Michel A.

Geile Uhr! Handaufzug? Und alles gute nachträglich ;)

http://www.car-solution.de/de/shop/bmw-3er-e46/elight-deluxe-fuer-bmw-3er-e46-detail ;) Hab ich drin und funktioniert tadellos, wobei ich sogar das professional drin habe. Das für 45€ sieht doch ganz gut aus und sogar irgendwie "original". Mal bei Gelegenheit einfach kaufen

Hupenplatte hört sich nach M Technic 2 an, ergo ganze Platte zu dir ziehen, ist kein sonderlicher Kraftaufwand nötig. Beim M Technic 1 müsste man das Emblem raushebeln.

Stichwort VFL -> andere Radläufe hinten, höher ausgeschnitten

H-Kennzeichen-fähig wird da nur das H&R-Gewinde in Frage kommen. Evtl. auch das KW, musst du mit deinem Prüfer abklären. Beide sind preiswert, aber nicht günstig und schon gar nicht billig. Die Tiefe kann ich jedenfalls nicht empfehlen, aufsetzen vorprogrammiert. Wird auch schwierig dass dem aaS zu erklären, bzgl. H.

Also da ich vorurteilsfrei an die Sache rangehe melde ich Interesse am 3D-Scan der Karosserie an. Ich hab schon Sachen erlebt, da wurden 2,3 Kompressor Motoren verbaut (okay das ging ein wenig schneller) und da durften Leute in einer Viper mitfahren, weil niemand ihm geglaubt hat, dass er eine besitzt, bis ein Forenmitglied tatsächlich vorbeischaute und ein Bild postete (anderes Forum, zu Zeiten da hatte noch nicht jeder eine Digitalkamera)

Hab das mal korrigiert

Immerhin ist es das 37 cm M Technic 1

:-R Und welche Leistung wird eingetragen? Sieht gut aus, bin gespannt

Spontan fällt mir dazu dieser Thread ein: https://e30-talk.com/topic/97996-erfahrungsbericht-miller-maf-im-m30b35-umbau-luftmassenmesser/

Laut den Google-Rezensionen soll der Laden ja nicht so berauschend sein. Klick mich!

Halte ich aber für gefährlich, wäre ja nicht das erste Mal, dass sich jemand am Gutglauben der User, welche die Dateien kostenlos bereitstellen, bereichert, indem er das ganze gewerblich für Geld verkauft. (Was ein Satz) Habe aber auch schon einiges in Planung und teilweise auch schon umgesetzt. Drucke momentan auch noch mit PLA, werde aber dann auch auf PETG umsteigen bezüglich der Autoteile, macht mehr Sinn und nicht so aufwendig/gefährlich wie ABS.

Gut aussehen tut es. Ich hoffe es wurde auch sachgerecht für E36 verkauft und kommt auch in einen?

Beim Diesel sind ja auch eher die Stickoxide das Problem als das CO2. Und was ich nicht verstehe. Danke Kanzlerin? Sorry, so ne Meldung wäre früher oder später mit jedem an der Spitze gekommen. Und wenn die Mehrheit dann meint, ihren Diesel dann auch wirklich zu verschrotten dann sind sie doch selbst schuld? Ich renn jetzt mit meinem Euro 3 Diesel bestimmt nicht zur Schrottpresse nur weils grad ne Prämie gibt. Gezwungen werde ich dazu nicht.

+ ist 12V, G ist der Geber und der dritte Anschluss ist Masse. Hatte bei mir genau selbiges. https://e30-talk.com/topic/101687-mein-318is-cabrio-in-calypsorot/page-3?do=findComment&comment=1514629

