RS-Tuner
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Oh ja! Finde die Ronal Kreuzspeiche,die Alpin und die Limmer echt feinst!
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Wenn man mal davon ausgeht das Rennsportfelgen sind,was ja auch so geschrieben steht,könnte eine Eintragung schwierig bis unmöglich sein in der heutigen Inschenörszeit. Vielleicht einfach den Anbieter kontaktieren und fragen und so. Aber ein durchaus interessantes Felgensortiment hat der Herr Gamperling da.
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Der Blechluftfilterkasten liegt auf dem Ventildeckel auf und wird noch an der Karosse über einen Gummipuffer abgestützt. Links neben dem Ansaugrohr auf dem Bild befindet die Aufnahme für den Gummipuffer. http://abload.de/img/035quq8c.jpg Wenn man es richtig macht mit Halter versetzen und passende Halter einschweissen,ist der Aufwand bei beiden Kästen so ziemlich gleich.
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Vom Hochhaus darf man auch nicht springen und es soll Leute geben die das trotzdem tun.
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Woher hast du die Info?
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Viel Glück auch von mir! Aber warum haste denn den Krempel vom E36 an der VA verbaut?
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Weiter im Karton... Heute am linken Längsträger den Massepunkt entfernt da der für den Schlauch zum AGB im Weg ist. Dann noch bei verschiedenen Haltern den Flugrost entfernt und das blanke Blech versiegelt.Gleiches vorn an den Schwellern getan.Dann noch Sprit-6 Bremsleitungen demontiert. Löcher hab ich auch blank geschrubbt und dabei grösser werden lassen. Halter Spritpumpe Schweller vorn rechts Schweller vorn links Spritzwand rechts Bis dahin
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Dann schmeiß ich mal ne ganz andere Theorie in Raum. VVFL & VFL Ansaugseite links mit Kühler in der Frontmaske und ab NFL Mit Plastekasten rechts und E28 535i Kühler. Und Svenni, du hast ja mal gar keene Ahnung!
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Suche E30 Touring mit/über 286PS eintragungen
RS-Tuner antwortete auf BennMan's Thema in Allgemeines
Fahr doch zum Schaper. https://www.schaper-automotive.com/ Die haben doch ein Gutachten für alle E30-Varianten. Ist auch hier im Talk vertreten: http://e30-talk.com/user/12091-darki/ -
Da biste ja nächste Woche fertig.
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Lengendär sind eher andere Dinge!
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Bei mir war gestern auch der GLS-Bote.Vielen Dank!
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Erstmal 3.07 ohne Sperre.Liegt halt im Regal und dürfte mit etwas Mehr-PS und leichterer Karosse gegenüber dem Cabrio ganz gut passen.Könnte mir aber auch eine 2.93er Übersetzung sehr gut vorstellen. @Heiko Ich werde die Halter mit dem vorhandenen Material anpassen.
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Ist ja auch keine Mettschüssel.
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Von den VFL-Knäufen gab es eine kurze und eine lange Variante.Also ist beides original.
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Weiter ging es. Heute mit der Unterstützung von Mirko den Tank ausgebaut.Dazu im hinteren rechten Radhaus alles demontiert und dann den Tank rausgefädelt.Lief recht easy. Das Diff hab ich auch gleich noch demontiert. http://abload.de/img/0225b7x8e.jpg http://abload.de/img/0233h6a2y.jpg http://abload.de/img/0243fjyzy.jpg http://abload.de/img/0262eeaub.jpg Danach hab ich den Sand der letzten 30 Jahre im hinteren Bereich vom Unterboden geschrubbt.Bei der Menge hätte ich mir nen Buddelkasten bauen können Zu hause hieß es dann noch "auspacken". http://abload.de/img/0174oxl3u.jpg http://abload.de/img/02724pa16.jpg Bis dahin
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Wie der lange Knauf.Nur kürzer!
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Drive - S50 ein immer wiederkehrendes Eichhörnchen
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Das ist bitter. Aber aufgeben ist nicht!
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Wenn ich morgen in der Halle sein sollte,messe ich nach.
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Kondition durch Carbon...
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Dabei würde ich es auch belassen. Der Kurs ist absolut fair.Da steckt schließlich auch Arbeit dahinter und die VFL-Knäufe gibt es halt auch nicht mehr bei BMW. Mich würde es da eher freue wenn es möglich wäre auch die kurze Variante zu vertreiben.
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Mein Bike ist gestern fertig geworden. Nachdem es über 3 Jahre nur an der Wand hing und als Staubfänger taugte,ist nun wieder Bewegung mit dem Bike angesagt. Nun gehts weiter in Detailverbesserungen.
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Der S14 ist nun gewiss nicht der richtige Motor für einen E30 M3.Da taugt so'n S50-54 schon eher dafür. Und ich mag Klapperundrasselmotoren.Das muß rumpeln da vorne drin.
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Äusserst informativ!
