immer freund

Ich habe das Thema (und das Forum hier) eine ganze Weile kaum besucht. (hat nichts mit Abneigung und/oder Vernachlässigung zu tun...das wäre einfacher zu lösen) Neuerdings habe ich das aber wieder geschafft. Doch ich habe (auch) dieses Thema abonniert und nachgesehen. Ich übertreibe nicht wenn ich schreibe: ich finde es unglaublich was Du da ablieferst. Ich habe es auch bei Mitglied Wuddelcrew E9 Projekt schon so ausgedrückt: wenn alle, die ein Auto restaurieren, den Masstab anlegen würden, gäbe es keinen Pfusch mehr auf dem Markt. Ich werde mir Deine Story an einem der kommenden Abende wieder ganz von Anfang an "reinziehen" und bedauern dass das Leben letztlich doch endlich ist und man nicht alle Vorhaben umsetzen kann. Aber dieser Bericht ist Inspiration und Vorlage. Hut ab! J.-Paul

Aber, aber, werter Herr , da hat BMW doch mit der Vorlage geschludert . Ist ja eindeutig zu sehen Würden alle, die ein Auto restaurieren, den Masstab von "Wuddelcrew" anlegen, wäre kein Pfusch mehr auf dem Markt! Neidlose Anerkennung! Gruss J.-Paul

Zu Reinz kann ich nichts sagen. Zu Elring schon. Damit bin ich nicht zufrieden. Schon 2 Mal hat eine nagelneue Ventildeckeldichtung gesabbert, bei korrektem Einbau. Schon beim auspacken fiel mir auf dass sie nicht so weich und geschmeidig waren wie das bei anderen Fabrikaten ist. Nun bin ich nach dem kurzen Abschwenken geheilt und wieder zu meinem vorherigen Teilbeschaffer zurückgekehrt.....original und fertig! Grus J.-Paul

Sieht ja super aus, das Ergebnis bisher! Aber, ich bin neugierig! Was ist denn der aktuelle Stand? Gruss J.-Paul

Ich bin soeben auf diese Story gestossen! Schade, aber wie ist das dann weitergegangen? Gruss und ein Frohes Neues! J.-Paul

Danke für die guten Wünsche! Gleiches wünsche ich Dir auch! Und Durchhaltevermögen Gruss J.-Paul

Schöner Bericht, saubere Arbeit. Respekt und Anerkennung. Schöne Feieretage Gruss J.-Paul

Falls Deine Frage immer noch offen ist: braucht´s eine spezialisierte Firma dazu? Richten und verchromen in einem Betrieb wird wohl eher schwer zu finden sein. Zeig doch mal wie sie denn aussieht Deine Stoßstange. Gruss J.-Paul

Auch ich werde hier reinschauen. Der E9, zeitlos schön. In der Farbe ...dahin-schmelz Aber, der E9 steht auch im Ruf ein harter Brocken zu sein was eine Vollrestaurierung angeht. Der (die Karosserie in Mehrfach Blechlagen in den Ecken und Falzen.....)hat schon so manchen zum verzweifeln gebracht. Sieh Dich also vor. Viel Glück und Erfolg J.-Paul

Habe ich mir gerade „reingezogen“ was Du da so treibst! Hut ab, tolles Pojekt und sehr saubere Arbeit. Was ist denn der aktuelle Stand? Gruss J.-Paul

Hast Du schon eines gefunden? Wenn nicht, nimm doch mal einen schmalen Streifen Blech und versuche das selber zu biegen. Ist ja nur eine Ecke die nur so gebogen werden muss dass sie etwa 5x5 cm abdeckt. Die äussere Ecke würde ich nicht anschneiden sondern versuchen zu retten. Gruss J.-Paul Das ist ja mal eine Farbe. Welche ist das denn genau? Gruss J.-Paul

Auch diese Oeko-Mutter Theresa? Die kann einem doch eigentlich nur leid tun. Ihre Botschaft in Ehren, doch die hat ja nicht begriffen wie sie von den Medien bentuzt wird. Wenn ich eine Entscheidung für´s Leben treffen müsste...die Angie oder diese junge Schwedin....ja, ich glaube dann würde ich doch den IX im Link -um den es eigentlich geht- wählen und mir jeden Tag zu der hervorragenden Wahl selber gratulieren...... Gruss J.-Paul

Grüss Euch. Ich hole diesen Thread mal hervor. Der letzte Eintrag dazu liegt nun fast schon 7 Jahre zurück, dennoch würde es mich interessieren ob oder wie das denn gelöst wurde! Gruss J.-Paul