Jetzt bekomme ich Angst

Wurde dann doch still. Hatte 2017 irgendwie viel um die Ohren, dass ich die Fotostory ein bisschen vernachlässigt habe. Ich habe auch nicht wirklich viele Kilometer geschafft, deshalb hier eine kurze Zusammenfassung: Zu allererst habe ich die schöne Quietsche-Bremse eingebaut: Ein Unterschied wie Tag und Nacht, möchte diese Bremse nicht mehr missen. Allein die Optik :sabber: Danach kümmerte ich mich um die Auspuffanlage, bzw. habe kümmern lassen Die Vierzylinder-Optik ist ja Prämisse bei mir gewesen, deshalb habe ich im Zuge des Umbaus vorerst das eine Rohr abgeflext und den Rest provisorisch nach unten gebogen. Mittlerweile hatte ich Rohrbögen besorgt und anschweißen lassen. Selbiges nochmal mit dem neuen Auspuff für den netten Verein. Gekauft, aber noch nicht verbaut, sind die Stahlflex-Schläuche für die Anlage. Sind von Alf Dickhaut und nur zu empfehlen! Und mein neues Fahrwerk kam in der Zwischenzeit, ist aber auch noch nicht verbaut. Ist das V1 und hatte ich während der Aktion gekauft, also war etwas günstiger. Über eBay Kleinanzeigen habe ich dann noch von einem Forenmitglied hier Schnitzer-Schürzen erstehen können. Mal schauen, die Front wollte ich dieses Jahr eigentlich schon dran haben Vor Saisonstart werde ich noch den Motorkabelbaum überarbeiten und ich habe mit meinem neuen Spielzeug die Anbindung des E36-Luftfilterkasten an die originale Scheinwerferabdeckung realisiert und einen Stopfen für ein gebohrtes Loch. Bis denne!

Deine Anforderungen sind eigentlich nicht speziell, nein, nur deine Frau Dann kürze das Budget um die Hälfte (die Hälfte deiner Frau) und kauf das, worauf du Bock hast. Mit 15k ist der E34/E39 drin. Ansonsten bleibt dir nur so ne neumodische Kiste, wie wir die letzten 2 Seiten herausgefunden haben.

Was hat das jetzt mit Connys Chip zu tun? Zu Zeiten des E30 hat da noch keiner dran gedacht mit UL, OL und TOP. Meines Wissens bekommt man im Austausch nur die TOP, wegen der im Thread genannten Gründe, wurde auch dort erwähnt "[...]kann als Ersatzteil für den UL auch der Kolben des OL bzw. TOP herhalten. Spart Lagerkosten und bei Ersatzteilen ist der Preis sowieso eher sekundär..[...]" "[...]Beim Austausch in der Werkstatt gibt es keine Verwechselungsgefahr mehr – es gibt nur einen Kolben im Austausch[...]" D.h. nach einem Motorschaden hast du egal ob vormals UL, OL oder TOP immer TOP-Komponenten verbaut. Wurde aber glaube ich schon mal diskutiert, das Thema ist mir zumindest bekannt.

Dann verkauf die Kiste und mir das Lenkrad

Dann musst du aber auch 4 Löcher in die Deggel bohrn damit man die Logos sieht

Ich hatte den IP50 noch nicht in der Hand. Aber der Aufbau vom IP670 ist identisch zum E46 und die Stabilität demnach auch entsprechend, also wackelig ist da nichts. Liegt wahrscheinlich daran dass der Rohling direkt mit dem Gehäuse vergossen ist und nicht wie bei Jan zu sehen beim IP50 als Einzelteil vorliegt und (der originale Inca-Pro-Rohling) verschraubt wird.

Ich hab den IP670-Schlüssel (mit der LED als Punkt, bei der Artikelseite hat sich ein Bild von der IP50 eingeschlichen mit dem LED-"Streifen"). Ohne Probleme. Den IP50 habe ich gemieden weil der IP670 näher am E46-Original ist. Sollten aber beide gleich verbaubar sein.

Einfach hinterm Sicherungskasten an der Spritzwand in den Innenraum rein, da ist ne große Gummitülle da laufen schon Leitungen lang. Findeste relativ schnell wenn du davor stehst und guckst.

Das mit dem Verdeckkasten ist mal der Hammer Da die Kiste wahrscheinlich nach den Karosseriearbeiten eh komplett neu lackiert werden muss, kann der Kotflügel auch bleiben. Interessant wirds bei der Beschaffung der Innenausstattung.