esgey

, Wir vermissen Euch hier unten auch ganz dolle. Wann kommt Ihr runter!? Kurz vor der Mittagspause festgestellt, dass der Motor Späne hat. Also 2 Zylinder ziehen (Cheffe hat des im Urin welche 2), Kolbenbolzen, Kolbenringe, Honbild der Zylinder und alle Dichtungen erneuert. Peripherie wieder ran, Probelauf, Testflug, Feierabend.

Ist da auch genug Platz für die Spannbacken der Biegemaschine zwischen den einzelnen Bögen? Mir war so, wie nicht... Bei 55er Rohr haben die Spannbacken meistens eine Spannlänge ab 60mm aufwärts. Hatte den Gedanken nämlich zu Zeiten meines Umbaus auch, aber mit der CNC-Biege an der ich damals gearbeitet habe, wäre das nicht gegangen.

Aufbau West! Blühende Landschaften und so... Ums nochmal abschließend zu klären. Dieses Jahr kommen wir erst an Weihnachten wieder nach Berlin. Und am 20. August, aber der ist komplett verplant. Aber wenn der Lino und der Sascha hier so super tolle Treffen organisieren, dann werden Mirko, René (RS-Tuner) und ich sicherlich das ein oder andere Mal vorbei schauen. In der Zwischenzeit kommt Ihr einfach zum Grillen nach Stuttgart! Gruß aus Basdorf, Heiko und Mirko

Wäre mir auch neu. Der Andi hatte weder mit seinem V12 Cabrio noch mit dem M3 5.0 solche Probleme. Liegt das beim Herbert vielleicht an der geänderten Vorderachse?

Das mit Saft bei Zündung "an". (fahrzeugseitig Pin20) Gruß Heiko

Hier die Belegung beim E30. Öldruck ist gleich geblieben von der Farbe her. Benzinpumpe auch...http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg E-Lüfter-Schaltplan findest Du auf e30.de, links im Do it Yourself Bereich. Am saubersten wäre allerdings eine Anschaltung über den Sicherungskasten, da ist original alles vorgesehen. Schaltpläne sind hier im Talk oben in der Leiste verlinkt. Das dicke Kabel könnte auch das Plus-Kabel sein, aber dann würde der Motor nicht laufen, genausowenig wie wenn es ein Massekabel wäre. Gruß Heiko

Haben Radzierblenden überhaupt eine KBA-Nummer, oder ne ABE oder ähnliches?! Eigentlich schon komisch, sind ja schließlich am Auto montiert, könnten sich lösen und wen verletzen... Ich bin auch immer freundlich zu unseren Ordnungshütern. Damit kommt man am weitesten und damit bin ich auch schon ein paar Mal "durchgekommen". Habe aber wenigstens draus gelernt.

Herzlich Willkommen im . Vielen Dank für den amüsanten Text! Eventuell kann Dir ja einer der User hier eine originale Niere zukommen lassen, wenn es Dich stört mit der "Schweinenase". Aber eigentlich kannste das auch lassen, wäre ja langweilig, wenn alle gleich aussehen.

8 von 10! Darfst gerne im Profil gucken, warum! Anbei mal die Unaufälligkeit in Person nach dem Balkenabladen. Mit Balken auf dem Dach und Eltern im Auto vorher noch nen 118i auf der Autobahn verarscht. Der Blick von dem Typen war geil, meine Eltern sind aus dem Lachen nicht mehr raus gekommen.

Dazu hat der mlei doch was geschrieben!? http://e30-talk.com/889186-post8.html

Du musst ihn austragen lassen. Ist aber normal möglich, da es den e30 auch ohne Airbag gab.

Ja, oder S85! ...oder ganz was anderes! Wichtig ist nur, dass sich die Diskussion auf keinen Fall in dem vom TE vorgegebenen Rahmen abspielt. Wo kämen wir denn da hin!? Ich als M30 Fahrer (nen S38 hat ooch nur nen anderen Kopp:freak:) würde zum S50 greifen. Wenn man die Anbauteile mit dazu rechnet und eventuell den S50 mit Alublock hat, ist der schon leichter als der S38. Außerdem auch kürzer, denn der Schwerpunktabstand ist auch nicht ohne. Natürlich ist der Riesenmotor erstmal kopflastig, das muß dann mit einem vernünftigen Fahrwerk erst wieder ausgeglichen werden. Mit ESP besteht die A-Klasse auch den Elchtest, deswegen muß man das "Umkippen" aber nicht negieren. Außerdem wird für den S38 die Teileversorgung auch langsam dünne. Stichwort Ölpumpe! Brachialer ist der S38 in jedem Fall. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen! Ach ja, betankt werden wollen beide Motoren auch. Hier hat der S50 auch einen kleinen Vorteil. So, denn zerreißt mich mal ihr S38-Bebrillten!

Und die Airbagpedalerie wäre auch noch nett! Dagegen ist so ein BC II Einbau nen Witz.

Cabrio.

Bei Deinem Budget, kannste ja meinen kaufen. Eingetragen ist er, nur die Karosse ist nicht schön. Dann kauf ich mir endlich mein heiß ersehntes VFL-Cabbi.

Ich bringe am 2. drei M20 Behälter mit.

Wobei dann in anderen Zimmern dieser Behörden auf die vielgerühmte Eigenverantwortung hingewiesen wird. Ich hoffe, dass ich es vorher noch schaffe meinen V8-Umbau durchzuziehen... möchte meinen ganz persönlichen "Wahnsinn" noch leben dürfen, bevor auch hier die Gleichschaltung einsetzt.

Steht nicht drauf, hab nen gebrauchtes (intaktes) da, brauche aber noch ein paar. Ist Teil Nr. 7 nun das normale für den Lüfter, oder das gewinkelte für den Temp-Schalter?

Jop, die von dem gewinkelten fehlt mir auch noch!

Tja Daniel, 14. August...weißte Bescheid! Will das Teil schließlich auch mal live begutachten! Mein vorbehaltloser Neid ist Dir auf jeden Fall sicher!

Sehr schöne Bilder! Auf Bild ....0842, sind das Gullis, welche überdreht und poliert sind, oder gar was anderes? Weiß das einer?

Die meisten, die diese Motoren auch fahren nehmen einfach das Steuergerät vom 320i und gut ist. Eta-Block + 320i Kopf + 325i Ansauge und ESV. Selbst mit kompletter 320i Peripherie tut's das unverändete 320i Stg. Wenn Du das nicht glauben willst, dann laß von einer Fachfirma eine Anpassung auf einem Prüfstand vornehmen, aber bau Dir bloß nicht so einen Fertig-Chip ein! Viel Erfolg! Gruß Heiko

Naja, so oft gucke ich den Kram nu auch ned. Kenne nur den Ausschnitt aus der Folge, wo Spongebob und Patrick mittels kleinen Finger in die Luft recken, zu Experten mutieren. Bei soviel versteckter Gesellschaftskritik wächst einem der Knilch richtig ans Herz. Das einzige was mich wundert ist, wie der mit nur einer Hand soviele Texte verfassen kann. Weil die andere ist ja zwecks obenloben oben.