esgey

Gebraucht ca. 40€, wenn se noch gehen und noch montierbar sind, sprich noch nicht alle Nasen ab. Neu bei BMW 42€ das Stück, hab ich mal vor nem Jahr bezahlt. MfG, Heiko

E-Lüfter testen: -Zündung ein -Stecker vom Temp-Schalter am Kühler ab -mittleren Kontakt mit einem der äußeren Kontakte kurzschliessen -oben Stufe 1, unten Stufe 2 -es sollte jeweils 1 Relais klicken und der Lüfter entweder langsam oder schnell drehen -klickt in der langsamen Stufe nur das Relais, aber der Lüfter dreht nicht, ist der Vorwiderstand im Sack MfG, Heiko

80°/88°C wie in den ersten e36 323ti compact verbaut. 91°/99°C, das ist der Gebräuchlichere. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Compact/Europe/323ti-M52/LHD/M/1997/january/browse/radiator/radiator/ Teil Nr.10 Ich hab den mit 80/88 bei meinem E-Lüfter verbaut, der 90er schaltete mir zu spät.

Hey Holti, Alles Gute zu Deinem Ehrentag! Haste Dich schon für nen Motor entschieden? MfG, Heiko

Merkt man, Du hast offensichtlich keinen blassen Schimmer wie viel Arbeitsaufwand das wirklich ist. Da darfste locker nen WE für rechnen. Hast Du Dir schon Gedanken um Versiegelung gemacht? MfG, Heiko

Na denn mal Herzlichen Glückwunsch auch von mir! MfG, Heiko

Also ich resümiere mal kurz: "Wir haben eine dunkle Limousine, fünf Schüsse, zwei Tote, ... und Dein Onkel ist der Pate! Soso..." "Schafft Ihn raus!"

Hey Mike, na denn mal alles Gute zu Deinem Ehrentag auch von mir! Ich hoffe Ihr feiert dort unten jetzt schön, so ohne mich. Grüß mir auch Deine Frau! LG, der Heiko

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01028/f01028.htm heir die Fotostory! Viel Erfolg! MfG, Heiko

Wann gibt's denn nun Bilder von dem e21?

Die meisten arbeiten während des Studiums in diesem Beruf und absolvieren diese Lehre quasi noch nebenbei. Gibt natürlich auch die mit dem goldenen Löffel im Mund, aber die werden immer so sein wie sie jetzt auch sind. MfG, Heiko

Wenn Du nur drauf hingewiesen hättest, hätte ich noch nicht mal Notiz von der Geschichte genommen. Du hast aber nen Riesenfaß aufgemacht und nachdem die Sache eigentlich beendet war, immer wieder nochmal nachgetreten, wie mit diesem Thread hier z.B. Deine restlichen Vermutungen da oben sind im Übrigen völlig aus der Luft gegriffen. Bevor ich eine Baustelle anpacke informiere ich mich mittels mehrerer seriöser Quellen. Mein erster selbstrevidierter Motor ist deswegen immer noch dicht. (da es mein Alltagsfahrzeug ist, sind nat. alle Dichtungen neu) Den Blödsinn mit dem Ignorieren werde ich erst gar nicht anfangen. Wegschauen (insbesondere bei Hetze o.ä.)war noch nie eine gute Lösung. Siehe '33 - '45. -so long-

Du möchtest also andere bevormunden!? Wenn irgend ein "Newbie" nicht richtig liest und ohne Erfahrung und Zuhilfenahme entsprechender Literatur einen Motor mit den alten "verglasten" Dichtungen wieder zusammen schustert, dann ist das bestimmt nicht die Schuld von Leuten wie spoilerspachtler. Noch leben wir in einem Land, in welchem jeder selber die Konsequenzen für sein Handeln zu tragen hat. Stichwort Eigenverantwortung! Und das ich bei einem extra eröffneten Thread zu diesem Thema mit derartigen Angriffen was sagen würde war Dir nicht nur klar, sondern ganz klar beabsichtigt. Provokation war schliesslich die einzige Intention dieses Threads. Demzufolge ist es also nicht "scheißegal". MfG Heiko

