Peter_S

E30 325i hat den kleinen Flansch und passt längenmässig beim M50/52-Umbau normal problemlos! VG Peter

Kann ich zu 110% nachfühlen, daß Dich der Kübel im Moment ankotzt. Ich meine auch zu wissen warum...es sind diese zermürbenden, scheinbar nicht abzustellenden Mängel in ihrer Summe. Man steigert sich so rein, daß man irgendwann das ganze Auto nicht mehr leiden mag. Weil man nur noch auf das nächste Geräusch, Vibrationen oder sonstwas wartet und nichts anderes mehr registriert. Aber: Wenn der Rotz mal beseitigt ist, merkt man wieder was man am E30 hat. Daß er unerreicht leichtfüssig und agil ist. Daß er, gerade mit so einem Motor, einfach gut nach vorne geht, daß die Fahrerei irgendwie einfach flutscht, ein Flow entsteht, man grinsend aussteigt. Ein Fahrerlebnis hat, daß ich so von keinem anderen Fahrzeug kenne. Gib den Wagen nicht auf, fräs Dich durch, der Lohn kommt dann von selbst Bzgl. Flansch..wäre nicht eine ganz normale und intakte 325i M20 Welle das einfachste? Ich denke nicht, daß ein Flanschtausch von klein auf groß funktioniert wegen Wellenlänge etc., andersrum gehts ganz gut. VG Peter

Leeeeckker , da macht doch schon der Einbau einfach nur Freude! Die vorderen Scheiben hab ich am Innentopf und der Innenbelüftung vor Einbau noch mit silbernem Auspuffspray gegen Korrosion geschützt...so wie sie sind ist da nix drauf und bald unschöner Gammel zu erwarten. Hinten auch, wollte daß es gleich ausschaut . Kommt echt verdammt gut hinter der Alpinafelge:daumen: VG Peter

Was für eine Sch..., tut mir sehr leid für Dich. Deine Ruhe und Besonnenheit sind bemerkenswert, ich würde dem Penner wahrscheinlich die Pest an den Hals wünschen. Aber wie schon richtig festgestellt wurde...bringt das ja eh nichts. Hast Du schon einen Plan, wie Du mit dem Auto vorgehen willst? Noch zu retten? VG Peter

Klasse....warum musste ich nur einen M50 einbauen Sieht nach einem super Treffen aus und bestimmt einer Wahnsinnsarbeit dahinter VG Peter

Da passt nichts gängiges an Mehr/Vielzahn, ist irgendein exotisches Sonderformat. Zumindest ist der örtliche Würth-Heini daran verzweifelt. Habe schließlich eine 8mm Billignuss genommen (keine Sechskant sondern die mehrfach gezahnte Variante) und vorsichtig einen Lenso-Schraubenkopf am Schraubstock eingepresst zur "Anpassung". Geht natürlich nur bei einer weichen Nuss und hat ihr soviel Kontur gegeben, daß ich alle 140 Schrauben aus- und wieder eindrehen konnte. Pfusch, ich weiß, aber für das geringe Anzugsmoment hat es gereicht ohne eine einzige Schraube zu verhunzen. VG Peter

Bodenventile umbauen lassen bei Booh, Pooh oder sonstwas keinesfalls vergessen Jungs! VG Peter

100% Zustimmung, wenn auch nicht als Planwagenfahrer Das Fahrwerk ist alles mögliche, aber niemals hart, selbst auf Rumpelpisten und überzogenem Tempo schlägt nichts durch und Stöße werden bei leichter Einwirkung weich, bei stärkeren Einwirkungen angenehm progressiv weggefedert. Eigentlich wie aus dem Setuplehrbuch. Die obigen negativen Aussagen zeugen nur von einem: keine konkrete Erfahrung im Wortsinn. Den negativen "Ruf" der Koni gelb kenne ich zwar auch, aber vielleicht kommt das noch vom Manta B oder was weiß ich VG Peter

Sehr geil...und was gibt es befriedigenderes, als sein Schätzchen nach erfolgter Komplettlackierung wieder feinsäuberlichst zu komplettieren VG Peter

