Peter_S

Ich dachte die Felgen sind für Tim ?? Naja wurscht, bleibt ja in der Familie . Schöner Dreck mit den Tonnenlagern Frank, hast Du es mal mit etwas Hitze probiert? Krass, dass die Bauteile so festbacken. Lackmässig finde ich Brantho Korrux in schwarz ganz gut, so wie Deine HA-Teile aussehen brauchst Du meines Erachtens nichts noch viel aufwendigeres. Komplette HA-Revi ist sicher der einzig wahre Weg:daumen: VG Peter

Ein fahrwerksmässig fitter/sinnvoll abgestimmter und mit wirklich guten Reifen bestückter E30 ist so ziemlich das gutmütigste und kontrollierbarste, was man auf vier Rädern bekommen kann. Wenn das Auto so zickt, ist irgendwas faul im Bereich Technik oder Deine Korrekturen waren evtl. nicht ganz passend gesetzt. Natürlich fahren modernere Konstruktionen evtl. schneller und mit Sicherheit sicherer, aber wenns denn mal instabil wird finde ich den E30 wunderbar beherrschbar. VG Peter

Das Kennzeichen macht Sinn bei der kommenden Bremsanlage... die magische Zahl 335 schreckt Drängler evtl. dann doch etwas ab Wann wird montiert, Scheiben und Adapter schon am Start?? Geilo! VG Peter

Sehr gelungen und bis ins Detail perfekt:daumen: Ich würde Swissoil Onyx Wachs empfehlen bei neuem Lack. Waschen, abledern, Wachs dünn auftragen mit dem mitgelieferten Applikatorpad und nach Trocknung mit einem Microfasertuch abpolieren. Natürlich nicht auf Gummi/Stoff/Platikteile bringen. VG Peter

Na toll, und ich Depp hab auch zwei "neue" Spidan-Wellen verbaut, wenn die hopps gehen dreh ich hohl Renes Auspuff klingt übrigens in Natura durchaus lecker, das Mikro war wohl zu nah am Rohr und konnte mit der Druckwelle nicht so recht umgehen Und mit leerem Akku ging nach diesem Video eh nix mehr. Verbesserungspotential für 2014 ist also noch vorhanden! VG Peter

Da rein habens wohl auch andere, evtl. hier noch bekannte geschafft :-p (Bild vom 27.Juni, das mit den 5° Negativsturz) VG Peter

Meiner sieht wiederum anders aus: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525i-M50/LHD/M/1996/january/browse/heater_and_air_conditioning/climate_capacitor_additional_blower/ Er passt eben so rein, kann in einem bestehenden Karosserieloch verschraubt werden und muß seitlich noch z.B. mit einer Strebe aus Aluflach und einem Silentgummi fixiert werden. Das Foto ist leider unscharf, aber man kanns erkennen denke ich. VG Peter

Auch kleine Dinge wie dieser Ölfilterdeckel machen das Leben doch irgendwie angenehmer oder ? Hab ich auch und bin sehr froh über die Öltemperaturanzeige. Gefühlt und tatsächlich auf Betriebstemperatur sind echt zwei paar Schuhe! VG Peter

Dto. mit dem E34-Lüfter bei mir, passt super rein und powert mächtig. Ist bei mir sogar nur auf Stufe 1 angeschlossen, zweistufig tut der es auch beim S54 locker VG Peter

Hatten wir ursprünglich auch nicht dabei, aber 35km einfach waren ja überschaubar Das nächste Mal gibts einen Servicetruck oder wir laden irgendwen mit einem Touring ein, der dann die Werkzeug/Teilehure/Lumpensammler machen muß @Rene: In dem Kompetenzteam schraub ich jederzeit gerne wieder VG Peter

Absolut verrückt, was für einen Aufwand Du treibst Aber im Ergebnis schlicht perfekt, unglaublich wie sauber und komplett das Auto dasteht VG Peter

