Sei nich so faul! M30B35 mit hängendem Ölfiltergehäuse.Also vor E32/34. MKB weiss ich grad nicht. Kopfbearbeitung mit Nocke. 225PS auf'm Prüfstand. Umbau auf alte Brücke wie im E12 z. Bsp. verbaut. Wird aber mit Motronic 1.3 gefahren. Daher die Änderung der Einspritzleiste weil andere Düsen. Der Motorraum soll halt anders aussehen wie im Cabrio.
Was soll daran jetzt besser sein? Will man so den toten Motor kaschieren? Die Limo wird nun schon länger inseriert.Aber scheinbar hat der VK noch nicht begriffen das es für diese Art von E30 keine 10 Mille gibt.So besoffen kann niemand sein. Egal in welche Richtung man mit der Limo gehen möchte da fließt noch ordentlich Moos rein.Aber träumen darf ja jeder mal.
Später als geplant aber dennoch rechtzeitig ging es wieder etwas weiter.Heute hieß es Motor raus um die Ölwanne zu tauschen. Hab zuerst die VA ausgebaut und dann den Motor mit Achsträger nach unten abgelassen. Eventuell komme ich morgen dazu die Ölwanne zu tauschen. Mühsam ernährt sich der geneigte E30-Fahrer. Bis dahin
Sorry, aber das hinkt doch von vorn bis hinten! Man sollte sich doch einfach mal die Zahlen zu Gemüte führen.Da ist so'n /8er Diesel mit Sicherheit gravierend unterlegen.Aber wahrscheinlich werden demnächst die H-Zulassungen die der normalen Zulassung übertreffen.Und das millionenfach.
Frag doch hier nach was so geht. https://sites.google.com/site/kolbmotorpsort/home Und gehen tut so einiges. EDIT: Immer wieder erstaunlich wie sich so manch E30-Genosse den M20 schön redet.
Würde das Cabrio auf eine Bühne nehmen und die Achsen kontrollieren.Die Achsen zu revidieren nicht so der Akt. Was für Stoßdämpfer wrden an der VA verbaut?