Grüss Euch Ich belebe diesen Thread mal mit der Frage: wie ist das denn weitergegangen? und stelle gleich die Frage wie es sich verhält mit Zylinderkopf schweissen? Ich habe schon Alu geschweisst und stelle mir die Frage wie man vorgehen muss bei Zylinderkopf oder gar Motorblock (denke da an E36 328) Einfach nur Schweissgerät anwerfen und loslegen wird es ja sicher nicht sein. Dazu gehört doch schon etwas mehr an Ausrüstung und Vorgehen. Gruss J.-Paul

Da ist keine Antwort gekommen. Sehr Schade, hätte auch gerne eine Nachricht gelesen die das "dranbleiben" gerechtfertigt hätte. Aber wenn nach so langer Zeit - bitte beachten, dass der 1. Eintrag Nov. 2013 geschrieben wurde- kein abschliessender Erfolg zu melden war gibt´s den sicher auch nicht in weiteren 5 Jahren. Ohne Maurice beleidigen zu wollen -im Gegenteil, soviel Mühe hätte nicht jeder aufgebracht- aber auch ein 323i hat ein Limit über das hinaus ein weiteres "dranbleiben" nicht mehr als Erfolg zu werten ist, selbst nicht wenn man das Objekt der Begierde doch noch nach Hause bringen kann. Gruss J.-Paul

Wenn Du tunen möchtest ist der genau gut, wenn Du nach E21 zum erhalten suchst, greife eher zu einem 320 oder 323. Da ist der Spassfaktor und Werterhalt ein anderer. Der steht etwas nackt da. Aber genau das ist das Pro. Den kannste nach Lust und Laune herrichten. Die 3000 könntest Du schlechter investieren. Ausser Acht lassen darfst Du dabei nicht, dass es kein 323 ist oder sein wird. J.-Paul

In der Grundaussage stimmt´s schon. die heutigen Auto´s sind sicherer. In der Realität verliert sich das aber wieder, denn ....wie hoch ist denn der Prozentsatz der E30 Fahrer (oder anderer Young- /Old-Timer) von den Menschen die auf den Strassen zu schaden kommen? Aber über den Punkt ist der Thread ja schon weg. Wünsche viel Freude. Gruss J.-Paul

Nüchtern betrachtet war es besoffen doch besser! Irgendwann, irgendwo gelesen. J.-Paul

Ich bin gerade auf diesen Thread gestossen Sehr Interessant und nicht an jeder Ecke zu finden. Schade, das das nicht weiter ging. Hat jemand Kontakt und/oder Informationen wie das dann weiterging mit dem Auto? Fährt´s noch? Hat noch jemand sowas umgesetzt? Falls Ja, wie sieht es aus mit Tüv, Eintragung, Abnahme, u.s.w.? In einem E34 käme der Motor auch gut. Selbe Fragen auch in dem Fall...Tüv u.s.w. Wer könnte mit der Elektrik weiterhelfen? Oder ist das alles so einfach zu schaffen? Gruss J.-Paul

Webasto schafft da Abhilfe. Das ist mit das sinnvollste was es an Zubehör gibt! Gruss J.-Paul

Vielen Dank Das sind schon sehr hilfreiche Antworten. Gruss J.-Paul

Grüss Euch Da dies mein 1. Eintrag für dieses noch junge Jahr ist, wünsche ich allen hier das Bestmögliche 2017. Bei allen, wo meine Kräfte versagen , und das Jahr nicht so gut verläuft, möchte ich jetzt schon sagen: es könnte noch schlimmer sein. Also bitte nicht bei mir meckern! ------------------------- Zu meiner Frage Gibt´s eine Tabelle oder Liste aus der ich herauslesen kann welche Farbtöne es für welche Modelle Limousine (2/4-türig) Touring, Cabrio gab oder nicht gab? M3 hat´s ja nur eine Handvoll verschiedene Farben gegeben. Wenn es den Touring in Platanengrün gab, hat jemand Bilder davon? Die Farbe ist für Limousine ja richtig ein Augenschmaus. Touring würde ich gerne mal sehen, wenn möglich! Danke in Voraus J.-Paul

Grüss Dich. Ich behaupte nicht es sei das (oder ein) Problem, doch den Zug einölen davon rate ich ab. Wenn da was hinkommen soll was der Schmierung dient wäre Graphitpuder meine 1. Wahl. Alles flüssige ist nur dazu geeignet weiteren Staub zu binden - und beides zusammen eine klebrige bremsende Wirkung zu entfalten. Gruss J.-Paul

Wenn es so leicht ist aus der Sache rauszukommen wird wohl niemand - der nicht vor Ort in eine Radarkotrolle kommt- zugeben gefahren zu sein. Nur eine Gedächtnisslücke für den Zeitraum und gut iss? Wäre ja wie in der Politik Hier in Luxemburg werden wir seit einiger Zeit auch geblitzt....auch von hinten. Der Besitzer erhält Post und muss dann dafür geradestehen ausser er kann den Fahrer benennen. J.-Paul