Michel A.

Ich schätze mal mit Radkappen ist das genauso wie mit allem anderen: Brauchst du's grad nicht, ist's zahlreich verfügbar und wird einem hinterher geschmissen, aber wehe, es kommt der Zeitpunkt wo du's kaufen willst. Gähnende Leere oder horrende Preise.

Ich hab noch Fragen. Kannst du mir den Link zur Glasfolie geben? Habe noch keine und ebenfalls Angst davor, dass die Tasten mein Glass zerkratzen.

Servus! Schicke Karre, gefällt mir sehr E28 mit V8 hört sich gut an; und interessante Auspuffverlegung

Das ist pauschal leider nicht so zu sagen. Der i8 hat eine 7,1 kWh Batterie, von der effektiv nur ca 5,2 zu nutzen sind. Das kommt daher dass der i8 ja ein Hybrid ist, der i3 als reiner Elektro hingegen hat 20-30 kWh. Ich habe im ETK mal nachgeschaut, ein Modul kostet knapp über 800€. 6 sind verbaut, macht knapp 5000€ nur für die Module, ohne Einbau. Da ich nicht weiß, welche Zellen BMW genau verbaut, kann man da nicht genau kalkulieren. Dass es Firmen gibt, die sich auf den Austausch spezialisieren, sehe ich als lohnend. Ich schätze diese Firmen haben im Reverse Engineering den Pack "kopiert" und bieten gleiche technische Daten zu geringerem Preis an. Dennoch gibt es auch da Qualitätsunterschiede bei den Zellen, also vorher informieren. Ist ähnlich wie bei Druckerpatronen, entweder man kauft original (teuer), zugelassene oder nachgefüllte Nachbaupatronen (preiswert) oder den billigen Kram. Und bei billigen Lithium-Ionen-Zellen setzt man sein Leben aufs Spiel. Man kann ja mal bei Youtube eingeben was passiert, wenn eine Lithium-Ionen Zelle überladen wird. Und wenn man sich das jetzt im Verbund zu 10, 100, 1000 Zellen vorstellt. Mein Arbeitgeber ist in diesem Bereich nicht tätig. Wir sind neben allgemeinen Anwendungen wie Akkubohrer etc. spezialisiert auf Nischenprodukte wie E-Fahrräder und Flurförderzeuge, wobei das Automotive-Segment stark im Kommen ist. Die Akku-Garantie ist auf jeden Fall von Vorteil, auch wenn es da sicher genügend Lücken gibt, mit denen sie einen dann doch belangen wollen. Prinzipiell macht der Fortschritt auch bei Akkus logischerweise nicht Halt. Tesla verbaut 18650 Zellen, das sind Rundzellen von 18mm Durchmesser und 65mm Höhe, BMW verbaut momentan prismatische Zellen, das sind "Blöcke". Laut Internet überlegt BMW die nächsten Modelle auf 21700 Rundzellen aufzubauen. Das ist die neuestes Technologie, welche gegenüber den Vorgängern, den 18650ern eine ca. 30% höhere Energiedichte leistet. Ergo kann man bei gleichem Gewicht 30% mehr Leistung rausholen bzw. bei gleicher Leistung spart man 30% Gewicht/Volumen. Da kann ich mir auch vorstellen, dass es Upgrades gibt, wie beim i3 von 60 auf 94Ah.

Ganz so einfach und günstig ist es nicht ganz. Ersetzt werden wahrscheinlich Module, aber nie einzelne Zellen (deren Stückpreis wirklich günstig wäre). Diese sind i.d.R. nämlich per Verbinder miteinander verschweißt und nicht zerstörungsfrei trennbar. Des Weiteren ist so nicht gewährleistet, dass alle Zellen den gleichen Lebenszyklus haben. Bei einem neuen Akku werden alle Zellen auf ein selbes Niveau gelevelt und über den Lebenszeitraum hinweg ständig überwacht. Eine einzelne neue Zelle in einem ansonsten alten Akku würde dieses System total aus der Reihe bringen, da diese Zelle ja noch "frisch" ist und über ganz andere Kapazitäten verfügt als der Rest. Die Module sind dann seriell und parallel verschaltet und austauschbar. Von daher schon günstiger als ein komplett neuer Akku. Aber billig ist es trotzdem nicht. Hier am Beispiel des Tesla-Akkus: Die einzelnen Module sind an der Trennung durch die grauen Stege zu erkennen. Wen es weiter interessiert, hier: https://insideevs.com/look-inside-a-tesla-model-s-battery-pac/ Dort sieht man auch, wie die Zellen in den einzelnen Modulen verschweißt sind. Zudem sieht man auch, wie "wartungsfreundlich" so eine Batterie ist. Der Tausch eines Moduls ist auch nicht einfach eben so erledigt. Im Automotive-Bereich sind die Normen ziemlich hart, die Akkus müssen bestimmte Tests bestehen um überhaupt zugelassen zu werden, dazu gehören ein Höhenfalltest, ein thermischer Test (extreme Unterkühlung/Erhitzung), Vibration, Schock (Kräfte bis 150 G!!), externer Kurzschluss, Schlagwirkung / Impact, Überlasttest / Overcharge, erzwungene Entladung Da kann man sich ungefähr vorstellen, wie fest und sicher das alles sitzen muss. Und wer weiß was selbst mit einem kleinen E-Bike Akku passiert wenn da was schiefgeht, möchte so einen Automotive Akku nicht brennen sehen. Gruß Michel, der bei einer Akku-Firma arbeitet

