Peter_S

Ich hätte mir den Porsche-Schriftzug jetzt auch nicht extra aufmalen lassen, war halt schon so und die graphitgraue Beschichtung gefiel mir gut - hätte ich sie umlackiert in calypsorot (mal angedacht und dann wieder verworfen), wäre auch maximal Brembo draufgekommen Zur ewigen Motorenfrage...jeder was er mag! Ich fahre ja selbst einen Plasteantrieb und mag ihn wegen seiner Drehfreudigkeit, Klang und Arbeitseinstellung. Durfte aber auch mal bei Rene copilotieren und M30 geniessen, das war schon ein sehr bulliger und gut klingender Antrieb mit mächtig Dampf. Gerade für ein Cabbi sicher einer der besten Antriebe VG Peter

Dazu kann ich nur herzhaft . Mag ja sein, daß es Deiner Wahrnehmung nach so aussieht, aber ich hab damit kein Problem. Vielleicht will man ja nur einfach das bestmögliche als auch bezahlbare Bremsenpaket haben, das dann auch noch unter 15" passt. Und kommt halt dann an Porsche nicht vorbei. Muss einem das peinlich sein? Und...warum nagelneue Sättel verhunzen? Die Schriftzüge gehen nicht mal eben mit nem Lappen und Nitro runter. VG Peter

Schade schade! Da hast du wirklich gute Arbeit geleistet und ein sauberes wie stimmiges Fahrzeug geschaffen und dann weiße Felgen:-[ Sorry, aber es passt einfach nicht, nicht zu diesem schönen Auto. Gunmetal oder Wagenfarbe. Weiss ist no-go in diesem Umfeld, nicht böse gemeint und nur meine Wahrnehmung:-UU Vg Peter

Hydroklackern kann bei lange rumliegenden Motoren und seltenem Ölwechsel schon sehr hartnäckig sein, hatte ich anfangs auch und erst nach zweimaligem Wechsel incl. Motorspuelung wars wirklich weg. Ob dein Geräusch dasselbe ist, lässt sich anhand des Videos nur schwer beurteilen. ..Hydros klackern normal nur bei ganz niedrigen Drehzahlen....geht das Geräusch bei höheren Touren weg? Würde auch erstmal obenrum checken und ggfs spülen, bevor ich unten ran gehe....falsche pl halte ich bei dem Motor für ziemlich unwahrscheinlich! Vg Peter

Kann speziell bei Gasdruckdämpfern böse enden, machs richtig wenn Du Zeit hast. Bei uns in der Nachbarschaft hat mal einer mit nem Schweissbrenner an so einer Patrone herumgemacht und war vier Monate außer Gefecht infolge der Explosion. VG Peter

Habe noch ein einwandfreies ZMS hier liegen, mitsamt 15´km Kupplung und Ausrücklager, kannste günstig haben, bei Interesse PN. Hatte ein neues verbaut mitsamt Kupplung aufgrund rätselhafter Schwingungen, das wars aber dann nicht, sprich die Brocken sind 100% in Ordnung. Hoffen brauchst Du bei 184´km nichts, das rasselt wie blöd sobald die Karre betriebswarm ist. Bei niedertourigem Beschleunigen, sagen wir z.b. 1500 im 4. Gang und Gas, hast Du zudem noch so ein nach Schaben oder ähnlichem klingendes Resonanzgeräusch. Mich persönlich hat das nahezu wahnsinnig gemacht, ein supergeil fahrendes Auto war auf einmal akustisch gesehen die letzte Ranzbude. Mehr sag ich nicht mehr VG Peter

Gar nicht übel was Du da treibst ! Was ich mir überlegen würde, sofern es noch nicht zu spät ist.... als leidgeprüfter EMS-Tester kann ich von einem leichten Einmassenschwungrad am M50 nur abraten, hatte das alles mit großen Erwartungen verbaut und frustriert wieder rausgehauen: -Übles Getrieberasseln, und mit den üblichen Laufleistungen rasseln sie alle -der Gewinn an Drehfreude ist minimal und die Action nicht wert. Mit Fächerkrümmer, vernünftigem Ansaugweg und 7.000/min Chip entlockt man dem Motor viel mehr Agilität und hat richtig Spaß damit -Kuppeln und Schalten wird einfach deutlich aufwendiger, anstrengender im Sinne von sehr viel feinfühligerer Bedienung um ruckfrei zu fahren Wollte es nur mal gesagt haben Zwei Dinge würden mich noch brennend interessieren: -kannst Du mal ein Komplettrad auf die Waage legen? -wie war der Zustand der Pleuel- und Hauptlager und wieviel hatte der Motor runter? Weiterhin frohes Schaffen und bestes Gelingen:-UU VG Peter

