esgey

Der Preis ist aktuell bei Alternate. 4GB allerdings. Nur woher diese Preisdifferenz kommt, weiß ich auch nicht.

Himmel hier geht's ja ab! Alsooo...das System wird erst angeschafft, wenn GTA5 mit glaubwürdigem Termin angekündigt ist. Bis dahin bin ich in der Zwangslage mich wieder auf den aktuellen Stand bringen zu müssen. Die bis jetzt gewählten Komponenten müssen dann nat. einer kleinen Anpassung unterzogen werden, das ist mir schon klar. Ist ja nicht so, dass das Thema PC generelles Neuland wäre, nur ich bin halt nicht mehr aktuell. Zum Übertakten: Mein Q6600 hat einen festen Multiplikator und ist trotzdem von 2400MHz auf 3200MHz übertaktet. An den grundlegenden Funktionen wird sich da m.E. auch in 100 Jahren nichts ändern. Deswegen sehe ich das mit dem K nicht so eng. Habe bis jetzt jeden meiner Prozzis übertaktet und ich hatte noch nie einen mit freiem Multi... Zum SLI: Ich musste mit Erschrecken feststellen, dass ich mich bei der Graka geirrt habe. Es handelt sich um eine 9800GTX+, diese ist nat. ne ganze Ecke moderner. Eine 260GTX stünde auch noch für diesen Zweck (PhysX) bereit. Die 8800GT (hab ich auch noch) ist wohl eher komplett raus. Meine bisherige Vorstellung liegt so bei: -Asus mit Z87 für 129€ (was die teureren Z87 Boards bringen sehe ich nicht ) -i5-4570 bis 4670K 200€ (Corsair H50 Wakü vorhanden!!) -8GB DDR3-1600 (später nochmal das selbe dazu) 70€ -A-Data 128GB SSD für 80€ (nur fürs OS) -Gigabyte 770GTX 359€ (alternativ eine gute 760GTX, die passt eher in mein Budget) -Netzteile muß ich wenn ich wieder zuhause bin erstmal unter die Lupe nehmen. Danke an der Stelle für den Hinweis mit den Rails und der Leistung. Diesen Punkt werde ich bei dem Corsair mit 600W mal genauer unter die Lupe nehmen. Dem BeQuiet 550W traue ich es zwar auch zu, aber das hat halt zu wenig Leistung. Beim Proz schlage ich mich momentan mit dem Gedanken herum erstmal nen 50€ Ding reinzuknallen und zu warten bis die Preise purzeln um mir dann gleich nen i7 zu holen. Ist zwar irgendwie nen bissel komisch, aber wenn ich Kosten verteilen kann, dann schmerzen sie mich weniger. @D-Fence: Wenn Du das beruflich machst, kannst Du mir ja gerne mal ein Angebot per PN erstellen. Momentan habe ich bei Alternate und Atelco geguckt, aber ich bin da keinesfalls festgelegt.

Hatte ich letztens auch...gute WaPuZa oder Feststellzange hilft. Aber eine mit Grip!

Super, da ist ja glatt schon ein Thread auf. Da ich beim PC-Thema völlig raus bin, bin ich jetzt echt mal auf Eure Hilfe angewiesen. Hab versucht mich einzulesen, bin aber zunehmend genervt von der Thematik. Genau wie Spooky-Ela seh ich auch mit den Sockeln nicht mehr durch etc... Früher war alles besser! Gesucht wird in meinem Fall: Board mit SLI Proz. Marke egal, aber übertaktbar Ram Graka NVidia und wahrscheinlich Netzteil Evtl. ne SSD Platte fürs OS (muß man das beim MB berücksichtigen?) Habenseite: Gehäuse (Coolermaster Praetorian) Netzteil BeQuiet 550W (wahrscheinlich mit 2 Grakas überfordert? Genügend Anschlüsse wären aber da.) WaKü Corsair H50 Grakas (8800GT, 9700GTX+, 260GT) Mein Vorhaben ist nen Gaming-Rechner umzusetzen, der es mit GTAV locker aufnehmen kann. Eine meiner alten Grakas soll für die PhysX Berechnungen herhalten, vorzugsweise die 9700GTX+. Falls das mit dem SLI nicht sooo der Bringer sein soll, ist mir das wumpe, hier reizt mich auch der technische Aspekt mehr, als der rationale Vorteil. Momentan rennt bei mir nen übertakteter Q6600 (@3200MHz bei FSB400 statt 2400/333), so was ähnliches (OC-mäßig) stelle ich mir wieder vor. Also muß es kein freier Multiplikator sein. Durch diese Spielerei konnte ich meinen alten Ram 1:1 an die NB anbinden, was im Original-Setup nicht der Fall war. Bei den restlichen Spielereien brauche ich aber mal ne kompetente Beratung, Stichwort 16lanes oder so..., so dass hinterher auch alles miteinander flüssig kommuniziert. Verständnis ist ja prinzipiell da, aber ich bin halt einfach nicht mehr auf dem aktuellen Stand. Budget gebe ich keins an, das kann ich erst festlegen, wenn ich weiß was ich brauche und was es kostet. Dann muß ich halt länger sparen, ich kauf mir das eh erst, wenn GTA in Sicht ist. Konsole kommt nicht in Frage! (Punkt.)

