esgey
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Fuchswurst kauft sich nen Touring / Der M40 ist hart im nehmen :D
esgey antwortete auf Fuchswurst's Thema in Off-Topic
Hehe, geile Story. Kommste morgen dann mit dem? -
Nimm bloß kein Ding, was mit offener Flamme arbeitet! Sobald die Bude warm ist, kannste das Brett uff ruppen, damit wieder Sauerstoff rein kommt. Wenigstens bekommt man erst Kopfschmerzen, bevor man umkippt. ä MfG, Heiko
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Mal abgesehen davon ist das Material auch nicht homogen. In meinem habe ich beim Abdrehen diverse "Einschlüsse" von Schlacke oder ähnlichem gefunden. Gewuchtet wird im Idealfall übrigens mit der Kurbelwelle. Aber die hat ja sowieso jeder im Flur stehen, so wie ich gerade. MfG, Heiko
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Wie schon gesagt, die Antriebswellen sind die Achillesferse beim e30. Der M356iC vom V12-Andi hatte immer nen Antriebswellenkit im Kofferraum. Der V12 hatte auch um die 550Nm und da hat's immer eine Antriebswelle zerfetzt. Immer am Ende der Keilnut, welche in der Radnabe steckt. Es gibt wohl Möglichkeiten, ne e34 Hinterachse zu verbauen, dann kann man eventuell mit e34 M5 Antriebswellen was machen. Aber fragt mich nicht wie! Da möge sich mal jemand Kompetentes zu Wort melden. MfG, Heiko
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Nö, lädierte Schienenbeine haste. Ich hab mir in 7 Jahren nur einen Zahn ausgeschlagen. Alles andere waren nur kleinere Schürfwunden. Aber Muskeln kriegste wirklich überall. Weil Du immer alle Muskeln nutzt.
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Ich würde auch sagen, dass die Karre wieder zu richten ist. Eventuell hats die billigen M40-Motorlager zerissen, das ist aber nicht weiter wild. Da buaste einfach welche vom M20 ein und gut ist's. Die Dome würde ich vermessen lassen, wenn die noch in Ordnung sind, dann würde ich das Auto definitv wieder richten. Alles was bei Dir defekt ist, ist nur geschraubt. Viel Erfolg! MfG, Heiko
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Ganz einfach, man fängt klein an. Z.B. mit Bordsteinkanten, dann kleinen Treppen. Später kommen dann Einfassungen von Blumenrabatten, kleine Parkbänke und irgendwann richtige Mauern. Zwischendurch immer mal wieder Steinanhäufungen etc. Also so war das bei mir. Musste aber mit Erschrecken feststellen, dass die nach mir kommenden Generationen viel schneller gelernt haben und in kürzester Zeit besser wurden als man selber war. Naja, und man wird ja auch nicht jünger. Aber wo ich das alles sehe, habe ich direkt Bock, mir den 26" Rahmenkit, der noch im Keller steht aufzubauen. MfG, Heiko
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Sind wir mal ehrlich Grimmjar, dafür holst du doch das komplette Aggregat eh raus, oder reden wir hier von etwas anderem als Deinem V12!? MfG, Heiko
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Hahaa... Bei mir geht's ohne, aber frag nicht wie! Und guck Dir dananch bloß nicht meine zerschnittenen Pfoten an. Ist auf jeden Fall eine Drecksarbeit, bis die Verteilerkappe unten ist.
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Jop, das sollte man unter Strafe stellen sowas. Ähnlich zum Vortäuschen einer Straftat.
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Der Roti hatte letztens noch eine bei ebay drin.
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Geht auf jeden Fall, und schaltet sich deutlich besser als Z3M! Hab den Hebel vom E92 drin, der ist ähnlich. Den Z3M hatte ich vorher, der war zum schalten nicht wirklich gut. MfG, Heiko
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Also 15W40 kann sollte ich dann wohl nicht nehmen, oder? Dann muß ich mir erst mal Zweitaktöl organisieren. Was sagt eigentlich Mister Miller? MfG
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Na super, jetzt wird ein eventuell vorbei lesender Beamter/User bestimmt nicht mehr antworten! Außerdem sind es 45 Minuten, wenn die Wache 3 Minuten zu Fuß entfernt ist. Selbst erlebt!
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T R I A L! :motz::motz: Teh Err Ieh Ah Ell! Nix da BMX!!! Lass dat ma den Sensiminded lesen... Spaß!
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Viel Spaß mit den Antriebswellen bei 750Nm Drehmoment. Der Herbert kann mit seinem V10 grad nen Liedchen davon trällern. Selbiges Gedankspiel haben Mirko und Ich am WE auch durchgerechnet und sind zu dem Scluß gekommen, dass ich diesem Falle der 6Zylinder die vernünftiger Alternative ist. MfG, Heiko
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Ladeluftkühler, Erhöhung des Ladedrucks damit verbunden Erhöhung der Einspritzmenge. Und dann kommen noch sämtliche Maßnahmen zur Erhöhung der Standfestigkeit des Aggregats hinzu. Würde ich jetzt mal so laienhaft daher schwätze... Aber würde mich nat. auch über detailiertere Infos von den Erfahreneren freuen. MfG, Heiko
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http://static.bmwfans.info/images/epc/NDExOV9w.png Mutter Nr.7 hält Deinen Achsträger, bzw der Alukern in Teil Nr.3 (Tonnenlager) welcher mit der Karosserie verbacken ist. Die Schubbleche Teil4 sind natürlich auch zu demontieren!
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Hehe, mir brannte das auch die ganze Zeit unter den Nägeln.
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Nunja gut, die Kardanwelle ist ja auch noch abzuziehen. Dann sind's 1300€! Vergesst mal nicht den ganzen Kleinkram, der aus Pfusch erst einen Umbau macht. Die Eintragung will eventuell auch bezahlt sein. Wenn man nicht nen großes Teilelager an der Hand hat, muß man das ein oder andere Teil schon kaufen. MfG, Heiko
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Blechstreifen und Schlagzahlen/-buchstaben!
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Stimmt, wenn das Getriebe den kleinen Flansch hat, dann passt sogar die Kardan. Das Schaltgestänge passt sowieso. Fehlt nur nen längeres Diff und nen größerer Kühler. MfG, Heiko
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Hat der Motor die Vanos? Dann ja! Hat er die EWS 2? Dann eher nicht! (es sei denn Dir liegt die Elektrikgeschichte ) Ansonsten "lohnt" ein Motorumbau nie. Es ist sowieso davon abhängig wofür man ihn benötigt und was man aktuell verbaut hat. Bei Deiner Konstellation würde ich zu dem Umbau raten. Aber verschaff Dir vorher mal mit jemandem, der das schon einmal gemacht hat, einen Überblick über den Aufwand und die Kosten! (ca. 1500€ mit allem, ohne Motor, den hast Du ja schon) MfG, Heiko
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E34 als Spender ist auch schon bekannt. Scheint da viele Möglichkeiten zu geben.
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Doch, aber dafür musste Dich tiefer mit der Materie auseinander setzen und selbst probieren. Hat hier schon jemand gemacht, eventuell meldet er sich ja zu Wort. Wenn er Zeit findet.... Um es mal zu konkretisieren: er hat sich aus BMW-Teilen eine verstellbare Lenksäule für den e30 gefertigt. MfG, Heiko