Arghhhhh, wie lange suche ich schon so einen Radsatz, und dann auch noch genauso aufbereitet wie ich es gerne hätte . Wunderschön, dezent, genau die richtige Größe . Wenn jemand noch einen Satz abzugeben hat, ich wüßte wohin damit VG Peter

Respekt für das was Du da stemmst, ich glaube kaum daß ein Motorumbau da viel komplexer sein kann . Gutes Gelingen weiterhin, wann ist erster Rollout? VG Peter

Das passiert...sorry daß ich so pedantisch bin Ich hänge sowas immer erstmal mit Klebeband trocken ans Auto, richte es aus und mache mir dann mit Klebeband Referenzpunkte fürs Kleben zur Orientierung. Was auch gut geht - ausrichten, dann oberen Rand der Übertragungsfolie am Fahrzeug ankleben, hochklappen wie ein Scharnier, Papier abziehen und dann nach unten rakeln. Hast Du die Alpina-Räder noch? Die BBS sind zum , aber mit Alpinas und den Streifen sicher mindestens ebenso VG Peter

Sehr geil, nach wie vor, und die Alpina-Streifen stehen ihm ausgezeichnet :daumen: Fast ein unwirklich-perfekter E30 Winzige Detailkritik...der vordere Streifen auf dem linken Kotflügel Richtung Grill zeigt etwas zu weit nach unten, das rechte Pendant ist 10-15mm höher. VG Peter

Sehr gut in Szene gesetzt die beiden E30s , auch sehr interessant mal Standard vs Mtech2 so schön nebeneinander zu sehen! Da oben gelingen einfach die besten Fotos..war sicher ein Mordsaufwand mit x-mal umrangieren usw. . Das schreit fast nach einer gemeinsamen Ausfahrt incl. 320is! VG Peter

Sehr sehr schön:daumen: Aber was ist mit dem linken Kotflügel los, der sitzt ja wie A+F? VG Peter

Eigentlich gibts momentan nichts neues zu berichten, der E30 fährt wie er soll und macht unverändert Laune . Auf der Fahrt zur Tankstelle fiel mir plötzlich der schnapszahlige km-Stand ins Auge, da musste natürlich ein Foto fürs Familienalbum her. Ebenso von meinem Lieblingscopiloten, der dank wochenlangem fleissigen Nackenmuskeltraining nun auch mal etwas forciertere Beschleunigung mitmacht und sich freudig-glucksend am M50-Sound erfreut . Verbrauchsmässig bin ich immer wieder überrascht, die letzte Tankfüllung war ich ausschließlich drehzallastig-dauerorgelnd beim Landstrassenräubern und habe 11,4ltr verblasen . Ein akutueller 4-Zylinder Turbo mitt 200PS muß das erstmal nachmachen... VG Peter

Sehr schöne Basis, werde das mit Interesse weiterverfolgen VG Peter

Definitv ist so eine Scheibe ihr Geld wert Wertvoll ist auch immer wieder der Rückbau auf 16"...auf die Gefahr hin, daß ichs schon mal gesagt haben könnte: Mit leichten, max. 16 Zoll großen Rädern fährt ein E30 einfach viel besser. Beim Beschleunigen. Beim Abrollen. Beim Überfahren von Unebenheiten. Und, für mich am gravierendsten, beim Lenken. Durch die geringeren Kreiselkräfte lenkt sich das Auto viel schöner, leichter, transparenter, man merkt dem Gaul die (zu) schweren Hufe deutlich an. Ich bin jedesmal erneut überrascht, wie die Physik da zuschlägt. Und optisch...mir gefallen eigentlich beide Radsätze auf Ihre Art . Außer putzen, fahren und sinnfrei Fotos machen ist momentan nichts geplant, und das ist echt gut so VG Peter

