Michel A.

Wow, da wollt ich mal eben nachschauen was es neues zum Thema gibt, aber es ist wie bei Wikipedia. Egal wo man beginnt, am Ende landet man beim Zweiten Weltkrieg

Anfang 2019 kam ich auf die Idee, die Innenraumleuchte der damaligen VW Modelle zu verbauen. So zu finden n.m.W. in Corrado und Passat. Teilenummer ist 357 947 105 C/01C und bietet ein gutes Licht, Leseleuchte für den Beifahrer und eine Innenlichtverzögerung, wahlweise bis die Zündung an ist. Ich habe das ganze mit einer Art Adapter aus dem 3D-Drucker verbaut und so verkabelt, dass es jederzeit wieder auf Original rückrüstbar ist. Bei Gelegenheit wird die Blende oben aber nochmal zum Sattler gehen, dort wird das dann ohne den Einbaurahmen angepasst und neu bezogen. Habe beim Einbau bemerkt, dass wohl ein universelles Innenlichtverzögerungs-Modul eingebaut war, was aber mangels gescheitem elektrischen Anschluss nicht funktionierte. Das habe ich kurz behoben, einen Funktionstest durchgeführt, und beiseite gelegt Des Weiteren habe ich einen großen Werkzeugkasten für schmales Geld ergattert, hierfür wurde dann auch erstmal der Ausschnitt in der Kofferraumverkleidung angepasst. Das wird auch noch farblich passend neu bezogen. Ansonsten war viel fahren und ein paar Treffen angesagt. In der Schweiz ist mir dann aufgrund der straßenbaulichen Begebenheiten und der Reaktionen in meinem Umfeld erstmal aufgefallen, wie stark meine Bremsen dann doch quietschen Nebenbei habe ich die 250.000 geknackt. Also nachm Urlaub direkt Anti-Quietsch-Bleche bestellt und eingebaut. Da nicht eindeutig war, welche ich für vorne und hinten brauchte, habe ich nach doch einiger Recherche einfach 4 für vorne bestellt. Auch auf der Website hieß es, die Bleche wären für 986 2,7 Liter sowohl vorne als auch hinten passend. Angekommen ging es vorne auch problemlos, hinten aber gabs natürlich Probleme, die Kolben sind nämlich doch geringfügig kleiner und der Kolbenabschnitt geringer. Da es aber quasi wirklich nur ein Blech mit zwei aufgeschraubten Kolben und einer Klebefolie ist, ging das Ganze probemlos anzupassen. Kurz Bohrungen neu gesetzt, Kolben auf der Drehmaschine abgedreht und wieder verschraubt. Nebenbei habe ich das gleich in CAD nachgebaut, falls also Interesse besteht ;) Die Klebefolie ist ganz "normale" 3M 467MP Folie. Da kann man sich doch einiges sparen, beim Belagwechsel also nur neue Klebefolie drauf und gut ist. Laut Hersteller sollen die Bleche bei jedem Belagwechsel mitgewechselt werden, darin sehe ich aber keinen Bedarf. Hier nebenbei noch mein Restaurationsobjekt 2018/2019 und der Umzugskandidat für die andere Garage

