esgey

Hehe, hatte noch überlegt. Aber dass der Gert Dein Kombi schon hat, konnte ich natürlich nicht wissen.

Wenn ich wieder in Stuttgart bin, kann ich Dir das machen. Sogar so, wie der Schrauber das vorschlägt, obwohl meine umständliche Lösung auch gut funktioniert. Nur meine Bremsbelagverschleißanzeige flackert immer noch. Wird's wohl doch ein Kabel sein.

Funktioniert augenscheinlich erstmal. Mal sehen ob die Diode aus dem CC durchhält, oder ob irgendwelche anderen Fehler auftreten. Edit: Ach da biste! Ja, das ist natürlich die deutlich bessere Lösung. Leider waren die Beinchen der Diode aus der CC nicht so lang, also wäre ich um nen Stück Draht eh nicht herum gekommen. Auf die Ge-Diode hab ich verzichtet, wegen der Wärmeempfindlichkeit.

Ok, Denkfehler Nr 1 gefunden. Ich darf natürlich nicht die verbaute Diode benutzen, sonst leuchtet meine Lampe, wenn der Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig ist. Also in die Drahtbrücke eine Diode einsetzen und einfach das andere Beinchen der bereits verbauten Diode als Anlötpunkt nutzen. Edit: verlötet, der Schrumpfschlauch dient dann als Scheuerschutz o.ä. für die Diode

So, Kombiinstrument liegt zerlegt auf'm Tisch. Der Widerstand für die Bremsbelagsanzeige ist schon nachgelötet. Irgend ne Ge-Diode aus nem alten Kosmos-Experimentierkasten habe ich auch gefunden. Wohin jetzt damit? Platinennummer 5 4401 315 00 Edit: Hab mal die Schaltpläne gewälzt, mal gucken ob ich das jetzt richtig verstanden habe. Die Ladekontrolleuchte steuert über eine Diode die Kotrollleuchte für die Bremsflüssigkeit mit an. Da haben wir also schonmal ein richtig herum eingebaute Diode. Der Steueranschluß für die Warnlampe vom Tank ist Pin 5 im weißen Stecker. Löte ich jetzt also ein Drahtbrücke von der besagten Diode zum Steueranschluß der Warnlampe, welcher zum Pin4 des gelben Steckers durchgeschliffen wird (is näher dran), dann sollte es schon funzen. Hab ich noch irgenwo nen Denkfehler drin Gert?

Sauber, Familie geht vor. Und so nen Ausflug mit der Familie zum Ring, ist ja auch was feines!

Touring gabs nur als td. Ich bin auch am Überlegen, ob's das 320er Schild werde soll, aber dann passt mein Nummernschild nicht mehr. 324td wäre auch noch da.. @TE: Mach hinten blank. Das riesige Alpina auf jeden Fall weg. B3 2,7 alleine ginge auch, aber der Alpina Schriftzug ist zuu fett!

Tja, wer organisiert eigentlich wieder das nächste Treffen? Weil icke bin ja in Stuttgart... :idee:Hah, ich weiß was. Der Ronny machts! Weiß eigentlich einer, wann es am 8. los geht? @Karsten: Nicht so ernst nehmen, der Ronny ist'n ganz Netter, der hat nur nen paar Smileys vergessen.

Finde den roten da oben auch irgendwie geil. Der ist in sich stimmig, nicht zu übertrieben, irgendwie anders und deswegen gerade interessant. Hier hat jemand mal nicht den A.T.U.-Store um die Ecke frequentiert, sondern sich Gedanken gemacht und seine eigenen Stil durchgezogen. Dafür ! Auch wenn es nicht meins wäre.

Woaß, kennt ihr keene Feddbemmen?

Das ist natürlich ungünstig für mich. Wer von uns kommt'n aus der Ecke?

Das M5 Getriebe hat den ganz großen Abtriebsflansch, da ist die Hardy größer als beim M3. Du brauchst also mindestens noch ne V8 Welle, wegen dem Flansch. Da dann eh getüdelt werden muß, würde ich ne Welle vom E36 nehmen, was es halt gerade günstig gibt... MfG Heiko

Je nachdem wer will. Ick sach ma so, Ihr seid ja alle schon groß... Juhuu...die Stuttgarter kommen! :applaus:

Ach huch, bin ich etwa gar nicht der Einzige, der ein Problem mit unserem LKW-fahrenden E30-Wiki hat!? Dann verstehe ich gar nicht, warum ich mir von einzelnen Personen einen Vorwurf gefallen lassen muß, wenn ich unseren "Freund" mit den Vokabeln, welche in unserer schönen Sprache dafür vorgesehen sind, bezeichne. Den Thread auf e30.de hatte ich ja gar nicht gesehen. Danke Jenad! Edit: Im Nachhinein auch klar, wenn mein "Freund" dort schreibt, dann klicke ich i.d.R. nicht drauf. Dort gibt's schliesslich keine Igno-Liste!

Oh, an besagtes "dreckschwarzes" Automobilkraftwägelchen habe ich seeehr gute Erinnerungen. Sag mal einer dem Reini, dass der M30 läuft!

Ich hab in meinem die Federn aus nem Touring mit Niveauregulierung und Klima. Sieht aus wie 30mm tiefer (vorne). Hinten sind die Federn für Anhängerkupplung und 75kg Stützlast drin. Will noch Ahk verbauen und bin sowieso immer beladen. Gedämpft wird mit Boge Dämpfern vom M3. Liegt schön straff, hat genug Restkomfort und sieht insgesamt beinahe serienmäßig aus. http://esgey.gtaberlin.de/gallery2/d/1002-2/DSC02849.JPG Hier war ich grad mit dem Einbau fertig. http://esgey.gtaberlin.de/gallery2/d/999-2/DSC02848.JPG MfG Heiko

Von wo aus der kommste denn? Zwecks Mitfahrzentrale und so...

Da musste bis August warten.

War das nicht Dein Cabrio, welches letztens in Schönwalde stand? Sah so aus, bin aber nur vorbei gefahren und hatte keine Zeit zum angucken. Ach ja, um es noch mal deutlich zu machen: Das ist ein Treffen für die E30-Fahrer. Die Autos können eh nicht miteinander reden und schon gar nicht Bier trinken! Mir ist das egal, womit Ihr kommt, Hauptsache Ihr kommt! Also Heiko, kannst gerne mit der Fiesta Gurke kommen. Der hat ja quasi nen e30-tauglichen BKV. MfG Heiko

Da biste in diesem Thread nunmal falsch! Das ist hier der Treffen-Bereich. Mal abgesehen davon klingt das wie ein Vorwurf von Dir. Meinst Du nicht, dass Hilfe eine freiwillige, nicht einklagbare Leistung Leistung darstellt, die auf Wohlwollen basiert, welches wiederum erst erworben werden muß? Dafür eignet sich z.B. so ein Treffen...

Mein Tonnenlagerwerkzeug hat's zerrissen. Hab das letzte Mal nen Achsträger aus meinem Fundus genommen und bin zu nem Kumpel mit ner Presse gegangen. Gibt auch die Möglichkeit mit nem Wagenheber und nen paar Preßstücken zu arbeiten. Muß man nen bissel mit Fantasie rangehen.

Zahnriemen

Ich würde definitiv die Kurbelwellensimmeringe machen. Zumindest den hinteren! Da kommt man später so beschissen ran... Alles andere kann man bei dem kleinen Motörchen ja auch noch später machen.

Wasserpumpe

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