Ob das lilafarbene hält...keine Ahnung. Aber mein gelbes Powerdreck sah exakt so aus wie oben abgebildet. Nur noch original! VG Peter

NFL 316iM40 mit M50B25, großem Benzinfilter, neuer Benzinpumpe von VDO, null Probleme beim Kurvenwetzen incl. NoS egal wie der Tankinhalt ist... VG Peter

Geile Bilder :daumen: VG Peter

Die Batterieabdeckung kann man auch mit einem passenden Stück Teppich optisch entschärfen, nur so als Alternative, s. Bild... Ansonsten sieht das alles sehr sauber gemacht aus Zum Longtube-Krümmer gehen die Meinungen ja hier auseinander...mal passt er mit wenig Anpassungen, mal verzweifeln die Leute fast damit. Bei mir wars zum Glück überschaubar mit Nachplanen der Flanschflächen, heiß etwas flachdrücken im Bereich des Achsträgers und Rohrenden ein wenig zur Fahrzeugmitte ziehen. Ich habe nichts flexen oder schweißen müssen. Lohnenswert ist der Einbau schon, denn das Ding sieht gut aus, bringt einen schönen Motorklang und geht gefühlt obenraus besser. Zumindest beim M50 passt das gut zur Motorcharakteristik. Dazu freue ich mich jedesmal über den Anblcik beim Öffnen der Haube Bzgl. Eintragung bitte per PN nachfragen... VG Peter

Eine ganz schöne Rallye mit der HA-Rundumschlagkomplettaktion Frank Aber...jetzt musst Du den Mist nie mehr anfassen und hast dort alles perfekt in der Reihe. So muß das! VG Peter

Weiß net...irgendwie mag ich das Chromzeugs . Ansonsten hab ich endlich mal was gemacht, das ich schon lange tun wollte....neue Frontscheibe mitsamt Grünkeil verbaut. Inspiriert durch Renes neuen Fliegenfänger hab ich das Ding gleich für schlanke 80 Taler bestellt. Kein BMW OEM, aus der Bucht von Guardian mitsamt E-Prüfzeichen, sollte passen. Der Einbau ist wirklich sehr simpel, mit Ausnahme der Kedermontage- zumindest ohne Einziehwerkzeug! Aber mit Keder in heisses Wasser einlegen, Reifenmontagepaste sowie einer stumpfen Malerspachtel ging es dann doch ganz manierlich und ohne Beschädigungen vonstatten. Im Ergebnis meint man echt, das vorne was fehlt, so klar ist alles auf einmal. Und der Grünkeil macht sich optisch supergut, egal ob von innen oder außen betrachtet. So macht die Schrauberei echt Spaß VG Peter

Etwas nervös bin ich auch jedesmal, woran das wohl liegt Generell, so meine Erfahrungen, verhalten sich die Damen und Herren der Rennleitung meistens exakt so wie man ihnen entgegentritt. Sprich, ein ganz normal höfliches Verhalten ohne devote Züge wird ebenso erwidert. Auch meine schon zweimal geteste Taktik, den Motorraum zu zeigen, so nach dem Motto "sie wollen sich doch das Auto sicher mal näher ansehen blablabla..." mündete immer in einem angeregten Benzintalk und den besten Wünschen für die weitere Fahrt. Alles nur Menschen, egal ob hinterm Steuer oder der Kelle VG Peter

Zunächst mal...das Auto ist geil und sauber aufgebaut, die Felgen auch. Aber zusammenpassen? Ich bin da komplett anderer Meinung, die Felgen wirken an diesem Fahrzeug schlicht fehl am Platz. Warum? NFL, weiß, dem aktuellen Trend der Zeit folgend alles mitlackiert. Dazu BBS RS mit Ballonreifen, also oldschool pur. Die Komposition passt einfach nicht. Auf einem VFL, mit dem ganzen Chrom usw., womöglich noch in einer etwas anderen Farbe, wären die Räder ein Traum und hätten einen optischen Bezug zum Auto. Hier fehlt dieser völlig. Nur meine Meinung VG Peter

Wenn Du mich fragst...hau den Viskolüfter raus und bau nen E-Lüfter ein. Visko heult rum, kostet Leistung und Ansprechverhalten, hat zu wenig Platz am Kühler. Insbesondere, wenn Du noch weiter nach vorne möchtest mit dem Motor. VG Peter