwann der Kragen genauso platzen kann wie jedem anderen von uns. Immer 100% objektiv, fair, korrekt zu sein,das kann man nicht einfordern, geschweige denn selbst bieten. Seid froh, daß die Jungs diesen Job machen, und stellt keine überzogenen moralischen Ansprüche an sie. 2. Manche Leute fordern es geradezu heraus. Ich möchte mal das Beispiel des typischen Schulklassennerds bringen, den jeder hänselt und der gelegentlich eins auf die Mütze kriegt. Klar ist es Scheisse, klar ist es gemein und jeder macht ein bißchen mit. Wenn man solche Typen sieht, weiß man aber auch meistens warum das so ist. Gewisse Menschen haben einfach ein naturgegebenes Talent anzuecken, genauso wie eine rätselhafte Blindheit, entsprechende Wechselwirkungen und Signale zu erkennen bzw. das eigene Tun vielleicht etwas dahingehend anzupassen. Dann lieber rumheulen und einen auf arme getretene Sau machen, anstatt mal selbstkritisch- hinterfragend nach Ursachen zu suchen und sich persönlich weiterentwickeln. Ganz toll, aber die bösen sind ja, wie immer, die Anderen. VG Peter

Schöne Story bisher, weiter so Ich mag die Hundis in der Reserveradwanne Gutes Gelingen, Motor- und Farbwahl sind ja schon mal äusserst vielversprechend! VG Peter

Ich bin mir nicht sicher Mirko+Tom...bei den originalen Kreuzspeichen finde ich den 205/55 in der Tat besser, bei den Ronal LS sieht es für mich irgendwie extrem ballonförmig und von den Proportionen her unvorteilhaft aus. Denke das liegt an Felgenbett und -rand der Ronal-Felge. Die 205/50 sehen beim Tom´s Fahrzeughöhe zugegeben etwas verloren aus in den Radkästen, bei 15mm Tieferlegung sähe das aber schon ganz anders aus. Ich fand das damals recht harmonisch (mit Fahrwerk 60/40mm). Ansonsten immer wieder schön anzusehen das Cab VG Peter

Passt vom Antriebsstrang her...die letzten Z3M mit S54 sind genau so aufgebaut, also 5-Gang und Kupplung etc. wie beim S50, nur mit 3,15er Diff. Und da harmoniert es optimal, das kann ich nach Fehlversuchen mit 6-Gang und 3,73er sicher sagen Wenn man noch den deutlich kleineren Abrollumfang Deiner Bereifung zu den 245/40-17 des Z3 einrechnet, bist Du mit 2,93 perfekt aufgestellt, kommt nahezu auf dasselbe raus. Mit den Bremsen sehe ich es vllt. zu heizerorientiert, bei normalem Gebrauch sicher kein Thema VG Peter

Hatte mich auch schon gefragt, wie Du das Problem löst bzw. konnte mir nicht vorstellen, daß Du auf die geliebten 16er RS verzichten würdest Klingt nach einem guten Plan wenn auch nicht überdimensioniert, entscheidend für die Standfestigkeit ist ja auch die Scheibendicke an der VA, und da ist 28mm schon sehr ordentlich. An der HA hätte ich wenig Bedenken mit Überbremsen, auch nicht bei der größeren Variante. Selbst bei der 300/294mm Porsche-Anlage ist das kein Thema, und die ankert hinten sicher nicht zu knapp. Ich würde ehrlich gesagt für den geplanten M40:-p lieber die etwas größere und dickere HA-Scheibe wählen, nichtmal innenbelüftet scheint mir etwas gewagt (wenn man das Teil nach Eingewöhnungszeit mal richtig rannehmen sollte, NoS, Highspeed auf der BAB....). Unterschätze nicht, wieviel mehr man die Bremse mit soviel Dampf braucht, und der Motor verleitet eigentlich immer zum Abruf desselben. Lucky you, finde es klasse daß hier mal ein absolutes Topauto und der Motor schlechthin zusammenfinden VG Peter