Ich würde immer erst das Lenkgetriebe exakt mittig ausrichten. Dann die Spur symmetrisch einstellen. Dann das Lenkrad auf der Lenksäule mittig ausrichten. Der Gedanke an der spur rumzufummeln um mein Lenkrad gerade zu bekommen, erfüllt mich mit Befremden. Aber evtl. übersehe ich da ja was. @TE Mit welchen Distanzen hast Du denn Dein LG verbaut? Weil die 3mm+11mm Geschichte ist inzwischen überholt. Diese falschen Werte beruhen auf einem Meßfehler meinerseits! Zuschauer hat die richtigen Werte (7,4mm unten + 6,4mm oben) im Wiki in einer *.pdf gepostet. Meine These dazu: Bei höherer Geschwindigkeit hebt/senkt es Deinen Vorderwagen, was durch bump-steer deine Spur verändert. Greets Heiko

Du gehörst :popo: :D:D

Endlich ein eigenes neues Schutzgasschweißgerät. MIG 190 Kombi/A Gibt es gerade beim Globus Baumarkt (Raum Berlin) für 549€. Günstiger als ebay... http://www.heimwerkershop-hackl.de/images/product_images/original_images/237_0.jpg

Es gibt den Frankenstein V10 in der M3 Karosse, der hat das gemacht. Musste mal googlen, ist nen Ami-Umbau! Der hat allerdings nen komplett neuen Rahmen gefertigt...

Die wenigsten haben hier Turbo-Erfahrung. Von diesen widerum, haben die wenigsten (vermutlich keiner) einen B20 aufgepustet. Und selbst wenn, werden die Jungs eher abwarten, bis Du etwas wirklich konkretes vorweisen kannst, bevor sie ihr hart erarbeitetes (und teuer erkauftes) Wissen einfach so weiter geben! Wenn man dem, was Du so bis dato an eigenen Projekten gepostet hast, trauen darf, dann solltest Du Dich mit den Kennlinien eines Turbos auskennen. Desweiteren weißt du ja ungefähr, was Du für ein Grundtriebwerk hast und wo du damit leistungsmäßig (und auch Ansprechverhaltenmäßig) hinwillst. Ergo solltest DU wissen, ob der Turbo zu Deinem Projekt passt. Aber das ist nat. nur meine (private) Meinung!

Hey Jungs, nicht wieder vom Thema abdriften und auch keine Sticheleien! Es muß nicht immer alles ins lächerliche gezogen werden, was nicht den eigenen Vorstellungen entspricht!

Das ist schon richtig was Du sagst! Aaaaber...in der Regel ist das eben eine aufwändige/kostenintensive Geschichte. Daher wird das meistens gar nicht erst in Betracht gezogen. Und wenn ich die sonstigen Postings von dem jungen Mann so sehe, dann schwant mir, dass es bei der Theorie bleibt...

Ich bin mir zwar gerade nicht ganz sicher, ob ich Deinen Text richtig verstehe, aber ich probiere es mal. Mit den Wasserkanälen meine ich eigentlich den Wassermantel um die Zylinder. Beim 2.0L geht der Wassermantel eben auch komplett zwischen den Zylindern durch. Beim 2.5/7L wohl nicht. Die Bohrungen in Richtung Kopf sind bei beiden Blöcken aber identisch. Da habe ich wohl beim Terminus Kühlwasserkanal etwas daneben gegriffen...

Echt?