Lieber Spiggy, diese Fragen hat der Mirko ganz explizit beantwortet. Insofern wird mir nicht klar, was das soll. Falls das nicht bereits gelöscht ist, kannst Du es gerne nachlesen welche Sorte Dichtungen mehrfach verwendbar sind. Woher Du die Info bezüglich des Alters der bei spoilerspachtler verbauten Dichtungen nimmst ist mir auch unklar. Wenn Sie, wie Du sagst verglast gewesen wären und somit zerbrochen, hätte er sie nicht verbauen können. Auch nicht mit Dichtpaste. Ist der von Dir hier gezeigte Motor eigentlich auch für Deine "Low Budget Winterhure", oder wieso vergleichst Du Deine Arbeit schon wieder mit der von spoiler? MfG, Heiko (der absolut nicht nachvollziehen kann, dass Du es wirklich nötig hast Dich daran immer wieder hoch zu ziehen)

Mein 318iT Bj. 90 hatte ab Werk 45er ohne ABS drin. Es folgt offensichtlich keiner Regel. 45er mit ABS sind wohl ganz selten verbaut worden, oder irre ich da!? MfG, Heiko

Natürlich kann er sich eine einzelne AU holen, da gibt's dann nur keine Plakette für. Aber den Wisch hat er dann wenigstens im Handschuhfach! Wenn der Tüver ein Jahr später kulant ist, kann er die AU sogar anerkennen, was natürlich Schwachsinn wäre, weil das Spielchen dann in einem Jahr von vorne los geht. MfG, Heiko

Hast Du das Masseband am Motor nunmal getauscht, oder nicht? Die Dinger gammeln gerne innerhalb der Isolierung, was man von außen nicht sieht. Dann entwickelt sich innen erstmal ein sehr hoher Widerstand, der aber noch Stromfluß zulässt. Fährt man jetzt durch ein Schlagloch o.ä. ruckt der Motor, das Kabel bewegt sich und der Widerstand wird unendlich groß. Selbigen Einfluß auf das Kabel kann auch seine Umgebungstemperatur oder Vibrationen haben. Kannst das Ding ja mal bei laufendem Motor durchkneten, wenn er dann ausgeht weißt Du Bescheid. Das Teil geht i.d.R. vom linken Längsträger zur Ölwanne, oder vom rechten Längsträger zum Motorhalter. Bei dem geringen Preis würde ich das Ding aber neu kaufen, um wenigstens hier auf der sicheren Seite zu sein. MfG, Heiko

Ich muß leider auch mit dem Toastbrot vorlieb nehmen. http://www.deineumfrage.de/umfragen/2097/Wann-soll-der-2-Stuttgarter-E30-Stammtisch-stattfinden.html MfG, Heiko

Lässt sich problemlos mit der Intensivreingungsanlage kombinieren.

Ja, aber nur wenn man dann ne Dauerplusleitung per Ringösen ans Chassis schraubt. Hat ungefähr diesen Effekt.

Zieh die Birne vom Kombi ab und die CC-Anzeige, und fertig ist! Fang da bloß nicht an irgendwelche Kabel zu zerschnippeln. €dit: Mathes war schneller.

Hab noch nen 26" Rahmenset im Keller, aber des 20" is verkauft. Ansonsten gab's heut viel Bier und nen paar Kilometer auffem Rad durch die Esslinger Altstadt sowie die Stuttgarter Weinberge. Zu den Bildern: Weinberge mit geiler Treppe, 320i mit Klimaleder im Alltagsbetrieb (hab kurz mit der Besitzerin geschnackt), nen paar Typen mit komplett XTR ( der RS-Tuner fehlte heute), die älteste Neckarbrücke (jetzt eher auf dem Trockenen), nen top 325iC (haben will:sabber:)

Links steht meine Wenigkeit, rechts mein Bruder und das Auto gehört glaub'sch dem Retroracer. Das Foto entstand beim Stuttgarter E30-Grillen, was Mirko in Youngtimers Halle organisiert hat.

http://www.blogwiese.ch/wp-content/Freakadellen2.jpg Dank Euch allen!