Ich schätze mal die gemessenen 1,63m, runden wir auf, kommen wir auf 1,70m. Wenn ich den Preis für den "Kabelbaum" auf eBay sehe, kommt mir eine Geschäftsidee

Ich bin vom Galaxy Note 10.1 (GT-N8010, nicht die 2014 Edition) auf das Tab S3 umgestiegen. Waren/sind die beiden Flaggschiffe von Samsung. Das 10.1 ist schon in die Jahre gekommen und auch nicht mehr ganz auf dem neuesten Stand der Technik, gerade was das Display angeht, deswegen wurde es Zeit, umzusteigen. Das Tab S3 ist eine ganz andere Hausnummer, das Display ist der Hammer. Der Akku wird bei intensiver Nutzung schon etwas schneller leer, aber dank Schnelladung per USB-C ist der in null komma nix wieder aufgeladen. Was mich persönlich stört ist dass man den Stift nirgendswo im Tablet unterbringen kann (beim 10.1 gabs einen extra Port). Es gibt einen Halter für den Stift, der an die Hülle (mit integrierter Tastatur) angeklebt werden kann Des Weiteren ist das Display ziemlich fingerabdruckanfällig und bei Dunkelheit stört es, dass die Zurück-Taste und die "Task-Manager"-Taste nicht beleuchtet sind, da drückt man erstmal wild rum. Ziemlich geil hingegen (aber muss man dazu bestellen), ist die Hülle mit integrierter Tastatur. Die clipst sich per Magnet an das Tablet und funktioniert direkt, ohne irgendwelche Einschränkungen. Microsoft Office ist vorinstalliert und 1:1 wie auf dem PC. Der Stift selbst funktioniert ziemlich gut. Als ich das letzte mal geguckt habe gab es nur eine mehr oder weniger gescheite App, um das Tablet als Grafiktablet am PC zu nutzen. Es ging zwar einigermaßen, aber nicht perfekt, aber da tut sich bestimmt noch was. Also wenn man das Kleingeld übrig hat, sehr zu empfehlen. Kann aber noch etwas günstiger werden. Ansonsten ist das Galaxy Tab A 10.1 auch keine schlechte Wahl und für die Funktionen die du nutzen willst mehr als ausreichend schätze ich, Erfahrungswerte damit habe ich aber keine.

Kaufvertrag nicht, Ab-, bzw Ummeldebescheinigung langt denen (war zumindest bei den 3 Fällen bisher bei mir so, eine davon auch Generali) HU zählt nur der Monat, also ist den kompletten Oktober gültig und somit kann da munter angemeldet werden.

Neues fürs Cabrio, wird wohl langsam Zeit für ein Update im Thread

Goil ey, deine grundierte Schleuder nur noch gegen nen Golf 2/3 tauschen dann kannste auch ohne Platten fahren, zwischen Felge und Nabe, nicht zwischen Felge und Asphalt Ne im Ernst, super Felgen, spax druff und

Die Innenausstattung kann er jetzt als frisch gereinigt verkaufen

Ich glaube, du hast dich bis auf das Äußere, welches dir nicht gefällt (was ja auch in Ordnung ist und du sagst ja auch, jeder darf wie er will), noch nicht wirklich mit JP befasst, so kommt es mir jedenfalls vor. Das, was du erzählst, trifft eher auf die Konsorten Bibi und Co. zu, bzw. wie die Youtube-Helden heutzutage alle heißen. Das macht schon noch einen Unterschied. Die "Generation-Youtube-Bullshit-Talk Unterhaltung"-Typen "verdienen" ihr Geld nur mit Dummgesabbel und sinnlosen Sachen auf Youtube, bzw. mittlerweile wahrscheinlich auch in TV-Shows und Werbeauftritten, während für JP und Sidney etc. das Hauptgeschäft immer noch ihr KFZ-Handwerk ist, ob sie jetzt selbst Hand anlegen oder eben als Geschäftsführer nicht mehr. Ihr Youtube-Kanal ist einfach nur mehr oder weniger das Werbemittel, welches halt sehr erfolgreich funktioniert. Und zudem auch noch die (mittlerweile auch nicht mehr nur) autointeressierte Jugend eher motiviert anstatt Leistungsunwilligkeit oder Arbeitslosigkeit hervorzurufen. In Sachen Bibi und co gebe ich dir Recht, das ist Volksverdummung und an der Realität mehr als maßlos vorbei.