Also, da ja bisher nur angelesenes Halbwissen breitgetreten wurde, kann ich ja hier auch mitmischen. Soweit mir bekannt, ist der 2.0L Block insbesondere hinsichtlich der Form der Kühlwasserkanäle anders als der 325i/e Block. Beim 325i/e Block gehen die Kühlkanäle wohl nicht zwischen den Zylindern durch. Hier ist also mehr Wandstärke vorhanden. Dagegen hat dieser Block eine 84er Bohrung (2.0L 80mm). Du kommst also nicht auf 2.0L sondern 2.3L. Wenn ich jetzt mal phantasiere, dann würde ich nen 325i/e Block nehmen und passende Laufbuchsen einziehen, um auf 80mm runter zu kommen. Da der 325er Block bis 86mm Bohrung und 230 PS stabil sein soll, sollte da m.E. genug Spielraum für derartige Schweinerein sein. Nächster Schwachpunkt beim 2.0L sind die Köpfe. Die reißen gerne zw. den Nockenwellenlagern 4 und 5. Hier gibt es Abhilfe mittels modifizierter Kopfdichtung. Auf der Seite von Kolb-Motorsport findet sich ein pdf, mit Bild. Interessantes Vorhaben, was Du da hast. Ich hoffe wir bekommen hier nicht nur theoretische Überlegungen, sondern auch mal Bilder von Erreichtem! Leider lehrt uns die Erfahrung, dass insbesondere während der Schulferien, die Forengemeinschaft gerne mit Vorhaben/Fragen genervt wird, die pünktlich zum Schulanfang wieder vom Tisch sind. Aber vorher hauen die ganzen Jungspunde erstmal auf die Kacke, wer sie doch wären und was sie alles könnten. Nur die Belege/Bilder bleiben sie immer schuldig.

Genau weiß ich das auch nicht, ich hatte aber bis vor kurzem eine 44Ah drin, welche eben eine Nr. kleiner ist als die übliche 55Ah. Nächste Größe ist dann m.E. die 70Ah. Ich hab mir gleich ne 72Ah gegönnt, weil die eben viele Reserven für den Winter hat. Bis für ungut!

Jo, passt. Bis für ungut!

Nein, die machen das relativ schnell an Inhalten fest, mit denen Du ja nicht wirklich dienen kannst. Die meisten Leute, die hier mitlesen, verfügen bereits über ein höheres Maß an Wissen zum Thema E30/Motorumbauten als Du. Daher sind sie in der Lage rational zu urteilen. Da die sogenannten Beleidigungen lediglich die REaktion auf den von dir verzapften Stuß sind und auch ganz klar mit Argumenten untermauert sind, von denen Du ja nur über die selbsterfundenen verfügst, dürften die meisten Leute zum selben Schluß kommen, wie das Gros der Schreiber hier: Du hast einen Schaden. Das ganze ist natürlich nur meine Meinung! Urteile bitte jeder selbst! Falls Du es immer noch nicht gerafft hast: Die meisten der Schreiber hier haben bereits mehrere unterschiedliche Motorumbauten gemacht. Daher wissen die, was für einen Blödsinn Du hier verzapfst. Nur Du raffst es irgendwie nicht. Und deswegen wirst du zu Recht als Dummschwätzer tituliert. (ob das dann noch eine Beleidigung ist, sei mal dahin gestellt) Edit: Warum ist Dein Text diesmal eigentlich fehlerfrei? Hat das Deine Frau geschrieben? Konzentration auf soziale Sichtweisen statt Inhalte/Fakten, legt das irgendwie nahe.

Es wird die nächst kleinere Größe sein (z.B. 44Ah). Und für diese Größe ist zwar in manchen der Batteriewannen ein Loch an der richtigen Stelle gebohrt, aber leider keine Gewinde dahinter. Deswegen mein Vorschlag mit der Verlängerung mittels Blechstreifen. Das originale Befestigungsmaterial, also Klemmblech + Schraube, sollte nat. vorhanden sein.

Wenn die, die es stört hier nicht mehr lesen täten, hätten sie auch Ruhe.

Ich hab meinen M30 doch 4 Jahre lang im Alltag bewegt, mit gelegentlichen Ausflügen in die Streuobstwiesen. Der Oli* fährt seinen M30 m.E. auch schon seit Jahren im Alltag... Die leichte Kurvenunwilligkeit (wie von Tino erwähnt) ist ja bekanntermaßen mit einem ordentlichen Sportfahrwerk schnell korrigiert.

Den Unfug mit der Kopflastigkeit des M60 hat der Kollege immer noch nicht korrigiert. Der M60 mit 5Gang ist leichter als der M20 auf der VA! Nachweislich!

Du nimmst bestenfalls noch den Rückwärtsgangschalter vom E30. Das passt mechanisch, keine Sorge.

Von wo aus S kommst Du denn? Prüf mal Deinen Faltenbalg auf Risse. Das ist der Gummischlauch zw. Luftmengenmesser/Filterkasten und der Drosselklappe. Dafür musst Du ihn ausbauen!

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