Fahr 200km, mach einen Ölwechsel und schau was dann noch an Problemen übrigbleibt. Etwas substanzielles geht nicht mal eben weg und ist dann wieder da, lass die Mechanik sich einfach mal einspielen. Je nachdem wie sauber der Motor war/ist und wie umfassend du ihn zerlegt und gesäubert hattest, könnte eine Motorspülung die letzten Reste an unerwünschtem Schmodder beseitigen. Hat bei mir super gefunzt und danach waren die Hydros nie mehr gehört, kanns nur wiederholen. VG Peter

Mit borniert gehts los, dann über Faschis und Blockwarte..braucht es so starken Tobak? Toleranz ist keine Einbahnstrasse, auch wenn ich Youngtimers Meinung keinesfalls teile kann ich sie doch tolerieren (und anschliessend drauf sch.... und umbauen was mir in den Sinn kommt). Nur mal so als Anregung gedacht.... VG Peter

Hehe, immer wieder geiles Ansauggeräusch Alleine dafür würd ich den M50 immer wieder nehmen . Und klasse, wie das Ding locker bis 7 dreht. Jetzt noch nen E-Lüfter rein und den Kleinkram abarbeiten, fertig Wir sollten mal ein Würzburger M50-Treffen abhalten glaub ich... VG Peter

Ich hätte mir den Porsche-Schriftzug jetzt auch nicht extra aufmalen lassen, war halt schon so und die graphitgraue Beschichtung gefiel mir gut - hätte ich sie umlackiert in calypsorot (mal angedacht und dann wieder verworfen), wäre auch maximal Brembo draufgekommen Zur ewigen Motorenfrage...jeder was er mag! Ich fahre ja selbst einen Plasteantrieb und mag ihn wegen seiner Drehfreudigkeit, Klang und Arbeitseinstellung. Durfte aber auch mal bei Rene copilotieren und M30 geniessen, das war schon ein sehr bulliger und gut klingender Antrieb mit mächtig Dampf. Gerade für ein Cabbi sicher einer der besten Antriebe VG Peter

Dazu kann ich nur herzhaft . Mag ja sein, daß es Deiner Wahrnehmung nach so aussieht, aber ich hab damit kein Problem. Vielleicht will man ja nur einfach das bestmögliche als auch bezahlbare Bremsenpaket haben, das dann auch noch unter 15" passt. Und kommt halt dann an Porsche nicht vorbei. Muss einem das peinlich sein? Und...warum nagelneue Sättel verhunzen? Die Schriftzüge gehen nicht mal eben mit nem Lappen und Nitro runter. VG Peter

Schade schade! Da hast du wirklich gute Arbeit geleistet und ein sauberes wie stimmiges Fahrzeug geschaffen und dann weiße Felgen:-[ Sorry, aber es passt einfach nicht, nicht zu diesem schönen Auto. Gunmetal oder Wagenfarbe. Weiss ist no-go in diesem Umfeld, nicht böse gemeint und nur meine Wahrnehmung:-UU Vg Peter

Hydroklackern kann bei lange rumliegenden Motoren und seltenem Ölwechsel schon sehr hartnäckig sein, hatte ich anfangs auch und erst nach zweimaligem Wechsel incl. Motorspuelung wars wirklich weg. Ob dein Geräusch dasselbe ist, lässt sich anhand des Videos nur schwer beurteilen. ..Hydros klackern normal nur bei ganz niedrigen Drehzahlen....geht das Geräusch bei höheren Touren weg? Würde auch erstmal obenrum checken und ggfs spülen, bevor ich unten ran gehe....falsche pl halte ich bei dem Motor für ziemlich unwahrscheinlich! Vg Peter

Kann speziell bei Gasdruckdämpfern böse enden, machs richtig wenn Du Zeit hast. Bei uns in der Nachbarschaft hat mal einer mit nem Schweissbrenner an so einer Patrone herumgemacht und war vier Monate außer Gefecht infolge der Explosion. VG Peter