Knapp über 1,5 Jahre nach dem letzten Post, hui In der Zwischenzeit hab ich mein Bachelorstudium abgeschlossen, bin in nicht mehr als 3 Monaten schon wieder mit dem Master fertig und sonst ist auch viel passiert. Umzug, Garagenauflösung inkl. Verlegung des Inhalts derselbiger in eine andere, Restauration meiner Schwalbe. Nur mit dem E30 gings mehr oder weniger behäbig vorwärts, außer beim Druck aufs Gaspedal Das Fahrwerk habe ich im Frühjahr 2018 eingebaut, war erst einen Ticken zu tief eingestellt, habe aber mittlerweile eine gute Einstellung gefunden, bedingt durch geringes Setzen könnte er aber wieder ein paar Millimeter höher. Fahren tut es sich unglaublich gut. Habe sehr viel mehr Vertrauen darin als in das alte Bilstein B4 mit Eibach Pro-Kit, ohne unkomfortabel zu sein. Früher oder später werden aber wahrscheinlich noch einstellbare Domlager Einzug halten, mit den jetzigen Sturzkorrekturlagern ist das Thema bezüglich der Verschränkung ziemlich knapp, aber es funktioniert alles. Wofür so ein Abzieher doch gut ist Neues Masseband gabs auch Zusätzlich habe ich noch einen Halter für die Diagnosebuchse gebaut. Irgendwann wird der Kabelbaum nochmal überarbeitet und es kommt an die originale E30-Position. Nach Tüv-Termin inkl. aller Eintragungen kam ich aus der Werkstatt und bin gerade keine 500m gefahren, als sich ein intensiver Benzin-Geruch breitmachte. Da war dann tatsächlich eine Leitung so porös geworden, dass sie dann undicht wurde. Quasi Just-in-time Zum Glück ging die Fahrt stets bergauf, sodass ich gefahrlos ohne den Motor angehabt zu haben wieder entspannt den Berg runterrollen konnte, so konnte nichts Feuer fangen. Die Bremsen und die Lenkung funktionieren auch ohne Unterstützung ganz gut ;) Mitte 2018 hatte ich dann leider einen kleinen Unfall, auf einem Parkplatz hat sich jemand bei rechts vor links in mich reinrollen lassen, obwohl es für ihn mehr als möglich gewesen wäre, noch rechtzeitig zu bremsen. Naja, nur Blech, sonst nichts gravierendes. So habe ich bei BMW einen originalen rechten Kotflügel bestellt, der alte wäre eh früher oder später aufgrund der schon angefressenen Radlaufkanten dran gewesen. Links wird früher oder später aber auch kommen, naja, mal sehen. Mit den Lackarbeiten konnte ich vornerum dann noch ein paar Kleinigkeiten ausbessern (lassen). Eine Ganzlackierung wird in ferner Zukunft auch noch kommen. Den Rest von 2018 bin ich dann eher mit (wenig) fahren beschäftigt gewesen. Achso ja, ein Wertgutachten inkl. Oldtimerversicherung und Ganzjahreszulassung gab es. (Bei den "Wintern" in Deutschland kann man ja doch ab und zu die Sau rausl.... ähh gesittet fahren meint ich.) Was in 2019 geschah erfolgt gleich/demnächst/in 2 Jahren Sind die Thumbnails besser oder soll ich die Bilder direkt in groß einfügen? Bei der Masse an Bildern dachte ich, ist es mit den Thumbnails wahrscheinlich übersichtlicher.

Ich würde beim Plan M30B35 Katlos bleiben

Also war gerade nochmal am Beifahrersitz und habe nachgemessen. Das breiteste was unter den Sitz geht sind ca. 355 mm. Wenn es breiter wird, ist die Führung für den Schienenverstellhebel im Weg. Somit fällt bei quer eingebautem Woofer der Active10-SL raus, bleibt noch der Active8-SL. Zum Woofer selbst liegen folgende Angaben vor: Gehäuse (geschlossen) - 6,5 Liter inkl.Chassis, F3 34,3Hz, SPL 112dB @ 52Hz https://www.ampire.de/TT-ACTIVE8-SL.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=TT-ACTIVE8-SL&p=25517 Wobei ich aber wenn ich die Maße nachrechne auf nur ca. 4,2 Liter Volumen komme, beim Ground Zero auf 5,6. ich ruf da nächste Woche einfach mal an.