Ahhh ja jetzt check ichs auch...heb mir mal eine auf bitte Das ist wirklich heftig aufwendig, aber wenn man die Möglichkeiten und Fähigkeiten hat warum nicht VG Peter

Der Jung zieht dat durch scheinbar Was für ein Zwischenrohr meinst Du, quasi einen selbstgefertigten Übergangs-Adpater auf den reduzierten Kanalquerschitt?? VG Peter

Sehr geil und stimmig, gefällt mir sehr sehr gut Die Einstellung des Kofferraumdeckels birgt noch etwas Potenzial:klug: VG Peter

Nochmals vielen Dank für die Glückwünsche Macht alles richtig viel Freude und Spaß (noch ) und alle sind wohlauf und happy VG Peter

Ich würde als Startpunkt die Tricher der originalen S50B30-Box verwenden, diese selbst ordentlich und plan bwz. dicht zu fertigen dürfte kaum machbar sein, und ich gehe davon aus, daß sie recht gut ausgetüftelt sind. An diese könntest Du dann eine selbstgemachte Box anbinden mit größtmöglichem Volumen und schauen was rumkommt. Also EDK ran, Trichter ran, Styroporblock zurichten und so lange bearbeiten bis es passt, glatt spachteln, laminieren etc. Eine Sauarbeit, die aber auch viel Spaß macht wenn man die Zeit dafür hat, hab sowas mal fürs Moped gebaut. Es gibt auch eine fertige Carbonairbox speziell für E30/S50, qualitativ ist die aber mehr als bescheiden, und kein Mensch weiß ob die an einen M50 mit adaptierter EDK überhaupt passt bzw. nirgendwo aneckt im Motorraum. Klar macht das alles streng genommen nicht unbedingt Sinn, als großer Freund des M50-Motors finde ich das Projekt trotzdem irgendwie geil VG Peter

Als ob es darum ginge was erhaltenswerter ist, da sehe ich jetzt keinen großen Unterschied (auch wenn ich kein Fan des Passat bin). Der TE sagt sinngemäß, ihm ginge es um Fahrspaß in Richtung motorsportlich-angehaucht, vorwärts wie seitwärts. Wie um alles in der Welt kommt man dann auf so einen Laster? Klar, das wäre ja soooo cool und andersartig - Das wars dann aber auch . Spaß macht das keinen im o.g. Sinne. Ich empfehle einen Besuch an der Nordschleife zur Inspiration, was auf dem Rundkurs ganz gut rennt. Muß kein BMW sein, aber ganz sicher auch kein Passat VG Peter

Sehr schön geschriebene Berichterstattung bisher, ich lese sowas zuuu gerne Kim Sieht alles nach durchdachter und sehr gründlicher Arbeit aus, und der Fächer kommt sicher pornös im Motorraum Weiter so, und weiter berichten bitte VG Peter

Glückwunsch, eine gute Basis rein von den Eckdaten her Ich denke, daß der Farbton so in frisch poliert, mit Felgen Fahrwerk etc. drauf, ziemlich gut und außergewöhnlich daherkommt, den sieht man nicht so oft am E30. Fertigstellung geplant noch in 2013?? VG Peter

Eine weitere Variante für die weniger schweißbegabten wie mich, und mit besonders großer Bodenfreiheit- die Anlage war bis auf ein paar Schnitte mit der Flex und ein paar Modifikation an Haltern und Endrohren plug+play: -Fächerkrümmer longtube -HJS-Doppelschellen (wichtig, sind nach meiner Erfahrung die einzig dauerhaft dichten auch nach mehrmaligem Öffnen/Schliessen) -E36 325i Kat/MSD Originalersatz in flacher Bauform aus dem Zubehörhandel, Hersteller war irgendwas "Made in Spain", Name entfallen -Billigendtopf E30 325i Absorber mit Kennzeichnung "P" -Anbindung wieder mit HJS-Doppelschellen -Endrohre (saßen komplett schief und sahen Sch...aus) durch am Ende genau eingepasste 55mm VA-Rohre ersetzt Die Aufhängung vorne am Getriebe habe ich mittels zurechtgebogenem Flachstahl an die Doppelschellen gekoppelt, in der Mitte am Kat wurden die Befestigungspunkte des Hitzeschutzblechs mitgenutzt. War recht simpel, hängt höher als es mit den runden Originalkats je ginge und klingt sehr schön heiser-schreiend ohne übertrieben laut zu sein. Die Bodenfreiheit ist speziell bei 60/40 Tieferlegung und aufwärts extrem kritisch, da ist man um jeden mm froh. Leistungsmässig war für mich keine Beeinträchtigung durch den 45mm- Durchmesser am Endtopf feststellbar, wer mag kann aber sicher genauso gut den E36-Topf adaptieren. Denke nur, der vom E30 macht wegen des deutlich kleineren Topfvolumens etwas mehr Musik . VG Peter