Klasse! Finde das mehr als sinnvoll, auch mal die NoS zu besuchen mit einem umgebauten Fahrzeug. Wenn es dort funktioniert, dann überall. Fotos, Video, Motorsound usw. sind einfach nur porn on wheels Und der S54...nicht ohne Grund mehrfach Engine of the year. Dreht, zieht, beisst, läuft blitzsauber und säuft nicht einmal, für alle anderen Hersteller sicher ein Benchmark. Der Renault klingt allerdings auch sehr schön willig, bissig und einfach geil VG Peter

Hat doch prima gepasst Sarah, in den Ortschaften haben wir uns ja immer wieder neu gesammelt und für einen M40 ohne Fahrwerks- und Bremsengedöns hast Dich wacker geschlagen . Und ein Auge für interessante Motive kann man Dir nicht absprechen, nice pics! Natürlich waren wir auch mal flott unterwegs, aber ich wage mal zu sagen stets mit Resthirn und Luft nach oben. Spaß haben und heil ankommen war die Devise! WTF, die ersten beiden Tage der Woche waren fordernd, ich könnte gleich wieder auf Tour gehen . Der M50 hat sich übrigens 12,1 ltr reingelassen, bei allerlei Bodenblechkontakt des Fahrpedals und eher drehzallastiger Fahrweise. Da kann man nicht motzen, das lassen sich die neuzeitlichen Turbowunder auch rein bei gleichem Fahrprofil, wenns denn langt. Zum Thema nächstes Mal mitfahren...im Prinzip sehr gerne! Aber dann sollten wir zwei versetzt fahrende Gruppen mit jeweils einem Vorturner bilden, die sich dann zum Mittagessen oder Cafe wieder treffen. Mehr als fünf Autos kann man kaum vernünftig beisammen halten, müsste das ganze anmelden etc., da geht der Spaß flöten. Zweigruppig wegen mir dagegen gerne! VG Peter

hier der Rest....ist der schmale und schlichte Elfer mit 125 PS (Baujahr 1970 genau wie ich ) nicht auch sehr geil? Der Besitzer,auch ein 1970er wollte gerade genau wie wir die schöne Location zum Knipsen nutzen. Das gute Stück wird verkauft und kann bei mobile.de demnächst bestaunt werden, er ruft 36k€ auf. Ooopsss, dann lieber doch nicht . VG Peter

Immer wieder gerne, schön daß es dieses Jahr erneut geklappt hat mit unserer Runde, war die reinste Freude! Im Endeffekt hat dann doch alles gepasst nach dem ersten, buchstäblich ins Wasser gefallenen Termin....Wetter, Streckenprofil, relativ wenige Wanderdünen vor uns für einen Sonntag, bester E30-Fahrspaß pur und eine super Gemeinschaft OK, etwas anders als geplant liefs dann doch, aber gerade sowas macht es aus, die Tour zum Abenteuer, schweißt zusammen und wird später gerne erzählt. Sagt mir einfach, was ich fürs nächste Mal an Teilen bereithalten soll 2014 ist gesetzt, und natürlich gibts auch noch ein paar Fotos mit ähnlichem Inhalt von mir;-) VG Peter

Allzu verständlich daß Du mittlerweile auf 180 oder drüber bist. Es ist wie im richtigen Leben, manchmal hat man die Sch... einfach gepachtet. Bleib standhaft, lass mal ein zwei Tage alles liegen und machs dann frisch erholt fertig VG Peter

Den K+N hab ich auch drin...habe allerdings keinen nennenswerten Unterschied feststellen können. Er passt aber schöner rein, weil etwas flacher im Aufbau. Speziell nach unten, da lag die Drosselklappen- vorwärmung bei mir immer am originalen Lufi an. Das Ansauggeräusch finde ich eigentlich ganz nett mit dem Kasten, klingt speziell bei Drehzahl schön kehlig aber trotzdem dezent. Interessant mit dem Öl und gut so daß es wieder wird, man sollte den alten Kleppern wirklich keine neuen Tricks mehr beibringen VG Peter