Den Pioneer hatte ich noch nicht auf dem Schirm, ist mit 60 mm auch sehr flach, 8 mm niedriger als der GZ. Hintergrund ist der, dass mein MB Quart System in ein anderes Auto kommt. Die Doorboards nutzten 16 cm TMT und das war bassmäßig schon nicht schlecht für meinen Geschmack. Die hatten aber auch quasi die gesamte Tür inkl. Alubutyl als Volumen zum bespielen. Ich schätze/hoffe aber mal dass jeder Aktiv-Subwoofer den Bass mindestens gleich gut rüberbringt.

Ich hol das Thema mal wieder hoch weil es demnächst für mich interessant wird. Von der Leistung her habe ich den Ground Zero GZUB 800XACTII ebenfalls im Sinn, habe aber jetzt noch einen Aktiv-Sub gefunden, der mit 55 mm nochmals flacher baut, dieser ist aber ein wenig breiter und länger. Muss ich dann mal mit nem Pappdummy ausprobieren, bzw. einfach mal nachmessen, aber vielleicht kennt jemand die Marke und hat Erfahrung? https://www.ampire.de/ACTIVE10-SL.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=ACTIVE10-SL&p=28472 Die haben alternativ noch einen kleineren mit 8" statt 10": https://www.ampire.de/ACTIVE8-SL.htm?SessionId=&a=article&ProdNr=ACTIVE8-SL&p=28472 Ich finde sie machen so keinen schlechten Eindruck und sind preislich auch okay. Die Frage ist, gewinnt man mit den 13 mm weniger Bauhöhe gegenüber dem Ground Zero sehr viel Platz oder hat man aufgrund der Abstufung der Sitzeinstellung nichts gewonnen? Ich tue mich ein wenig schwer damit, beide zu bestellen und einen wieder zurück zu schicken, aber vielleicht habe ich bis es soweit ist meine Meinung auch wieder geändert

Schade um den E28, der hätte sich neben dem E30 doch sehr gut gemacht! Viel Erfolg beim Umbau des neuen.

Alles gut, sollte auch keinen Angriff darstellen

Blabla, das ist klar, sollte nur das Prinzip verdeutlichen. Ob "Aktivieren" oder "Installieren" ist doch wumpe. Was ich damit sagen wollte war, dass nach dem Aktivieren mit dem MS-Konto auf dem neuen Rechner dann das Windows auf dem alten Rechner dementsprechend nicht mehr aktiviert wäre. Also hab ich nix anderes geschrieben. Neu aufsetzen geht dann leicht. PS und das Installieren war auf das mechanische Einbauen des antiquierten Speichermediums in das neue Gehäuse bezogen. Die Vorgehensweise von Mahathma beschreibt aber quasi nur das Einbauen der SSD mit alter Hardware. Das ist in dem Fall einfacher.

Ich würde die alte Platte erstmal so installieren und schauen obs geht. Wenn ja, dann mit der (ich schätze mal bei der SSD) beiliegenden Software die Platte auf die neue migrieren und dann läuft das auch mit der neuen Platte. Alternativ hast du ja schon die Windows 10 Lizenz, die mit dem Upgrade ja mit deinem Microsoft-Konto verbunden wurde. WIndows läuft natürlich trotzdem, würde dir dann aber sagen, dass du noch x Tage hast, um das System zu aktivieren. Ich schätze mal du kannst das dann ganz normal mit dem Windows 10 Key aktivieren, denn Microsoft sagt folgendes: "Wenn Windows 10 beim Kauf Ihres Geräts nicht vorinstalliert war und Sie einen Product Key für das Upgrade auf Windows 10 verwendet haben, benötigen Sie denselben Product Key nach der Hardwareänderung. " und: "Es ist unbedingt erforderlich, dass Sie Ihr Microsoft-Konto mit der Windows 10-Lizenz auf Ihrem Gerät verknüpfen. Nachdem Sie Ihr Microsoft-Konto mit Ihrer digitalen Lizenz verknüpft haben, können Sie Windows mithilfe der Problembehandlung „Aktivierung“ erneut aktivieren, nachdem Sie eine bedeutende Änderung an der Hardware vorgenommen haben." Und wenn du's dann aktiviert hast, wird deine alte Hardware dementsprechend deaktiviert.