Ganz andere Optik mit den Stoßstangen jetzt. Sehr gut. Fahrwerk passt

"Vermutlich" fahren wir auch alle alte Autos weil wir uns keine neueren leisten können Fakt ist, er fährt mit seiner Schiene ganz gut, und es funktioniert. Er bringt die heutige Generation mit ihrem Interesse zusammen, das ist auch Fakt. Denn genau den Punkt hat er bei den Leuten getroffen. Klar da gibt es immer wieder die selben Sprüche von den selben Leuten: "Will man sowas?". Nein, natürlich nicht, keiner will nen V8 BMW oder nen 964 in der Garage haben, sicherlich keiner Den Mehrwert kann man natürlich infrage stellen. Wenn ich mich für etwas nicht interessiere, beachte ich es auch nicht weiter und brauch da auch nichts infrage zu stellen. Aber wie heißt es so schön: Haters gonna hate. Unterhaltung gibts nicht erst seit Youtube.

Ich denke nicht, dass wir in diesem Forum sind, weil wir den E30 aus Vernunftsgründen gekauft haben Aber ich versteh schon was du meinst, ein Defender wäre da wohl auch meine erste Wahl. Und wenn es ein E30 sein müsste, dann bleibt ja nur der ix. B2T: Ich find den eine gute Basis, mir gefällt die Farbkombi und dass er kein Fensterglas hat, und die restliche Ausstattung auch, das erste, was ich ändern würde, wären die Positionen der Schalter, d.h. Sitzheizungsschalter wieder zusammen und Standheizung irgendwo anders hin. Die Verkleidung, in der die LWR sitzt würde ich nehmen. der Verkaufspreis wird sich schon ergeben

Das ist wahrscheinlich die angepriesene "Individual"-Ausstattung, die den Wert um 10.000€ steigen lässt

Ja, gab es für den IX offiziell nicht. Wieso auch immer Vergleiche hierzu auch: http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01993/E30Farben1987.pdf

Sowohl 7x16 als auch 8x16 haben original ET28. Denke auch wie Matthias dass es an etwas anderem liegt. Ich schätze mal, dass der Bereich zwischen Auflagefläche und den Speichen massiver gegossen ist als original Bildlich ungefähr so: Falls man versteht was ich damit meine

Kurz und knapp: nein Unterschiede auf den ersten Blick: 2-Türer besitzt einen Fensterrahmen, Cabrio besitzt rahmenlose Seitenscheiben und ein Dreiecksfenster, in meiner Signatur gut zu erkennen der Steg, der beide Scheiben trennt.

Nachtrag zum Warndreieck mit dem Winkel. Hier sieht man ganz gut, zu welcher Verkleidung das passt https://home.mobile.de/TEIBER#des_247288308

Damit die Bremse nicht so quietscht? Das war doch deine Frage?

Der Luftfilterkasten könnte auch eine Option für meinen M52 sein Rest sieht auch gut aus, das mit dem Pedal ging ja wirklich einfach, weitermachen

Hier ein Nachtrag mit meinen wenigen Bildern Ich habe auch die Ausfahrt mit meiner Actioncam aufgenommen, die hat aber mehr oder weniger nur meinen Innenraum abgelichtet http://abload.de/img/dsc_0236ueq83.jpg

Ich bin ja am 1. erst abends gekommen und war ziemlich platt, vor allem da ich nach einer Stunde rumirren ja noch das Zelt aufbauen musste. Aber das Spanferkel und das anschließende Zusammensitzen hat alles wieder wett gemacht. Heute war ein super Tag, auch wenn ich nicht der fitteste war. Frühstück und Ausfahrt war top und die Rückfahrt war blitzerreich, die Porsche Bremse leistet aber gute Arbeit, wie ich einmal feststellen musste Nächstes Jahr schaff ich es hoffentlich von Anfang an dabei zu sein. Ein paar Bilder spendier ich auch noch demnächst Vielen Dank Fabi für die Organisation! vierundreißigfünfzich