Habe noch ein einwandfreies ZMS hier liegen, mitsamt 15´km Kupplung und Ausrücklager, kannste günstig haben, bei Interesse PN. Hatte ein neues verbaut mitsamt Kupplung aufgrund rätselhafter Schwingungen, das wars aber dann nicht, sprich die Brocken sind 100% in Ordnung. Hoffen brauchst Du bei 184´km nichts, das rasselt wie blöd sobald die Karre betriebswarm ist. Bei niedertourigem Beschleunigen, sagen wir z.b. 1500 im 4. Gang und Gas, hast Du zudem noch so ein nach Schaben oder ähnlichem klingendes Resonanzgeräusch. Mich persönlich hat das nahezu wahnsinnig gemacht, ein supergeil fahrendes Auto war auf einmal akustisch gesehen die letzte Ranzbude. Mehr sag ich nicht mehr VG Peter

Gar nicht übel was Du da treibst ! Was ich mir überlegen würde, sofern es noch nicht zu spät ist.... als leidgeprüfter EMS-Tester kann ich von einem leichten Einmassenschwungrad am M50 nur abraten, hatte das alles mit großen Erwartungen verbaut und frustriert wieder rausgehauen: -Übles Getrieberasseln, und mit den üblichen Laufleistungen rasseln sie alle -der Gewinn an Drehfreude ist minimal und die Action nicht wert. Mit Fächerkrümmer, vernünftigem Ansaugweg und 7.000/min Chip entlockt man dem Motor viel mehr Agilität und hat richtig Spaß damit -Kuppeln und Schalten wird einfach deutlich aufwendiger, anstrengender im Sinne von sehr viel feinfühligerer Bedienung um ruckfrei zu fahren Wollte es nur mal gesagt haben Zwei Dinge würden mich noch brennend interessieren: -kannst Du mal ein Komplettrad auf die Waage legen? -wie war der Zustand der Pleuel- und Hauptlager und wieviel hatte der Motor runter? Weiterhin frohes Schaffen und bestes Gelingen:-UU VG Peter

Arghhhhh, wie lange suche ich schon so einen Radsatz, und dann auch noch genauso aufbereitet wie ich es gerne hätte . Wunderschön, dezent, genau die richtige Größe . Wenn jemand noch einen Satz abzugeben hat, ich wüßte wohin damit VG Peter

Respekt für das was Du da stemmst, ich glaube kaum daß ein Motorumbau da viel komplexer sein kann . Gutes Gelingen weiterhin, wann ist erster Rollout? VG Peter

Das passiert...sorry daß ich so pedantisch bin Ich hänge sowas immer erstmal mit Klebeband trocken ans Auto, richte es aus und mache mir dann mit Klebeband Referenzpunkte fürs Kleben zur Orientierung. Was auch gut geht - ausrichten, dann oberen Rand der Übertragungsfolie am Fahrzeug ankleben, hochklappen wie ein Scharnier, Papier abziehen und dann nach unten rakeln. Hast Du die Alpina-Räder noch? Die BBS sind zum , aber mit Alpinas und den Streifen sicher mindestens ebenso VG Peter

Sehr geil, nach wie vor, und die Alpina-Streifen stehen ihm ausgezeichnet :daumen: Fast ein unwirklich-perfekter E30 Winzige Detailkritik...der vordere Streifen auf dem linken Kotflügel Richtung Grill zeigt etwas zu weit nach unten, das rechte Pendant ist 10-15mm höher. VG Peter

Sehr gut in Szene gesetzt die beiden E30s , auch sehr interessant mal Standard vs Mtech2 so schön nebeneinander zu sehen! Da oben gelingen einfach die besten Fotos..war sicher ein Mordsaufwand mit x-mal umrangieren usw. . Das schreit fast nach einer gemeinsamen Ausfahrt incl. 320is! VG Peter

Sehr sehr schön:daumen: Aber was ist mit dem linken Kotflügel los, der sitzt ja wie A+F? VG Peter