Bei der Story würd ich mir Gedanken machen. Schon geguckt obs wirklich ein 2,8er ist?

Moin, KBA 70073 ist vom E32/E34. Das KBA 70074 vom E30. Passen tun beide. E30 haben alle Feinverzahnung, Umstellung von grob auf fein war beim E28 irgendwas um 1985.

Gewöhn dich schon mal dran Schönes Auto, vorne könnte er aber wirklich tiefer.

Da wirst du nicht mit hinkommen. Da dürfte es wesentlich günstiger (und genauer) sein, das Teil fräsen zu lassen. Aber warum müssen sie den Träger nochmal scannen, um die Lastfälle zu simulieren. Du hast doch ein 3D-Modell?

Keine schlechte Idee, welches Display ist dort verbaut?

Zu den NSW: Sind das die Plastikteile vornedran? Da wäre es doch easy, was aus dem 3D-Drucker zu produzieren Und wie hast du "das Rohr" im Innenraum gescheit raustrennen können?

Also ich hab für das MB Quart System vorne, also 6 Lautsprecher, eine Endstufe und für die beiden hinteren nochmal eine extra Endstufe. Leistungsdaten kann ich dir grad nicht genau sagen aber ist jetzt kein Low-Budget Kram. Verbaut in der Reserveradmulde. Ich würde das nicht übers Radio laufen lassen.

Die meisten haben wohl ihren M5x-Motor gerade erst eingebaut

Völlig unrentabel, wenn man nicht dieselben Akkus nimmt. Kann man nur schwer zusammenschalten wenn man die einzelnen BMS-Specs nicht kennt. Dazu kommen noch die Zustände der Zellen selbst. Vor allem hat es ja auch seinen Grund, dass die Akkus ausgemustert sind. Ein gut nutzbarer Energiespeicher hat momentan die Größe von nem Couchtisch. Davon 6 genommen und in einen Kellerraum gestellt und man hat zur Not Strom für ne 5-köpfige Familie für knapp 3 Tage inkl Wassererwärmung. Einer allein mit einer PV-Anlage reicht eigentlich schon. Das ist gar nicht son Mumpitz. Wenn man die Energie zumindest voll für sich allein nutzen könnte, ohne was an die Stadt abgeben zu müssen.

Darauf warte ich schon die ganze Zeit. Wie schon ein Vorredner schrieb. Um die 250-300€ wirds im Warenkorb landen. Ich höre zwar wenig Radio, aber eine angenehme, zeitgenössisch aussehende Bluetooth-Verbindung wäre schön. Momentan löse ich das noch mit AUX am Reverse RDS

E46 Facelift Coupé sieht einfach immer wieder stark aus. Spiele immer mal wieder mit dem Gedanken, vom touring aufs Coupé zu wechseln, aber im Endeffekt bin ich dann doch zu faul. Gerade eine dunkle Farbe in Verbindung mit den Titan-Einlagen finde ich klasse, wie ein schwarzer Panther. M Technic 2 hat er nicht, aber es sieht nach sportlicher Fahrwerksabstimmung aus. Die Styling 135 passen einfach wie Arsch auf Eimer.

Da wirds vorne eng, wie wärs den Öldruckgeber zusammen mit dem Öldruckschalter an einem Adapter zu verbauen, der am Anschluss für den Ölschalter sitzt? Ist ja auch am Gehäuse, nur in Richtung Heck. Die Funktion wird ja dadurch nicht beeinträchtigt, ist halt nur nicht Plug and Play, außer da gibts schon Hersteller die sowas anbieten.

Da hab ich die Temperatur damals auch hergeholt: https://e30-talk.com/topic/101687-mein-318is-cabrio-in-calypsorot/page-3?do=findComment&comment=1514629