Vielen Dank, insbesondere für die sachdienlichen Hinweise, werde mein Bestes geben um die Flamme weiterzureichen :-UU. Das war auch der Grund, warum ich bis vor kurzem nochmal richtig Gas gegeben hab um alles startklar zu haben...was gemacht ist, ist gemacht VG Peter

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525i-M50/LHD/M/1996/browse/engine_electrical_system/battery_cable/ Die 15 meinte ich... Vg Peter

Herrlich anzusehen dieser Motorraum:sabber: Und toll dass er läuft! Bin freudig-gespannt auf die Weitere Berichterstattung:daumen: Vg Peter

Mach ich gerne sobald ich dazu komme ... seit einer Woche gibt's einen Nachwuchs-E30-Fahrer, der erstmal viel Aufmerksamkeit möchte:D Freu mich schon auf die erste gemütliche Tour mit Hannes:smbmw: Wird sicher auch ein großer BMW-freak Vg Peter

Du hast aber schon das dicke Pluskabel des Anlassers nach oben gezogen und verklemmt (soweit ich mich entsinne kommt es an die dicke rote Hauptleitung zum/im Sicherungskasten mit ran)?? Wenn das noch lose unter der Ansaugbrücke weilt, ist es kein Wunder und logisch daß er mit direktem Kontakt die Arbeit aufnimmt! VG Peter

Dem kann ich mich nur anschliessen...da macht man doch gerne mal die Haube auf . Radio finde ich jetzt optisch -für so´n modernes Teil - doch recht gut passend. Man muß es ja nicht übertreiben mit der "oldschoolität"! Seid ihr schon wieder am Mampfen oder tut sich heute noch was?? VG Peter

Bist wohl grad in Australien, machst Handstand oder hast das Auto auf dem Drehgestell Warte mal, so müsste es für dich passen mit dem M´s VG Peter

Exakt, genau diese! Vg Peter

Irgendwas findet man ja doch immer wieder, was man in so eine Karre noch reinprfiemeln kann , auch wenns nur Kleinigkeiten sind: -Alu-Pedalset in schwarz eloxiert mit M-Logos...stehe normal nicht so auf Nippes, aber in schwarz kommts wirklich dezent rüber und gefällt mir gut. Die M´s selbst sahen im Auslieferungszustand seltsam aus, da war nur die eingefräste Kontur weiß herausgemalt, passte gar nicht. Also Chromfolie reingemacht + gut. -endlich mal neue Fußmatten in schwarzem Velours mit dunkelgrauer Einfassung wie der Fahrzeugteppich, noch unterwegs Soll ja alles einigermassen zum neuen KI passen VG Peter

Kann durchaus sein..meine DME wollte auch nicht, mit einer anderen sprang er sofort an. Eine kalte Lötstelle wurde dann als Übeltäter lokalisiert und vom Programmierer beseitigt. Seitdem no probs.... VG Peter

Dein Lebenswandel war ja echt krass bis pervers, weia..... Aber gut so, daß Du es selbst erkannt und geändert hast, bevor Dein Körper die weiße Flagge hisst und das für Dich erledigt. Weiter so, und für Deine Offenheit und schonungslose Selbstanalyse! VG Peter