esgey
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Bubi-Kopf
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An der Spritzwand sitzen drei Metalllaschen (Finger), in diese wird die hintere Kante der Abdeckung erst eingeschoben, bevor sie vorne verschraubt wird! Die Klemme für die Lenksäule ist natürlich auch sehr hilfreich. Ist die Abdeckung in beiden Punkten fixiert, hängt da auch mit ausgeleierten Pinökeln nichts soweit durch, dass man das beim Kuppeln hochschieben würde.
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Wieso? Hast Du es etwa in die Finger gekriegt und verhunzt?
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Mal kontrolliert, ob der Motorblock Masse hat und der Kabelbaum mit Plus versorgt ist? Bei mir hatte sich mal der Massestützpunkt am Dom gelockert und plötzlich war der Motor aus. Das selbe Spiel nochmal mit der Plusklemme vom Fahrzeugkabelbaum...
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Ist sehr oft dann das Lager im Differentialdeckel. Überträgt sich denn der Schlag auf die Karosse?
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Hier auch nochmal: Vielen Dank an alle Teilnehmer! Besonders an die von weiter her. Echt top was da heute gelaufen ist, ich denke ich werde nochmal ein Treffen anleiern, bevor ich nach Stuttgart gehe. Aber dann is der Ronny fällig, dann muß der das machen. Wenn mir Bilder oder Videos zugehen, dann werde ich die bei mir auf'm Server uppen. E-Mailaddy: esgey[ätt]gtaberlin[punkt]de
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Mc-Doof
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Quatsch mit Soße, der nimmt gefälligst beide!
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Wenn der Diesel Behälter ein E30-Teil ist, dann sollte er passen. Oder meinst Du wegen dem Massepunkt? Hab beide Behälter für's Batterieblech aus diversen E30 probiert, passen beide. Ansonsten: M30 is'n Scheismoddor!
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Wart Ihr das heute morgen auf dem Autobahnzubringer Pankow Ronny? Ne gebrauchte Verteilerkappe liegt schon im Auto. Is aber nich mehr die beste.
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Die 2 Stuttgarter Jungs sind auch schon bei mir eingetroffen.
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Eher eines der Relais. Die sind bei mir außerhalb, ich hab kein Surren. Außerdem ist im Relais ne Spule verbaut. Wenn die Spannung nicht konstant ist, was sie nie ist, dann kann die surren.
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Quasi nachgelötet oder was? Hab hier auch noch nen defektes HP Pavillion liegen. Geht nicht mehr an, wenn ich es anmachen will. Dafür geht es dann an, wenn keiner dauf drückt um dann gleich wieder aus zu gehen.
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Wenigstens die Reibscheibe mit den Ruckdämpfern sollte der TE aber schon einbauen!?
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Schönes Auto. So lassen!
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So, jetzt hat's die Kleine auch mal geschafft
esgey antwortete auf Kim´s Schwester's Thema in Neuvorstellungen
Die neueren M52 mit der Alusil-Legierung kannst Du überholen. Nur bei denen mit Nikasil-Beschichtung wird's schwer/unwirtschaftlich. Die Anschaffungskosten relativieren sich bei einem Alltagsfahrzeug relativ schnell über den Spritverbrauch. Im e30 sollten (gerade bei Sina) ca. 7-8L drin sein. Der M50 nimmt nen bissel mehr. Im ebay rangieren die Motoren zwischen 650 und 1000€. Da sollte was bezahlbares bei sein. Der Ölsaufer war der M54B30, aber auch das hat man in den Griff bekommen. M52B28 soll Öl saufen, das ist mir komplett neu. Kenn nen paar Jungs die den haben und die berichten das Gegenteil. Nen M50B25TÜ für deeen Preis ist natürlich total ok. -
So, jetzt hat's die Kleine auch mal geschafft
esgey antwortete auf Kim´s Schwester's Thema in Neuvorstellungen
Am sinnvollsten wäre meines Erachtens der M52B25(TÜ). Der 170PSer aus dem 323i/ti. Die Dinger saufen richtig wenig, haben nen Alublock, ne sehr gute Drehmomentverteilung, nominelle 170PS die fast immer übererfüllt werden und damit auf dem Papier exakt die Leistung eines e30 325i. Somit muß man für den TÜV die Bremse nur auf 325i Serienstand bringen (hab ich da). http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_M52 Einziger Nachteil ist nen bissel EWS-Gefrickel, aber das ist auch lösbar. -
Mensch Ali, nen bissel kennst mich doch nun auch schon! Der Vorwurf richtet sich gegen die Leute, die es wieder mal gezielt unterlassen, jemanden rechtmäßig zu kritisieren, und das nur weil er Ausländer ist. Und das ist auch noch reineweg ne Unterstellung durch meine Person, die vielleicht nicht mal gerechtfertig ist. Wie immer bei mir, darf man das gerne mit nem zwinkernden Auge betrachten, deswegen auch der Clip vom Nuhr. Alles easy!
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Hab meinen 318i Touring im Feb. 2007 für 630€ aus dem Kreis Cuxhaven nach Berlin geholt. Nur nen Schiebedach als SA, sonst nichts. Verbastelt und verhurt die Bude. 151.000km auf dem Tacho, untenrum sah er nach 180TKm bis 200TKm aus 8000€ drin versenkt und noch kein Ende in Sicht. To-Do-Liste ist lang...
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Laß Dir bloß nicht den fahrzeugseitigen Motorstecker abschneiden! Gibt Leute, die halten das für fachgerecht. Oder leg nen bissel Geld hin und laß es den Kombinator machen! Der kommt auch zu Dir. http://www.bauer-entertainment.de/Kontakt.html
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Ja, aber der e30-Fahrer hat nen Migrationshintergrund, da traut sich wieder keiner was zu sagen! Schliesslich sind wir ja alle politisch korrekt hier.
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So, jetzt hat's die Kleine auch mal geschafft
esgey antwortete auf Kim´s Schwester's Thema in Neuvorstellungen
Hi Sina, schön dass Du Dich auch endlich hier angemeldet hast! -
Also ich bin ja nun beide Motoren gefahren: 1. Var3.1 E30 2Türer mit 3 Leuten (2 davon leicht) besetzt, 4.10er Diff 2. mein 335i Touring der immer beladen ist (1:3.25S) Der 2.7L zieht gefühlt genauso gut wie mein Touring, aber ich muß natürlich viel früher schalten. Ergo zieht der 3.5L unterm Strich immer noch deutlich besser. Da beide Motoren eine ähnliche Charakteristik haben und Drehmoment hauptsächlich über den Hubraum kommt, ist das auch logisch. Prinzipiell ist der Var 3.1 ein sehr guter Motor, besonders für den e30. Zumal die Umbaukosten hier deutlich niedriger sind als beim obendrein schwereren M30. Werde sowas definitiv auch noch bauen.
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Bei mir im Fundus müssten genug Teile rumschwirren und weit haste es ja auch nicht mehr. Die Pumpen sind übrigens identisch. 0172/ 47 66 22 4