Wow, jetzt willst Du´s aber wissen Frank Der Auspuff sieht jetzt wirklich sauber verlegt aus, und der M30 Kasten ist eh mein Lieblingskasten Ist das Klappern jetzt weg? Und merkst Du irgendeinen Unterschied mit dem größeren Kasten? VG Peter

Hi Patrick, die Zusatzdämpfer sind vom E30M3, incl. Staubschutz...das wurde seinerzeit in der Anleitung auf E30.de so empfohlen VG Peter

Wirklich seltsam...fahre GM 60/40 mit den passenden Konis und dem ebenfalls recht schweren M50. Das Fahrwerk ist durch entsprechende Unterlagen auf etwa 50/30 "angehoben". Dazu H+R Stabis. Was soll ich sagen...hatte noch nie (und habe schon außerhalb des E30 einiges an Fahrwerken verbaut) für so vergleichsweise wenig Geld soviel Spaß. Straff und exakt genug, um aus dem E30 einen Landstrassenbrenner erster Güte zu machen, aber immer noch ausreichend komfortabel speziell innerorts bei schlechten Fahrbahnbelägen. Dabei sauber ansprechend, niemals unterdämpft, agil und gutmütig. Schlägt auch nicht durch oder hoppelt auf den Anschlägen herum. Selbst auf der Nordschleife funzte es super, egal ob Karrussel, Fuchsröhre, Anbremsen Aremberg oder sonstige Fiesheiten. Und optisch ist er mir tief genug. Wer einigermassen aus der Nähe kommt, kann gern mal mitfahren:daumen: Ganz vergessen sollte man auch nicht den Einfluß von Radgröße und vor allem Gewicht...man merkt z.B. im direkten Vergleich 16 zu 17" schon deutlich, wie größere Puschen dem Fahrwerk das Leben schwerer machen. VG Peter

Scheinbar wird zur Zeit systematisch alles gut hier im Forum:daumen: Bilder und ein aussagekräftiger Fahrerlebnisbericht werden bei Gelegenheit noch gerne erwartet VG Peter

Ich traue mich ja kaum das zu sagen, aber die Bilder sind nur mit einem popligen Smartphone gemacht worden (Samsung S3). Kaum zu glauben oder? Meine ersten Digicams waren um Welten schlechter und manche sind es auch noch heute . Da reibt man sich schon ein wenig verwundert die Augen . VG Peter

Ich bewundere Deine Ausdauer als auch Frustrationstoleranz...das muß weh tun, diesen hochdrehenden Schreihals wieder auszubauen . Rein sachlich ist das natürlich zu 100% nachvollziehbar und sicher auch der bessere Weg. Ich dücke die Daumen, daß Dir auch der zahmere Motor noch ein Grinsen ins Gesicht zaubern wird. Und wenns in der Schweiz gar nicht mehr geht , komm halt mal zu uns rüber...da macht Autofahren (meistens) noch richtig Spaß VG Peter

Wisst ihr was toll ist? Daß man...ist die Karre erstmal intakt..auch mal wieder so herrlich sinnfrei einfach ein paar Bildchen machen und sich daran erfreuen kann, wie gerade eben geschehen . Habe heute mittag mal wieder die Lensos montiert. Das Auto fährt damit zwar etwas träger, aber die Optik muß ich ab und zu einfach haben VG Peter

Mit welcher Methode hast Du entlüftet? Man bekommt die Luft eigentlich nur gut raus, wenn man von unten nach oben entlüftet und den Bremssattel vorne links als Pumpe zweckentfremdet. Also Schlauch vom Entlüftungsnippel des Sattels aus füllen und blasenfrei machen, auf den Nehmerzylinder stecken, beide Nippel auf und mit der Bremse durchpumpen. Bleib entspannt, das sind alles nur kleine Stolpersteine kurz vor dem Ziel! VG Peter